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２００５年１２月
に寄せられたお客様の声（インプレ）です。
参考にされてチューニングされて下さい。
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| ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Re(1):EGB Ultima by よっしー -05/12/31(土) 19:17- ──────────────────────────────────── ▼bluesea様： >M5その７ > >本日シトロエンさんの記事を見てEGB Ultimaをステアリングシャフトのラック側エンドに取り付けてみました。 M5はもともと素晴らしくスムーズで正確なステアフィールを備えていますが、これが更に驚くほど上質で高速で負荷が掛かっていても常に軽くしかもインフォメーションがさらに多く入ってくるようになり実に運転することが楽しくなってきました。運転中ドライバーは常にステアリングを通じて車の状況を把握しています、これはどの車にも改善がみられる素晴らしい装着ポイントではないでしょうか、それにしてもこの効果！ >Ultima恐るべしです。 こんばんは。シトロエンのよっしーです。 ステアリングシャフト装着、試されたのですね ＢＭＷのなかでも、特別仕立てのＭ5にても、さらにステアの印象が上質なったとの事。 本当に、恐るべしＵＬＴＩＭＡ！です。 ボディ、足回り、エンジン、点火、吸排気などのチップチューンの対象部位に加え 操舵系も必須ポイントになるかもしないですね。 Ｍ5とシトロエン、動力性能も、乗り味もまったく方向性が違うクルマであり、 小生のシトロエン、大衆車グレードでも、また剛性の塊のようなトップグレードの Ｍ5でもハンドリングが改善されたとのインプレは、 小生の装着場所が間違いでなかった証明を頂いたようで、嬉しく思いました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■チューンチップペイント（ＵＬＴＩＭＡ）モニター by かくてる -05/12/31(土) 17:40- ──────────────────────────────────── かなり久しぶりの書き込みになります、かくてると申します。 表題の件について、大原様のご好意によりモニターを開始しました。 但し、クルマにではなく「住宅」においての作業になります。 電子系、剛性系共に「住宅」に使うことで変化を生ずるかの見極めを申し付かりました。 塗布場所は多岐に渡りますが、住宅の場合電気はＡＣ１００orＡＣ２００Ｖがほとんどですが、電流値も車両の物と違い、ヘタな箇所に塗布すると最悪トラッキング現象による火災に繋がる恐れがあるので、私の塗布場所はあくまで「配線被覆」ですので、もし同じように施工する方がいらっしゃいましたら、コンセント部等は絶対に塗らないことを守ってください。 一応私は元自動車メーカーのものですが、今は電工の端くれとして仕事をしているので、クルマも家も安全性を確認しながらの作業を行っています。 塗布した場所は現時点では電子系に限定して下記の通りです。 ・ＰＣ用電源タップコード ・ＡＤＳＬ用フェライトコア内蔵ケーブル ・照明用常夜灯 ・デジカメ用電池 ・携帯用電池 ・無線インターホンカメラ子機電池 ・無線電話子機電池 ・空気清浄機電源（同一型２台） ・オイルヒーター筐体 このうち、デジカメの電池は速攻で変化が出ました。 仕様機種はＳＯＮＹ サイバーショットＤＳＣ－Ｔ１で、当時としては高速起動でしたが、ペイント塗布を行ったところ、更に高速で起動し、その上シャッターの開放音がはっきり聞こえるほど力強くなりました。 思うに、電流値が増大したので即変化が出たのかと。 あと、今朝ほどペイントの効果が最大に発揮されると思われる「電気メーター引き込み部」の電源被覆へも塗布してきました。 自己所有なので問題なくできる作業ですが(笑)＜多分配線だけなら賃貸でも可能かと思います。 効果はおいおい書き込みしていきたいと思っております。 尚、気が付いた時点で自分のブログに書き込みしていますので、もしよろしければご参照を。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Re(1):ＳＥＭエアー（ＵＬＴＩＭＡ）レポート by sou -05/12/31(土) 17:01- ──────────────────────────────────── SEMエアーレポート第2弾です。 SEMエアーを追加しました。 場所はエアクリーナーボックス外側です。 それまで付けていたエアー系チューンチップを、別の場所に移設して付けました。 今回は2枚毎に切り離して、空気の流れに沿って貼ってみました。 2枚は場所がなかったので横に貼りました。 仕上げにアルミテープで保護しておきます。（写真はテープを貼る前です。） 今回追加したSEMエアーは、ニューバージョンだそうです。 前回付けたSEMエアーをさらに改良したそうです。 取り付けた効果は、エンジン回転の上昇スピードがさらにアップした感じです。 3人乗車で急な坂道をアクセル一定、回転も下がらずにシフトダウンもなしに登り切ります。 追加したことによってさらに良くなっています。 2000回転前後でも、アクセルを一寸踏むとグーと加速する感じがあります。 大変強力なチップです。 吸気ラインに沿ってもっと沢山付けたらどうなるのか試してみたいですね。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭチューナーの感想 by takeman -05/12/31(土) 12:03- ──────────────────────────────────── 大原さんお世話になっております。遅くなりましたが、ＳＥＭチューナーを使用してみての感想を報告します。 装着車は、Ｅ４６（０２年式ＢＭＷ３２０ｉ）です。もともと剛性感が高く重厚なハンドリングをもっていますが、今回ＳＥＭチューナーを使ってどうなるのか楽しみでした。 早速感想ですが、装着位置はＡピラー下にしました。（ちょっとギシギシ音がでてましたので）すぐに乗ってみましたが、車線変更では軽さとキレが加わったようなフィーリングになりました。これは大変満足しました。おかげで意味もなく車線変更しています。ギシギシ音も今はあまり出ていません。今後さらに経過や装着位置の変更など検討してみたいと思います。 また、バイク用に小型のチューンチップをモニターで送っていただきましたが、これはホンダフォルッツアＺ（２５０ｃｃ）のフレームとシリンダーヘッドに装着しました。なにしろほとんど乗っていませんので追って報告します。 （すいませんが写真はファイルが大きく送れませんでした） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ULTIMAチップのインプレ by lyoki -05/12/31(土) 0:15- ──────────────────────────────────── 平成１０年式エスクード（TD-52W） 取り付け済みのもの … アーシング（マフラーも）・JVCS・サイクロン・ ヒューズ交換・自作トルマリン・ネオジウム磁石・ 自作コンデンサ・エアフィルタ交換・ オプティマバッテリー・イリジウムプラグ 等 今回、SEMチューナーL（ＵＬＴＩＭＡ）・ＳＥＭウォーターライン（ＵＬＴＩＭＡ）・ ＳＥＭエアー（ＵＬＴＩＭＡ）を購入しました。 ＳＥＭエアー（ＵＬＴＩＭＡ）・ＳＥＭウォーターラインを先に取り付けて様子を見ました。 取り付けて２時間後でエンジンの吹け上がりが良くなり、踏み込まなくても車が進んでいく感じです。乗り心地は少し硬くなったかな程度です。２日目、３日目となるとエンジンは更に軽く回るようになり、乗り心地もワンランク上の車になったように上質なものになりました。 SEMチューナーL（ＵＬＴＩＭＡ）の取り付け場所ですが、ラダーフレームの両サイド中央にしました。1日目は乗り心地が硬くなった感じがしたのですが、２日目以降からは徐々にマイルドな乗り心地になり、路面からの突き上げは気にならないようになってきました。現在は５日目です。また、エンジンが更に軽く回るようになり、低速のトルクもしっかり出ています。今年は大雪で路面状況は酷いものですが、チューンチップのおかげで操舵性も良くなり運転が非常に楽になりました。 チューンチップ購入以前からトルクアップを図るため多数の部品を取り付けていたため、あまり効果が出ないかもしれないと考えていました。しかし、これまでで最高の結果がでており非常に満足しております。アーシングチップやDIチップにも興味があり、ぜひ試してみたいですね。しばらくは中毒になりそうです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭチューナー（Ｍ） のインプレ by 子連れ青鰤 -05/12/30(金) 22:39- ──────────────────────────────────── ＳＥＭチューナー（Ｍ）の当選後インプレが遅くなり申し訳ありません。 愛車のレガシーワゴンBlitzen2002にスタッドレス交換と同時に取り付けたところ。 2日目までは、大して代わり映えもなくちょっとがっかりでしたが、一週間後に家族 で買い物に出かけたところ、おやっと思うほど路面のゴツゴツ感が伝わってきてとて もびっくりしました。 ハンドリングも夏タイヤを履いているかのようできびきびとした感じでした。 また、つけるところをいろいろ変えて試してみたいと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■EGB Ultima by bluesea -05/12/30(金) 18:28- ──────────────────────────────────── M5その７ 本日シトロエンさんの記事を見てEGB Ultimaをステアリングシャフトのラック側エンドに取り付けてみました。 M5はもともと素晴らしくスムーズで正確なステアフィールを備えていますが、これが更に驚くほど上質で高速で負荷が掛かっていても常に軽くしかもインフォメーションがさらに多く入ってくるようになり実に運転することが楽しくなってきました。運転中ドライバーは常にステアリングを通じて車の状況を把握しています、これはどの車にも改善がみられる素晴らしい装着ポイントではないでしょうか、それにしてもこの効果！ Ultima恐るべしです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■アーシングチップ ＵＬＴＩＭＡのインプレ by けん -05/12/30(金) 14:56- ──────────────────────────────────── ＲＶＲスポーツギア Ｘ２ に乗ってます。 アーシングチップが発売されたころの初期のモデルを取り付けていたのですが、ＵＬＴＩＭＡバージョンが出て、迷わず購入しました。 おまけでアーシングチップが２枚追加で送られて来て、アーシングチップは新旧合わせて５枚になったのですが、新しい穴の位置が以前から使用してるアーシングチップと若干違っいたので、古いものを少しずらして付けることにしました。 取り付けて１週間ほどになるのですが、２日目ぐらいから体感できるぐらいになりました。まず、エンジンをどれだけ回してもエンジン音がマイルドな音で、トルクも若干上がってか速力が増しました。マフラーの方も若干音量が小さくなったように感じます。 剛性感も増してカーブとかも気持ちよく自分の思うように曲がれるます。 アーシングチップのほかに多数チップを付けているので、流石に剛性感までは体感できないだろうと思ってたのですが、ここまで体感できると驚きを隠せないです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■アーシングチップULTIMAインプレ by f.k -05/12/30(金) 14:17- ──────────────────────────────────── 日産ノートにアーシングチップを取り付けました。 今までミラにアーシングチップをいろいろと取り付け驚くほどの効果がありました 今回、ノートにアーシングチップだけを取り付けたのですが、このチップだけで ライトが明るくなり、エンジンも軽くなった感じです。 １番驚いたのが、足回りも締まった感じで、いいです。ミラの時には、SEMチューナーをAピラーと足回りに取り付けた時と同じ感じです。 １枚でこれが、できるなんて、進化してるんですね。 ぜひ、また購入したいです。よろしくお願いします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMチューナーULTIMAモニター by KEN -05/12/30(金) 0:41- ──────────────────────────────────── SEMチューナーULTIMAのモニターに当選させていただきありがとうございます。 メルセデスベンツ300CE-24(1991年式)に装着いたしましたので まずもって御報告させていただきます。装着日は12月23日です。 目標は以前乗っていたMB190E-16Vの箱です。すばらしい箱でした。 装着箇所はピラーレスの2ドアクーペボディですので悩みましたが、 お薦めのAピラー下部に装着いたしました。 装着直後の走行では足回りにはほとんど変化がなく、やっぱりなという 感想です。もともとMBのボディーはしっかりしている為でしょうか? 今後高速ワインデイング路などで試してみたいと思っております。 しかしながら3日後くらいから、エンジンに変化が現れました。 シルキーな回転フィールとトルク感UPです。振動も減少しました。 足回りはワダチ、小段差などによる外的要因による力に対して強くなったような 変化が多少感じられます。 