tunechip BBS(～２００８．０７　過去のインプレ)

sou - 08/7/17(木) 23:27 -


	フットコントローラーＳＥの報告

フットコントローラーＳＥをストリーム２．０Sに付けた報告です。

旧ダンパーチップ４セットの付いたダンパーに追加して取付けました。

１日目
　取付け直後に走行するとフロントの車高が上がった感じがしました。
数キロ走行後には車高の上がった感じはなくなりました。
ゴツゴツする事も無く、マンホール等の段差のショックもかなり小さく乗り心地が良くなっています。
ステアリングは取り付け前から重かったのですが、更に重さと安定感が増しました。

２日目
　全体的には１日目と同じですが、カーブでの安定感が増しています。
取り付け前でもとても良い状態でしたが、更に安定して思い通りに走行出来ます。
下りの逆バンクでも不安無く走れます。

３日目
　ステアリングが更に重くなりました。
カーブでの安定感は凄く良くなっています。
取り付け前からかなり安定していましたが、更に安定してオンザレールという感じで走行出来ます。

　
　他の方と１日目の感じが違っているみたいです。
ゴツゴツする事も無く、固さも出ていません。
ボディやサスペンションアームに多くの旧チューンチップが付いている事も関係していると思われます。
　ダンパーチップ４セットとの相乗効果もあると思います。

・名前	： CIMG2944.jpg
・サイズ	： 13.6KB

【CIMG2944.jpg : 13.6KB】


	Re(1):フットコントローラーＳＥの報告

sou - 08/8/2(土) 11:26 -


	引用なし

	パスワード

１セット目で良い結果がだったので、２セット目を取付けました。

取付け場所はダンパーチップ等の関係もあり、空いている所に両面テープで取付けました。
保護のためにアルミテープを上から貼っています。

１セット目だけの時よりも大きな段差で跳ねる感じもありますが、不快な程ではありません。
コーナーでの安定感はより増しています。
下りのタイトコーナーでも不安を感じない安定した走りです。
ロールは増えた感じもありますが、嫌な感じではなく自然な感じです。

ヴィッツ乗り - 08/8/2(土) 9:32 -


	フットワークコントローラーＳＥ効果


	引用なし

	パスワード

またまた新製品が出ていましたので購入しました。

車はヴィッツRS1.5　

足回りは車高調が付いていて乗り心地は固めでしたが
フットワークコントローラSEを取り付けたインプレを紹介します。

付けて1週間ぐらいは通勤ぐらいでしたのであまり
違いが分かりませんでした。
昨日は遠出して違いが分かりました！
スピードがゆっくりだと分かりにくかったのですが、
スピードを上げると、段差や道の凸凹を凄く吸収して
車体がぶれず、足回りでショックを受け止めている感じで乗り心地も良いです。

ショック自体の吸収が良くなったので、わだちなどのハンドル操作も
楽になりました。


	フットワークコントローラーの比較

Q値 - 08/8/2(土) 2:28 -

C25セレナ　車高短バネ仕様のノーマルダンパーにフットワークコントローラーの製品版を装着して、海へ出かけました。
前回は、開発版で同じルートで海へ出かけたので、
ちょうど、比較テストのかたちとなりました。

乗った感じの良いほうは、やはり製品版ですね！　ロードノイズといい、橋のつなぎ目や段差を越える時のショックとか、かなり詰めたチューンがされている気がします。
スピードを出している時の足の追従性が良く、とても乗り心地が良いです。

反面、ロールは開発版よりも大きく感じ、高速域からのブレーキでのフロントダイブも大きいです。
柔らかくなったと言えば良いのでしょうか。。。。
決して嫌な感じではなく、ロールしながらクイックに曲がってくれますし、ブレーキ時のフロントダイブも、ごく自然な姿勢でノーズが下がるので夕立の豪雨の中でも安心してブレーキが踏めました。
眠気覚まし？のアスファルトに溝を掘ってバタバタ鳴らす箇所も、開発版のときは車体を揺らしながら通過したのに対し、製品版ではバタバタと音が鳴るだけで、車体はほとんど揺れず、これには驚きました！

強化バネですし、多人数で乗車した場合、ダンパーチップを付けた方が落ち着くかもしれませんが、乗り心地の追求でしたら、フットワークコントローラーSEのみで十分だと思います。

