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X-Dimension (Water) 3連
 skuri  - 10/7/22(木) 19:31 -

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[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : DSCN0669.JPG
・サイズ : 105.8KB
    TT(2000ccTFSIターボ)の泣き所である「極低速トルク」が何とかならないものかと、大原さんに色々と相談して、今回ロアホースに Water を3連付けてみました。

やはり違いますね! 1連、2連の時のトルクアップは、それほどでもありませんでしたが、さすがに3連付けると効果は違いますねえ。驚いています。

ターボが効き始める2000rpm辺りまでのトルクが上手く上がってくれて、ターボが効き始める時のトルク感と上手くマッチしてくれるようになりました。

Water チップはやはり「ロアホース」に限りますね。

添付画像
【DSCN0669.JPG : 105.8KB】
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; SLCC2; ...@zaq3a553e71.zaq.ne.jp>

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X-Dimension ウォーター
 ミチタカ  - 10/7/18(日) 21:49 -

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    スズキ KeiにつけていたものをGT-Rに移設しました。

今回はアッパーに2連装着です。

中高回転の吹けは素晴らしいですが低速にはあまり変化を

体感できなかったです。Keiもそうですがターボ車だと

中高回転の方が体感できると思います。

 付け変えた際にテープからいくつか剥がれ落ちました。

場所や車種を変えるときに毎回両面テープを付けないと

いけない手間があるので1本ものや2分割タイプだと良いと思います。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...@FL1-118-110-90-227.aic.mesh.ad.jp>

Re(1):X-Dimension ウォーター
 イーテック 大原  - 10/7/20(火) 11:23 -

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   ▼ミチタカ様:お世話になっております。イーテック 大原です。

ウォーターライン(Hybrid)の様に下地のアルミ板を
付けてテストしたのですが、結果は付けない方が良かったので
両面テープのみでの装着がベストと考えます。
何か良い方法を考えてみようと思います。
ご意見ありがとうございました。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.5)@58-3-50-106.ppp.bbiq.jp>

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アウディTT (RS) に X-Dimension (Water)
 skuri  - 10/6/27(日) 1:02 -

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[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : DSCN0662.JPG
・サイズ : 104.4KB

[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : DSCN0663.JPG
・サイズ : 111.5KB
    TTのアッパーホースに-Dimension (Water) を2連と Water/Line (Hybrid) を1連の合計3個付けてみました。

TTのTFSIターボエンジンはSトロニックのおかげもあり、低速域からターボが効く設定なので結構楽しめるのですが、さすがに山坂道では「極低速域」のトルクが不足気味で、全車(Z33)のようなトルクを期待して装着しました。
(X-Dimension (BLB)もプラス端子に装着済み)

これまで「ウオーターライン」による効果は、STEPWGN,NOTE,Z33共に物凄く効果があったのですが(低速域から高速域の全域で)、今回のタイプは残念ながら今のところあまり体感できていません。

ロア側に Hybrid版のみ1個を移設してみましたが、それでも今のところ大きな変化が体感できていません。 ターボという事もあるのでしょうか?

ターボが効き始める2000rpmあたりからの吹け上がりは確かにパワーアップしているようですが、2000rpmまでのトルクがイマイチの感じなのです。
(ターボが効き始めてからのトルクがありすぎるためでしょうかね(笑)。)

何とかして2000rpmまでのトルクをもう少しパワーアップしたいと思っているのですが。。。

今度低速トルクアップを期待して、プラグを「イリジウム」に交換してみようと考えていますので、その時ヘッド部にエンジンチューナーを試してみたいと考えています。(トルクが上がってくれれば良いのですが)

その時またインプレします。

添付画像
【DSCN0662.JPG : 104.4KB】

添付画像
【DSCN0663.JPG : 111.5KB】
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; SLCC2; ...@zaq3a553cf5.zaq.ne.jp>

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X-Dimension(Water)(GT)  2連
 ミチタカ  - 10/6/25(金) 0:57 -

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[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : w.jpg
・サイズ : 92.4KB
    スズキ Kei 4AT ターボ

 ラジエーターホースのロア側に2連で装着しました。

流石にホース径が小さいので余りましたが捻るように

密着させました。(軽自動車にはスタンダードタイプで十分です)

 
 X-Dimensionは効果が大きいので今回も期待して3日ほど

乗りましたがイマイチ効果が体感できません。エンジンが

なめらかになたような・・・???エナジーの値はかなり

大きいので効果が無い筈ないと期待していただけに残念でした。

******************************
 

  そして本日、長距離を走る機会があったので久々に高回転まで

ぶん回してみました。すると今まで効果がないと思われていたエンジンが

怒涛の加速を見せます。シートに張りつけられ思わず『うわーッ』と声を上げて

しまいました。高回転まで回して気付いたんですがターボの軽自動車は3000

回転位からブーストが立ち上がるのでX-Dimension(Body+Engin)で低速が

トルクが太くなった当方の車に低回転域は体感しづらかったかもしれません。

 10万km走った純正の足回りにエンジンパワーが完全に勝っているので

正直危険です。全開加速を楽しむには足回りを固めないといけません。

 もう少し様子を見てから今度はGT-Rに移植したいと思います。

添付画像
【w.jpg : 92.4KB】
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...@FL1-118-110-99-143.aic.mesh.ad.jp>