なによりエンジンに対しての変化には驚きです。 まだ装着後5日なので、これから改善される可能性もあるかと思いますが、 変化が感じられない場合はBピラーに移設しようかと考えております。 結果については今後また御報告させていただきます。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭエアーULTIMA by DEN -05/12/29(木) 21:02- ──────────────────────────────────── インプレが遅くなり申し訳ないです。ＳＥＭエアーULTIMAのインプレです。 車：H8式 ミラ・アバンツァートR 今回は、丸く巻くことが可能なのでそれぞれ３箇所に、パイプに 巻いて試してみました。 １箇所目：サージタンクとインタークーラー間 なんか、エンジンが回らないというか低速トルクは出ているが重い感じ。 ２箇所目：エアクリーナーＢＯＸとタービンの間 正直あまり変化を感じることができなかった。 ３箇所目：タービンとインタークーラーの間 吹き上がりもよくトルクも全域に渡って上がった。アクセルを 前以上にアクセルを軽く踏んだだけで車がスルスルと走るようになる。 現在はこの位置に固定。 このエアーＵＬＴＩＭＡは付けてから即体感できるところが凄いですね。 時間をおかなくとも体感できるので、セッティングがし易いです。 効果に関しても、今までのエアーチップ関連ではありえないくらいの レスポンス向上とトルク向上を体感できました。 即体感できるので、かなりオススメのチップといえます。 画像は後ほどＵＰします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ULTIMAステアリングシャフトに装着 by よっしー -05/12/29(木) 9:32- ──────────────────────────────────── こんにちは。 ULTIMAをモニタでいただいてから、いくつかの部位に装着しましたが この度、標題部位での効果を報告いたします。 クルマは96年式シトロエンです。 Aピラーの装着はULTIMAのゴールデンスタンダードとも言え、高い効果が得られるのは、皆さんのインプレに詳しいところです。当方も、11月中旬にAピラーをSEM-MからULTIMAに換装したところ、ダッシュボードから前方にしっかりと芯を通したような剛性感、しかも時間がたつにつれしなやかさが加わったSEM-Mでは体感できなかったがっしりどっしりした感覚を体感して今に至っております。 またエンジンヘッドへの装着も大原様からモニターのお話を頂いた9月当初、早速試しましたが、エンジンの構造上取り付けに手間が掛かるため、エンジンブロック吸気側に装着したところ、トルクアップはあるものの、1ヶ月たっても日によってトルクの変動や吹け上がりが鈍くなるなど効果が安定しないため取り外し、次なる装着場所を思案しておりました。 足回りは、ＳＥＭダンパやロアアームにＥＧＢチューナを貼り付け、ブッシュにはペイントを塗るなどして、シトロエンとは思えない、タフでリジッドな印象を感じておりました。 しかし、ラテン系のクルマはドイツ車のようなステアリング剛性は備えておりません。わだちを高速通過した際など若干のステアリングの支持の甘さとチップ装着によるしっかりした足回りのギャップを感じることもしばしばでした。 足回りと操舵系の違和感を解消すべく、ステアリングシャフトにULTIMAモニター品を装着したのが11月27日でありました。 ステアリングシャフトへのアプローチは室内ダッシュボードの下部カバーを取り外し、隙間から覗くステアリングシャフトの外筒に装着しました。 チップを装着した際にいつも試走するコースで、交差点を曲がる際に今までの操舵角で入ると切り込みすぎてしまう程、あたかもステアリングのギア比を低くしたようなクイックでダイレクトなステアリングに仕上がっています。 ハンドル切り始めの応答性が装着前と比べはっきりと向上しているのが判り、もともとシャープな切れ味のプジョーシトロエン系のステアリングが一層キビキビ感を増し、ハンドルを切ればその分即座にノーズが反応する小気味良さに、以前にも増して車を操る楽しさを味わえる状態になっております。 ULTIMAの高いエナジーがギアボックスからタイロッドエンドまで行き渡り操舵系のムダな遊びが無くなった、構成パーツがしっかり繋がっている、そんな感じです。 ステアリングは、ドライバーの意思を伝える自動車にとって最も重要なインターフェイス。 ここへのチップ装着は、車の挙動に直接変化をもたらし、以外に体感度が高いことを再認識しました。 フォーカスが甘いですが画像を添付します。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ぱんたん by ぱんたん -05/12/29(木) 7:27- ──────────────────────────────────── 大原様。 いつもいい商品をありがとうございます。 先日届きましたＳＥＭエアー（ＵＬＴＩＭＡ）のインプレです。 車はステップワゴンのRF4になります。 取り付けてまだ２日程ですが変化がありました。 まず取り付けした日、装着後２時間ほどして走行したのですが、 その時点でエンジン音が荒々しくなりました。 おっ！と思いまして。近所を走ってみると、なんかトルクが増した感じ！ 次の日、朝に車に乗るとエンジン音が昨日とは変わって普通に。 こんなものかなーと思いつつ、いつもの通勤する道を走ると・・・。 アクセルの踏みかげんが違います。 ATがシフトアップするたびにどんどん車速がのっていきます。 シフトアップしてしまえば、１ｃｍも踏み込む必要がありません。 （ペダルにちょっと力を入れるくらいです。これ本当！！） 普通に踏み込んでいくと気持ちとは逆に急いで走っているみたいです。 本当に面白いです。 チップにはまってからはマフラーもエアクリーナーも社外品から純正に戻しました。 ノーマルの車でもこんなに気持ちよく走れるものなんですね～。 他のチップのインプレも後で報告いたします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Re(1):チューンチップペイント剛性系報告 by sou -05/12/28(水) 9:38- ──────────────────────────────────── 12月になって余っていたペイントをボディに塗ってみました。 今回塗った場所は、フロント中心に塗りました。 まずはフロントバンパービーム、ストラット取り付け部周囲、ステアリングロッド他に塗りました。 写真はバンパービームに塗ったところです。 ストリームアブソルートでは、この部品が強化されているので剛性アップのポイントだと思います。 効果はすごいです。 フロントの剛性が凄くアップしました。 今までの状態も凄く良かったのですが、さらに良くなりました。 ステアリングの反応もさらに良くなっています。 走行中にハンドルを左右に細かく振ると、スッパ、スッパと動いてくれます。 まだ余っているので今度はリア中心に塗ってみます。 ＵＬＴＩＭＡ版になったら凄い効果でしょうね。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■EGBチューナー(L)インプレッション by s-wat -05/12/28(水) 3:15- ──────────────────────────────────── 現在はULTIMA版EGBチューナーが販売されていますので、旧バージョンとなりますEGBチューナー(L)についてのインプレを報告させていただきます。 装着車両：VW Lupo GTI 1600cc 6MT 走行距離：18000km この商品は車種別キットのセットとして購入したものだったのですが、既にSEMチューナー(ULTIMA)によりボディー剛性の向上と新車時より装着していたSEV商品によりエンジンの滑らかさを体感していた為にどこに装着しようか決めかねていました。ただ、ULTIMAを装着した時のあの経験からSEVにも劣らないのではないかと思い、ヘッド用のSEVと換装してみました。装着場所はエンジンヘッドの吸気側にEGBチューナーを2枚張りました。効果はというと、とにかく低速でのトルクが面白いほど太くなりました。特にシフトチェンジして踏み込んだ際の加速は装着前とはまるで違います。もともと車重の軽い車ですが、更に軽くなったような印象です。燃費についても比較したかったのですが、最近スタッドレスタイヤに履き替えてしまったので詳しくは分かりません。ただ、この変化は凄く分かり易く自分的には満足いく結果でした。旧バージョンでこの効果なのでULTIMAは…と考えてしまいます。楽しみです！ そして、今はSEVの行き場に困っています… ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭフュエルラインチップ＆ＳＥＭエアーチップ by カネシロ -05/12/27(火) 23:33- ──────────────────────────────────── お世話になっております。ＭＲＷ乗りのカネシロです。 本日は、ＳＥＭフュエルラインチップとＳＥＭエアーチップのインプレをいたします。 まずは、ＳＥＭフュエルラインチップ。 取り付け初日の体感としては低速時のトルクアップです。今までと同じアクセルの踏み込み量なのに、加速量が向上しています。 また、翌日には低速からの急加速（ブースト）時にグンと車が引っ張られるかのような加速をしました。 旧製品とは比較にならない程、製品自体がパワーアップしてますね。 体感効果としてはバッチリですが、おそらく私の車では燃料配管やエンジン吸気側に取り付けた方が、さらに効果が上乗せされるのではないかと思います。（旧チップでの経験上） それはまた、いつかやるネタにとっておきます。(^-^; 次に、ＳＥＭエアーチップ。 みなさんが体感効果を感じられているスロットル前に取り付けてみました。 しかし、取り付け後３０分経過しても劇的な効果を感じることができません。 たった３０分で判断するのも早いと思いますが、私の経験上、チップはツボを見つけられれば装着後すぐに体感効果を得られるため、まずは先にそういったポイントを探すようにしています。 次に取り付けたのは、外気を取り込むエアーダクトのパイプ（エアクリ前）です。 ここでは、取り付け後に不思議な体感効果が。それは、アクセルペダルの抵抗です。 アクセルペダルを踏み込むと、ペダルから反発抵抗を感じます。トルクの向上も少しですが、感じることができました。 最後に取り付けたのは、基本中の基本であるエアクリ上部です。 ここは、すでにエアーチップ（Ｍ）が装着済みでしたので、換装するかたちで１２連装のＳＥＭエアーをすべて取り付けました。 取り付けから約１５分。やけに吹けあがりが良い、坂道の上り方がパワフル。 やっぱり私の車のツボはエアクリ上部ですね。 ＳＥＭフュエルラインチップと相まって、加速性能が向上しました。 ＳＥＭエアーチップ、かなりオススメのチップです。 その後、ＳＥＭエアーチップは乗り心地向上のためにホイールチップの代わりとなり取り外してしまいました。 現在、経過的には非常に良好となっておりますが、完全に仕上がった後、改めてご報告したいと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■チューンチップペイント（剛性系） by BlueSea -05/12/27(火) 17:09- ──────────────────────────────────── Ｍ5その7 大原様からテスト用にいただいた、ペイントを２３日に下記部分に塗ってみました。 ・フロント ロアー／アッパーコントロールアーム、ブレーキキャリパー／ホース ・リアー ” ・デフケース底面 ２日程経過し25日に試運転してみました、塗布の効果はハッキリと確認できました。 ・猫足だったのが更に当たりが柔らかくなりつつも、コーナーではトレース性が向上し狙ったラインに正確に乗せやすくなった。 ・走行音がさらに下がって静かになったので、スピード感が更に低下し高速で走っていても浮遊しているようなハードなスポーツ車とは思えない不思議な感覚です。 ・ブレーキ（EGB Ultimaをマスターシリンダーに付けています）に関してはもともとよく効く方なので街中のスピードレンジでは効果が分かりにくいようです、次回高速を走行後にインプレッションします。 塗る手間さえ惜しまなければ素晴らしい効果がある製品でした。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■STEPWGNの燃費が 10.14Km/Lに by skuri -05/12/25(日) 22:29- ──────────────────────────────────── クリスマスということもあり、今日４名乗車のＳＴＥＰＷＧＮでチョッと遠くまで行って来ました。 市街地３割、郊外７割という行程です。 帰りに燃費を測ったのですが、リッター１０．１４Ｋｍ／Ｌという結果で驚いています。 １～２ヶ月ほど前からＳＥＭエアーＵＬＴＩＭＡ２セット、ＳＥＭウオーターラインＵＬＴＩＭＡ１セット、エンジンヘッドにＥＧＢチューナーＵＬＴＩＭＡ２枚追加、フューエルＵＬＴＩＭＡ２セット、旧タイプのフューエルハイパーにＵＬＴＩＭＡエナジー封入(２セット）を新たに追加装着した効果がそろそろ出てきているのを感じています。 乗り心地もシッカリとしたもので、４名乗車でも普段と変わりなく加速してくれますし、フロントの剛性が上がったのかハンドリングもシッカリとしたものです。 エンジンの吹けもまるでモーターのように回転してくれて、苦しそうな感じは全くありません。 これはＳＥＭチューナーＵＬＴＩＭＡ２セット（Ａピラー下部、フロントクロスメンバー）に装着したおかげもあると思います。 それにしても暖気に時間をかけるようになっているのに、燃費がリッター１０Ｋｍを超えるとはチョッとびっくりしています。 