チューンチップの掲示板
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Engine(Ultima)と旧製品をジムニーに!
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[NEW]  ゴハチ  - 18/9/15(土) 21:44 -

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   ジムニーJB23Wで、使用しました。
リヤに、オフロードセンター タニグチ(OS技研製)機械式LSD
オフロード用は街中で使用すると効き(ロック率)が強すぎま
した。
もしかして?
チューンチップで、改善できるかも!
と期待してEngine(Ultima)を、2個購入しました。
1個目は、LSD付リヤデフに貼付ました。
2日経過して、ジムニーを走らせてみると今まで経験した事のない
不思議な感じがしました。
何故か?
車体の、後ろが軽い!印象になりました。
肝心な、LSDの効き具合は滑らかに効く様になりました。
このまま、落ち着いてくれる事を望んでいます。
2個目は、エンジンのオイルパンへ張付けました。
張付け2時間後に、運転開始。
車体の後部が、極端に軽い印象は消えました。
約5時間経過すると、車体全体が軽くなった様な不思議な印象に
なってきました。
まだ、十分な時間経過がしていませんが旧製品シルキーチップ
の様に滑らかにエンジンが回る様にはなっていません。


旧製品チップですが!
旋回性能が低い(曲がらない)ジムニーを、気持ちよく曲がる
クルマへ出来ないか?
Aピラーへ、ハイパーキューブEGB各1個。
車体剛性感は、向上しましたが頭の入りに変化なし。
JB23Wは、車体が傾く様な悪路で一度ドアを開けると閉まりが
悪いそうですが、チューンチップのおかげでしょうか?
問題なく、開閉でき不満を感じた事はありません。

初期型BLBを、バッテリーマイナス端子へ
狙い(期待)通り、頭の入りが良くなり曲がる様になりました。
エンジンも、低回転域のトルクが向上しました。
反面、伸びが弱くなりました。

ジムニーは、前後リジット式のため乗り心地、路面への追従性
が好ましくありません。
ダンパーチップにより、変化しないか?

X-Dimension(Damper)

ダンパー4本すべてに、使用してみました。
乗り心地、路面への追従性共に向上して驚きました。


新型ジムニー(JB64W)が、スズキが想定していた販売台数を
大きく上回りチューンチップ利用者も出てくるかも知れません。
現在の製品を、購入する際に数少ないフレームボディでの使用
例として参考にして頂ければと思います。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@18.209.151.153.ap.dti.ne.jp>

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e@sac購入
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[NEW]  yoshino  - 18/9/15(土) 20:38 -

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   最近のチップは速攻性を凄く感じます。私としましては、その特性を利用して、その日その日の車の用途に合わせて、強力なエナジーで、やけどするほど強化したり(笑)、乗り心地重視でマイルドにしたりしています。色々なチップでハードだったりマイルドだったり調整できて、チューンチップは本当に楽しいと思います。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 4.4.2; t10 Build/KOT49H) AppleWebKit/537.36 (KHTML...@65.net124047246.t-com.ne.jp>

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D-Ne装着後の変化
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[NEW]  HIDE09  - 18/9/11(火) 20:33 -

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   以前から、チューンチップの装着前後の変化を楽しんでいましたが、今回標記の新発売のお知らせを頂き、すこし悩んだ末購入してみました。
購入後、まずフロントウィンドウ両端に1個ずつ置いてみたのですが、何となくサスペンションのストロークが増えた感じがしました。言い換えれば、段差を超えた時に体に伝わる振動の鋭い部分が抑えられたような感じがしました。
しかし、自分が今乗っているN−WGNカスタムは後席の突き上げが大きめのため、同乗者には気を遣うことが多かったので、フロントウインドウに置いてあったD−Neをトランクルームへ置いてみました。→はオススメ装着例のとおり後ろ向きにして置いてます。その後、すぐに走り出した途端に不思議な感覚がしました。表現に少し困るのですが・・・後席を大きな力で上から下に押さえつけられている感覚と、後ろに引っ張られている感覚がしました。乗り心地は前に置いてあった時と同じく突き上げの緩和を感じました。価格も決して安いものでは無いのですが、どうしても前と後ろに2個ずつ置いたときのフィーリングが気になってしまい、もう2個先ほど購入してしまいました。乗り心地向上のために、色々と試してきましたが、これが最適解になることを祈って製品の到着を楽しみにしております。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@KD119104062186.au-net.ne.jp>

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TuneChip CA-W
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[NEW]  カムリハイブリッド  - 18/9/10(月) 16:47 -

