チューンチップの掲示板
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新製品BLB(ExtraU)に...[0]  /  チューンの見直しと長男(...[0]  /  Diritto☆14[1]  /  Calmareも工夫すればおも...[0]  /  エアー&ウォーター[0]  /  エキゾーストチップ EX(...[0]  /  OLST[0]  /  マイルドミスト[0]  /  D-ラジ装着の皆さま[2]  /  パワーウォーターとFXPower[0]  /  

新製品BLB(ExtraU)に更新。すごいぞ!
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[NEW]  102631M.F.  - 17/6/25(日) 15:53 -

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   デミオXDツーリング・1.5Lディーゼルターボ。

BLB(Extra)から新製品のBLB(ExtraU)に置き換えました。
BLBといえばフロスタと並んでイーテック製品の中でも大物であり、一番最初に装着する事が推奨されているアイテムである。今回はBLB(ExtraU)に進化したとの事で早速装着してレビューさせていただきます。

毎回のバージョンアップの度にいい意味で期待を裏切られるといいますか、効果アップは少しだけかもしれないし、効果の頭打ちがあるかもしれないし、買い換えるのはどうしようかな…という不安は毎回杞憂に終わる。数字のバージョンアップだけでも毎回驚きの進化と大原代表の研究開発には脱帽です。

ディーゼルエンジンにはスパークプラグが無いためか、もしくは怒涛のトルクのためなのかBLBの効果がガソリンエンジンほど体感できず、どうした物かと考えていましたが、今回ははっきり体感できる結果が出ました。デミオは妻のクルマなので妻が運転する事が多いのですが、今回は「クルマが前の方から引っ張られる感じが前より感じる。」との事。以前は向きをエンジンに向けていましたが、今回は前向きにした影響もあるかもしれません。どちらにしても体感度のアップは今回もすごい。バージョンアップの度に乗り心地も引き締まるのに嫌な硬さではなくしなやかになり質感が上がっていくのも不思議です。

自分のクルマより先に妻のクルマに新製品を投入したのははじめての事。私のクルマもBLB(Extra)からBLB(ExtraU)にバージョンアップさせたいと思います。
<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 10_3_1 like Mac OS X) AppleWebKit/603.1.30 ...@i114-191-72-196.s41.a033.ap.plala.or.jp>

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チューンの見直しと長男(フランの息子)の評価
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[NEW]  フラン  - 17/6/25(日) 12:21 -

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   1年半前、すでに秋の時点で大学合格が決まっていた長男(フランの息子)が免許を取った時に、最初だからと「ターボチャージャー+4WD+車検付き」で50万を切るというコストパフォーマンス抜群(正確に言うとボロ)のZEST SPARKを買いました。勿論、イーテック製品でのチューンを前提としての購入です。そして予定以上に仕上がり、先月に長男が住むアパートに行って私が運転したところ、燃費を除く、足のしなやかさ+運転性能+加速力の三つのバランスの高さは、なんと私のFIT3を上回っていました。そこで負けじと各チップの位置を見直し、昨日長男のところに行った時に長男に運転させました。
長男は私以上に感覚が鋭く、免許取得後半年でイーテック製品の効果を私以上に敏感に感じ取るようになりました。例えば、Circondareを初代のleggenda3から2代目のleggenda4に換えた時、助手席に乗っていた長男は「親父、車の幅が広がったように思えて、道路のはじが近く感じるよ」と言ったほどです。さらに、感じたことを独特の表現をします。例えばフロスタを敷いた時は「足が床より3cm沈んでる」、Circondare(leggenda4)の時は「天井との距離感が視覚と感覚で違って混乱するから、上を見て運転しない」(そんなアブナイ運転するな!!)、動的中心を可能な限り下げた時は「うわぁ、オレの魂が体より下に落ちた」という感じです。
そして今回の感想は、第一声が「親父、自分専用にしすぎ」で、様々なコースを走った結果は「40kmまでの乗り心地はマシュマロをプティングであえた感じ(私は「???」)、そしてスピードが上がると車体が沈んで行くので思わずスピードオーバーしたくなるので要注意。で、高速道路ではとうとうタイヤが無くなっちゃう(再度「???」)」だそうです。つまり、低速は足がやわらかすぎるが、スピードが上がるにつれてしっかりしてきて、高速道では滑るように走る、ということらしいです。以前は足が硬気味だった反動で、低速時はふんわりにしすぎてしまったようです。でも、チップの再配列でスピードによって足の固さが変わるようにできたというのは、ある意味成功と言えますね。さらに、XチップとCircondare(leggenda4)でチューンしたオーディオを聴かせたところ「ここから聞こえて、全体に広がってる。すごい」と、自分の首の前15cmほどを指さしていました。
ということで、今後さらにチップの再配列を試みていきます。そして、次はBLB(ExtraU)?
<Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_12_5) AppleWebKit/603.2.4 (KHTML, li...@M014008084000.v4.enabler.ne.jp>

