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やはり直付けは即効性あり Body(DI)
 しろ丸  - 14/5/11(日) 9:57 -

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   RU-4

A,Bピラーと補強ブレースにBody(DI)を直付け。アルミシールは迷ったが、1か所の2枚必要なので使用せず。それでも磁力と耐熱両面テープでしっかり固定。効果は装着数時間後の乗車でハッキリ。ドッシリ感は明らかにアップし、ステアは好みの重さに戻った。それでいて街乗りでは荒れた道路でも路面の荒れは音でしかわからない程度にしなやかに。高速の追従性は文句なしで、元々高速向きのクルマがさらに超安定に。

懸案のタイヤノイズは高音部にフィルターをかませたような感じで静かに。結果、高速ではたいした風が吹いていなくても風切音が気になるようになった。

エンジンはフロアスタビSPの効果が浸透したのか、吹け上がりがさらによくなり、高回転はエギゾーストを交換したかのような快音になった。高速ゲート、追い越し加速ともにもはや実家の2.4リッターアブソルート用エンジンすら凌ぐレベルに。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.3; WOW64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chr...@fp76f17a12.tkyc010.ap.nuro.jp>

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リネアヴィヴァーチェの感想
 ほじこじ  - 14/5/4(日) 9:58 -

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[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : エンジンルーム.JPG
・サイズ : 387.6KB
   車種:ランドクルーザー 年式:2003年製

 10mでランドクルーザー用に購入させていただいたリネアヴィヴァーチェですが、大原様のメールでの親切、丁寧な御助言のお陰で、無事、加工・取り付けを済ませることができました。端子をサービスで付けていただいただけでなく、数種類もご用意いただき、本当に感謝しております。
 写真だと分かりづらいかもしれませんが、リネアヴィヴァーチェをコルゲートチューブで保護し、シリンダーブロックへ1本、エンジンヘッドへ2本、車両のボディーアース部2カ所にそれぞれ1本ずつの合計5本を取り付けました。それぞれに強化チップユニットを1セットずつ付けてあります。マイナス端子から各取り付け部までの長さがそれぞれの箇所でかなり違っていたので、私には10mを自分で加工・取り付けすることが最適でした。機械音痴な私でも加工・取り付けが普通に行えましたので、時間をかけて丁寧に行えば、どなたでも作業が可能かと思います。
 Engine(Infinity)との同時取り付けだったので単独での効果ははかりかねるのですが、アクセルのつきが確実に良くなりました。アクセルの踏みこみ量とタコメーターの動きがリニアに比例したというか、確実に一致したと言えば良いのでしょうか。ブーストの立ち上がりも確実に早くなり、今まで以上にレスポンスとトルク感が良くなったことを実感できました。
 なるべく具体的な感想を心がけましたが、それでも抽象的でしたら申し訳がありません。ただこれだけは言えることは、イーテック様の製品は、装着後、必ずその効果を体感できるということです。この点が、イーテック様の何よりもの魅力なのだと感じております。

添付画像
【エンジンルーム.JPG : 387.6KB】
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/34....@d3078124.tcat.ne.jp>

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フロアスタビDio(SP)
 マイケル君113720  - 14/5/3(土) 22:04 -

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   ワゴンRスティングレーターボに装着しました。1週間ほどたちます。
まず、驚いたのは、剛性のアップです。
月並みな表現ですが、どっしり感が出ました。
また、タイヤが地面に吸い付くような地を這うような
安定した挙動をしてくれます。
期待を裏切らない商品ですね。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.3; WOW64; Trident/7.0; EIE10;JAJPMSN; rv:11.0) like ...@180-199-4-244.nagoya1.commufa.jp>

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先行予約BLPP
 skuri  - 14/5/3(土) 21:07 -

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    N−WGNで最近色々とリリースされたものをテストしてきました。

往路は高速道、復路は下道使用で、19.7Km/Lが20.2Km/Lになり
ました。山坂道も走り、結構楽しんだのですが、帰りに給油してみるとナント!
今日一日のガソリン代が6L位で¥1,000で済みました!
ビックリですね。

アイドルストップも適切に作用するようになり(BLPP装着直後はCPU学習
の為か、誤作動が多かったのです)、出足のトルクもアップしているようです。
マイナスにBLB1個+プラスにBLPP(ST)1個のバランスが取れてきて
いるようで、どの領域でもストレスを感じることがありません。

出足の時のCVTの滑る感じが嫌だったのですが、それも最近はかなり減ってき
ているようで、あまり気にならなくなっています。

3気筒660ccエンジンであるにも関わらず、始動時も静かで、回しても比較
的思っていたよりも静かな印象です。(BLB装着時に得られるポイントでもあ
りますが、軽の割に本当に静かだと感じています。)
他の軽自動車の音と比べると、全然違いますよ!

後、これにエンジンの滑らかさがもう少し出てくれればと思っています。
(この前ディーラーでALチップ(磁力付きFLが無かったので)をCVTとエ
ンジンに下から付けてもらったのですが、その効果も出てきていると思いますが、
滑らかさは、さすがに3気筒なのか?、もう少し欲しところですね(笑)。
(オイル添加剤が効くのかな?)