・名前	： P7212651.jpg
・サイズ	： 59.8KB

【P7212651.jpg : 59.8KB】

nabe@名古屋 - 08/7/28(月) 14:15 -


	ハイパークーラント添加


	引用なし

	パスワード

旧型アルファード（後期）２．４　４ＷＤに添加してみました．

ラジエターキャップからスポイトを使って抜き，
抜けなくなったら，ラジエターホースをつまんで
あふれてきたクーラントをさらに抜く．を繰り返し
１回に２５０ＣＣづつ，日を変えて２回添加しました．

　１回目には特に変化がありませんでしたが，２回目を
添加して次の日から，エンジン音が静かになったのと，
アクセルの踏み込みに対して車が以前より強く加速する
ようになりました．添加前の1人乗車が，添加後の４人
乗車と同等な感じです．

DEN - 08/7/24(木) 22:57 -


	フットワークコントローラーSE

車：H8式ミラ・アバンツァートR（L502S）104000km

フットワークコントローラーを取り付けてみたのでインプレです。
この車には減衰力調整式のショックとローダウンスプリングを組んでます。
まずは、今まで付いていたＶ－nanoダンパーに追加する形で貼ってみました。

夕方の取り付けて、次の日の朝にいつものテストコースにて試走。
ドシっとした安定感と突き上げのマイルド感が第一印象。
なんか車高がさらに1段落ち方のような感覚です。
更によいショックに交換したかのような感じを受けました。

V-nanoオンリーの時もよかったのですが、やはりフワフワ感がありました。
しかしこのフットワークコントローラーを取り付けることにより
シャキっと引き締まった感じに変化しました。しかし乗り心地は
まったく損なわれておらず、逆によくなってる印象です。

もう１セット取り付けたくなってきますね。

・名前	： PAP_0014.JPG
・サイズ	： 26.4KB

【PAP_0014.JPG : 26.4KB】

calius - 08/7/18(金) 15:30 -


	ﾌｯﾄﾜｰｸｺﾝﾄﾛｰﾗｰSE　2日目

MAZDA DEMIO DY5W 1.5L casual　5MT　H18年式　走行距離：約20800km

すでにダンパーVnanoを付けていますが、相乗効果が期待できるとの事で、買ってみました。
物は今までと違い、テカテカしていないです。梨地と言うのかな、艶消しでした。見た目で、新製品だという事が分かりましたよ。

ダンパーVnano（黄色線の上）の隣りにアルミテープで覆うように取り付けました。付属の両面テープは使っていません。軽いので、ずり落ちないだろうと判断しました。

付けて２日目。
路面の凸凹を余り感じなくなってました。とても滑らかに走っていきます。タイヤをインチダウンしたかのようです。乗り心地がとても良くなり、驚く程です。２本組というのも、効果的なんでしょうね。

だけど、ブレーキの効きは…変わらないかと。(^^ゞ　元々ブレーキが弱いと感じていたので、期待していたのですが。デミ雄のブレーキ、もう一杯一杯なのかもしれませんね。

ハンドリングは少しだるくなりました。車線変更時、今までよりちょっと遅れて動き出します。

で、今は車庫で寝てます。日曜の夜にでも、首都高走って高速での変化を見たいと思います。

・名前	： IMG_2285-s.jpg
・サイズ	： 74.9KB

【IMG_2285-s.jpg : 74.9KB】


	Re(1):ﾌｯﾄﾜｰｸｺﾝﾄﾛｰﾗｰSE　6日目

calius - 08/7/24(木) 11:38 -


	引用なし

	パスワード

日曜の夜、首都高走りました。
真っ直ぐ走っているときは、とても乗り心地がいいです。フワフワすることもなく、路面の凸凹を感じることなく、滑るように走ります。大・大満足です。

しかし、カーブではロールが増えましたね。でもこの差は、オーナーじゃないと分からない程のものかと。(^^ゞ
カーブの途中にある継ぎ目を通るとき、いつもより挙動が暴れなかったですよ。

下道では、ホント快適になりました。少しくらいの凸凹でガタガタ言わなくなりましたもの。

BLBで少し固くなったので、これでようやく満足できました。固い物を柔らかく包んでいる、そんな感じでしょうかね。

haseshu - 08/7/24(木) 10:38 -


	車高調にFootWork Controller SE装着

・名前	： 22222(2).jpg
・サイズ	： 58.9KB

BP5DレガシィspecBのhaseshuです。
FootWork Controller SEを装着したので報告します。私の車には車高調を入れています。ノーマルではない足にどれだけ効果があるか興味がありました。