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Diritto☆14
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[NEW]  funnyboy 257396  - 17/6/22(木) 21:43 -

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   ティーダ1,8G(6MT)

イーテック商品の全アイテムを装着している訳ではありませんが、初めにBLBをモニター購入させて頂いてから、気が付けばかなりの種類のアイテムを装着しています。自分でもまさかここまでハマるとは思っていませんでしたが・・・(^_^;)

各種アイテムのおかげで、愛車のティーダは自分としてはかなり完成の域に達しているんじゃないかと思っています。最近はバージョンアップする度にかなり強力になり、例えばBLBのダブル装着を個人的にも凄く推奨する投稿をしていた私ですが、今ではスペチアーレ1個で十分な効果が得られ、逆にそれ以上は必要なしの結論に至っています。(あくまで個人的な結論)

今回、Diritto☆14をプレゼントして頂いたので、トランクルームの最後尾に後ろ向きに装着してみました。(元祖 Tune Chip を装着した時も気に入っていた箇所なので)

するとまたひとつ力強さが増したようで、ちょっとエンジン回転が筋肉質になった感じを受けました。直進性も上がり、ステアリングを切った後、元に戻ろうとするステア感覚が生まれ、けっこうこの感じが気に入っています。
直進性は増していますが、ステアリングは若干シビアになった感じもします。これは装着位置が関係していると思われますが。

PS 大原さん、いつも有り難うございます。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko...@M014010056064.v4.enabler.ne.jp>

車種によって効果が違うことを改めて実感します
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[NEW]  フラン  - 17/6/25(日) 11:40 -

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   ▼funnyboy 257396さん

お久しぶりです。フランです。

私のFIT3の場合、同様にDiritto☆14をトランク最後部に後ろ向きに付けると、リヤの足が硬くなりすぎます。そして後部ドア開口部の後端につけると、足の固さと直進性のバランスがとれます。
車種によって、効果の出方が違うものなのですね。funnyboy 257396さんの書き込みを読んで、改めてそれを感じました。
<Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_12_5) AppleWebKit/603.2.4 (KHTML, li...@M014008084000.v4.enabler.ne.jp>

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Calmareも工夫すればおもしろい
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[NEW]  フラン  - 17/6/22(木) 13:56 -

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   ご無沙汰しております。

Calmare2は、本当に強力ですね。ですから、装着位置の少しの違いで効果が変わってきます。例えば、ジャッキアップポイント横に下側から取り付けたのと、同じ場所で側面から取り付けたのでは、足の硬さが違ってきます。さらに、直列してつける場合、フェライト系(磁力系)ですから当然離しますが、その間隔でも効果に違いが見られます。

でも、Calmareだって負けてはいません。まだまだ現役です。Calmare2にリプレイスが終わった後、Calmareで様々なことを試みて効果が出ています。その中から3つの例を。

まず、ディスクブレーキにCalmare TipoHをつけると強力になります。でも、急に制動力が上がる「かっくんブレーキ」ではなく、確実にじわっときます。ただ面白いことに、後輪のドラムブレーキではあまり効果が出てきません。そういうものなのか、それともまだ位置のつめが甘いのか、現在トライ&エラーの真っ最中です。