いつもなら８．０～８．５Ｋｍ／Ｌ位なのに（同じコースで）、やはり今回のＵＬＴＩＭＡシリーズは今までと違い燃費の向上にも効果があると言えますね。 特にＳＥＭエアーＵＬＴＩＭＡ・ＳＥＭウオーターＵＬＴＩＭＡはハッキリと燃費の向上に貢献してくれるチップだと思いました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ボディー補強 by さくら -05/12/25(日) 22:18- ──────────────────────────────────── パウダー剛性系、ＥＧＢチューナートライアル版アルティマ、ＡＶチューンチップ装着。 車両はＨ７年式ＪＺＸ９０ １ＪＺ－ＧＴＥ 約４７，０００走行。 完全ノーマル車です。 パウダーはアンダーコートの塗料（弾性）に混ぜＦＲサス及び周辺パネル、スタビ、エンジンメンバー、ドア開口部、サイドシル、キャビン補強部位、トランク周辺、リアメンバー、等２日がかりで塗布。 ＥＧＢチューナートライアル版アルティマはショック取り付け上部ボディーパネルに装着（ＳＥＭダンパーチップをボディーからダンパーに移動）。 ＡＶチューンチップ（ありがとうございます）は、純正デッキ、サウンドシャキット、ＨＩＤ各バラストに装着しました。 既に安価なチップですがボディー全体に数十枚程着けてあります。 パウダーは、隠し味 って感じですね。 ほぼボディー全体に塗布した為どの部位がどうのこうの分かりませんが全体的にボトムアップした感じです。 ＲＥ－０１のグリップにほぼ同等くらい剛性が上がったように感じました。 ＡＶチップは若干ライト照度が上がった気がします。 オーディオは低音の歪みが減少し ボーカルが前にでてきました。 ＥＧＢチューナートライアル版アルティマは張った直後から体感。 ダンパーチップをサス取り付け上部パネルから本来のダンパーに付け替え。落ち着くのに１０日以上かかりました。 ここで言う猫足？ という感覚は欧州車を運転したことも無い為わかりません。 私なりの表現では低速時の初期減衰にかなり改善がみられました。 ショックが縮み始めはあまり変化がが無くある程度ストロークすると減衰が上がるような感じです。高速域でも同じ感覚ですが伸び側のスピードが上がったように車体の納まりが早くなりました。 復筒式だから低速域の効果は理解できますが高速域に伸び側がアップしたのには正直驚きました。大原さんの言うように最初からダンパーにつければよかったです。 しかし、初期のあたりが軟く感じるようになりサス上部にＥＧＢチューナートライアル版アルティマを装着。 これ、大当たり！ です。上部にチップが無い時は旋回レスポンスが落ちワダチでハンドルを微調整しなければならなかったのが以前以上に回復しました。 フロントにタワーバーまだ組んでいませんがいれなくてもいいかな～と思いました。 完全ストリート仕様のため、例えいれたとしても１２０～の高速域しか体感できんかな～と。 今、現在１００キロ巡航を基準でボデイーをチップで作っています。 車の剛性は人によって硬いだけではダメ、逃げを残してあげないといけない。 とか又 硬い程いいという人、さまざまです。 私は硬ければいいと考えています。 完全ストリートですから・・・エンジン、加吸機に手を入れ２００オーバーであればボデイーをしならせて加減速しなければならない状況では硬いだけではダメ と考えます。 町乗りであればボディーは硬くし足回り、駆動系のブシュで応力を逃がせばよいと考えています。 ただし劣化は著しく早くなりますが。 私の９０も４，６０００キロでフロント左のロワボールジョイントが磨耗してガタがでました。 以外でした。 チューンチップは素晴らしいチューニングパーツです。 効果がすぐに体感できてしかも 安価です。 メーカーが作り上げたバランスを崩しながら自分の車に仕上げていくのがチューニング の醍醐味です。 チップ装着で安全領域から外れることがあるのを理解して自分だけの 車を作りましょう。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMチューナー インプレ by マリノのパパ -05/12/25(日) 21:47- ──────────────────────────────────── 使用車両：17年式 マツダ プレマシー ２３S 走行3,000Km ロードノイズ改善のためにマイルドミストを購入しました。 SEMチューナーも同時装着しているのでこちらにもインプレします。 エンジンヘッド部分の手前と奥に１個づつ装着しました。 装着直後にオーディオの変化に驚きました。高音がブーストされたようであわてて トーンコントロールで高音レベルを下げました（正確にはフルブーストしていたので ノーマルに戻しました）。 装着翌日は乗り心地が固くなり全体的にごつごつ感が増しまして、しかも期待したロ ードノイズは変わらずで、期待と逆の効果で外そうか悩みましたがしばらく様子を見 ようとそのままにしておきました。 １週間後の本日、大幅に感じが変わりました。 乗り心地は装着前よりも良好になりロードノイズも減少しています。 足まわりが柔らかくなったと思うのですが、横揺れも減少しています。 ボディの剛性が高まり横揺れが押さえられ、マイルドミストの効果でごつごつ感が減 ったのでしょうか。 乗り心地については今のレベルならかなり満足です。 しかし、最大希望のロードノイズの低減についてはまだまだ満足できるレベルではな いので、解決策を思案中です。 とりあえず当初「怪しい」と半信半疑だった本製品による車両への効果は確実に感じ られました。 ロードノイズに最も効果が期待できるのはホイールチップではないかと思っているの ですが・・・。もうしばらくいろいろと悩んでみます。 ちなみに、マイルドミストのインプレにも別の形で投稿してます。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭエアー（ＵＬＴＩＭＡ）レポート by sou -05/12/25(日) 11:55- ──────────────────────────────────── ＳＥＭエアー（ＵＬＴＩＭＡ）のレポート第1弾です。 車種はホンダ ストリーム 2.0S（後期）です。 吸気ラインにはエアー系のチューンチップを、沢山取り付けていますが追加しました。 取り付け場所はエアクリーナーボックスとインテークホースのつなぎ目の部分です。 吸気温度センサー部を避けて取り付けました。 丁度インテークホースバンドのエンジン寄りになります。 上から付属のタイラップを2本つないで止めました。 最後に保護をかねて、ダイソーアルミテープを貼りました。 効果は取り付け直後から変化を感じることが出来ました。 既に沢山のエアー系チップが付いているのですが、それでも体感できるほど効果があります。 いつも参考にしている空燃比補正係数は、取り付け前と殆ど変化なしです。 まだSEMフュエルの効果が続いているのかもしれません。 走行すると以前よりも豪快な感じがします。 エンジンが軽く回るのは一緒ですが、さらに力強さが加わった感じです。 回転を上げると吸気音が聞こえます。（エアクリーナーはノーマル） トルク感もさらに上がっています。 坂道でも回転は同じで失速することなく走っていきます。 あまりの速さにびっくりするくらいです。 1週間後に乗ってみるとまた変化しています。 ハンドルが重くなってフロントを中心に剛性が上がった感じです。 毎週の様に追加しているＵＬＴＩＭＡ系チップの相乗効果でボディにも影響しているようです。 これでボディにＵＬＴＩＭＡ系のチップ付けたら凄いことになりそうです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■EGB(ULTIMA) by CROW -05/12/24(土) 23:09- ──────────────────────────────────── マーチ１２ＳＲに乗ってますＣＲＯＷです。 先月ＥＧＢチューナーのＵＬＴＩＭＡ版を前後メンバーに装着し、様子をみていたのですが、やはりエナジーが大きいということで、落ち着くのに時間がかかりました。 初め柔らかく感じた足ががちがちに硬くなり、スポーツ走行向きということでそのまま乗っていましたが、3週間目ごろから再びしなやかさを感じるようになり、うまく角が取れたような乗り心地に変化しました。 今では元もと硬い足を意識させないようになり、一番の変化はリアの追従性がよくなりました。 今までのチップのように１、２週間で落ち着かず、さらに効き始めるといった点がみうけられるので、せっかちな自分としては変化を追うのが大変ですが、なかなかおもしろい商品だと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭエアー by 善 -05/12/24(土) 11:48- ──────────────────────────────────── こんにちは、善です。 書き込みが大変遅くなりまして、すみませんm(_ _)m ラフェスタに取り付けようかと思ったのですが、 ＳＥＭエアー×２セットを手始めにコペンに取り付けました。 例のごとく取り付け後、しばらく走っていると、 即体感が出来ました。 シフトショック（AT）が更に軽減されています。 フワッと、と言う感じでシフトアップしていきます。 トルクの厚みが増した結果と感じています。 とても良い体感です(^o^) その後、調子に乗って、 ＳＥＭウオーターラインと特製のアルティマをＢピラーに取り付けたところ、 エンジンが重たく感じられるようになりました…しばらく走っていると、 アクセルにビリビリと不快な振動が伝わる様になりました。 経験上、プラグ熱価不足の症状と感じました故、 やむなく、この２点は取り外しました。 現在の使用プラグは：ＮＧＫ イリジウム Ｒ７１１７－熱価１０番 むろんレーシングプラグです。 手持ちに１１番がありますから、 これ以上やるなら、交換する必要がありようです… それにしてもチップの効果は恐るべしですm(_ _)m ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMエアー（ＵＬＴＩＭＡ）のインプレ by ＳＴＩ ＦＯＲＥＳＴＥＲ -05/12/23(金) 12:55- ──────────────────────────────────── 遅くなりました。早速報告します！まずＳＥＭエアー（ＵＬＴＩＭＡ）ですが取り付けから１週間くらいおき、そして早速乗ってみることにしました。まずエンジンを暖気してから走ろうと思いましたがまずそこで変化がありました。僕の車はいつも車庫に入れてあり暖気をさせるときも車庫の中でやるのですがいつも排気の臭いがするのに全然しないんです。えっ！？と思いましたがここからすでに変化を感じて嬉しくなったのですぐに走りにいきました。変化としては吹け上がりがとてもよくなりました！チューンチップを色々つけてから吹け上がりが多少悪くなっていたのですがＳＥＭエアーを取り付けてからその吹け上がりが改善されてますます走りが楽しくなりました。とくに中～高回転の間が良くなり低速でのレスポンスの悪さも改善されました(^-^)しかしこの１回きりであとは雪のせいで乗っていません。しかしアイドリングで変化がわかったのでこのＳＥＭエアー（ＵＬＴＩＭＡ）はすばらしいです！排気をクリーンにするだけでなく走りも改善するんですから一石二鳥ですね。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■エキゾーストチップ（ULTIMA)テスト版 レポート by 赤丸 -05/12/23(金) 0:10- ──────────────────────────────────── 以前、チューンチップペイント（剛性系）を消音のためにマフラーのタイコ へ塗布したのですが効果がなく、大原様からモニターでエキゾーストチップ （ULTIMA)のテスト版を頂きました。今回のレポートはあくまで現状のトルク を維持したまま、消音することを目標にトライしてみました。 車種 シビック タイプR （EP3) 2002年式 走行距離約38500km 装着チップ SEMチューナー（M)、チューンペイント（剛性系・電子系）、 エキゾーストチップ（ULTIMA・テスト版） マフラーは触媒後交換の社外品で、純正よりパイプ径は大きくなっています。 ですので、音量が大きい事と低音やこもり音が耳について疲れてしまうのが とても嫌でした。 以前のエアーチップバンドは装着したことがないので、今回のULTIMAはどう 変わったのかはわからないので、ご了承ください。 １回目 タイコ後部 ４枚 どのような効果があるのかわからなかったので、大原様より頂いたアドバイス 通りにタイコに付けました。初日は低音が少し増えた位で、トルク感などは 感じなかった。３日目くらいになると、発進時にものすごい低音が響き、 トルク感はものすごくあるが、ふん詰まって回転が重くなった印象。 ２回目 タイコ直前のパイプ ４枚 エナジー入りのバンドで共締め。１回目と同じような印象。こちらの方は若干 音量は低い。でも装着前よりは大きい。どちらもアイドリング時は装着前と同じ くらいの音量。 ３回目 タイコ直前のパイプ ２枚 タイコ後部 ２枚 １、２回目よりもふん詰まりはしないが、音量は一緒。トルク感は装着前と同じ 。 ４回目 タイコ直前のパイプ ２枚 余った２枚をインテークパイプに装着しようとしたが、密着が出来なかったので 諦める。３回目とほぼ一緒。どれも３日目くらいに効果が出てくる感じ。 ５回目 マフラー出口 １枚 段々、どこに装着すれば消音できるのか、わからなくなってきた。なぜか出口に 付けてみる。１枚だけでも変わる。音量は装着前と変わらないが、抜けてる感じ がする。トルク感がだいぶなくなってきた。 ６回目 エキマニ～触媒間 パイプ２本×１枚ずつ ほんとはエンジン直後のエキマニパイプ４本×１枚ずつにしたかったが、遮熱板 の取付けボルトが固着してとれなかったので、触媒より約６０センチほど前の パイプ２本に取付ける。