BLPP(ST)を付けて約10日ほどになりますが、効果が出てきていると
実感できるようになっていると思います。(パワーはもう少し欲しいところです
が)


P.S.今日フロアスタビ(ST)をN−WGNのフロント中央寄りに置いてテ
ストしましたが、これ結構効いています!
フロアスタビ(Dio!)もフロントに置いているのですが、更にフロントがドッ
シリとした印象になり、ハンドルのクイックすぎる(軽はチョッと落ち着きがない?)感じも落ち着いて乗り易さを感じました。

エンジンへの効果はあまり感じませんが、フロア全体には結構効果が出ていると
思いますね。ガチガチになることはないのですが(ボディスタビとは違う印象で
す)、ドッシリとした、良い意味で重々しい感じが出ますね。
とても面白いです。(この価格は安すぎて、かえってあまり皆さん注目されていないのでは???と思ってしまいますが如何ですか?)
このフロアスタビ(ST)はこれだけ違いが体感できればかなりお得だと思います。
フロアスタビ(Dio!)とうまく組み合わせれば、かなり面白い変化が体感できますし、色々と遊べて楽しいですね。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@zaq7718988d.zaq.ne.jp>

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ST,Body2セット追加でまだまだ変化
 しろ丸  - 14/5/3(土) 5:25 -

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   RU-4
フロントに設置したスタビSP左右2個づつを中央よりに移設して再度フレーム沿いにST,Body連結で装着。 同様にリアにも連結セットを後ろ向きに装着。

まず変化が出たのはエンジン。モーター走行からエンジンがかかるつなぎ目がわからないほどスムースなスタート。エンジン音はSPが10日経過したからなのか、中央よりにセットしたからなのか、さらに静かに。しかも、高回転域ではさらに低音になり迫力ある音に。ただし吹け上がりが良すぎてすぐに5000回転オーバーするので要注意。

フロントはドッシリはそのままにステアがさらに軽くなる傾向に。それでいてGP3で無限サスとスポーツタイヤを装着した時以上にスムースで正確なハンドリングに。首都高などの中高速セクションではじつに「滑らか」なコーナリングができラインどりは思いのまま。ハンドリング精度はノーマルより相当上がった。

乗り心地はさらにスムースで、かなり大きいジョイントギャップでも軽い音とわずかなショックだけでゲルマン系の安定感の中にフレンチ系のしなやかさがあるような不思議な乗り心地。昔乗っていたXantiaよりもしなやか。

ただし、フロントをさらに強化したところSP SPORT MAXXのノイズがやや戻り気味。あまり走ったことのない第3京浜だったので何とも言えないが、荒れた舗装と高機能舗装の差があまりに激しいのでびっくり。前はどのように荒れた路面でもわずかな低音ノイズだけだったのが、高音の耳につくノイズがやや復活。これは、しばらく様子見だが、残ったST,Body数セットで調整か悩むところ。

もう一つ驚きは、あまり飛ばせなかったこともあるが、渋滞だらけの環八や環七を含む走行にも関わらず燃費計はリッター19.5となかなか好調。高速入口では5000回転まで上げ、暑いのでエアコンはオンでこの燃費はまずまず。ひょっとするとフロントのSP,STが燃費にも好影響か?
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.3; WOW64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chr...@fp76f17a12.tkyc010.ap.nuro.jp>

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フロアスタビ(Dio)(SP)2セット
 bun102144  - 14/5/2(金) 22:08 -

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     ヴェゼルハイブリッド(FF)

フロアスタビ(Dio)(SP)を2セット装着しました。

1セットを前席フロア、センターコンソール寄りへ。
2セット目を運転席と助手席の下へ。
どちらも効果方向は、前向きです。

16時間後。フロントが、どっしりと重い。まるで鉄板を敷いた様に重い(笑)。
スゴイです。ここまで変わるとは思っていませんでした。

ただ、どっしり感をだしたく、装着したのですが、どっしりしすぎたので、
2セット目を、後向きにしてみました。

4日後、どっしりからしっとりに変化しまして、以下の様な効果がありました。
車高が下がった様な感じがして、車体が安定。
路面からの衝撃が明らかに小さくなる。(足が動いているのではなく、タイヤの厚みが増している様な感じ)
キックダウンした際のリアの沈み込みが減る。

いい感じです(笑)。
購入してよかった。良い商品をありがとうございます(_ _)。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; rv:29.0) Gecko/20100101 Firefox/29.0@catv210236118203.ucatv.ne.jp>

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フロアスタビ(Dio)(SP)
 M.F.102631  - 14/4/28(月) 0:27 -

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   従来のフロアスタビは乗り心地がフラットになる感じの剛性感があり大変気に入って愛用していた。今回、Dio版に進化したとのことで早速注文をしてみた。

既設のInfinity版を取り外し、Infinity版の効果を一度リセットしたところでDio版を設置したかったが、待ち切れずInfinity版と入れ替える形で設置した。設置場所は定番の運転席足下、Aピラー下とした。

毎回進化のすごさに驚かされるが、今回も想像以上の効果アップに驚いた。Infinity版も剛性系最強の製品であったが、新製品のDio版はInfinity版と入れ替えした直後からまずエンジンの目覚める音が力強くなった。そしてゴツゴツ感とエンジンのトルク感と重たいレスポンスや回転感が体感できた。ゴツゴツ感と重たいレスポンス、回転感はいつものように数日間で角が取れ、レスポンスや回転感は非常にスムーズ、滑らか、全域トルク感アップへと変化していくと思われる。

1日後、乗る機会がなかったが、ドアを開け閉めしたところ、あまり剛性感のない閉まり方だったドアが「バスン!」と閉まるようになった。これまでの製品も剛性感の向上は体感できたが、ここまでドアの音が変化したのは驚き。以前に乗っていたドイツ車のようで大満足。

今回も期待を遥かに上回る効果で大満足です。明日以降、乗る機会が楽しみだ。

これまで装着していたInfinity版を知人のクルマに設置して「これ、いいでしょう?新しいの出たけど買ってみる?」と勧めたところ「めちゃくちゃいい!段差ではねない!買っちゃおうかな。」とのことで追加購入させていただきたいと思います。チューンチップ信者が増えそうです。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; YTB730;...@softbank220019090010.bbtec.net>

追記
 M.F.102631  - 14/5/1(木) 23:58 -

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    装着して3日程度経過してあらためて乗ったところ、予想通りゴツゴツ感は解消し、しなやかでフラットな乗り心地に変化。これまでのフロアスタビと同様に路面からの衝撃吸収が穏やかになった。ボディー剛性が大幅に上がり、サスペンションがよく機能するようになった効果だろうか。特に、高速道路やバイパスの高架の継ぎ目などの衝撃がほとんど気にならなくなるのは素晴らしい!
 エンジン系への効果もバッチリで全域トルクアップで滑らかな回転フィール。ブレーキタッチもしっかり感が出て非常に満足。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; YTB730;...@softbank220019090010.bbtec.net>

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創意工夫?私のお勧め(^o^;)
 しるばーれがお E-MAIL  - 14/5/1(木) 15:38 -

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   向きを変えたり、重ねたりと・・・
効果が増したり変化なしだったりといろいろ楽しめる商品ばかりですが、最近試したもので、これはいいなあと思った組み合わせがあったので投稿させていただきます。

1つ目は、フロントのアッパーマウントゴムにマイルドミストをシュシュッと・・・
足回りの動きが滑らかになり、運転が楽しくなります。
ゴムの保護、艶出しにもなるので。

2つ目は、BLBにLV用の強化チップを挟むように施工。
大原さん曰く「向きはどちらでも効果は同じように出ます」と言われましたが、個人的にはアルミ側を内側に向けた状態で、バッテリーへの導線がない面に施工してみたところ、トルク、レスポンスともに1ランクアップした感じになりました。

奥が深いTunechip・・・
まだまだ楽しみ方はいっぱいありそうです。

後日画像を投稿させていただきます。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chr...@KD118158098071.ppp-bb.dion.ne.jp>

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フロアスタビ(Dio!)(SP)
 I-wish  - 14/4/29(火) 21:52 -

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   装着して感じたのは、全体的にしなやかになり、足回りの硬さを感じにくくなったことです。柔らかくなって性能が落ちたということはなく、加速性能やコーナーリング、高速の走りなどは以前と変わりありません。
以前はフロアスタビを床面に2セット置いていたところ、結構バキバキという感じの音と硬さを感じていましたが、1セットを置き換えて様子を見たら、3日で段差を超えるときのバキバキという音はすごく少なくなりました。
製品としても少し小さくなったものの、重量感を感じるようになり、また揺らしてもガラガラと音もしないので、品質面でもよくなったなと感じます。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@i114-189-212-253.s11.a040.ap.plala.or.jp>

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HVチップ(プロトタイプ)のテスト
 skuri  - 14/4/29(火) 1:47 -

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    今度新たにリリースされる予定のHVチップを30プリウスでテストしました。

交流コードではなく、直流コードに片方2セットずつ、挟む形で重ねてタイラップで巻きつけてあります。

ハイブリッド車はエンジンも燃費重視の「アトキンソンサイクルエンジン」であるため、なかなかパワーアップさせるのが難しいのですが、こんかいのHVチップはかなりの効果を体感できました。

兎に角、出足の電気走行時のパワーが物凄く強力になっているのです。
全くの無音状態で、スルスルと前に進み、電気のパワーってこんなにも強いものだったのか?と思うほどのアップですね。

これならHV車を利用されているユーザーさんたちは必ず体感できると思いますよ。
ECOモード選択で、NORモードのパワーが得られると言えば理解し易いでしょうか、それほどのパワーアップを感じました。

私がテストしたHVチップは、まだまだ試作品で今後リリースされる頃にはエナジーがもっと強力になるとのことですので、今からリリースされるのが待ち遠しいですね。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@zaq7718988d.zaq.ne.jp>

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