それから、横置き4気筒エンジンの両側(つまり、車から見ると左右)にCalmare TipoVを前向きにつけると、エンジンのトルクアップ、前に出て行こうとする力がアップするだけでなく、不思議なことにハンドリングが違ってきます。単にクイックになる野田はなく、まるでハンドルのロックtoロックがスポーツカー並になったように、少ない操舵角でクイッと曲がるようになりました。特に二枚重ねにすると顕著です。おかげで更にfun to driveになりました。でも、エンジンにつけたのになぜハンドリングに変化が?

それから、マニュアルにもストラット内側につける例があり、TipoVが上向きにつけてありますが、Calmare TipoVを下向きにつけても、足回りが変わってきます。

このように、旧バージョンになっても「お役ご免」でなくて、さらに様々な所につけることで、面白みを感じています。
Circondareも同様で、初代のleggenda3は、今は室内の家電機器用として活躍しています。

現行製品はメインのポジションに、そして旧タイプはそれをサポートする場所にと、いつまでも使い続けられます。

本当に面白いですね。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@220-158-65-72.east.fdn.vectant.ne.jp>

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エアー&ウォーター
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[NEW]  さに〜  - 17/6/20(火) 13:25 -

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   【AirChip(i-turbo)speciale! & D-Radiator☆155・Water(i-leggenda)tipo3・パワーウォーター(THz)】
基本的なエアーチップssをインダクションBOX内に10枚、インテークマニホールドに各シリンダー分(4気筒なので4枚)、『イ・トゥルボー・スペチアーレ』のダブルセットをスロットル1次側ホースへ2つ、SEVのビッグパワー・インテーク2つと置き換える形で取り付けました。
Dラジはラジエター上部に2つ、ウォーターはロアホースに2セット取り付け、パワーウォーターはクーラント置換で投入しました。
ウォーター系はトルク感、エアー系は軽快感、この相性はとてもいいですね。特にDラジのトルク感はスロットルが重く感じるほどの鬼盛りで、剛性感も上がりとにかく凄いです。
この組み合わせをバタートーストに例えると。。。
ウォーター系の鬼盛りバター(トルク)を、エアー系のバターナイフでトースト全体(全回転域)に延ばすような感じ。。。ですね?(笑) 高額な大物ではなくても、エアー&ウォーター(ブレッド&バター)で充分美味しいと思います。トルク型かバランス型か高回転型かの調整が出来るのは、正にチューニングですね。
軽量フライホイールに交換しているのですが、デメリットとしてトルク細りとエンジンの脈動を拾い、若干ザラつき感がありました。今では量産型エンジンとは思えないくらい、しっとりした感じになりました。
『エアー&ウォーター』お勧めです♪
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@221.186.115.94>

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エキゾーストチップ EX(leggenda)tipo3
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[NEW]  Superb  - 17/6/20(火) 0:37 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : IMG_1014.JPG
・サイズ : 2.0MB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : IMG_9649.JPG
・サイズ : 1.1MB
   この度スカイラインハイブリッドHV37+柿本ClassKRマフラーの組み合わせに、
EX(leggenda)tipo3 を左右のタイコ前に1つずつ、計2つ装着してみました。

装着直後は殆ど何も感じられませんせしたが、1週間ほど経過すると、かなり
ハッキリと違いが出て来ました。
具体的には、アクセルを踏み込んで2,500rpmを超えた辺りからの加速のパンチ
力がかなり増していて、後ろから蹴っ飛ばされる様な加速感を味わえました。

新しいエキゾーストチップはパワーが増している様で、たった2本でこの効果は
驚きです。
マフラーを変えた時は、正直殆どパワー的な変化は感じられなかったので、
それを考えると考えられないコストパフォーマンスです。