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   前回TuneChip Neで乗り心地向上できたのに
新しく発売された TuneChip CA-Wも我慢できず購入しました。
Aピラー上部にたくさんつけてあるうちの
旧型のチルコンレジェンダ2と置き換えました。
TuneChip Neで出来上がっていたゆったり感に加えて
凹凸感をより感じさせない仕上がりになりました。
私はチューンチップにお世話になってから
路面の状況を極力反映しない乗り心地を求めていまして
結構理想に近づいたなと思っています。
どんなにアイテム装着済みでも
新規装着で必ず効果が出るアイテムのパワーに
いつもびっくりさせられます。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@p790190-ipngn403funabasi.chiba.ocn.ne.jp>

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D-Ne ファーストインプレッション
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[NEW]  フラン  - 18/9/9(日) 14:32 -

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   新たにチップを購入しようと物色していたところ、D-Neの案内があったので、さっそく購入しました。

一言で言うと、この新製品、今までの複数のチップの働きを一つで実現します。
すごいです。

装着位置は、おすすめのフロントガラス内側の両側です。すると、1週間で次のような変化が現れました。

・直進安定性の向上 
・ハンドリングの向上 特に、操角が小さいときは安定し、切り込むとぐっと回頭していく可変ステアリング的感覚
・更なる猫足化
・ブレーキの制動力の向上
・エンジンの吹き上がりの向上
・低速トルクの向上 アクセルを踏まなくても進む進む

このように、今まではそれぞれ別のチップで実現していたことが、これひとつで一気に向上しました。
すばらしいチップです。これからの必須アイテムと言っていいでしょう。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@122-223-182-2.east.fdn.vectant.ne.jp>

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D-Neを箱バンに装着で感じた変化
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[NEW]  crow  - 18/9/9(日) 6:46 -

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   新商品であるD-Neのセットを購入、約10日ほど経過し様々なパターンで変化を検証したインプレをします。

装着車両は日産キャラバンNV350のディーゼル2500ccターボ

装着位置は一般車のダッシュボードと同じような位置である、セカンドシートの足元に矢印をエンジン向きにして置きました。磁力があるためか鉄板にくっつきますね。

まず街中を仕事で何度か走りましたが、今までに装着したチップの恩恵もあってか大きな変化は感じられません。重さもなく走るのですが、マイナスに振れないというだけで体感には至りませんでした。

大きな変化を感じたのが、高速道路で往復400キロほど走った時です。

今まで追い抜きなどでエンジン回転を上げたときや、坂道で高回転が求められる負荷の時にいつもよりもエンジンのガラガラ音が少なく感じたのです。少ないというよりは回転そのものが滑らかに回るようになっており、ディーゼル特有のよどみが減っています。

低速域での乗りやすさに加えて、高速域でのエンジン回転のスムーズさに拍車がかかっており、これはこれで今までカバーできていなかったレンジが快適になったのは嬉しい誤算でした。

一時的なものかと思い、再度高速道路を走って状況を再現してみましたが、確かに回転がスムーズで負荷をかけても良く回る。正直ディーゼルエンジンでここまで回るのはなかなか衝撃的です。

足も割りは徐々に力が伝わっているのか、ハンドルの安定性の向上が見られました。走行性能を期待できるような車ではないのですが、どっしりとしてくれるのは安全な走行に寄与するので疲れにくくなっています。

まだまだ変化が期待できそうで、位置の変更も簡単にできるので、また何かわかれば追記をしていきたいと思います。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@123-1-17-99.stb1.commufa.jp>

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D−Ne装一週間経過しての感想です
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[NEW]  モン  - 18/9/7(金) 17:00 -

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   VWゴルフ7の装着してのインプレッションです。

8月の終わりにD−NE2個をダッシュボードのAピラー横に装着。
昼休みに取り付けて、21時過ぎの帰宅の時にはすっかり忘れてました。

走り始めて直ぐに「あれ?」と思ったのは、サスペンションがやたら柔らかく感じ、ドライブモードがコンフォート?かと思い、確認した事を鮮明に覚えてます。

しかしそんなことはなくノーマルのままでした。

その時にD−NEを思い出しました。

この変化はこのせいだと。

前にサスペンション用のチーンチップを装着した時も、同じような体験をしていたので腑に落ちた次第です。

その時も3目位から、サスペンションが良い感じに締まりだしたので、今回も変化を楽しみにしてました。

装着後3日目位からなんとも不思議な感じが。

上手く言葉で言えないのですが、フロントAピラーだけロールバーを装着したような一体感が出てきました。

前輪と自分とハンドルが気持ち良きほどの一体感です。
最初は気のせい?と思っていたのですが、翌日も翌々日もその感覚は変わらず。
D−Neの効果と確信を持ちました。
当初柔らかく感じた足回りも、これまたふわふわ感が消え、とても気持ちよく鍼れるようになりました。

すうと今度はリヤとのバランスが気になりはじめ、追加でD−Neを2庫セットで追加購入してみました。

今後も様子をみて投稿していきますので宜しくお願い致します。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.3; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko...@p2178162-ipbf2104funabasi.chiba.ocn.ne.jp>

