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BLBブースター(標準)
 コルトVR E-MAIL  - 10/9/22(水) 22:43 -

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   BLBが廃番になりバッテリーにはピューマアーシング革命で、BLBの効果がいまいちなので、キックのアースに付けてみた。
サイドに一個ずつね。
もとはプラスとマイナスに、バッテリーに付けてたのだが、、、

すげー効きます!!
ビックリです!!

エンジン静かだし、どっしりしたハンドリングになったし。
バッテリーのときはオーディオの音がおとなしくなっていたが、、、
こっちは立体感でた!!不思議だ!!

走りはトルクが少し無くなり、針がビンビン回ります!!
そこは好みかかな。
電圧も安定してるし、旧チップを近くに付けると、ハンドルが重くなるよ!!

チューンチップって奥が深いな、、、

まだまだ、遊べそうだ!!
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@218.33.242.171.eo.eaccess.ne.jp>

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X-Dimension (BLB) はやはりマイナス端子?
 skuri  - 10/7/17(土) 1:04 -

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    TTに X-Dimension (BLB) をプラス端子に付けて1か月ほど様子を観ていたのですが、「トルク向上」「ボディ剛性向上」ともあまり変化がみられず、今回マイナス端子にもう1個追加してみました。

やはり思っていた通り、「トルク」「ボディ剛性」とも変化がみられますね。
「プラス端子」では感じられなかった「出足のトルクアップ」が数段感じられるようになり、2000rpmからのターボによるトルク感と上手くリンクするようになって、ストレスをあまり感じなくなりました。

色々なユーザーさんたちの意見を拝見していて、プラス端子でもマイナス端子でも効果はあまり変わらないとありますが、私の場合は「マイナス端子」の方が断然効果が出ると感じています。(これまでのZ33、STEPWGN、NOTE、30プリウスでも同じ印象でした)

今度は X-Dimension (Water) をロアホースに追加して、更なるトルクアップを図ろうと考えています。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; SLCC2; ...@zaqdb733777.zaq.ne.jp>

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BLB X-Dimention 装着
 SHO  - 10/6/6(日) 18:36 -

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   フォード トーラス 3.4−V8 AT
今回 BLB X-Dimentionをボディー四隅にあるアース線のボディー側に装着しました。1996年式の古い車ですが、その変化に驚きました。エンジンは豪快に吹け上がり、ミシミシと頼りないボディーは、ガッチリとし感じになり、ボディー剛性が上がるとは、この事!1日目でこの変化ですので、今後の変化に期待しています。
簡単ですが、始めの感想を、お伝えさせて頂きました。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...@83.66.231.222.megaegg.ne.jp>

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BLB X-Dをあちこちに
 miharu  - 10/6/6(日) 8:38 -

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   スズキ 2005年式エスクード2.0XG 5MT
今回はBLB(XーD.)をバッテリーの両極に各1個、シリンダーブロックに1個をnanoと入れ替えで装着し、スロットルユニットに1個追加です。装着後約2週間で落ち着いたようなので書き込みます。

装着直後からハンドル操作の手応えに変化が有りました。
修正舵程度の微小な切り角でもタイヤが横を向いてゴムがねじれているような感触が伝わってきます。ハイグリップ版のスタッドレスを履いたような・・・感じ?

MTの操作感も激変です。始動直後からスコスコと入ります。
まるで暖機(通常はミッションが暖まるのに約1時間)が終わったときのようです。こんなのは初めてです。

翌日には山道を走ってみましたが、タイヤ4本がパンクしてさらにパワステが逝ったかのような走りになっていました。
路面にかじり付いているようで多少腕が疲れます。バネを突っ張り棒に換えたようで、遊園地のゴーカートに近い乗り心地を楽しめました。
1週間過ぎでガチガチ感は消えましたが、以前と比べて立体駐車場を走り回る時のキシミ音が無くなったに近い静けさになりました。