装着直後は変化なし。３日目くらいから突然変わる。 低音がだいぶ薄れた。低回転のトルクはないが、回転はスムーズで早い。 この位置が今までで、一番良かった。 ７回目 ６回目と同じ＋タイコ前部 １枚 もう少しトルクが欲しかったので、タイコに付ける。やはり音量は大きくなって 低音が増えてしまった。 吸気はノーマルでチップも付けていないので、排気だけで音をどうにかするのは 無理なのかと思いました。でも、確実な変化は感じ取れましたし、１枚だけでも 変化するのには驚きました。たぶんエンジン関係のチップ、吸気関係のチップを それぞれ付けた後、総仕上げでこのチップを付ければかなりいいと思います。 現在、６回目と同じ位置でSEMエアーとSEMウォーターラインを購入し、取付けて います。まだ取付けて日が浅いので、後日インプレします。 大原様、モニターさせて頂き、ありがとうございました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMチューナーULTIMA（L） by まあ -05/12/22(木) 23:00- ──────────────────────────────────── 車は97年式のGOLFIII。足回りを変更しており、KONIのショック＋アイバッハのサスという仕様です。ローダウンによるゴツゴツ感とピッチングの解消を目的として、今まで旧型のチップをいろいろ試しましたが、なかなか効果が出ず、今回ULTIMAを試してみました。効果が分かりやすくなるように、今までのチップは全て撤去しました。 Aピラー最下部（サイドシルとの接合部あたり）に取り付けたところ、効果はすぐに体感できました。もともと剛性の高い車だったのですが、さらに剛性感が高まり、ドッシリ感を体感できました。さらに、取り付け２日目あたりからエンジンにも影響してきたせいか、低速トルクのアップが感じられるようになりました。しかしその後１週間様子を見ましたが、残念ながらゴツゴツ感の解消には至りませんでした。 そこで、試しに取り付け位置をAピラーの中間くらい（ドアヒンジの近く）に変更してみました。今までの経験上、この車はピラーの下部は乗り心地がよくなり、上部になるほどゴツゴツ感を伴いやすいのはわかっていたのですが、試してみたところ、これがドンピシャでした。低速トルクのアップはそのままに、ゴツゴツ感はかなり解消され、「硬いけどしなやか」な快適な乗り心地になってきました。まだ場所を変更して１日しかたっていないので、もう少し様子をみたいと思います。次回はSEMダンパーも試してみたいです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMウォーターラインULTIMA by KOZ@Will -05/12/22(木) 8:11- ──────────────────────────────────── KOZ@Willです。 トヨタWill Cypha1300cc使用。 SEMウォーターラインULTIMAをエアーエレメントとエンジン間の ホースに巻きつけました。 乗車感想ですが、アクセルの反応が更に敏感になり、 少しの踏みしろで十分な加速が行えます。 燃費も良くなりそうです。 写真は後日アップします。もう少し変化を見て、 インテーク部に張り替えてみようと思っています。 取り合えず、それなりの効果を実感できました！ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ﾍﾟｲﾝﾄ（剛性）ﾄﾗﾝｸ開閉ﾎﾟｰﾙ編 by スタッツ -05/12/21(水) 1:16- ──────────────────────────────────── こんばんは。 ﾍﾟｲﾝﾄ（剛性）をﾄﾗﾝｸ開閉ﾎﾟｰﾙに塗ってみました。 装着車両 H9年式 ｽﾀｰﾚｯﾄ EP91 走行距離 約11,0700Km 装着チップ ・SEMﾁｭｰﾅｰ(ULTIMA)Aﾋﾟﾗｰ/(M)ﾘｱｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰ ・EGBﾁｭｰﾅｰ (M)ｷﾞｱBOX ・SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内ｽﾄﾗｯﾄ部周辺 ・ｴｱｰﾁｯﾌﾟ(ﾊﾞﾝﾄﾞ)触媒前 ・ｱｰｼﾝｸﾞﾁｯﾌﾟSPｾｯﾄ ・SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｻｲﾄﾞﾒﾝﾊﾞｰ ・ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾁｯﾌﾟ ・ﾁｭｰﾝﾍﾟｲﾝﾄ（剛性系）ｴﾝｼﾞﾝ/ｻｰｼﾞﾀﾝｸ/ｴｷﾏﾆｶﾊﾞｰ/吸気/ｷﾞｱBOX ・ホイールチップ チューンチップを貼れない所にいろいろと塗ってみました。その一つにﾄﾗﾝｸ開閉ﾎﾟｰﾙに塗布したところ、初日はあまり変化を感じなっかったのですが、次の日に開閉してみると、明らかに軽く開閉できました。 以前は、開けた時に途中で止まっていたのですが、塗布後は昔みたいに最上まで自然と上がるようになり驚きました！ 閉じる時にも軽く下げるだけで、閉まるようになりました。 運転にはあまり影響しないのですが、車の日常生活という観点からすると、復活して便利になる（戻る？）というのもまた快適さにおいて、ﾁｭｰﾝﾍﾟｲﾝﾄはとても良い商品だと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ホイールチップ編 by スタッツ -05/12/18(日) 19:21- ──────────────────────────────────── こんばんは。 ＳＥＭダンパーチップを15インチホイールに4点16個取り付けました。 装着車両 H9年式 ｽﾀｰﾚｯﾄ EP91 TRDショックアブソーバーセット 走行距離 約11,0700Km 装着チップ ・SEMﾁｭｰﾅｰ(ULTIMA)Aﾋﾟﾗｰ/(M)ﾘｱｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰ ・EGBﾁｭｰﾅｰ (M)ｷﾞｱBOX ・SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内ｽﾄﾗｯﾄ部周辺 ・ｴｱｰﾁｯﾌﾟ(ﾊﾞﾝﾄﾞ)触媒前 ・ｱｰｼﾝｸﾞﾁｯﾌﾟSPｾｯﾄ ・SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｻｲﾄﾞﾒﾝﾊﾞｰ ・ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾁｯﾌﾟ ・ﾁｭｰﾝﾍﾟｲﾝﾄ（剛性系）ｴﾝｼﾞﾝ/ｻｰｼﾞﾀﾝｸ/ｴｷﾏﾆｶﾊﾞｰ/吸気/ｷﾞｱBOX ★・ホイールチップ（今回） 総評 ★★★★★★★★★★ 変化は3日位ありました。 タイヤの接地性、グリップ性、走行安定性が向上したおかげで、タイヤサイズを下げたような柔軟な足回り（ドッシリ感）になり、コーナーでの膨らみも減少し、自分の狙ったライン取りが思うようにできるようになりました。 不思議と発進時に多少強くアクセルを踏むとタイヤが鳴いていたのですが、鳴かなくなったのには本当に驚きました。このような具体的な変化があると、人それぞれの感覚の違いやプラシーボ効果等ではないと実感しますね！ タイヤの剛性感が向上したおかげで、車の安定感は抜群に良くなりました！ これはお勧めです！ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMチューナー（M) by はせ -05/12/18(日) 18:08- ──────────────────────────────────── ２度目の当選有難う御座います。 どこにつけようかと悩んだ挙句、エンジンヘッドにつけてみました。 装着した結果クリープ現象が強くなりました。クリープしない車だったのですが平地だとスルスルと動いてくれます。坂道だと以前はブレーキを放すと車が下がったのですが下がらなくなりました。 トルクも上がったらしくスタートダッシュをかけるとホイルスピンをしてくれたりします。 次はCピラー辺りに張って見ようと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMエアー（ULTIMA）のインプレその１ by 蹴球少年 -05/12/18(日) 16:22- ──────────────────────────────────── 今回はSEMエアー（ULTIMA）についてレポートします。車はフォードフィエスタST（５MT）です。 これまでにもエアーチップをエアクリBOXやマフラー太鼓部などに装着して高い効果を確認しており、エアー系のチップはお気に入りのひとつです。今回のULTIMA版発売と同時に３セットも購入してしまいました。全部で３６枚ものチップをどう配分するか、楽しく悩ませていただきました。（笑） 経験上、エアー系のチップは吸気と排気のバランスのとり方でフィーリングが大きく変わるため、以下のように段階的に取付を行いました。 １ インテークマニホールド（エンジン寄り） 2枚×４（気筒） インテークパイプ（スロットル・サージタンク間） １枚 この段階では全回転域で力強さが増しました。車がひと回り軽くなったような気がします。ただ、エンジンフィールが若干ラフになり、エンジン音、排気音もわずかですが大きくなりました。吸気が排気に勝っている、という印象です。 ２ エギゾーストマニホールド（エンジン寄り） 1枚×４（気筒） エンジンの回り方が１と比べてかなりスムースになり、気持ちよく加速します。排気の抜けが良くなり、こもりがとれた良い感じの音になってきました。 ３ エアクリーナーボックス内部 5枚 インテークパイプ（エアクリBOX～スロットル間） 9枚 エギゾーストマニホールド（集合部近く） 1枚 再び吸気側が勝ってフィーリングが悪化するかと思いきや、それは杞憂に終わりました。２でのフィーリングはそのままに、さらに力強く、爽快に回るエンジンになりました。アクセルを踏み込むと、軽量ボディが弾かれたかのように加速していきます。 あまりにエンジンが気持ちよく回るのでついついアクセルを踏み込んでしまいます（意思が弱いもんで）が、その割にはガソリンの減りが遅い気がします。 なんといってもエアー系のチップは、試行錯誤を繰り返して自分好みのフィーリングに仕上げていく過程が楽しいですね。 まだ排気管用に8枚のチップを温存してありますが、現状でもかなり好みに近いフィーリングを得られているので、バランスを崩さないよう慎重にチューンしていきたいと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMエアー（ＵＬＴＩＭＡ） by コスモ -05/12/18(日) 13:53- ──────────────────────────────────── エアークリーナーＢＯＸの直後のパイプにＳＥＭエアー（ＵＬＴＩＭＡ）を装着した所、エンジンの回転がなめらかになり、以前よりアクセルの踏み込みに対する回転の吹け上がりがとても、スムーズになりました。 これで、燃費もＵＰすれば大変うれしのですが、今の所変化がありません。 大原様ＤＩチップ（ＵＬＴＩＭＡ）の発売を楽しみにしています。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭエンジンチューナー、ＥＧＢチューナー(Ｌ) by あだも -05/12/18(日) 11:37- ──────────────────────────────────── 取付車種 ： ムラーノ２５０ＸＬ Ｈ１６年式 総走行距離： １７０００km 【ＳＥＭエンジンチューナー】 装着位置はエンジンヘッド上部に１個 ・初日 以前から装着していた他社製品による良化の影響か、発進・走行時において ほとんど変化感じず ・３日目 アクセルを踏み込んだ時に感じていた、角々したようなザラついた感触が収まり 出してくる 全体的に角が取れて滑らかになったよう ・４日目 以前より、明らかに３０００～４０００回転の吹け上がりがスムーズになる ・１０日目 エンジンノイズが凄く静かになる その後、あまり変化なし。 しかし全体的にみて、運転中に感じていた２５００直４の非力さですが 発進時のトルクはあまり変わった様子がないのに対して、中回転域の伸びには かなり満足しました。 アクセルの踏み込み量がわずかでも、滑るように加速するようになったため、 かなりストレスは減りました。 【ＥＧＢチューナー(Ｌ)】 装着位置はＡピラー もともと足回りは、比較的硬めにセッティングされている車なのですが、 ちょっとしたコーナーでも嫌な跳ね方・ロールを感じていました。 しかし装着３日後あたりからはっきりとＥＧＢの効果が現れてきました。 コーナー走行中に感じていたロールがかなり改善され、気のせいかあの嫌な跳ね 方まで収まってきているようです。 今後少しずつ装着位置をずらして、ベストなポジションを探ってみるつもりす。 今回この２製品を装着した結果、今まで運転中に感じていたストレスが相当なく なった事に感謝しております。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMエアーULTIMAとボディーコントロールチップ by ゆうじ -05/12/18(日) 0:33- ──────────────────────────────────── A33セフィーロ(5MT)のゆうじです。 ●SEMエアーULTIMA 吸気系は既にいろんなアイテムがてんこもり状態なのでもう限界か？と 思いましたが ULTIMA にチャレンジしてみました。 まずはエアクリボックス外部に取り付け。若干よくなったかな？程度でした。 次にインテークマニホールド。６気筒なのでチップを２個ずつにわけて 取り付け。