今回は、FootWork Controller SE×2セット＋ダンパー（Ｖ-ｎａｎｏ）という組み合わせでのインプレとなります。

詳しくはこちらで
http://minkara.carview.co.jp/userid/327092/blog/9654944/

今まではダンパーチップ2セット＋ダンパー（Ｖ-ｎａｎｏ）という仕様で乗っていました。大原さんには申し訳ないのですが、正直、満足出来る効果ではありませんでした。

しかし、今回の仕様は合格点を出せます。乗り心地を悪化させないでコーナーリング性能を上げられるのが良いです。

これからも素晴らしい商品を期待しています。

・名前	： 78888888(2).jpg
・サイズ	： 60.0KB

【22222(2).jpg : 58.9KB】

【78888888(2).jpg : 60.0KB】

H.I - 08/7/23(水) 8:48 -


	ハイパーＢＬＢ


	引用なし

	パスワード

大原様、御世話になります。 2度目の投稿になります。　オデッセイアブソに乗ってます。ハイパーＢＬＢを先週取り付けました。今までは標準ＢＬＢをマイナスに2個、プラスに１個付けていました。それでも充分エンジンのレスポンス良く、車体の剛性感もしっかりしていましたが、ハイパーＢＬＢでさらに良くなればという期待で付けました。取り付けレイアウトは、マイナスにハイパー1個、プラスに標準を2個にしました。取り付け初日は乗らずに、2日後から走らせましたが、他の方のインプレ通り車体が硬くなり、ゴツゴツした乗り味になりました。エンジンのレスポンスは、予想通りいっそうレスポンスが良くなりました。トルクが一層増した感じです。さすがに世界一を自負されているだけのことはあります。　取り付けてから５日経ちましたがエアコン全開でもエンジンのレスポンスは絶好調です。エアコンの効きも前より良くなってます。カーステの音量も大きくなりました。　　　　　　　予算に余裕が出来たら又追加しようと思います。フットコントローラーも付けましたので、しばらく様子をみて又投稿します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－以上－

ワイドトレッド＠Ｐ１０ - 08/7/22(火) 0:20 -

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	ハイパークーラント（Ｖ-ｎａｎｏ）で燃費向上

・名前	： IMG_20041.jpg
・サイズ	： 41.7KB

・名前	： IMG_21911.jpg
・サイズ	： 38.7KB

お世話様になります。
福岡の「なかひで」です。

車種：日産　プリメーラ１.８Ｃｉ　ワイドトレッド仕様
年式：平成６年
走行距離：約９５，０００ｋｍ
チューンチップが各所に装着された状態です。

以前にハイパークーラントをラジエターキャップから抜けるだけ抜きましてハイパークーラントを３００ｃｃほど添加していました。
その時には０．５ｋｍ/Ｌほど燃費向上していました。

この度、銅２層ラジエターに交換しました。
残っていましたハイパークーラント７００ｃｃほどを入れてみました。
今回の作業で全量（１Ｌ）を添加したことになります。
※クーラント濃度が適切になるように調整しています。

まず、当日の印象ですがウォーターライン同様にエンジンの感じが重たくトルクフルになりました。
日を追うごとに重さも取れてきましてレスポンスも良くなってきました。
エンジンノイズや排気音も小さくなり何だか物足りなく感じます。

アクセルをあまり踏まなくても走れるようになりましたので街乗りも楽になりました。
燃費も遠乗りした時のような燃費に近い数値が発揮できました。

ガソリン高騰の厳しい状況ですが燃費が向上できましてうれしい限りです。
クーラント交換時などのハイパークーラントの全量添加をお奨めいたします。
※クーラント濃度には注意が必要です。

１枚目の画像
平成６年式　日産　プリメーラ　１．８Ｃｉ

２枚目の画像
ラジエターキャップからクーラントを抜けるだけ抜きましてハイパークーラントを入れた時の画像です。

３枚目の画像
銅２層ラジエターに交換した時の画像です。
７００ｃｃほど残っていましたハイパークーラントを入れる時の画像です。

・名前	： IMG_23541.jpg
・サイズ	： 45.2KB

【IMG_20041.jpg : 41.7KB】

【IMG_21911.jpg : 38.7KB】

【IMG_23541.jpg : 45.2KB】