スロットルボディへ追加したものの・・・根本的にECUが鈍重な制御をするのでアクセル操作にはろくに応えてくれないのですが、それでも回転の滑らかさと加速時のガッツが向上した気がします。
おまけにレブリッミターの介入のさせ方も変なので(1000回転近く叩き落とされるので場合によっては危険)6000回転しか回せませんが、振動が柔らかくなって完全に常用できる感じです。
ただし、活動限界は10分程度ですが。。。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) Opera 8.7 [ja]@P061198137236.ppp.prin.ne.jp>

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BLB X-Dimention 取り付け
 LOKI  - 10/6/3(木) 23:24 -

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   ジムニー JB23 6型 MT

数年前のBLPからの取替えです。
バッテリーのマイナス端子に取り付けました。
2週間ほど足回りが硬くなったり落ち着いたりしましたが、3週目に入って落ち着いてきました。
車の回頭性があがり更にロールしなくなりました。エンジンへの影響が大きく、トルクが増大し尚且つ高回転まで回ります。長距離運転の際の疲労度はかなり軽減しそうです。
オーディオへの影響もあり音圧が上がり中音、低音の輪郭がはっきりとしました。
副作用を感じず、これだけの好影響があるのはすばらしいです。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.5)@3d04a4-254.dynamic.tiki.ne.jp>

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BLB X-Dimension
 take  - 10/5/25(火) 6:27 -

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   2001年式日産プリメーラワゴンW20L CVT

下取りセールで初代BLBから2個交換しました。

バッテリー+&−端子に各1個、初代BLBが−端子に1個残ってます。

2週間たって落ち着いてきたらまずはボディ全体がしなやかにしなっているような感覚です。
衝撃もいままでよりいっそううまく吸収するようになりました。

ただ全体のバランスがフロントよりになり気持ちフロント側が硬く感じるようになってきたため運転&助手席の足元付近に置いていたX-Dimension(Body)をBピラー位置の車体の真ん中に移動して様子をみています。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...@p4052-ipngn100301tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp>

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BLB(X-Dimension)装着!
 アブさん  - 10/5/23(日) 13:39 -

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   車: MAZDA CX-7 (2WD)

ハイパーBLB(Live)をマイナス付けたところ、エンジンの低速レスポンスがかなり鋭くなり、かなり運転が楽しくなったのですが、反面かなり激しいゴツゴツが発生し、耐え切れず外した事がありました。他の方のインプレを見ると、乗り心地も良くなるケースが多いのに…。

今回、ハイパーBLB(Live)とBLB(X-Dimension)をマイナス側に同時装着してみました。(後ろ側の剛性バランスをとるため、X-Dimension(Body)が4個、後部座席とトランクに設置してあります。)

2週間経ち効果が安定してきたので、結果を報告します。
前回以上に低速のエンジンレスポンスは絶好調! もう妻には運転させられないかな…
そして問題だった乗り心地は、見事に改善! みなさんのレビューにあるように、どっしりとした重厚感のある乗り心地になりました。突き上げがあった後のボディがブルブルと震える感じや、段差を乗り越えた後のピョコピョコ振動するのが大幅に緩和されました。これはX-Dimension(Body)の効果があると思います。

以前、我慢できないほどゴツゴツが増加したのに、今回良くなった理由はよく分かりません。BLB(X-Dimension)とハイパーBLB(Live)の組み合わせが良かったのか、後部座席のX-Dimension(Body)が良かったのか…。とりあえず、今までになく上質な乗り心地に変わりました。

まだまだ良くなりそうなので、色々とセッティングを変えて遊んでから追加購入してみようと思います。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.5...@cmu01c102.cncm.ne.jp>

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BLB(V-nano)をBLB(X-Dimension)に交換
 mng  - 10/5/21(金) 16:13 -

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[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : BLB1.JPG
・サイズ : 96.7KB

[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : BLB2.JPG
・サイズ : 104.5KB
   車両情報: ホンダ ライフターボ F-Diva 2005年式 (CBA-JB7)

BLB下取りセールにて、BLB(V-nano)をBLB(X-Dimension)にアップグレードしました。テーマは、低速トルクの向上およびその効果による燃費向上です。