エンジンフィーリングががさつな感じになってしまいました。。。 そしてスロットル直後のサージタンク(この車ではタンクというよりパイプです ：添付写真)。これが効いた。排気量が一回り大きくなった様な感じで全域で トルクアップ、フケ上がりも最高に気持良い。もう面白くって無駄に車を 走らせていました。 エンジン改善系のアイテムはこれまで色々試してみましたが、体感度、 好感度ともこれが最高です。しかし取り付け位置でこれほど効果が違うとは。 チップは本当に奥が深いですね。 # 写真を撮った後にアルミテープでチップ全体を覆って保護しています。 # また、夜間に撮影したので見ずらいものになってしまいました。 ●ボディーコントロールチップ 今では知らない人も多いかと思いますが、初代チューンチップです。 SEMチップに居場所を奪われ、お倉入りしていましたがサイドシルに 取り付けてみました。以前にもサイドシルにチップを取り付けたことが ありますがゴツゴツした乗り心地になったため即取り外しました。 足回りに影響を与えていたかもしれないので、今回はBピラー寄りに 取り付けです。フロントはスペシャル版(添付写真)、リアはノーマル版。 これが結構よいです。ゴツゴツ感が抑えられてフラット感が増しました。 初代もまだまだ捨てたものではありません。 エアーチップもそうですが取り付け位置で効果がかなり変わるのですね。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭエアー（ＵＬＴＩＭＡ） by Kinko -05/12/17(土) 20:43- ──────────────────────────────────── 取付車種：アリスト１６０、Ｈ９年式 走行距離：103000km 取付位置：スロットルバルブ手前 昨年１月に、エアチップＭ（サージタンクに取付）、ＥＧＢチップ（Ａピラー及びリアメンバー）を取り付け、その時の感動が忘れられず、またアップグレードできることから、ＳＥＭエアー（ＵＬＴＩＭＡ）の購入に踏み切りました。 取り付けてから３日後に長距離走行をしましたが、その頃からアクセルレスポンスが軽快になりました。また、私は冷感時も暖機運転をしないため、以前ですと走り始めの数分はエンジン回転にバラツキがありストレスを感じていましたが、それがなくなり、最初から非常にスムースになり満足しています。 取付後、最初の給油をしましたが、燃費はあまり変化ありませんでした。しかし、今までの燃費は、長距離及び高速で9～10km/L、通勤（10km／日）で6～7km/L、今までの平均燃費は、NA・3000ccで7.3 km/Lですのでこれ以上は望めないのかもしれません。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ペイント（剛性系）フロントマフラー編 by スタッツ -05/12/16(金) 23:34- ──────────────────────────────────── こんばんは。 ペイントをフロントマフラーの付け根に塗ってみました。 装着車両 H9年式 ｽﾀｰﾚｯﾄ EP91 社外マフラー 走行距離 約11,0700Km 低速トルクがしょぼいので、試しにフロントマフラーの付け根に塗ってみました。 すると・・・・。もっと抜けが良くなり、低速トルクがしょぼしょぼになってしましました。(￣〇￣;) しかし、4000回転からのパワーがモリモリとアップしたので報告しました。高回転向きに興味を持つ人には、良いポイントだと思います。 が、私は低速トルクが欲しかった・・・。 皆さんの報告からも、ウォーターラインで盛り返せるかも？ しかし、このペイントは数字以上に効果があります。それも、かなりの場所に塗れますし。 ちなみに、私の体験ですが、エンジンチューナー（ヘッド用）よりもエンジンヘッドカバー全体に塗った方がトータルで良かったです。（多走行車だからかも？）そのぐらい、凄かったです。あの表記されているエナジー数値は低すぎるような・・・。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■チューンチップＵＬＴＩＭＡ、ウォータラインＵＬ... by べぇ -05/12/15(木) 17:33- ──────────────────────────────────── 装着車両 ２０００年式 ホンダトルネオユーロＲ 走行距離約５６０００Ｋｍ ノーマルダンパー＋ＳＥＭダンパーで通勤ではほぼ満足の状態ではあったが、 高速度域でのダンピング不足が以前からの大きな不満であった為、 １０月初にＴ社ストリート用車高調に交換し、同時にＳＥＭダンパーも移植した 結果、乗り心地は望外に良好だったのだが、 さすがに硬いので不快なハーシュネスを感じる機会が増えることとなった ＳＥＭダンパーを追加しようかと思ったが、 ＵＬＴＩＭＡ化する予定なので他のＵＬＴＩＭＡ製品から試してみることにした ＵＬＴＩＭＡ－Ｌを１セット、サイドシルにも効くようにＡピラー下部（ドアヒンジ下）、 さらに１セットをリヤサイドフレームとサイドシルの接合点（リヤシート下）に装着した さらに一品プレゼントのＳＥＭウォーターラインＵＬＴＩＭＡをラジエーターロワーホースに装着した ５日目朝：何も変化が感じられず、失敗したかと思った、が、もうしばらく様子をみることに ７日目朝：路面からのザラザラ感が減ってきている、乗り味にどっしり感が増してきている １０日目夜：右折信号で交差点に飛び込んだが、回頭性・安定感が良くなっていると感じた １１日目夜：３速での中間加速で速度の乗りがかなり良くなっていることに気付いた １４日目現在の感想として 満足点：「どっしり感」が心地よく、不快なハーシュネスは確実に減っている 速度の乗りが確実に良くなっており、各ギヤの守備範囲が下に広がったので 町乗りは楽になった 不満点：「がっしり感」が感じられない、発進トルクは大差無い 元々、車体剛性が高く、比出力の高いエンジンなので改善代が少ないのかも 期待に対する効果量はやや不満な結果ではあるが、 この不思議なパワーは確実に効果が感じられます ＳＥＭダンパーとペイント（剛性系）のＵＬＴＩＭＡ期待していますので これからもよろしくお願いいたします ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ペイント（剛性系）ギアBOX編 by スタッツ -05/12/14(水) 21:17- ──────────────────────────────────── 装着車両 H9年式 ｽﾀｰﾚｯﾄ EP91 走行距離 約11,0700Km ペイント（剛性系）ギアBOXに塗布しました。 以前EGBﾁｭｰﾅｰ (M)をｷﾞｱBOXに付けて、カタカタ音がコトコト音に変わったので、ペイントでトドメをさせるかな？と思い塗ってみました。 見事に音が半減しました。ギアの入りも良くなりパワーの伝わり方も良くなったような？ チューンチップ（ＵＬＴＩＭＡ）で異音にトドメを刺そうと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMフュエルラインULTIMAのインプレ by 蹴球少年 -05/12/14(水) 20:48- ──────────────────────────────────── 今回はSEMフュエルラインULTIMAについてレポートします。 車はフォードフィエスタSTです。 これまでに装着したエアーチップやウォーターラインの効果に感動し、前回レポートしたSEMエンジンチューナーやSEMエアーULTIMAとともに購入しましたが、今回は エンジンルームの狭さに悩まされました。はじめはインジェクター近くの燃料パイプに装着しようと思ったのですが、なんと手が入らないのです！ そこで考えたあげく、インジェクター直前の、各シリンダーに燃料を分配している金属部分にフュエルラインULTIMA（計14枚）を貼り付け、上からアルミテープで覆いました。 装着直後は変化がありませんでしたが、3日ほどたつと、エンジンがこれまで以上に軽快に回るようになり、力強さも増しているのに気づきました。特に、エンジンがあったまっている時に調子よく感じます。 本来の取り付け方でないにもかかわらず、効果が体感できるのですからフュエルラインULTIMAのパワーはさすがですね。 では、次回ははSEMエアーULTIMAについて報告します。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■M5その5 by BlueSea -05/12/14(水) 15:41- ──────────────────────────────────── 続きですがエキゾーストにエアーチップを巻いてみました場所は触媒直後とＡの位置に2枚重ねです。 もともとＭ５は抜けがいいようで6000～8000rpmは吹けがよくなりましたが低中速域のトルクとレスポンスが低下してしまいましたのでＡに１巻きと４本あるテールパイプの内側２本に１巻きしたところで落ち着いています。 これだと下はそれほど落ち込まず4000から上はイッキに8250まで爆裂する感じで 良いようです。車種によってセッティングがかなり異なるようです。 また昨日お願いしていたマイルドミストとテスト用のヒューズが届きましたので早速に300ccクーラントに入れ、ヒューズの30Ａ以下の大半を差し替えてみました。 効果はビックリするほどでした、スロットルを踏んだ瞬間静止から電気モーターのような途切れのない厚いトルクで制御を入れながらリアを小刻みに振りながら一気にリミット迄持っていってしまいます、路面温度が低かったせいもありますがヤバイ加速でした。 あとオーディオも高音域が澄み渡りクオリティーがあがりましたが殆んど聞く時間がありませんでした･･･ マイルトミストを帰宅してからは夕飯にかけたところ味が良くなったようで食べ過ぎてしまいました（笑、また風呂上りにスプレーしたりと活用してすぐに１Ｌを使い切ってしまい本日大原さんに追加注文をしたところです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭフュエルライン(ＵＬＴＩＭＡ) by sou -05/12/13(火) 9:29- ──────────────────────────────────── ＳＥＭフュエルライン(ＵＬＴＩＭＡ)のモニターレポートです。 すでに旧版フュエルラインを二連装している燃料ホースに追加取り付けしました。 旧版よりも小さいので取り付けられる場所が増えました。 取り付けやすいスペースのある場所に取り付けました。 効果は取り付け直後から出てきました。 空燃比補正係数がアイドリングでマイナス９と大きく下がりました。 加速時はプラス側に２から６で上がります。 これはＳＥＭフュエルラインを取り付けたことにより、空燃比が変化してECUが再学習をしているのだと思います。 走行するとエンジンが凄く軽い感じです。 今までも十分に軽く回るエンジンでしたが、さらに良く回るエンジンとなりました。 長い急な坂道でシフトダウンすることなく、エンジン回転1750前後でスピードが落ちることもなく登り切りました。 アクセルを開ければミニバンとは思えない加速をしてくれます。 大原さん、今回はとても素晴らしいチップをモニターさせていただきありがとうございました。 連装すればもっと効果が出そうですね。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■チューンペイント（電子系） レポート by 赤丸 -05/12/13(火) 0:34- ──────────────────────────────────── チューンペイント（電子系・小瓶）を塗布しました。 同時に大原様よりモニターで頂いたEXバンド（ULTIMA)版も取付け たので、ペイント単体の効果は他の方と違うかもしれません。 車種 シビック タイプR （EP3) 2002年式 走行距離約38500km 装着チップ SEMチューナー（M)、チューンペイント（剛性系）、 EXバンド（テスト版・同時装着） 塗布箇所 バッテリー端子（＋・－） 各アース端子取付けボルト頭(３箇所） ヒューズボックス内、各リレー・ヒューズ・ボルト頭 ダイレクトイグニッション本体 オルタネータ本体 各箇所（ヒューズ以外）、３回ほど上塗りしました。 EXバンド装着で、エンジン関係の効果はわかりませんでした。 １回目の塗布では、オーディオが音量アップ。アーシング・ コンデンサなど付けた時と同じ位上がりました。ヘッドライトは HIDですが、明るくなりました。これは、アーシング等を施工した 時にはなかったので、ちょっと驚きました。オルタネータは狭すぎ て、全体に塗布できなかったので、効果がなかったのか？ それ以外には、３回塗布しても効果がわかりませんでした。 しかし、１０日ほどしてボディ（フロント）の剛性がほんの少し 上がっているのに気づき、アーシングチップをしなくても、効果 があるんだと感じました。 添付した写真のペットボトルに入ってるのは、筆を洗った時に出た アルミ粉です。もったいないので、水気を取り、乾かしてからまた 小瓶に入れてます。（ケチですいません。） 小瓶なのですが、上記箇所くらいならまだ少し余るくらいなので、 結構お得です。 EXバンドの方はもう少しで、暫定的ですが、インプレ出来そうなの で、後日アップします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭダンパーチップ編 by スタッツ -05/12/12(月) 21:33- ──────────────────────────────────── こんばんは。 ＳＥＭダンパーチップを付けてみました。 