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イーブースト
 さんたにやん  - 10/6/15(火) 17:13 -

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   効きます。バモスターボですが外気温度が
高い時、つまり吸気温度が高い時ややパワー感が
低くなるんですがそれが少し改善されます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...@pl987.nas985.p-okayama.nttpc.ne.jp>

E@BoostU
 visaya  - 10/5/7(金) 19:56 -

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   Freed GB3です。

前車バモスからずっと使用し、今回は新車購入以降使用しているので、比較のしようがないのですが、いい添加剤です。添加量は1/500で、エンジン回転が非常にスムーズに感じます。フリードはもともとモーターカーみたいな走りなのですが、E@boostを添加することによって、レスポスが向上し、出足もよくスムーズな走りになりました。
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10.6; en-US; rv:1.9.2.3) Gecko/20100...@ntaich284042.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>

E@BoostII
 John WEB  - 09/8/28(金) 15:36 -

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   もう三年近く前に効果を感じておりましたが事情でしばらく離れており
久しぶりの購入で商品の名称が 「II」となっているので
恐らく改良版になるのでしょうか?

早速ですが 説明書通り 10リッターで20ccの割合で投入しました。
当方はヴィヴィオ RX−R AWD ですが給油してアクセルを踏むと
明らかにトルクアップを感じ、回転に剛性を感じる高質なエンジンの吹け方を
するようになりました。
1〜2千回転でトルクが落ちるのですが、これを入れてフラットな
吹け上がりになるようになりました。
後は、投入する為の容器に困っています。いつも規定の量のガソリンを入れる事が難しいので、あらかじめ小さい容器に入るだろうと予想される分を入れて
スタンドに行っています。
ですが、満足できる効果を感じています。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...@ONI-202-70-228-242.oninet.ne.jp>

E@BoostII
 スバリスト  - 08/11/27(木) 21:13 -

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   今まではエナジープラスを使っていたのですがE@BoostIIが比較的
お手ごろな値段でしたので購入してみました。
 20&#8467;に30CCほど添加しております、確かに低速の力に厚みが増した
感触を得ました。高回転まで回すとまさにパワフルといった印象です。
これはプレオ スッチャーの加給ならではの効果かと思います。とにかく
相性抜群なので次回の添加を少し多めにして楽しみにしています。
 燃費は良くはなりませんね。楽しくて回してしまうせいか悪化といったところです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; Mozilla/4.0 (compatibl...@EM114-48-13-122.pool.e-mobile.ne.jp>

E@BoostII
 XC70オーナー  - 08/10/11(土) 21:22 -

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   新着にE@BoostIIがあったので早速購入しました。
E@Boostと比べると低速重視になった感があります。
E@Boostは高回転では良く回ってくれましたが2,000回転以下は添加前とさほど変わりませんでした、E@BoostIIは低速からグイグイ来ますBLBooster(V-nano)を装着しているので相乗効果!?抜群です。
燃費はまだ測っていないので不明です。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727)@cmu04i178.cncm.ne.jp>

エナジープラスとE@Boost
 くれあ  - 08/9/26(金) 11:19 -

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   前から気になっていたE@Boostを注入してみました。
最初は変化を感じられませんでしたが
4回目くらいの注入でエンジン音が静かになってきたことを
実感できました。

大原さんに伺ってエナプラと一緒に入れても可能、
との事でしたので入れてみたところ
徐々にではありますが燃費が向上され
加速の際もスムース、ターボ車ですが
音も静かです。

給油ごとの注入がちょっと手間がかかりますが
愛車の為ですので最近は慣れてきました。

P.S.
大原様;
おまけをお送りくださって恐縮しております。
ただいま取り付け中ですので
インプレは後ほど。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; IEM...@softbank221028201188.bbtec.net>

エナジープラス
 たか  - 08/2/23(土) 16:48 -

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   legacy 2.0GT MTを使用しています。

エナジープラス使用後2か月程経ちました。
スタッドレスタイヤを履いています。
1/1000添加です。

以前は10km/lほどだったのが、11km/lに伸びました。
走行距離のうち半分ほどは高速走行です。
ノーマルタイヤにしたらもっと燃費があがるでしょう。

またトルクもアップしているようで、
2速でないと登れなかった坂が3速でもOKになりました。
60km/hからだったのが、今では50km/hほどから5速に出来ます。

E@Boostも購入したので、こちらも試してみようと思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)@caae34a5.fla.ycix.net>

エナジープラスを使用してます。
 くれあ  - 08/2/16(土) 16:02 -

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   マイルドストーンなどと一緒に購入しました。

届いてからこれまでで4回、給油のたびに
1/1000を注入しております。

過去3回までは変化を感じられなかったのですが
今回劇的な変化がありましたので投稿しました。

愛車はフェアレディZ(Z31 200ZG Tバー 2by2 MT)で
実のところTune Chip取り付け後、トルクUPや走行の静かさなどは
実感していたものの燃費向上はに関しては『?』でした。

正直なところ、エナジープラスにも
さほど期待はしておりませんでした。

これまで1L/6〜7kmでしたが、
エナジープラス注入3回目にして
1L/9.8kmになりました!!
徐々になじんできた結果だと思います。

BLBも気になっているので購入したいと思っているところです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3; I...@softbank221028201188.bbtec.net>

一時中止
 calius  - 08/2/14(木) 12:30 -

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   デミオ乗りです。
先日、ついBLBを買ってしまったので、E@Boostの添加を一時中止いたします。一度に二つの事をやると、公平な評価が出来ないと思うので。
BLBを着ける前に遠出しまして、タンク3/4ほど消費しました。BLBの効果が十分に浸透して落ち着いたら、また再開したいと思います。
その時は1/1000からリスタートするつもりです。
・ツリー全体表示
<Opera/9.25 (Windows NT 5.1; U; ja)@h219-110-073-102.catv01.itscom.jp>

エナジープラス
 ワイドトレッド@P10 WEB  - 08/2/12(火) 23:23 -

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   お世話様になります。
福岡の「なかひで」です。

原油高騰により石油ファンヒーターで使っています灯油価格も上昇しています。
少しでも経費を抑えたいと思いまして灯油に添加してみました。
18Lポリタンクに約20ml(1/1000)を混合しています。

まず感じたのは消火時の灯油臭さ低減です。
ほとんど感じないくらいになっています。

温度設定も通常よりも2〜3度下げた状態で使用できています。
燃焼効率が向上していると思われます。

使用環境のバラツキがありまして燃費?がいいのか判断できませんが・・・
以上の効果がありましたので投稿させていただきました。


PS.
ガソリン添加剤としても使用中です。
給油前に添加しまして1/1000で使っています。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.12) Gecko/20080201 Firef...@i220-221-125-44.s05.a040.ap.plala.or.jp>

E@Boost 途中経過
 calius  - 08/1/31(木) 16:55 -

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[添付] 〜添付ファイル〜
・名前 : E@Boost-s.jpg
・サイズ : 93.2KB
   MAZDA DEMIO DY5W 1.5L casual 5MT H18年式 走行距離:約16000km

去年の10月にタイヤを14→16インチへと交換しました。ともに純正ですが、重量が一輪に付き3kgも重くなりました。当然、燃費が悪くなると思ったのでE@Boostを買いました。(ちょうど秋のセールで三割引だったのはLucky!でしたね)

蓋を開けて見ると…水のように透明です。微かにツンと臭います。手に付いたのを舐めると…苦いです、薬品の味がしましたよ。もちろん、火気厳禁ですよ。

1/5000で燃費改善、1/500でパワーアップとあります。デミオのパワーに不満はないので、燃費改善で注入しました。(10Lにつき2cc) 200cc入りなので、当分使えるしね。

あとシリコンチューブ1m(\317-)を用意しました。注射器にはめて燃料投入口から入れ、タンクまで届くようにね。だって、途中で蒸発したらもったいないからね〜。

最初は満タン(45L)に対して10cc注入。1/4500からのスタートですね。(写真)
そして今日まで4回ほど給油しました。その平均燃費は14インチの頃と変わらず、14km/L台でした。 とりあえず燃費の悪化は認められないので、それなりに効果があると考えています。
使い切った後、しばらくして燃費が悪くなるようなら、効果があったと証明できるね。

まだ2/3ほど残っています。半分以下になったら、1/500を試してみるつもりです。入れる量が10倍になるので、すぐなくなりそうですが…。(^^ゞ

添付画像
【E@Boost-s.jpg : 93.2KB】
・ツリー全体表示
<Opera/9.25 (Windows NT 5.1; U; ja)@h219-110-068-001.catv01.itscom.jp>

約2年継続使用。。
 s-mxman  - 07/12/28(金) 19:14 -

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   エナジープラスを使用して、約2年経ちました。

燃費の方は、当時7〜8kmでしたのが、9〜10km
を、常にキープ出来ています(^^
添加率は、1/800位で使用しています。
チップの方も、Vnano版など追加していますが
エナジープラスの効果は、添加せずに、給油した場合と
添加した場合で、明らかに加速感、静寂性に変化があります。
継続使用での、不具合も感じられません。

原油高騰などの影響がありますが、給油時の一手間で
かなり助かっています(^^

まだまだ、継続使用して行きたいと思います。
それでは、また!
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; i-NavFourF)@EATcf-434p165.ppp15.odn.ne.jp>

E@Boostの効果
 visaya  - 07/9/3(月) 7:05 -

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   Honda Vamos 2WDです。前回まで、エナジープラスを1000分の1で添加していましたが、今回給油時にE@Boostをタンク容量の2000分の1になるように添加しました。その効果は、

1.以前は4000回転から加速の急激な伸びを感じてましたが、添加後は3000回転から感じるようになりました。トルクが太くなったような感じです。

2.燃費は添加前16Km/L、添加後16Km/Lと改善はありませんでした。ただし、添加後は効果を確かめるために結構エンジン回して乗ったので、その分を差し引けば改善されているのかもしれません。燃費についてはまた後日報告します。


 
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...@ntaich288027.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>

エナジープラス
 visaya E-MAIL  - 07/8/2(木) 20:02 -

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   ホンダバモス2WD/5MTです。3年ほど前からエナジープラスを添加しています。今は1/1000の割合で入れています。もう、長いあいだ添加し続けているので新鮮な効果は感じませんが、最近3,000kmの燃費は平均で15Km/Lくらいいってます。最高では17.3Km/L出しました。未添加のデータはないので、どのくらい燃費が改善されているのかはわかりません。エンジン自体は4000回転くらいで急な伸びを感じます。これは添加する前は感じませんでした。車への効果は自己満足を差し引いてもあるとおもいます。
その他、昨冬に石油ストーブ(ファンヒーター)にいれてみたのですが(1/1000)点火や消化時のにおいが減少しているような気がします。燃料効率は改善されているのかはわかりませんが、なんらかの効果はあるようでした。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...@ntaich271223.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>

E@Boostについて
 イッテツ  - 07/5/21(月) 11:33 -

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   前回200ccを購入し、今回、1&#8467;を購入したのですが、前回程の効果が無い様な気がします。マイルドプラスの時にも同じ様な事があったのですが、効果に慣れてしまったからなのでしょうか?もしかしたら前回の残留効果が今回まで(ガソリン満タン3〜4回のインターバルは空いていると思います)残っていて、何もない状態からの添加よりも変化が感じられなかったのかもし知れないのですが・・・。ただ、今回ランサーエボIIの車検で排ガステスターの数値がかなり低くなっていたのは事実です。コンピューターを変えてあるのにです!
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)@i220-109-11-15.s02.a019.ap.plala.or.jp>

Re:続:E@Boostのインプレ
 NANNTO WEB  - 07/4/25(水) 21:21 -

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   今回は、給油時にエナジープラスを20cc添加(給油量:19.22L)したパターンになります。
コースは渋滞を避けた裏道(アイドリングは短いが、一時停止が増える)で、使用用途は通勤です。
結果、燃費は15.0km/Lでした。
前回(無添加での給油 連続2回目)の燃費は14.9km/Lだったので、0.1km/Lの改善・・・というより、ほとんど誤差の範囲といった所でしょうか。

残留効果が どれくらい続くのかは分かりませんが、思ったより・・・というか、燃費は伸びていません。
パワーに関しても、私の車(カタログ車輌重量660kg、エアコン・リヤシート撤去済)では変化を感じませんでした。

---追記---
※ネットでタンク容量を調べた結果、32Lであることが判明しました。
中古車(H4年式、書類無し)なので、今まで気付きませんでした。
つまり、添加剤が必要な濃度に達していなかった可能性が大です。
悔しいので、またデータを取り直します。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...@167.net059086102.t-com.ne.jp>

e-Boost
 miharu  - 07/4/24(火) 22:44 -

引用なし
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   3代目エスクード 2.0XG MTです。
今シーズン同じスキー場に通いました。往復420Kmで、その内の240Kmが中央自動車道です。
混合比は一貫して1/750としました。

・まず最初に感じたのは40Km/H程度の低速で巡航中に少し加速したいとアクセルを振んだ際に、無添加時よりも明らかに予測以上の加速をしてしまいビックリしました。

・高速では5速で走りきれる気がするトルク感になりました。しかしながら登坂車線が在る処では元々のトルクが貧弱で細いため目一杯踏みますが・・・5速で登れました

・燃費は同じようなペースなら15%近く向上するようです。無添加と燃費が同等でも構わないとペースアップしようものなら、大変な激走を強いられます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows CE; SHARP/WS007SH; PPC; 480x640) Op...@KD125028016099.ppp.prin.ne.jp>

続:E@Boostのインプレ
 NANNTO WEB  - 07/4/14(土) 14:07 -

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   前回給油後 約150km程度 無添加で走行し、エナジープラスを20cc添加。
その後、二日後がジムカーナ(ダイチャレ関東)参戦である事を思い出し、さらにE@Boostを20cc添加。
結果、燃費は13.9km/L。戦績はL2Tクラス75台中12位でした。
燃費は一見 悪化したように見えますが、実は、全くの無添加の時にダイチャレに参戦した時の燃費は13.5km/Lなので、実際には0.4km/L改善されたことが分かります。

その後、無添加のまま2回給油。
14.6km/L(通勤路が渋滞しやすくなり、アイドリング時間が増えた) → 14.9km/L(途中から通勤コース変更) と推移しております。

無添加のままでも燃費が伸びているのは 燃料タンクに残っていた燃料に添加剤が残っていたからである と仮定した場合、添加濃度と燃費の向上率は比例しない と言うことになりますね。

次回は、給油時にエナジープラスを20cc添加したパターンになります。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...@141.net220148234.t-com.ne.jp>

E@Boostのインプレ
 NANNTO WEB  - 07/3/11(日) 20:40 -

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   連続投稿 失礼します。続きましてE@Boostについての1回目の報告をします。
車両は 自分の Mira L200S TR-XX LTD 2WD です。

こちらについては、値段が高いこともあり、普通に試して効果が出るのは当たり前と判断。
添加剤を入れない状態で いつもより燃費に悪い走り方(アクセル全開&高回転)合計 約150km 走行し、残りの燃料に対して 約1/500添加しました。
燃費データについてはWEB上にUPしていますので、興味のある方は参考になさってください。(投稿者名の右隣のアイコンが、燃費データにLinkされています。)
全体で見れば 決して良いデータではありませんが、ここ最近 燃費が悪化している中(13.7km/L→13.9km/L→14.0km/L)、半分は添加剤を入れずに 燃費に悪い走行をしていながら 14.3km/L = 0.3km/Lの向上を果たしています。
もし今までと変わらない運転をしていたならば、そして、満タン時に添加していたならば、もっと良い結果が出たかも知れません。

ちなみに、添加剤を入れたあとは、なんとなく加速が良くなったような気がしました。これについては気のせいかも知れませんが。。

引き続き様子を見たいと思いますが、個人的な事情により 次回は ありえない条件でのインプレになります。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...@253.net059085040.t-com.ne.jp>

エナジープラス
 NANNTO WEB  - 07/3/11(日) 0:36 -

引用なし
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   仕事の出張を利用して、社有車のレガシー(ワゴン)でデータを取ってみましたので報告します。
年式やグレードは分からない(私は軽自動車しか興味がないもので 汗)のですが、ターボ付で追加メーターが6個 後付けされている車両です。
しかも、社有車なのにハイオク仕様・・・( ̄ー ̄; タラ〜リ
タイヤはスタッドレスを履いています。
コースは、関越自動車道 花園IC付近 〜 東北自動車道 羽生IC 間を一般道で走行し、そこから岩手県 前沢の方まで高速を約5時間走行しています。
乗員は2名、若干の荷物を積んでいます。

まずは 何も添加していない状態で走行した時、480km/49.1L = 9.776km/L
次に、エナジープラスを1/1000添加した時、434.9km/41L = 10.607km/L
(走行距離の差の部分は、一般道走行です。)

私は、個人的に 安定性が良くてパワーに余裕のある車両ではスピードを出さない性格なので、スピードメーターを意識して見るようにし、極力 同じ条件で走行したつもりです。
もともと車両がパワフルなため、性能を生かして走行する機会がなく、パワーが上がったかどうかは分かりませんでした。
しかし、燃費は明らかに良くなっています。
計算してみると、確かに元を取って お釣りが出ていますね♪
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...@123.net059086096.t-com.ne.jp>

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