あまりの変化なので、中間トルクアップも狙えるセンターパイプにも追加施工
しようと思います。
大変オススメです。

添付画像
【IMG_1014.JPG : 2.0MB】

添付画像
【IMG_9649.JPG : 1.1MB】
<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 10_3_1 like Mac OS X) AppleWebKit/603.1.30 ...@KD114019130123.ppp-bb.dion.ne.jp>

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OLST
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[NEW]  さに〜  - 17/6/19(月) 14:51 -

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   今更感が半端ないですが、過去の投稿記事を読ませていただきまして、OLSTが非常に気になり今回購入致しました。(すみません。。。2カ月前からのイーテック愛用者です。)
オルタネーターは他社製のものが何個か取り付けてあり、発電負荷を軽減すれば、エンジン負荷を軽減できるというのは分かります。
※どうして発電負荷が軽減されるのかは分かりませんが(笑)
一方セルモーター(セルフ・スターター)はエンジン始動時のみピニオンがリングギアに噛み、エンジンを強制的に回すモーターです。それ以外は基本的に動力部に繋がってもいません。発電時に負荷がかかるオルタとは違います。

で? セルは?? なぜ???

非常に興味がありました(笑) 
と言う訳で、オルタとセルにそれぞれ2枚重ねで装着してみました。エンジンの軽快感はきっとオルタへの効果かと思われます。フロントの剛性感が増し、ステアリングフィールが良くなったのはきっとセルへの効果?だと思われます。サスが少し硬くなったように感じますが、エイジングにより解消されると思われます。
セルはエンジンの裏側にあり、取り付けにはかなり苦労しましたが、効果が感じられると嬉しくて、楽しくなりますね♪
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@221.186.115.94>

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マイルドミスト
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[NEW]  yas  - 17/6/17(土) 2:05 -

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   白っちゃけた樹脂パーツに噴霧するると、黒さがよみがえりました。
25歳のカプチーノですと、ワイパー付近のパーツとドア内側のドアオープナーの劣化が特に目立ち、他社のケミカルを塗り込んだり必死に磨いたりしていましたが、マイルドミストですと一瞬の作業になりました。
オープナーは噴霧して拭き取っただけ、ワイパー付近のパーツに至っては噴霧しただけ。
他のクルマにも効くのか判りませんがマイルドミストを既にお持ちで、樹脂パーツの劣化にお困りの方は ぜひお試し下さい。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.1; Nexus 7 Build/LMY47O) AppleWebKit/537.36 (KHT...@KD111097002171.ppp-bb.dion.ne.jp>

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D-ラジ装着の皆さま
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 FUN  - 17/6/6(火) 12:32 -

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    先日、場所移動時に何気なくD−ラジのケースを開けてみたところ、中のプレートに貼ってある&#9825;の尖りが上(カバーのシールが貼ってある面)を向いていたので???と思い、後日追加した同じ商品も開けてみました。同じように尖りが上を向いています。

 ラジエーター上部にシールを上にして貼り付けると、エネルギーの強い方向が上部になってしまい、ラジエーター方向へMAXの状態で放射されていませんでした。
しかし、確実に効果があったので、この仕様が正しいのかと思い、念のために大原さんに確認したところ、内部の天地を単純に間違えたとの事でした。

 私が危惧したのは、今回自分のパーツだけかなと思いましたが、日程をずらして後日追加オーダーした分も同じ様に天地が逆になっていた事です。

という事は、他のユーザーさんも同じ時期に購入された方は、同じ状態で出荷された可能性があるかもしれません。
本来、私がここで明記すべき事ではないのですが、一度確認された方が良いと思い投稿致しました。

因みに、天地を逆にしたほうがトルク感・ハンドリング感とも好転しました。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.3; WOW64; Trident/7.0; Touch; rv:11.0) like Gecko@KD106181120219.au-net.ne.jp>

Re:D-ラジ装着の皆さま
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 こん  - 17/6/11(日) 8:03 -

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   FUNさんおはようございます。

このかきこみを見て今朝、私も外してみたら2個とも逆向きになってました。
なので中身を逆向きに入れ替えました。どのように変化するか楽しみです。
貴重な情報ありがとうございました。