装着車両 H9年式 ｽﾀｰﾚｯﾄ EP91 TRDショックアブソーバーセット 走行距離 約11,0700Km 装着チップ ・SEMﾁｭｰﾅｰ(ULTIMA)Aﾋﾟﾗｰ/(M)ﾘｱｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰ ・EGBﾁｭｰﾅｰ (M)ｷﾞｱBOX ・SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内ｽﾄﾗｯﾄ部周辺 ・ｴｱｰﾁｯﾌﾟ(ﾊﾞﾝﾄﾞ)触媒前 ・ｱｰｼﾝｸﾞﾁｯﾌﾟSPｾｯﾄ ・SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｻｲﾄﾞﾒﾝﾊﾞｰ ・ﾁｭｰﾝﾍﾟｲﾝﾄ（剛性系）ｴﾝｼﾞﾝ/ｻｰｼﾞﾀﾝｸ/ｴｷﾏﾆｶﾊﾞｰ/吸気 ★・ＳＥＭダンパーチップ（今回） １日目 「おおー！すごー！」乗り心地がソフトに。 ２日目 ゴトゴトしてた乗り心地がコトコトに変化。 ３日目 車両姿勢が安定し、操縦安定性が向上。乗り心地にばかり気をとられていたためか？この日にこの重要な事に気が付きました・・・。 (-.-;) 総評 ★★★★★★★★☆☆ ＳＥＭダンパーチップ、すばらしいですね！ この車には走り重視で、あまり乗り心地を要求してなかったのですが、ここまで変わるとやはり乗り心地が良い方がいいですね！ その上に、操縦安定性が向上し、スポーツドライビングをより安全に楽しめるようになりました。(^o^)v-~~~ また、コーナリング性能、操縦安定性が高まり、ストリート、ワインディング、サーキット走行までこなせるワンランク上のサスペンションになりました。(=^▽^=) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭ（Ｍ） by s-mxman -05/12/12(月) 17:32- ──────────────────────────────────── 今回はＳＥＭ（Ｍ）の追加です。 装着はＡピラー中央で今までＳＥＭ（Ｓ）がありました。 乗り心地は快適でしたが、悪い癖で？（＾＾； もう少し良くならないかと、、 Ａピラーに（Ｍ）を使ったので、（Ｓ）はトランク ルーム後部に移動しました。 結果なのですが、チッョト跳ね気味です。。しっかり感はアップ しているんですけど。。 もともと、Ｓ－ＭＸはヒョコヒョコ跳ね気味の乗り心地 でさらにサスのみ交換ですのでバランスが難しいんですよね～ ＳＥＭダンパーで、かなり改善されてますけど。 現在２週間経過です。ただ、自分の場合ですとＳＥＭダンパー が落ち着いたのが、１ヶ月掛かって、いきなり乗り心地が改善 された事があるのでもう少し様子を見てみます。 ＵＬＴＡＭＡ版ならまた違うのかもですね。とりあえずもう少し 遊んでみます（＾＾ ただ、最近スタッドレスに履き替えた所、イイ感じになってしまいました。 （＾＾；いつものことですが、ＣＨＩＰは楽しいですね！それではまた！ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■フロント中心にＳＥＭチューナー（ＵＬＴＩＭＡ） by skuri -05/12/12(月) 1:34- ──────────────────────────────────── 今日久しぶりにＺ３３のテストランに行ってきました。 前回フロントを中心にＳＥＭチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）２セット、ＳＥＭチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）１セット、リアにＳＥＭチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）１セットの装着を完了し久しぶりの走行になります。 乗り始めの２０～３０分はゴツゴツと感じるものの、暫くすると馴染んでくるのか、不思議とそれまでのゴツゴツ感が消えフラットで心地良い乗り味になります。 これは今までも同じで（他のキューブ、ＥＧＢ、ＳＥＭ等装着時も程度の差こそあれ同じ印象）、乗り初めと暫くしてからの乗り心地に随分と変化を感じます。（もしかしたら私自身の方か車に徐々に馴染んできているのかもしれませんが） 高速道路に乗るころには、全くフラットでステアリングのブレも全く感じることもなく、乗り心地がそれまが嘘のように、マイルドさを感じるほどです。 どうらやエンジンにもＵＬＴＩＭＡエナジーが伝わってきているようで、加速時にもエンジンの雑味が全くなく、回転の落ちもスムースで全く安心してエンジンブレーキを使うことが出来ます。 この感じはエンジンオイルを交換した時よりも心地良く、まるでモーターのような感じです。（おそらくオイルパン用チップのおかげもあると思われるが） これならサージタンクが邪魔でエンジンヘッド部にはチップが未装着でも全く問題がないようです。 やはりエンジン近くの(下の）サイドメンバーにＵＬＴＩＭＡ装着は正解だったようです。 山坂道での印象ですが、ハードにコーナーを攻めていてリアが流れる時がありビックリしました。 Ｚ３３はほぼミッドシップに近い構造のため、かなりのスピードで攻めていってもこれまで一度もリアが流れることはなかったのですが、今日はじめて経験して驚きました。 （カウンターを当てるほどではなかったので良かったのですが）、おそらくリアのタイヤがそろそろ限界に来ているため(スリップサインが出ている）ボデイの剛性アップにタイヤがついていけていないためだろうと思われます。（一日も早くタイヤ交換をしなければ。。。） ビックリしましたが、面白かったですよ。 タイヤが限界に来ているにも関わらず、高速での直進性も全く問題なく安心してステアリングを握っていることができ、車全体の剛性感アップが確認できます。 来週にも４輪ともタイヤを交換して、またインプレいたします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■チューンチップULTIMA by ペトルーシ -05/12/11(日) 23:44- ──────────────────────────────────── お世話になります。「燃費一番」のプレゼントでチューンチップULTIMAを頂きました ペトルーシです。取付位置を試行錯誤しておりましたので、インプレが遅くなってし まい申し訳ありません。 まず、１枚をオイルパンに取り付けました。これはすぐに低速のトルクアップが体感 できました。その２日後に２枚目をエンジンブロック吸気側側面（写真２枚目）に貼 ってみました。 すると、エンジンが荒々しくなり、かなりうるさくなって、アイドリングも不安定に なり非常にエンジンの調子が悪くなってしまいました。１０日ほど様子を見ましたが 改善されなかったので、今度はエンジンヘッド（写真３枚目）に貼ってみました。 アイドリングは安定し、エンジンも多少静かになったのですが、まだ装着前の状態に も戻っていない感じでした。これも１０日ほど様子を見ましたが、改善されませんで した。 磁力がいけないのかエネルギーが強すぎるのか分かりませんでしたが、今度はバルク ヘッド（写真４枚目）に貼ってみました。これもエンジンヘッドの時とあまり変わらなかったのですぐにあきらめました。 最後に避けた方がよいと思われたエンジンブロック排気側側面（写真５名目）に貼っ てみました。すると、なぜかエンジン音が静かになり、若干トルクが落ちたような感 じはしますが、吹け上がりが非常にスムーズになり快適になりました。 燃費はこの間8.8km/Lから7.8km/Lに落ちてしまいましたが、エンジンの調子を取り戻 し結果的には取付前より状態がよいので、今後は良くなると思います。 あれこれ悩みましたが、エネルギーの量が多いせいか装着箇所が難しい気もしますが 、ツボにはまればすごく効果的な商品だと実感しました。 燃費一番の方にはもう少し様子をみて投稿しようと思っておりますので、もうしばら くお待ちください。 長文失礼しました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEM-ULTIMA by ＤＥＮ -05/12/11(日) 23:11- ──────────────────────────────────── ＳＥＭ－ＵＬＴＩＭＡを新たに別の車種に取り付けてみました。 車種：アルト（ＨＡ２２Ｓ）３ＡＴ この車にはアーシングチップを２つのみ付けています。ＵＬＴＩＭＡは お約束の位置であるＡピラーに貼ってみました。２週間ほど経過して だいぶ乗りやすい車に変わってきました。 さすがＵＬＴＩＭＡ、貼ってから３０分で効果が確認できました。 車がソフトになったというか、粘りある感じでエンジンのトルクも 若干上がった感じです。 １日目：さらに低速トルク向上し、車が暴れなくなる。 コーナーもスーっと曲がようになる。 ２日目：エンジンの掛かりが良くなり、エンジンのレスポンスと中速トルクが 向上。車の剛性感も益々上がってくる。 ７日目：今までは１レンジ２レンジで上までひっぱらないと十分な加速が得られなかったが、 Ｄレンジオンリーで十分な加速が得られるようなる。 足もしなやかに動くようになり、お買い物軽とは思えない直進安定性で コーナリング速度も向上。完全に１ランク上の感覚。 Ａピラーに付けただけでシリコンオイルも使用してないのですが、ここまで効果が ありました。おかげで非常に乗りやすくなったと好評です。 次回はＳＥＭエアーＵＬＴＩＭＡのインプレ予定です。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMホイールチップ取付 by dai -05/12/10(土) 19:19- ──────────────────────────────────── カリブ(AE-115G)のスタッドレスタイヤのホイールに取付けて２週間ほど経過しました。効果の印象はやわらかいスタッドレスタイヤはカーブなどで剛性がなく、よれたりしますが、そこがなくなりました。また、転がり抵抗もかなり改善されたようで、車がスルスル走ります。タイヤに窒素を入れていることもあり、相まって著しく向上しているようです。ハンドルの応答性もよくなり、スタッドレスの癖がほとんどないぐらい良くなりました。乗り心地は変わった印象はありませんが、安定感は増しています。足回りにも効果ありですね。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ﾁｭｰﾝﾍﾟｲﾝﾄ（剛性系）ｴﾝｼﾞﾝ/ｻｰｼﾞﾀﾝｸ/ｴｷﾏﾆｶﾊﾞｰ/吸気編 by スタッツ -05/12/10(土) 14:01- ──────────────────────────────────── こんにちは。 ﾁｭｰﾝﾍﾟｲﾝﾄをｴﾝｼﾞﾝ/ｻｰｼﾞﾀﾝｸ/ｴｷﾏﾆｶﾊﾞｰ/吸気に塗布しました。とても効果的なポイントでしたので報告します。 装着車両 H9年式 ｽﾀｰﾚｯﾄ EP91 走行距離 約11,0600Km 装着チップ ・SEMﾁｭｰﾅｰ(ULTIMA)Aﾋﾟﾗｰ/(M)ﾘｱｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰ ・EGBﾁｭｰﾅｰ (M)ｷﾞｱBOX ・SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内ｽﾄﾗｯﾄ部周辺 ・ｴｱｰﾁｯﾌﾟ(ﾊﾞﾝﾄﾞ)触媒前 ・ｱｰｼﾝｸﾞﾁｯﾌﾟSPｾｯﾄ ・SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｻｲﾄﾞﾒﾝﾊﾞｰ ★・ﾁｭｰﾝﾍﾟｲﾝﾄ（剛性系）ｴﾝｼﾞﾝ/ｻｰｼﾞﾀﾝｸ/ｴｷﾏﾆｶﾊﾞｰ/吸気（今回） ３日目 激変してました。∑(￣口￣) ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音・振動が減少。室内に入っても、それが顕著に感じました。次に、アクセルレスポンス・トルクが上がり、アクセルを通じてのｴﾝｼﾞﾝの振動や反応がガラリと変わりました。 この日以降は落ち着いたみたいです。 総評 ★★★★★★★★★★ 大原さん、すみません。m(_ _)m ﾁｭｰﾝﾍﾟｲﾝﾄ、なめてました・・・。 HPを見ても数字的には小さかったのでここまで変化するとは全く思ってませんでした。 この前報告した、ｻｲﾄﾞﾒﾝﾊﾞｰ・ｽﾄﾗｯﾄ部・ｱｰｼﾝｸﾞﾁｯﾌﾟの３点ｾｯﾄでフロント剛性が一変して満足してたのですが、今回はまたその内部の剛性が上がった感じで驚いてます。 ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟをいろいろと付けていくうちに、一つ一つは勿論のこと、トータルで自分の満足域までくるのですが、それ以上の満足感、否、驚きがありますね。 どこまで、車の潜在能力を引き出すのか・・・・。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＥＭウォーターライン（ＵＬＴＩＭＡ） by しん -05/12/10(土) 10:05- ──────────────────────────────────── 【車】ホンダライフ（ＧＦ－ＪＢ１）ＦＦ（５ＭＴ） 取付場所はアッパーホースとロアホースです。 ロアホースにはすでにウォータラインチップＲＳが取り付けられています。 【１日目】 最初はアッパーホースにだけ取り付けました。 取り付け直後（数時間後）から変化が感じられました。 フロントの剛性が上がったことです。 トルクも若干ですが太くなったような気がしましたが、剛性感のアップほど 感じられませんでした。 【２日目以降】 ２日目以降も剛性感の向上は続き、乗り心地もかなり良くなりました。 ２週間くらいで変化は落ち着きました。 剛性系チップを多数取り付けていますが、それでも剛性感の向上が感じられます。 ＵＬＴＩＭＡ版に感じられる事なのですが、剛性感が向上したからといって硬くなる 感じがしないのが良いですね。 １個目のチップが安定してきたので２個目を取り付けました。 取付箇所はロアホースです。 ウォータラインチップＲＳのとなり（エンジン側）に取り付け。 