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エアコンコンップレッサーにSEM
 D-28  - 10/3/12(金) 13:17 -

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[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : P2210054.jpg
・サイズ : 114.1KB
   ●以前から、エアコン起動時にエンジンの前後揺れが感じられ不快でした。冷蔵庫のコンプレッサーに取り付けると静かになるとのリポートがありSEMを取り付けしたいと考えていたのですが、見えにくいところでついそのままになっていました。思い切ってトライしてみました。効果は明確です。停止時にコンプレッサーが起動してもほとんどエンジンのゆれを感じなくなりました。これから暖かくなるとエアコンをよく使用するようになるので燃費がどのように変化するのか楽しみです。
 なお、写真撮影に苦労しました・・・。円筒状の部分に両面テープて貼り付け、アルミテープで保護しています。

添付画像
【P2210054.jpg : 114.1KB】
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET C...@58-70-72-93.eonet.ne.jp>

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ラジエータホースにウォーターラインを・・・
 D-28  - 10/3/12(金) 13:01 -

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[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : P3110060.jpg
・サイズ : 295.5KB
   ●受賞記念セールで、格安にウォーターラインをゲットしました。
3日前に取り付けし効果が出てきたのでリポートします。
初日は特に変化を感じませんでした。2日目はエンジン音が静かになり遠いところにあるような感じでした。いつものように取り付け後は足回りが硬くなります。今回も道路のマンホールの蓋を乗り越えるとフロントが煽られる感じでした。
今朝、3日目になるとうって変わってフロントがドッシリとサスの動きが柔らかくなりました。つい。段差を乗り越えたくなるようです。
 また、本題のエンジンは相変わらずスムーズ・静かに心地よい加速音が楽しめます。何のストレスもなく回転上昇します。軽く回るわりにトルクはシッカリと出ています。素晴らしい・・・。ますます運転が楽しくなりそうです。

添付画像
【P3110060.jpg : 295.5KB】
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET C...@58-70-72-93.eonet.ne.jp>

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ウォーターラインを着けてからエンジンが気持ち良...
 ゴハチ  - 10/1/29(金) 9:59 -

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    大原様、お久しぶりです。

 以前、R34スカイラインで色々と楽しませて頂きましたので、車をS15シルビアに乗り換えた後も楽しんでいます。
 今回は、高速道路での燃料消費削減を目的にウォーターライン購入しました。
 設置は、簡単に出来るラジエータ上部のホースにしました。 
 効果は、エンジンが気持ちよく回る様になりました。
 トルクも向上しているかの様に感じるのですが、高速道路で約100Km/h一定で走行して試しましたが、殆ど変化がなく14km/Lです。
 今後は、ラジエータタンクにInner Mesh(Live)を入れて試してみたいと思っていますが、財布の中身の問題で何時になるか未定です。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; GTB6.3; SLCC2;...@qj200.opt2.point.ne.jp>

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エンジンチューナー(LIVE) → Hybrid シリーズ に
 紺爺  - 10/1/7(木) 10:06 -

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   【装着した物】

- Synergy(Hybrid) -
 ・エンジン オイルパン付近の側面に4個
 ・CVTに3個
 ・エアコン コンプレッサーに2個

- Real(Hybrid) -
 ・CVTに2個


【外した物】
 ・エンジンチューナー(Live) 7個
  (エンジンから4個、CVTから3個)


期待通り低速からグイグイ加速します。
そしてHybridシリーズ特有の「即効性のある剛性UP」
今まで VW GOLF の様なドッシリがPeugeotの様に変化。
衝撃吸収性が良くなった反面、横踏ん張りが弱くなるかと
思っていたが、装着前より横踏ん張りが強くなって
衝撃吸収性も良いです。
荒れた路面や かまぼこ式の踏切で特に感じます。

剛性UPすると、いつも音楽にメリハリが出て
微弱なベースとか聴き取りやすくなります。

作業前にバッテリーのマイナス端子を外して
リセットかけたのも効いてるのでしょうが、燃費が良いです。
この時期に燃費計が18km/lを表示することは無かったけど
18km/l前後を表示します。燃費は次回の給油から実測してみます。


外した エンジンチューナー(Live) は以下に装着。
・32インチ液晶ベガ(2004年製)に3枚
・24インチ液晶PCモニターに2枚
・PC本体に3枚(のせているだけ)

- 32インチ液晶ベガ -
 ・友達の所有している東芝の液晶TV(LEDバックライト)
  の画質に近くなった。音声が凄くクリア。
  チラツキ防止を解除していても残像は皆無。

- PCモニター -
 ・画像クッキリ。特に隅のボヤケが改善されました。
 ・文字が読みやすい。

- PC本体 -
 ・既にチューンチップが貼られているので分かりにくい。


非着磁チップは家電やPCに使っても安心ですよね。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.1.7) Gecko/20091221 Firefo...@fch184074.fch.ne.jp>

どうやら
 紺爺  - 10/1/10(日) 13:59 -

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   エンジン・CVTに貼り付けた直後の剛性UPは時が経てば和らぐようです。
というより馴染んできたと言った方が適切でしょうか。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.1.7) Gecko/20091221 Firefo...@fch184074.fch.ne.jp>

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Synergy1個追加でエンジン激変
 しろ丸  - 09/12/31(木) 11:28 -

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   インサイト ZE2

エンジンには、すでにRealX1 SynergyX1 エンジンチューナーX2を装着済み。 ウォーターライン(Hybrid)の効果もあり、中低速トルクが分厚く、しかも吹け上がりが鋭いエンジンに変化していた。 特にそれまではノイジーでパワーがのらないのであまり意味のなかった5000回転以上が、使える高回転域に変化。おかげで、高速入り口では後ろの車があっという間に小さくなるようなダッシュが可能になり、高速登り坂での追い越しが、まるで自然吸気の2.4リッターエンジンかと思わせるほどの余裕。 

これだけで十分満足できる内容だが、エンジンの右側が、手が入りにくいこともあり、何も貼っていなかった。 わずかなスキマでも装着できるSynergyを試しに貼ってみたところ、エンジンが更に激変。 暖気のアイドルアップでは、他のインプレにもあるように、アクセルいらずで勝手に前に進む。なれないうちは怖いほど。
更に、エンジンは静かにかつ低音に変わり、子供に譲った、これもチューンチップベタベタのGTIのような音になった。

混雑を避けて早朝の寒い時間に格安セルフスタンドに給油にいく時も、往復の区間燃費が、驚異のリッター18を記録。コールドスタートでアイドルストップはほとんどナシ、おまけに街の信号は暴走抑止モードですべての信号で止められる厳しいコンディションを考えると、この燃費はすごい。GTIだと同条件でリッター7いけばよいところ。

しかし、エンジンがよくなると、必要以上に回したくなるので、エコカーとしてはいかがなものだろうか。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6.3; .NET CLR 1.1.4322; ...@KD124214191090.ppp-bb.dion.ne.jp>

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ウォーターハイブリッドx2
 幸せの青いDEミオ  - 09/12/29(火) 0:46 -

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   DEミオ1.5CVTのロアホースにウォーターハイブリッドをつけました。

ハイパーBLB(LIVE)をバッテリ+端子に付けてインプレを投稿しようと
様子を見ていましたが、どうも電装系に効きすぎてオーバーシュート
しているような感が強くなってきたので、一度+側は外して効果を
リセットして後日再チャレンジする事にしました。

外したBLBは−側に付けたので−側がハイパーBLB(LIVE)x3という凄い
事になりました。
この構成にして、パワー的には徐々に効果は出ているんだと思いますが
はっきりと分かる明確な上乗せ効果は感じませんでしたが、剛性面では
付けて程なく更にフロントが硬くなったのが分かりました。
芯が入ったような感じで、ボディのしなりはじめはそれまでと変わらず
ですが、しなり具合が大きくなると鉄骨が入っている様な強固な硬さを
感じました。
数日すると慣れの為かより広範囲に効果が出た為か、その感覚は薄れ
ましたが…

本題ですが、上記変更後にウォーターハイブリッドx2をロアホースに
追加しました。ロアにウォーターnanox2アッパーにウォーターnanox1
付けている状態に単純に追加しました。
ロアホース側はもう曲がっている部分とラジエター近くの条件の悪い所
しか敷地がありませんでしたが、再配置を面倒くさがってまずはロアの
空いている所に付けました。

ウォーターハイブリッドも効果が数十分で出始め、やはり吹けがよく
なりながらトルクも若干増しました。
剛性の上乗せもあり、もうフロント周りはどれが何の効果なんだか状態で
今までよりしっかりしたとしか表現できませんが、数日すると
フロント側からリア側に向かって剛性向上効果が伸びてきた感があり、
全体の剛性のバランスが今までよりは良くなった様で、マイルドな
乗り心地になりました。

BLBハイパーの効果を体感してからはウォーター系はもはや重要な要素
では無いと思っていましたがちゃんと上乗せで効きました。
ただREALx2もパワートレインに付けているのでパワー方向の改善は
そろそろサチってきている気もしますが、過去もその予想が裏切られて
いるのでまだまだいけるのかも…

既に装着しているチップが馴染んだら装着場所の変更等で効果の出方の
違いを試してみたいんですが、まだクォークが出番を待っている…
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; .NET CLR 1.1.4322; .N...@EM114-48-147-32.pool.e-mobile.ne.jp>

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