▼FUNさん:
> 先日、場所移動時に何気なくD−ラジのケースを開けてみたところ、中のプレートに貼ってある&#9825;の尖りが上(カバーのシールが貼ってある面)を向いていたので???と思い、後日追加した同じ商品も開けてみました。同じように尖りが上を向いています。
>
> ラジエーター上部にシールを上にして貼り付けると、エネルギーの強い方向が上部になってしまい、ラジエーター方向へMAXの状態で放射されていませんでした。
>しかし、確実に効果があったので、この仕様が正しいのかと思い、念のために大原さんに確認したところ、内部の天地を単純に間違えたとの事でした。
>
> 私が危惧したのは、今回自分のパーツだけかなと思いましたが、日程をずらして後日追加オーダーした分も同じ様に天地が逆になっていた事です。
>
>という事は、他のユーザーさんも同じ時期に購入された方は、同じ状態で出荷された可能性があるかもしれません。
>本来、私がここで明記すべき事ではないのですが、一度確認された方が良いと思い投稿致しました。
>
>因みに、天地を逆にしたほうがトルク感・ハンドリング感とも好転しました。
<Mozilla/5.0 (Linux; Android 7.0; SO-01J Build/39.2.B.0.256; wv) AppleWebKit/53...@p3b930b75.akitnt01.ap.so-net.ne.jp>

Re:D-ラジ装着の皆さま
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 さに〜  - 17/6/12(月) 7:41 -

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   FUN様、こん様

いつも投稿を参考にさせていただいております。D-Radiator☆155を開けて確認してみました。2個ともケースにラベルが貼ってある方にハートの尖りがあり、逆向きでした。かなり苦労して取り付けたので外すのが億劫でしたが、外して良かったです。貴重な情報ありがとうございました。
正規な方向へ修正したら、エンジンの静粛性、剛性ともに上がりました。


▼こんさん:
>FUNさんおはようございます。
>
>このかきこみを見て今朝、私も外してみたら2個とも逆向きになってました。
>なので中身を逆向きに入れ替えました。どのように変化するか楽しみです。
>貴重な情報ありがとうございました。
>
>
>▼FUNさん:
>> 先日、場所移動時に何気なくD−ラジのケースを開けてみたところ、中のプレートに貼ってある&#9825;の尖りが上(カバーのシールが貼ってある面)を向いていたので???と思い、後日追加した同じ商品も開けてみました。同じように尖りが上を向いています。
>>
>> ラジエーター上部にシールを上にして貼り付けると、エネルギーの強い方向が上部になってしまい、ラジエーター方向へMAXの状態で放射されていませんでした。
>>しかし、確実に効果があったので、この仕様が正しいのかと思い、念のために大原さんに確認したところ、内部の天地を単純に間違えたとの事でした。
>>
>> 私が危惧したのは、今回自分のパーツだけかなと思いましたが、日程をずらして後日追加オーダーした分も同じ様に天地が逆になっていた事です。
>>
>>という事は、他のユーザーさんも同じ時期に購入された方は、同じ状態で出荷された可能性があるかもしれません。
>>本来、私がここで明記すべき事ではないのですが、一度確認された方が良いと思い投稿致しました。
>>
>>因みに、天地を逆にしたほうがトルク感・ハンドリング感とも好転しました。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@221.186.115.94>

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パワーウォーターとFXPower
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 イノウエ  - 17/6/12(月) 7:30 -

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   いつも大変お世話になっております(おまけありがたいです(^^♪)

今回パワーウォーターとFXPowerをプリウス30に注入、燃費が21km/Lぐらいだったのが1日後いつも通りの運転で25km/Lになり体感として低速トルクのUPを感じエンジンが凄く滑らかになりまた、足回り、フロント周りの剛性も確実に上ってます、FXPowerは定期的に入れようと思います、30プリウスでも楽しめるようになりました。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@124-159-245-89.ppp.bbiq.jp>

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