【１日目】 アッパー側に取り付けた時と違い、取り付け直後は特に変化が感じられませんでした。 【２日目】 アッパー側に取り付けた時と違い、明らかにトルクの向上が感じられました。 ウォータラインチップＲＳの時もトルクの向上は感じられましたが、 その時よりも体感できます。 【３日目以降】 取り付け後１ヶ月くらいで落ち着きました。 低・中回転時のトルク向上は間違いなく体感出来るようになりました。 【総評】 ウォータラインチップＲＳを取り付けてあるので、これ以上の変化は望めないと 思っていましたが、さらに良い方向へ変化し満足しております。 剛性感向上にも効果があり、エンジン性能にも効果があるとても強力なチップです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭウォーターライン （ＵＬＴＩＭＡ） by sou -05/12/10(土) 9:56- ──────────────────────────────────── ＳＥＭウォーターライン （ＵＬＴＩＭＡ）の報告です。 車はホンダストリーム2.0Ｓです。（車種別着装インプレのストリーム） ウォーターラインはすでに、アッパーホースに初期版、ロアホースにＲＳ版を取り付けてとても快適でした。 今回アップグレード価格だったので追加購入しました。 取り付けはスペースの関係から、アッパーホースにしました。 初期版とＲＳ版はそのままで、追加取り付けです。 ホースに撒いたあと保護と固定をかねて、アルミテープを上から撒きました。 ホースバンドでの固定は、アルミテープの上からです。 取り付けは初期版、ＲＳ版よりも簡単でした。 効果は、トルク感がさらにアップしました。 多少の坂道なら平坦路と変わりなく上っていきます。 クリープの弱い5ATですが、坂道の信号でもクリープしてくれます。 燃費に関しては回転を上げても、大きく落ち込んでいません。 今回のアップグレードは大成功です。 写真は手前がＳＥＭウォーターラインで、奥が初期版です。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭチューナー（Ｍ）モニター by てんぱちランサー -05/12/10(土) 8:46- ──────────────────────────────────── 大原さん、皆さん、こんにちは！ SEMチューナー（M）モニタープレゼントありがとうございます。 平成４年式 三菱ランサー1800ターボ ＲＳ 247000キロ Ａピラーに装着！！ 1、2日目は、効果を感じず。（う～ん） ３日目からハンドル（操作）が軽くなりました。接地感がないではないとは思いますが。 それから、フロントのタイヤが細かい振動を拾いフロントショックにゴツゴツ感が出ました。 フロントのボディー剛性があがったということでしょうか？ それ以降は特に効果を感じていません（まだ取り付けて１週間ほどなので） 位置を変えるとか、場所を変えてもいいかもしれません。もう少し様子を見てみます。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＥＧＢチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）をエンジンヘッドに装着 by skuri -05/12/9(金) 21:48- ──────────────────────────────────── 今回新たにリリースされたＥＧＢチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）を早速ＳＴＥＰＷＧＮのエンジンヘッド部に２枚(１セット）装着して１０日目のインプレ報告になります。 装着２～３日目から変化が現れました。 それまでにも画像からもお分かりのようにエンジンチューナー(ヘッド用）１枚を吸気側に装着済みで、かなりエンジンの回転が滑らかに回ってくれていましたが、今回新たにＥＧＢチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）１セットを吸気側のヘッド部に装着した結果、エンジンの回り方が更に一層滑らかになりました。 ビュンビュンと何処までも回り続けるという感じで、エンジンオイルを新しいものに交換し、且つオイル添加剤を添加した時よりも軽快に回ってくれるようになりました。 かえってトルク感がそれまでよりもあまり感じられない程の軽快さで、注意していないと直ぐにレッドゾーンを超えてしまいます。（それなのにエンジン音はかなり大人しくなっています） また、トルクが無くなったというのでは無く、クリープ時の力強さは今まで以上ですし、出足は力強く粘りのあるエンジンになっています。 スポーツカーには一押しのチップですね。 今までの「エンジンチューナー(ヘッド用）」を１枚装着した時にも、その効果に驚き、これ以上は必要ないだろうと感じたものですが、まだまだ上はあるものですねェ。 「新着情報」に「エンジンヘッドチューナーよりも、ＥＧＢチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）２枚装着の方が効果あり」とありますが、全くその通りで、価格も据え置き（しかも２枚セットで）というのは、チップユーザーにとっても嬉しい限りです。 このエンジンヘッド用（ＵＬＴＩＭＡ）は、Ｚ３３のヘッド部には装着不可能なため、この次はもうすぐリリースされる「エンジンチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）」を試してみようかと考えています。 つまり、エンジンヘッドにはどうしても装着できないエンジンの場合（サージタンクが邪魔等で）、オイルパンからＵＬＴＩＭＡエナジーをエンジン全体に伝えることでバージョンアップを図ってみようかと考えています。（既設のＳＥＭチューナー(オイルパン用）との比較も兼ねて） 装着して１０日になりますが、今回リリースされた「ＥＧＢ（ＵＬＴＩＭＡ）」はボデイ剛性用途にも、エンジンヘッドにも使え、色々な用途に使えますし、何しろ価格が据え置き（しかも２枚セットで）で購入できるわけですから、これからチップを試してみようと考えておられる方々には一押しのチップではないでしょうか。 それにしても大原さん、私がチップにお世話になった３年ほど前と較べて、ものすごい進化・発展ですねえ。 エナジー量も段違いにパワーアップして、価格もほぼあの当時のままとは恐れ入ります。 他社のグッズに較べて、ＰＲ等をそれ程されていないのに「燃費一番」の「燃費向上グッズ大賞」で得票数があれだけ多いというのも「なるほど」と頷けます。 これからも色々なチップの「ＵＬＴＩＭＡ化」を期待しております。 （もしかすると、「ＳＵＰＥＲ ＵＬＴＩＭＡ化」？） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMモニター当選、ありがとう御座います。 by 松崎 -05/12/9(金) 0:05- ──────────────────────────────────── 報告が遅くなりましたが装着した感想を書かせて頂きます。愛車のVitzのAピラー下部に装着したところ、途端に今まで気になっていたハンドルび遊びが現象しました。カーブでの安定感もかなり上昇しています。出来れば他の製品も装着したいと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMチューナー（オイルパン用）のインプレ by MT好き改め蹴球少年 -05/12/7(水) 21:02- ──────────────────────────────────── 今回のセールで、プレゼント品を含め新たに4種類のチップを入手しました。早く全てのチップを試したい誘惑と戦いながら？ひとつずつ装着して効果を確認しています。 まずは掲示板を見て以前から興味を持っていたSEMチューナー（オイルパン用）を装着しました。 車はフォードフィエスタST（５MT)、装着箇所はもちろんオイルパンです。 商品の性格上、即効性は期待していませんでしたので、装着後1週間待ってみたのですが･･･ 残念ながらわずかに吹き上がりが滑らかになったかな･･･？というのが正直な印象です。それも、「偽薬効果じゃないの？」と言われたら、否定できないレベルです。 ただ、フィエスタにはすでにウォーターラインULTIMA＋RS、エアーチップ、SEMチューナー（M)など、複数のチップが装着されており、さらにはオイル添加剤（スーパーゾイル）の使用によってノーマル時と比較してエンジンのレスポンスやスムースさ、静粛性がかなり改善されているので、この種のチップ1枚で大幅なフィーリングの向上を望むには酷な条件なのかもしれません。 では、次回はフュエルラインULTIMAについてレポートします ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMチューナー（M) by 浪速のひげ兄ちゃん -05/12/6(火) 23:49- ──────────────────────────────────── 前回、アンケートモニターで当選しました。ありがとうございました． ホンダのバモスのサイドシルに装着後8日目になりましたが、剛性感があがりました。 はじめの3日ほどは､たいして変化もなくあれって感じだったのですが､いつの間にか剛性感が上がったように感じるようになりました。 ハンドリングが良くなり、ボディがよれる感じがなくなりました。 毎日通る陸橋でいつも舗装の継ぎ目でピッチングの嵐だったのですが、装着後かなり感じよく通過できるようになりました。 今まではダンパーついてんの？って感じだったのが、しなやかまではいかないまでもかなり乗り心地が良くなりました。 ここまで効き目を感じてしまうと、次にステップアップしたくまります。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Ｚ３３のボデイをＳＥＭチューナーＵＬＴＩＭＡに換装 by skuri -05/12/6(火) 22:12- ──────────────────────────────────── 今回「冬の還元セール」でＳＥＭチューナーＵＬＴＩＭＡ２セットを購入しましたので、Ｚ３３のボデイ補強を見直してみました。 フロントサイドメンバーに既設のゴールドキューブ、ＥＧＢハイパー（Ｌ）に加えて、ＳＥＭチューナーＵＬＴＩＭＡ（Ｌ）を１セット。 フロントクロスメンバーに既設のシルバーキューブに加えてＳＥＭチューナー（Ｌ）を１セット。 Ａピラー下部に既設のＳＥＭチューナー（Ｌ）に換装という形でＳＥＭチューナーＵＬＴＩＭＡ（Ｌ）を１セット。 リアのクロスメンバーに既設のＥＧＢハイパー（Ｌ）に追加という形でＳＥＭチューナー（Ｌ）を１セットです。 もちろんエンジン関係では、ＳＥＭエアーＵＬＴＩＭＡ、ＳＥＭウオーターＵＬＴＩＭＡを１セットずつ追加装着してあります。 始めの２～３日は若干硬さが目立ったものの、５日ほど経てばそれも和らぎコツコツと良い感じになってきました。 特にフロント部の補強によるものでしょう、かなりのスピードでコーナーに突っ込んでもスッと向きを変えてくれ、リアもついてきてくれます。 やはりチップのエナジーはフロント部中心で補強してやるのが基本ですね。 ＳＥＭエアー、ウオーターの追加装着のためか、エンジンの吹けも良くなり高速を巡航するときにはアクセルを踏まずとも前に進んでくれる感じがしますし、山坂道でのアクセルに対して実にリニアにトルクがついてきてくれます。 その反面、エンジンブレーキの効きが弱くなっているのか、ハイスピードでの下りでは今までよりも１段ギアを落とさねばならなくなっています。（エンジンが回りすぎているためでしょう） 唯一つ残念なのは、エンジンヘッドに１枚もチップを付けていないことです。 このＶＱ３５エンジンはヘッドの上の部分に大きなサージタンクがあり、どうしてもヘッドに装着できないのです。（変わりにエンジンオイルパンに「オイルパン用」のＳＥＭを２セットとＥＧＢ（Ｌ）を装着していますが） エンジンヘッド用チップが装着できれば、エンジンの吹け上がりがもっと良くなるのでは？と思っているのですが、残念です。 大原さん、何か良い方法はないものでしょうかねえ。 もう一台のＳＴＥＰＷＧＮのヘッド部には装着済みで、こちらはビュンビュン回ってくれてびっくりするほどですので残念でなりません。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＥＧＢチューナー（Ｍ）編 3. by スタッツ -05/12/6(火) 21:23- ──────────────────────────────────── 久しぶりに、Vits RSでの報告です。 ＥＧＢチューナー（Ｍ）をギアボックスに付けてみました。 パワーやレスポンス等には変化を感じませんでした。 ギアチェンジが最初は少し硬く感じましたが、そのうち気持ちよく、スッパ、スッパと決まるようになりました。 たぶん、エナジー量が少なかったためにこの効果だったのかもしれませんので、今度はULTIMを付けてみようと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■エアーチップ＆｣ダンパーＵｌｔｉｍａ by BlueSea -05/12/6(火) 15:18- ──────────────────────────────────── Ｍ５その4 さて、余りにもよかったので大原さんにご報告しダンパーチップを追加注文したところ何とUltima版が届きました、有難うございました。 早々に取付けてみると更にスムースネスと大きな入力に対しても余裕のある走りが得られました、Ultimaいいですね～♪ 調子に乗ってモニター品のＳＥＭ－Ｍを前後アッパーマウントに貼り付けたところ５日程すると堪えられないくらい突上げが出てきてしまいご相談したところスプリングに伝わり剛性が上がり過ぎ硬くなったのではとご指摘いただき取外したところ以前の舐めるような走りが復活しました。 