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D-Ne
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[NEW]  Y50 FUGA  - 18/9/7(金) 12:41 -

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   エンジンヘッドカバー上へ装着。10日程経ち、効果も安定してきました。
装着後、すぐ雨天になり足廻りは少しゴツゴツになり、車高が下がった様な
感覚になり、ドッシリ感が速攻で体感出来ました。3日経過した朝、走り始め
にビックリ&#8252;いつも通りにアクセル踏んだらホイルスピン、こんな事は初めて
です。その後の走りは静かに吹き上がるエンジンに豹変。
先日、NeをAピラー、cピラーに装着していますが、D-Neとの併用は最強です。
結論的には、しっかりしつつ柔軟性のあるショックへ、ドッシリしたアスファルト
へ貼り付く様な接地感のある足廻り。エンジンには出だしガツンと静かにどこまでも
伸びる鬼トルクに変貌しました。
コスパ的にも本当にオススメアイテムですね&#8252;
<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 11_4_1 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 ...@pw126233090043.20.panda-world.ne.jp>

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D-Ne取り付け一晩経過
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 こん  - 18/8/26(日) 18:05 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : _20180826_071639.JPG
・サイズ : 3.4MB
   フィットハイブリッドS(GP5)

ダッシュボード左右に二個取り付け一晩経過して走行したらD-Neをさっそく体感出来ました。あい

にくの雨天ですが、郊外を走ってる時滑るように前へ転がってるような感じで、60キロ以上でもEV

走行に入りやすくなり乗り心地も細かいギャップを軽くいなしてくれて高速道路でも片手運転でも楽

チンに走れる位落ち着きが出ました。

コーナリングはロール感が減少してオンザレールでステアリングを一定蛇角で保持してるときにギャ

ップがあっても何事も無かったように楽に曲がります。

乗り心地と走りが両立が素晴らしいです。

走り始めにECUが学習中だったのか7速DCTのシフトアップ時にギクシャクしてて20分位で学習し

たのかいつも通りにスムーズに復活しました。

添付画像
【_20180826_071639.JPG : 3.4MB】
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 7.0; SO-01J Build/39.2.B.0.288; wv) AppleWebKit/53...@sp1-75-232-253.msb.spmode.ne.jp>

D-Ne取り付け場所変更
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 こん  - 18/9/6(木) 17:28 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : _20180906_151446.JPG
・サイズ : 2.1MB
   D-Neをダッシュボード上からシフトノブ前のセンターコンソールのカップホルダー内に移設してみました。
フロントのロードノイズが大きくなり、ステアリングフィールに重厚感が出てきたのは好みな乗り味ですね。車が前に滑るように走る感触は減ったように感じました。低い位置だとシャーシに作用するのが早い感じがします。どちらかというとスポーティーな方向に。

ダッシュボード上の滑らかでフラットな乗り心地をとるかセンターコンソールのステアリングフィールの重厚感が出る感触とどっちをとるか悩ましいです。

添付画像
【_20180906_151446.JPG : 2.1MB】
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 7.0; SO-01J Build/39.2.B.0.288; wv) AppleWebKit/53...@sp49-98-174-222.msd.spmode.ne.jp>

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D-Ne使用感
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 ぐらべる ID:258514  - 18/9/5(水) 1:05 -

引用なし
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   H20年式 日産セレナ CC25型

ダッシュボード上、左右に2個取付。
感じた効果は2つ。

1. ソフトで懐の深い乗り味に変化。
 足回りのストロークが増した感じで、乗り心地は明らかにソフトに。一瞬タイヤの空気圧が落ちたかと感じたくらい。路面や速度によってはこれまでだとゴトンという突上げを感じた場面でもそれが無くなった。(その後、外したところ、少しゴトゴト感が増し、よりよく分かった。)ブレーキング時にはしっとり沈み込む感じで、荷重変化が分かり易く、濡れた路面での安全性は向上か。ただし、キビキビ感を好む自分の場合には、少しロールが大きくなり過ぎたのが気になり、リア(Cピラー根元辺りフロア)に移設して様子見。

2. ダイレクト感、レスポンスの向上。
 エンジンの回転が低い部分でも、アクセルのほんの少しの操作に対しても、ダイレクトに繋がっている感じが増したか。上記1ほどの明らかな度合いではないが、各操作系の遊びが減って、レスポンスが向上した印象。

現在の自分の車の状態、および自分の好みからすると、もう少し設置方法等の試行錯誤が必要な状況だが、例えば以前試乗して、運転席はちょうど良いものの何故か2列目の乗り心地は固く感じたゴルフトゥーランのような車には適していると感じた。
<Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_13_6) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, l...@i121-114-161-26.s41.a013.ap.plala.or.jp>

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