どこかで、マイナス側はボディ剛性に、プラス側はエンジンに作用する傾向があると読んだ覚えがあるので、プラス側接続を考えていました。
ところが、私の車は、とにかくエンジンルームが狭く、プラス側にはケーブルが太いBLB(X-Dimension)の設置は困難と判断しました。プラス側にはケーブルが細いBLB(Live)スリム版を以前から設置しています。
結局、これまでBLB(V-nano)を設置していたマイナス側にBLB(X-Dimension)を設置しました。

取り付け翌日の通勤往路では、エンジン音が大きくなったようでしたが、帰路では気にならなくなりました。その後は、以前よりも静かになった印象です。
燃費ですが、満タン後、通勤(片道23km、40〜50分)およびチョイ乗り合わせて200km程走行した時点で、16.0km/L(車載燃費計読み)です。これまでの経験では、同様の乗り方をした場合で13〜14km/L、よくても15km/Lには届かないと思います。

剛性については、足回りが全体的に若干ソフトになったように感じられます。ボディ剛性が全体的に上がり、相対的にそのように感じられるのではないかと思っています。

添付画像
【BLB1.JPG : 96.7KB】

添付画像
【BLB2.JPG : 104.5KB】
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...@133.9.4.187>

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BLBの交換 (BLB下取りセール)
 紺爺  - 10/5/15(土) 16:23 -

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[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : ENG_ALL.jpg
・サイズ : 101.2KB

[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : ENG_EART.jpg
・サイズ : 113.6KB

[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : BATT_ALL.jpg
・サイズ : 105.0KB

[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : BAT_PLUS.jpg
・サイズ : 88.8KB

[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : BAT_MINU.jpg
・サイズ : 88.9KB
   【車種】Honda モビリオスパイク
【年式】2008年4月
【形式】DBA-GK1
【走行距離】23000kmちょい
【その他】2WD/FF/CVT
【メーカーURL】http://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/2008/


BLB(Live) 標準版 3個 を BLB(X-Dimension) 3個 に交換しました。


- 1日目 -

換装しただけで走っていません。
・バッテリー背面(奥)にある純正アースポイント
 (車体番号プレート付近に密着)
・プラス端子
 (バッテリー側面に密着)
・エンジン付近のアースポイント
 (ヒューズBOX上部に密着)
に装着しています。


- 2日目 -

X-Dimension(Engine)の装着による初速からのドッカンが
和らいだ感じだけど今までのトルクを失うことなく
図太い加速をするようになりました。
そして以前よりアクセルワークに神経を削られること無く
まぁまぁセコロジーなドライブでも十分な速度と
パワーなので気持ちいいです。
そしてBLB装着後は決まってオーディオの音に
メリハリが出ます。
特にピアノとボーカルの向上が目立ちます。


- 3日目 -

未走行。


- 4日目 -

2日目との区別がつきにくいので、そろそろ落ち着いたと思われます。
2日目と違う点は地上高が少し下がったように感じること。

添付画像
【ENG_ALL.jpg : 101.2KB】

添付画像
【ENG_EART.jpg : 113.6KB】

添付画像
【BATT_ALL.jpg : 105.0KB】

添付画像
【BAT_PLUS.jpg : 88.8KB】

添付画像
【BAT_MINU.jpg : 88.9KB】
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; SLCC2; ...@fch184074.fch.ne.jp>

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やりすぎBLB・・・・5個で圧倒的な体感
 しろ丸  - 10/5/15(土) 16:20 -

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   下取りでゲットしたBLBを4個装着。前に装着していたうち、2個はBLBハイパーだったので、効果はさほど期待せず。

ところが、装着2時間後の走行で、すでに圧倒的な体感実現。ステアはどっしり、かつより正確に。首都高の高速コーナーが更に楽に。静粛性も益々アップ。乗り心地更にアップで、高速ジョイントはまったく気にならないレベルにまで。

X−Dimension(Body)で、ボディー剛性は圧倒的に高まっていたが、ダンパーが相対的に弱くなって、強化を考えていた。Synergyを貼り付ける予定だったが、BLBがあまりに強力で、ダンパーにまで作用したようで、Synergyが必要ないほどに安定してしまった。

クルマの整備の時には、またディーラーに「怪しい黒い箱」のことを聞かれそう。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6.4; .NET CLR 1.1.4322; ...@KD124214191090.ppp-bb.dion.ne.jp>

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