その後エアーチップUltima版をＶ10のサージタンクの各シリンダーのファンネルの上辺りに一つづつ貼り付けて見ました、既に左右インテークパイプに一巻きづつしていたので効果はあるのかな？ と思っていましたが･･･ やはりUltimaは凄いですね、特に高回転域の炸裂が8250ｒｐｍまで一気に続いていくような感じになりました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■チューンチップペイント（剛性系） レポート by 赤丸 -05/12/5(月) 23:34- ──────────────────────────────────── 前回、SEMチューナー（M)をモニタープレゼントで頂き、微調整 と、マフラーの消音を目的にチューンチップペイント(剛性系)を 塗布しました。 車種 シビック タイプR （EP3) 2002年式 走行距離約38000km 装着チップ SEMチューナー（M) １回目 前後スタビライザー 前後ショックアブソーバー 前後ブレーキキャリパー フロントロアアーム リアアッパーアーム ブレーキローター・ハブボルト ドライブシャフト エンジン・ミッション 各マウント エンジンオイルパン下面 ミッションオイルパン下面 フロントメンバー 各ボルト マフラーメインタイコ ２回目 ステアリングギアボックス クロスメンバー 左右ドア下 リアゲート リアロアアーム マフラーサブタイコ マフラーメインタイコ（２度塗り目） ３回目 SEVホイール用１６枚 上塗り １回目の塗布後、足回りが硬くなったのが実感できた。 エンジン・ミッションの各マウントは、エンジンの動きが だいぶ抑制された感じなのに、振動も減ったのには驚いた。 各オイルパンはあまり塗布しなかったせいもあるが、 特に変化を感じたことはなかったが、２週間くらい経って エンジンがスムーズに回転している感じがした。 マフラーの消音を期待していたのだが効果がなく残念。 モニタープレゼントで頂いたSEMチューナー(M)をサイドシル Aピラー側に移す。車全体がしっかりした印象。 ２回目は１回目に塗り忘れた所と、思いついた所、前回 効果が感じられなかったマフラーに再び塗布。 アーム類に塗布したのは効いた。だいぶ遊びのような 動きが取れて、シャキっとした感じ。 マフラーは相変わらず。 ３回目はSEVホイール用のが１ホイールに付き４枚貼付けて あったのを、シール上に塗布。乗り心地が硬くなり、違和感 あり。１０日くらい経って落ち着いたような気がする。 今現在は、塗布したところが落ち着いてきて、運転していて 楽しい。特にいつも行く峠道ではコーナーリング速度が 平均して上がったが、以前より不安感がなく、心地良い。 マフラーの消音に関しては、過日、大原様より別件で電話が あり、この件に関して質問したところ、エアーチップバンド のULTIMA版のテストをして頂けないかとの嬉しい申し出が あり、現在、試行錯誤中です。そのインプレはしばらく お待ちください。 （大原様、その節は大変ありがとうございました！） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMチューナー（Ｍ）追加しました。その２ by シャチョー -05/12/4(日) 22:25- ──────────────────────────────────── またまた、SEMチューナーのモニター当選させて頂き、有難うございました。ストラット部、Ｃピラーに加えAピラーに追加しました。同時期にタイヤをスタッドレスに履き替えたのですが、カーブでのズレる感じが無くなっています。これからの降雪期でも、雪に食いついてもらえると助かります。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｻｲﾄﾞﾒﾝﾊﾞｰ編 by スタッツ -05/12/4(日) 18:53- ──────────────────────────────────── こんばんは。 この場所は、とても効果的なポイントでしたので付けてみました。 装着車両 H9年式 ｽﾀｰﾚｯﾄ EP91 走行距離 約11,0500Km 装着チップ ・SEMﾁｭｰﾅｰ(ULTIMA)Aﾋﾟﾗｰ/(M)ﾘｱｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰ ・EGBﾁｭｰﾅｰ (M)ｷﾞｱBOX ・SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内ｽﾄﾗｯﾄ部周辺 ・ｴｱｰﾁｯﾌﾟ(ﾊﾞﾝﾄﾞ)触媒前 ・アーシングチップＳＰセット(E-SP-AB) ★・SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｻｲﾄﾞﾒﾝﾊﾞｰ（今回） １日目 ハンドルが重く？なり、ステアリングがクイックに。フロント周りがカッチリなりました。 ３日目 カッチリがドッシリに変わり、サイドメンバーにエンジンマウントがあるせいか？エンジンの振動・音が、かなり減りました。 ５日目 ３日目でも感じていたのですが、エンジンルーム内に膜が張ったような感じになり、新車とは言わないまでも、古い車を感じさせないようになりました。 総評 ★★★★★★★★★☆ ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内ｽﾄﾗｯﾄ部周辺チップを付け、アーシングチップSPセットがアーシングを伝わって影響している？のと共鳴したかのように、フロント周辺がガラリと変わりました。その上、室内での振動・音も激減しました！ 運転においても旋回性能の向上、操舵角に対して正確に車両が動く車になり、車が安定しているのがハッキリと体感できます！安定することにより、運転の安心感が増え、疲れにくくなりました。 もう一台の車(Vits)でも同じように感じたんですが、この車が古いためか？より一層、変化を感じました。 ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内ｽﾄﾗｯﾄ部・ｻｲﾄﾞﾒﾝﾊﾞｰ・ｱｰｼﾝｸﾞﾁｯﾌﾟ(SP)の3点セットは、旋回性能の向上・車体の安定感等、私には必須ポイントですね。車が古いほど、体感度が増すというオマケが付きで。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ＳＥＭチューナー（Ｍ） by ＤＡＩ -05/12/4(日) 9:55- ──────────────────────────────────── お世話になります。 以前にいただいたＳＥＭチューナー(Ｍ)ですが、最近になって後部のバタつきが気になってきたので、後部荷室床のストライカー近くへチップをひとつだけ移してみました。効果としてはそれが大当たりで非常に落ち着いた乗り心地になりました。予想以上の効果に、小さなチップひとつでここまで変わるかと、改めてセッティングの奥深さを感じてしまいました・・。ここは特にミニバンにはお薦めのポイントではないでしょうか。 （画像を写す前に内張りを元に戻してしまいました・・スミマセン。） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMフュエルULTIMAとSEMダンパー by ゆうじ -05/12/4(日) 0:09- ──────────────────────────────────── A33セフィーロ(5MT)のゆうじです。 ●SEMフュエルULTIMA 初期型のフュエルチップを装着していましたが、あまり効果を感じません でしたので今回ULTIMA版を試してみました。残念ですが、若干のトルク アップは感じましたが思った程の効果は感じませんでした。 実はこの車これまでいろいろなグッズを試してきましたがなぜかフュエル ライン用のアイテムのみ効果ありませんでした。他社製品ですがSEV、 ネオジウム磁石等々全て玉砕です。ULTIMAならばと一分の望みを託したの ですが残念です。ある磁石系アイテムの取り説にはA33セフィーロには効果 無いとまで明記されています。リーンバーンエンジンだからでしょうか？ 整備要領書で調べて装着箇所がリターン側でないことは確認しています。 フュエルラインパイプが２重構造で分厚いせいかも。。。ともかく残念。 ●SEMダンパー 基本的に気に入ってますが、初期型ダンパーチップに比べ、やや固めに 感じていました。これまでは最初の写真の様にショック下部のくぼみに 装着していましたが、これを次の写真の様にショック最下部に装着した ところマイルド感が出て大変乗り心地がよくなりました。 装着位置を変えるだけで効果に変化が生じるのでチップというものは 本当に面白いですね。 その他最近試していることといえば、SEM入れ換えによりこれまでの 住処を追われた旧ボディーコントロールチップ達の再利用方法です。 現在サイドシル等に取り付けていろいろ様子を見ていますが、 気に入った使い方を見つけましたらまた報告します。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMチューナー（M） by prinprin -05/12/3(土) 11:47- ──────────────────────────────────── アンケートモニターで当選しました、ありがとうございました。 以前、アルミ合金製のチューンチップ・ベーシックを購入したとき、Ａピラーに取り付けてみたのですが、あまり効果を感じなかったので、ステップに取り付けています。 今回も、まずＡピラーのドアヒンジ下部に取り付けたところ、今回は翌日には変化が現れて、乗り心地がゴツゴツした感じになりました。（最初にこう感じるのは、この商品の特徴のようなので、これだけで判断せずにしばらく様子を見た方が良い）３日目位からそれが落ち着き、全体に効果が｢なじむ｣という感じになりました。やはり一週間くらいたった位に効果を判断する方が良いようです。 結果的には、足回りがしっかりした感じで、コーナーリングの安定感の向上、エンジン音の低下などの効果を感じています。それと、前にも感じたのですが、オーディオの音質の向上という｢おまけ｣の優れた効果もあります。 ゴツゴツした感じが嫌な人は足回りから遠ざける、オーディオの音質の向上を望む人はスピーカーの近くに、など好みのセッティングをすると良いと思います。 以前のアルミ合金製のものと比べると、圧倒的にパワーが上がっているのを実感しました。以前より、強力にかつ広範囲に効果が現れますので、体感、セッティングが容易になりました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■SEMチューナー（M) by HIRO -05/12/2(金) 9:00- ──────────────────────────────────── モニター当選本当に嬉しいです。ありがとうございました。 いつもそちらのHPを眺めては、使ってみようかどうか 悩んでおりました。 先日無事届いたので、装着画像と簡単なインプレを 投稿したいと思います。 取付車種：05年式 BMW MINI Cooper S コンパーチブル 走行距離：2960km 取付位置：Ａピラー下部 届いた夜に装着し、その日は走行しませんでした。 翌日、すごく跳ねていた足回りが体感できるほど跳ねないのです。 納車時から気になっていた足回り。 もう他社のものに交換しようかと考えていたのですが、 もう乗り心地はコンパーチブルとは思えないような、 しっかりしていて、４輪がゴツゴツとした路面に張り付いて 滑らかに挙動している感じです。 もうびっくりです。こんなに変わるんですね。 当分足回りは交換しなくてもいいようです。 今度はULTIMAが購入したくなりました。 良いものありがとうございました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■アーシングチップＳＰセット編 by スタッツ -05/12/1(木) 20:50- ──────────────────────────────────── こんばんは。 Vitsに付けて、チップの中でもトップレベルに良かったので、スターレットにも付けてみました。 装着車両 H9年式 ｽﾀｰﾚｯﾄ EP91 走行距離 約11,0400Km 装着チップ ・SEMﾁｭｰﾅｰ(ULTIMA)Aﾋﾟﾗｰ(M)ﾘｱｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰ ・EGBﾁｭｰﾅｰ (M)ｷﾞｱBOX ・SEMﾁｭｰﾅｰ(L) ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内ｽﾄﾗｯﾄ部周辺 ・エアーチップ（バンド） ★・アーシングチップＳＰセット(E-SP-AB) （今回） （バッテリーターミナル、20ｍｍ長8ｍｍ径ボルト、ワッシャー各1個、20ｍｍ長6ｍｍ径ボルト、ワッシャー、ナット各1個、アーシングチップ5ｍｍ厚2枚） １日目 装着直後から効果がでました。運転ではアクセルレスポンスが良くなり、全域でのトルク増加。装備品においては、ライトが明るくなり、ナビの画面が濃くなり、音も2レベル落として以前と同じぐらいになるほど大きくなりました。 ３日目 スタートや加速が、強くなりました。やはり、アクセルレスポンスがとても良く、NAのように回ります！フロント剛性が上がってきたためか、カーブでの頭の入り方がクイックになり、今までより減速せずに進入できます。 ５日目 アーシングを伝わって影響しているのか？フロント剛性がさらに増強。 総評 ★★★★★★★★★★ やはり、私にとってこのチップはトップレベルです！剛性・エンジンパワー・電気系の増強等、全てにおいて強化する優れたチップだと思います。これも、初心者には、おすすめの一品です。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ |