ＢＬＢ（バッテリーラインブースター）に寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
■ハイパーＢＬＢ by H.I -08/7/23(水) 8:48-
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大原様、御世話になります。
2度目の投稿になります。
オデッセイアブソに乗ってます。
ハイパーＢＬＢを先週取り付けました。今までは標準ＢＬＢをマイナスに2個、プラスに１個
付けていました。それでも充分エンジンのレスポンス良く、車体の剛性感もしっかりして
いましたが、ハイパーＢＬＢでさらに良くなればという期待で付けました。
取り付けレイアウトは、マイナスにハイパー1個、プラスに標準を2個にしました。
取り付け初日は乗らずに、2日後から走らせましたが、他の方のインプレ通り車体が
硬くなり、ゴツゴツした乗り味になりました。エンジンのレスポンスは、予想通りいっそう
レスポンスが良くなりました。トルクが一層増した感じです。さすがに世界一を自負されて
いるだけのことはあります。 取り付けてから５日経ちましたがエアコン全開でもエンジンの
レスポンスは絶好調です。エアコンの効きも前より良くなってます。カーステの音量も
大きくなりました。 予算に余裕が出来たら又追加しようと思います。
フットコントローラーも付けましたので、しばらく様子をみて又投稿します。
■ＢＬＢｏｏｓｔｅｒ（Ｖ-ｎａｎｏ）装着 by korople -08/7/21(月) 3:38-
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スバル プレオ
型式 ＲＡ１ Ｂ型ＲＳ ＦＦ（ＣＶＴ）
現在の私のクルマのバッテリーターミナルは、予備端子が４ゲージ用で六角レンチで
締めこむ仕様となっており、最初にオーダーした標準品ではそのままの状態で結線
出来ない為、とりあえず、バッテリーに程近いフロントエンジンルーム部への
ジョイント＆アースポイントに噛ますカタチで装着しました。
■装着直後の印象（ハイパー×１個※アースターミナル）
まず、ボディ剛性感UPは如実に体感できました。
エンジンのレスポンス、トルク＆パワーUP感については正直“微妙”な感じでしたが、
それまでのエアコンのブロア音が喧しく感じるようになったので、やはり若干エンジンの
作動音等は減少しているものと思われます。
、、、で、こんなモンかなぁ〜と感じながら、しばらく様子を観つつ現状を大原代表に
確認したところ、やはり現状では、製品本来の性能を殆ど発揮出来ていないという事で、
ご無理を言って４ゲージ仕様で特注して頂く事となりました。
■装着直後の印象（ハイパー×１個※バッテリー(−)端子追加)
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
まず、走り出したとたん「硬ッ！？」と思わず声に出してしまう程、ボディ剛性感UPは
如実に体感できましたが、現状ではむやみに「硬い」だけで、乗り心地は悪く、足回りが
ドタバタして、全体的にバランスが非常に悪い状態となりました。
エンジンのレスポンス、トルク＆パワーUP感については、それまでのとりあえず装着時とは
全然違って、とにかくクルマの前への押し出され感と申しますか、全体的に軽くストレスが
減少した印象でした。
■装着後２日目の印象
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
[＋]⇒ハイパー×1
装着初日に感じたバランスの悪さはかなり払拭されていましたが、まだまだ“熟成中”と
言う感じで、クルマに乗る度に、「バタバタでバランスの悪い状態」であったり、また逆に
「非常に上質にまとまっている状態」とが交互ににじみ出てくるような、非常に落ち着かない
状態でした。
・エンジンのレスポンス、トルク＆パワーUP感については、初日よりさらに進化している
印象でした。
■装着後３日目の印象
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
[＋]⇒ハイパー×1
ボディ剛性感については、ようやく落ち着いてきた印象で、全体的に上質に変化して
かえって「ボディ剛性」を意識させないフィーリングになってきました。
しかしながら、高速道路での轍や継ぎ目を乗り越えたりする際、ボディ剛性の進化は
如実に実感する事が出来、少々過剰な表現をすれば、堅牢なボディの４隅でしなやかに
足回りが良い仕事をしている様が感じられ、これは抜群に気持ちの良い状態である事は
間違いありません。
それと、今ではこの製品と同様にクルマのシャーシ、足回りやスタビリティに働きかける
製品は、S○VやG○3はもとより、いろいろ多くの製品が出回っておりますが、私が
これまで経験してきた製品の殆どが、クルマの“外側”から働きかけてくるのに対し、
この製品は、それこそクルマの“芯”というか“内側”から滲み出てくるような
フィーリングが印象的です。
■装着後４日目の印象（[＋]端子にハイパー×１個追加）
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
[＋]⇒ハイパー×1
やはり追加装着した直後は「硬さ」と「バランスの悪さ」が再度露呈してきて、
この状態であれば、「外した（=戻した）方が良いのでは、、、？」と思えるほど、
フィーリングが悪化しました。
■装着後５日目の印象
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
[＋]⇒ハイパー×1
「キタ、キタ、キターーーッ！」と思わず声を漏らしそうになるほどバッチリ
来ました（笑）。
特に、前日感じた印象を更に上回る感じで、パワー＆トルクUP感は相当な
レベルであることが実感出来ました。
これまで、電装系に働きかけるアイテムを装着した際、同様に感じられる
特有のフィーリングとは全く異なり、むしろ電装系より燃料系にアプローチ
した際に感じられるフィーリングに似ている印象です。
とにかく、クルマの押し出され感というか、自然に滑って行く印象は
終止ほくそ笑んでしまう状態で、大幅なボディ剛性感UPとの相乗効果で、
自身のクルマ弄り史上、歴代トップレベルの最強アイテムであることを、
ひしひしと実感させられる次第であります。
ですので私個人としては、エンジンチューン等はもちろん、下手にマフラーや
エアクリ等の給＆排気系を弄ったり、ROMチューンをするぐらいなら、コイツを
導入した方が、遥かに安価且つ手軽で絶大な効果を得られるモノと確信しております。
■装着後６日目の印象
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1＋ノーマル×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
[＋]⇒ハイパー×1＋ノーマル×1
やはり改めて実感しますが、クルマの押し出され感というか、自然に滑って
行く印象が凄く、さらにボディ剛性感の向上はそろそろ完成の領域のようで、
とにかくシャシーの剛性と“いなし”のバランスは絶妙な状態へと進化しました。
※今日の印象ですと、自身のクルマ弄り史上、歴代トップレベルではなく、
ベスト１の最強アイテムかも？と思えるほどのインパクトです。
また、こういった場合、自身の超プラシーボ現象での自己満足だけの可能性も
あるのですが、日頃お世話になっているDラーの方々や、チューンショップの
方々の印象も、ほぼ同様な“衝撃”を受けておられるので、恐らくこれはマジ
なんだろうと確信している次第です。
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BLBとハイパーBLBの取付完了
uechanまん - 08/5/13(火) 18:56 -
お世話になっております。５月１０日に配達になり早速ヴィッツ１３００につけました。
バッテリーの−側にハイパーＢＬＢ・＋側にＢＬＢを取り付けて見ましたが直ぐに効果が
現れたような気がします。今日で４日目ですが車がガッチリしてハンドルも重くなって
運転してもハンドルのキレもよくタイヤが路面に吸い付いていることがわかります。
また、無料で頂いたチップは両側Ａピラーに１枚ずつ付けましたがとても良い感じです。
運転席と助手席の下にＳＥＭ−Ｖを１枚ずつと後部座席の下両サイドに各１枚ずつ付け
ましたが直ぐにばたつきが直って最高になりました。チップでこんなに変化する事態が
信じられない出来事でした。日に日に車が変化して行く事がハッキリわかります。
ハイパーＢＬＢについて
ｍｏｎｍｏｎｋ - 08/4/25(金) 20:25 -
ハイパーＢＬＢこれは、とてつもなく凄い代物です。これは車のポテンシャルを根底
から底上げしてしまします。（剛性ＵＰ、エンジントルクＵＰ、レスポンンスＵＰ、
強烈な加速）最初は違う車になってしまったのかを思うほどです。
現在はマイナス側にハイパーＢＬＢ２個、プラス側にハイパーＢＬＢ１個とかなり贅沢
（欲張り）な仕様になっています。最初取り付け時（マイナス側に1個）は、足回りが
かなり硬くなり乗り味が悪くなりましたが、エンジンレスポンスは驚くほど良くなり、
特にトルクＵＰが顕著でした。1週間もすると足周りの硬さもとれ、心地良い剛性感と
エンジンバランスがとても気持ちよい感じでした。次にハイパーＢＬＢをプラス側に
1個追加しました。1個目と同じく足回りがかなり硬くなり乗り味が悪くなりましたが、
更なるトルクＵＰを感じました。しかしまた、1週間もすると足周りの硬さもとれ、
更にバランスの取れた剛性感につつまれ、車のレベルが底上げされているこに凄く
満足します。さらに現在マイナス側に1個追加しておりますが、とにかく、走って多く
の電流を流す（エナジーの伝播を早くする）ことが早くなじませるコツです。とにかく
超お奨めの一品であることに間違いありません。とにかく一度お試しあれ！
ＢＬＢooster取付40日経過と本日ハイパーＢＬＢ取付
XC70オーナー - 08/3/21(金) 12:25 -
ＢＬＢoosterを取付て40日経過しました 取付直後は殆んど変化はありませんでしたが
１０日位からエンジン音が非常に静かになりハイブリッドに乗っているような静けさです。
特に街乗りでは以前にも増して低速での運転が格段に楽になり 低速トルクがかなりアッ
プしているのが実感できます。ＢＬＢoosterの取付の直前に旧ダンパーチップをダンパー
(V-nano）へ、旧ウォーターラインをウォーター(V-nano）へ２セット、旧エアーチップを
エアー(V-nano）へ、旧フュエルラインチップをフュエル(V-ano）へトレーディングをして
満足していましたからＢＬＢoosterは正直必要無いかなと思っていました。
しかし 私の予想が見事外れてしまいました。
ボルボがボルボでなくなっちゃいましたね！！イライラするくらい重い走りがこれほど変わ
るとは！（残念ながら燃費は変化無しです）
ボルボにお乗りの方へＢＬＢは超おすすめです！！
ハイパーＢＬＢも本日取付ました！ 初日は”何と太いトルク！”しかしチップの中では
一番高いんで支払いがピンチ またインプレします
ＢＬＢをエルグランドにつけました。
轟 金剛 - 08/3/20(木) 10:51 -
Ｈ１６年式 ＣＢＡ−ＮＥ５１ ３５００ｃｃ のエルグランドです。
ＢＬＢをマイナス端子に１つつけました。
【１日目】
即効性がありますね。まず感じたのは乗り心地が悪化・・・
でも、吸い付くような走り・・・
そして帰宅時は 更なる乗り心地の悪化・・・ ハンドリングの向上
【２日目】
だいぶ悪く（かたく）なっていた乗り心地が心地よくなりました。
かたさに慣れたのではなく、かたいのにフラット感が増しました。
どっしり感がすごいです。
シートに座った感じが変化してます。安心感が増しました。
以前のＳＥＭチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）（Ｌ）をつけたときと同じような
感じです。
【４日目】
本日帰宅時のみ約２０分間のインプレですが
乗り心地の悪さはおさまってきました。
でも相変わらず硬めですね。
自分の前を走っていたカリーナ（運転手はオバさん）があまりにも遅くて
我慢できなかったので追い越ししました。
アクセルは半分ぐらいしか踏まなかったのですが
スーッと加速しましたね。
３５ｋｍ／ｈから７０ｋｍ／ｈまでの加速でしたが
パワーメーターで１９９ｐｓを記録してました。
最高回転数はたぶん５０００ぐらいだったと思います。
確実にパワーアップしてますね。
【５日目】
そろそろ変化が落ち着いてくる頃でしょうか。
今までのチップではもう変化を感じなくなっている頃です。
ということで、本日のインプレです。
やはりというか一番変化を感じたのは乗り心地です。
あれだけごつごつしていたのがうそのように消えました。
しかもどっしり感は先日以上です。
ハンドリングが向上しました！
突き上げもへり、砂利道を通ったときの振動の伝わり方も小さくなりました。
駐車場が砂利なんですよ。
結果的に今までで一番の乗り心地となっています。
ダンパーチップもつけていないのに。
これつけたらもっとよくなるんでしょうか？
【ＢＬＢ１週間】
最近は暖かくなってきたこともあるでしょうが、
ここ数日間、車両の燃費計が７．５ｋｍ／ｌで維持しています。
前回給油するまでは最高でも６．９ｋｍ／ｌでした。
満タン法だと６．４ｋｍ／ｌです。
ただ、平均時速が今までは３０ｋｍ／ｈ前後でしたが
今は３４ｋｍ／ｌとなっているためのでそのせいかもしれません。
ＢＬＢは関係ない？？？
間違いなくいえることは ＢＬＢをつけてから
エンジンの静音化。
ハンドリングの向上。
乗り心地の変化。
を感じました。
【ＢＬＢ９日目】
ＢＬＢをつけて９日がたち、変化も落ち着いてきたようです。
まぁ、乗り心地が全体的に硬めなんですが、突き上げ感は減っています。
あたたかくなってきたのか、アクセルレスポンスもいい感じです。
ＢＬＢの取り付け位置での変化
toshi - 08/3/10(月) 23:18 -
装着車 Golf５GTI
ＢＬＢ装着位置について感想を書きたいと思います。
バッテリ−端子に取り付け後は投稿されている多くの皆さん同様にトルク感がアップしました。
私は、ＢＬＢ本体を固定する位置でも効果が違うのではと思い少し試してみました。本体とバ
ッテリー端子を繋ぐコードが短いため場所はどうしても限定されますが。エンジン・カバーと
一体のエアー・ダクト面に両面テープで留めてみました。排気側に近いダクト面は平らでコー
ドの長さを気にすることなく取り付けられるため効果が大きければベストの場所ですが、軽や
かな吹き上がりを得られたもののトルク感が乏しくなりました。やはり吸気側に近い方が良い
結果が期待できると思い、写真の位置に貼り付けました。コードが短いため実際は吸気側とい
うより吸排気の真ん中といった場所となりました。更にすでに購入しているエンジン・チュー
ナーＶnanoをエンジン・カバー左に同じく吸排気の中間位置に貼り付けました。この二つを同
じ位置に貼り付けたことが功を奏してかアクセル・ワークが軽く感じられ、トルクフルでスム
ースな回転を得られました。これまでのチューン・チップ製品同様、ＢＬＢも取り付ける位置
によって効果に変化があると思います。
テスト車両 ＢＭＷ Ｍ５
Battery Line Booster試作品のレポートをいたします。
結論からいって今までで最強の製品です、
・昨日つけた直後からエンジンの性格が凶暴になりボディーはガチガチ、足はゴツゴツ
でチョット踏むとホイルスピンしっぱなしです。
・本日二日目はエンジンは全域でさらに凶暴化しつつもスロットルワークにもミリ単位
で正確にパワーコントロールできる洗練さを得てまるで昔のっていたＶ１２フェラーリ
を彷彿とさせる出来です。歴代のtune-tipで最強のこれだけでも充分以上
の効果ですが更に驚くべきことは首都高を攻めた際感じたボディ剛性強化による正確かつ
しなやかなクルマ全体の動きです。
Ｍ5は高度に熟成されたコントロール性も高い車ですが、やはりノーマルでは限界域で
本気走りをすると507ＰＳをＦＲで充分に消化しきれない部分が露呈されます。いままで
のダンパー、剛性系チップでもそれなりの改善はありましたが今回のＢＬＢでは次元の
違う走りを実現しています150〜190ｋｍで左右に切り替えしていくコーナーの連続区間
では今まではブレーキング→加速というプロセスの際に高い横Ｇ、減速による-縦Ｇ、
加速による+縦Ｇ、左右に切替した際の荷重移動
による慣性ヨーモーメントと様々な力が作用し結果としていかにＭ５といえども所詮
ロードカーですからボディと足とクルマの向きに位相差が発生しふらついたりある区間
はスロットルを踏めない嫌な感覚が発生するのですがＢＬＢを付けると非常にリニアな
姿勢が確保できるのです、今までよりも高い速度域でも操作に対してあくまでも正確且つ
安全に反応しスロットルも早目に開けれるし接地性も向上しているのでブレーキングも
短い区間で安定して完了でき全体として安全で即ち早くなっているのに以前より楽に
ドライブできるのです。
変化は一週間継続していくそうですのでこれから５日間が楽しみです〜♪ もう一つ
つけたらどうなるんだろう？？？
取合えず途中経過をご連絡してみました。」
テスト車両 ステップワゴン
今回リリースされる「ＢＬＢ」のモニターインプレです。
アーシングコードの先にボックスがあり、その中にチップ（電子系）が埋め込まれて
いるもので、バッテリーのマイナス端子かプラス端子に装着するグッズです。
ＳＴＥＰＷＧＮの（プラス、マイナスのどちらでもＯＫということでしたので）
先ずは取付けやすい「マイナス端子」に付けました。
取付けたのが夜で、装着後１０分ほどでエンジンをかけたのですがビックリしました！
クランキングが驚くほど勢いが良く、一瞬でかかり、エンジン音もかなり大きな印象
を受けました。
取付けて直ぐだったので変化は体感できないだろうと思いながらテスト走行しましたが、
驚きの連続でした！
出足のダッシュ力が半端でないほど強力、思わず仰け反ってしまうほどで一瞬アクセル
から足を離した程です。レスポンスも物凄くアップしており、いつものイメージで踏み込む
とスピードが出すぎて困るほどのパワーアップを感じました。
（ウオーターライン装着時にも良く似た印象を受けましたが、今回はレベルが違う感じです！！）
１日目はエンジン音はやはり大きめで、排気音も大きくなっている印象を受けました。
不思議なことに、２日目に乗ったときには？？？で、前日のあの興奮が嘘のようで、
効果を体感できませんでした。 その後、装着３日目位からクランキングに時間が掛かる
ようになり（長めにクランキングしなければエンジンが掛からなくなった）不安になり
ましたが、それも３日ほどで収まり、今は問題なく１発で掛かっています。（車によって
はエナジーが完全に伝わるのに１週間から１０日程かかるそうです）
装着２日目は？？？の印象でしたが、３日目には（クランキングに不安がありましたが）
初日のように出足の物凄い（ホント、体感するとビックリしますよ）ダッシュ力とパワフル
感が戻り、今でもその様子は変わっていません。
その後、マイナス端子に装着１週間後にＢＬＢをもう１つプラス端子に追加しました
（マイナス側はもちろん装着したままです）ところ、２倍の効果とまではいきませんが、
確実にトルクが太くなり、レスポンス、パワフル感が共に物凄いレベルで向上しました。
（２度目の驚き）
同時にボデイ剛性も半端で無いほど上がり、まるで１本鋼鉄がボデイに通っているかの
ような感じで物凄い剛性感です。（これが体感できない人はまずいないと断言できる程
のレベルです！）
今まで色々なグッズを試してそれなりに効果は体感できましたが、時間が経つにつれて
体がその効果に慣れてしまい、１ヶ月も経つと分からなくなることがほとんどでしたが、
今回のＢＬＢは全く違います。
今でも車に乗る度にそのダッシュ力やトルクの太さをハッキリと体感でき、思わず顔が
ほころんでしまいます（笑）。
今回テストした「ＢＬＢ」は間違いなく「Ｔｕｎｅ Ｃｈｉｐ」の中で１番のものだと
強く実感しました。 この効果を考えると価格も安くホント、このＢＬＢは「超・お勧め」
のチップだと言えます。
兎に角一度試されることを強くお勧めします。 試して万一効果が無かったら、返金可能
なのですから１度試してみる価値は絶対にあると思います。 一度装着すれば取り外そうとは
決して思うことは無いでしょうが。
■BLBooster(V-nano) by カネシロ -08/2/3(日) 19:21-
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お世話になっております。
ＭＲワゴン／スポーツ乗りのカネシロです。
今回は、BLBooster(V-nano)のインプレをさせていただきます。
BLBooster(V-nano)をバッテリーのプラス端子とマイナス端子に取り付けました。
バッテリー周りはコンデンサ・アーシング・アーシングチップ・パワーコアなどが密集
していて、ゴチャゴチャしています。近々、バッテリー交換も含めて整理する予定です。
(^-^;
【１日目】
取り付けてから１０分後に乗ってみたところ、すぐに体感できる変化がありました。
まず、ゼロ発進からの出だしでアクセル量は普段通りなのに、後ろから少し押される
ような感覚がありました。いつもより前へ出ようとします。
また、ステアリングが少し重くなり、どっしりしたハンドリングになりました。車体全体
が重量アップしたような印象です。路面の細かいデコボコでハンドルが取られません。
それから３時間後には、エンジン音にも変化がありました。「 エンジンチューナー＆
フュエルラインチップ 」で乾いた音になっていたのが、まるでエンジンにSEM-V(nano)
を取り付けた時のようにマイルドになりました。まだ不安定な状態なのか、少しこもった
感じです。
アーシングチップを取り付けた時でも、こんなに早い変化はありませんでした。
【２日目】
軽いゴツゴツ感が出てきました。
２日目は雨模様でしたが、路面が濡れていても少し硬いのがわかります。ただ、
SEM-V(nano)などのチップに比べれば気にするほどではありません。
エンジン音は、昨日よりもマイルド感が出てきました。やはり、エンジンにSEM系チップ
を取り付けた時のような低音でザラつきの取れたマイルドな音質になっています。
【３日目】
２日目と比べて、ゴツゴツ感が和らいでいます。
まだ安定していないのか、取り付け当日の重量感はなくやや軽く感じますが、３０分ほど
走行してタイヤが暖まってくると身体に伝わるザラつきや微振動をほとんど感じなくなりました。
ダンパーチップを取り付けて硬めに感じていた乗り心地が、まったく気になりません。
チップでセッティングをして要所要所は良くなったものの、イマイチ欠けていた車体の
一体感が見事に解決されています。まるで、普通セダンに乗っている感覚です。
加速性能については、２日目はやや元に戻った感じがありましたが、３日目には取り付け
当日よりもスムーズに発進し、ブーストがかかった瞬間の勢いが増しています。
【４日目】
通勤で車を使用したところ、取り付け当日にあった「重量感」が戻っていました。
軽いゴツゴツ感はかなり和らいでいますが、所々路面の細かいデコボコで車体が跳ねる
感じがします。
それから約１０時間後に乗ってみたところ、今度は取り付け当日以上の重量感になって
いました。この「どっしり感」は、「車を１日以上放っておくと乗り心地が良い状態」
に限りなく近いものがあります。
しばらくこの乗り心地に浸っていましたが、３０分経過した頃から軽いゴツゴツ感が・・・。
あらら、この感覚は「車を１日以上放っておくと乗り心地が良い状態」で、しばらく
走行していると発生する作用浸透中のような軽いゴツゴツ感です。
「タイヤが冷えているのに乗り心地が良い」→「しばらくすると軽いゴツゴツ感」
のパターンは、まさしく「車を１日以上放っておくと乗り心地が良い状態」と同様の
ものです。１日以上放っていないのに、なぜこの現象が出たのかわかりません・・・。
エンジン音については、明らかに音質・排気音に変化が出ています。取り付け当日は
マイルドながらも「こもった音」になっていましたが、４日目にして「こもり音」が
なくなり、マイルドかつ低音でさらに音量も抑えられています。エンジンにSEM系を
取り付けた時と同様の効果です。同車オーナーでノーマルのまま乗っている方が排気音
を聞いたら、確実に違いがわかるほどの音質です。
ボディバランスを考慮してエンジンにSEM-V(nano)が取り付けられない私としては、
非常に嬉しい作用です。ただ残念なのは、エンジンチューナー＆フュエルラインチップ
で吹け上がりが良くなっていたのに、すっかりトルク重視になってしまったということです。
【５〜７日目】
諸事情により車に乗れず・・・。
【８日目】
久々に車に乗ることができましたので、早速テスト走行で午前に２時間、午後に小一時間
ほど乗ってみました。
エンジン音については、やはりエンジンにSEM系チップを取り付けたかのようにマイルドで
低音、音量も抑えられています。マイナス側のアーシングを経由してエンジンに伝わって
いることも影響があるかもしれません。
加速については、電気系チューンのようにゼロ発進からの瞬発力が向上し、街乗りでは軽く
踏んでいたアクセルですが、さらに踏み込み量が減りました。また、アクセルレスポンスが
向上し、かなりキビキビと走るようになっています。４日目の不安定な状態にあった
「トルク重視」が少し戻ったようで、加速が必要な時に踏み込んだ時のレスポンスとブースト
のかかりが良くなりました。
最後にボディ剛性感についてですが、残念ながら１００％満足できる結果にはなりませんでした。
「作用浸透中の過程では良かったのに、完全に落ち着いたら効果が落ちた状態」です。
これは製品うんぬんではなく、「他に追加施工が必要な場合」に発生する現象ですので、
私のセッティングでまだ改善の余地があることを意味しています。
ただし、ハンドリングの重さ＆しっかり感や重量感は確実に向上していますので、不足
しているポイントを見つけることができれば、激変する可能性があります。
【総合】
同価格帯でコンデンサを買うより遙かに確実で効果がある製品だと思います。私自身、
ホ○トイナ○マを使用していますが、これほどの効果はありませんでした。チップで
のセッティングは、頻繁に取り付け取り外しがあるので万人に勧めるのは難しいですが、
BLBoosterであれば１回の取り付けで安定した効果が見込めます。イーテック製品が
初めての方に、ぜひ体感してもらいたいですね。
(^-^
■BLBを装着して初日、二日目の印象 by ヤンボー -08/2/5(火) 19:26-
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オデッセイRB1(CVT)にBLBをバッテリーマイナス側に装着して初日、二日目の印象です。
BLB装着初日、装着後すぐに走行してみるとエンジン音が大きくなり乗り心地が硬くな
った感じになりました。
走行しているうちにボディーやエンジンへのエナジー伝達が始まっている感じで車体全
体が硬くなったり落ち着いたりの繰り返しをし始めました。
エンジンに関しても同じでエンジン音が大きくなったり静かになったりトルクが上がっ
たり下がったりの繰り返しの様な感覚でした。
装着二日目に運転してみると装着初日よりもエンジン音が静かになっていて出足も鋭く
スタートでグォーンと前に出ていくようになりびっくりしました。この現象はskuli
さんと全く同じでした。
トルク感パワー感共に向上してきた感じで徐々にBLBの本領を発揮し始めたなという
印象でした。
ボディーに関しても、ただいまエナジー伝達中、と言った感じで剛性感が徐々に向上
してきて車体全体のしっかり感としなやかさがプラスされてきました。さらに上を狙
いたくなり我慢できず本日もう一つBLBを注文してしまいました。
バッテリープラス側にも装着したらどうなるんだろうと言う期待で胸が膨らんできます。
バッテリーW装着してこれから一週間位が楽しみでたまりません。またエナジーが車体
全体に伝達され、落ち着いたら再度インプレしますのでよろしく！
■ＢＬＢ ２個 by Ｍｉｈａｒｕ -08/2/5(火) 22:15-
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エスクード2005年式 ２．０ＸＧ ５ＭＴ
バッテリーの＋とー端子に１個ずつ取り付け、８時間後に走った感想です。
1.エンジンの掛かり方に『おっ？！』と思う勢いがある。
2.ギヤが温間時みたいな入り方をした。
3.クルマの反応？が変化したのか運転のリズムが合わない。
4.車体の動きが軽くなった。
すでに貼り込んであるチップが霞むような変化です。
全部剥がしてバッテリーに貼るかｏｒバッテリーを封入加工依頼に出そうかと思うほど。。。
危なくてダメですよね・・・
新入門セットは、これ１個でよろしいのでは？
■Ｚ３３にＢＬＢｏｏｓｔｅｒ２個装着 by skuri -08/2/5(火) 23:31-
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Ｚ３３にＢＬＢを２個装着したインプレです。
最初１個をマイナス端子に付けて３週間ほどテストしました。
装着直後はＳＴＥＰＷＧＮの時と同じく、クランキングの勢いが驚くほど強く、
ビックリするくらいでした。出足のレスポンスも上がり、取付けて直ぐなのに
これだけの変化には驚かされます。
その後３日目位から反対にクランキングに時間が掛かるようになり（これも
ＳＴＥＰの場合と同じ現象です）それが５日ほど不安な状態が続きました。
（一旦エンジンが掛かるとその後はトルクもレスポンスも物凄い印象ですが）
「エンジンの掛かり具合の不安定」も５日ほどで収まり、これまで「１速〜
２速」の極低速域でのトルク不足も解消し、低速から物凄いトルクが出るよう
になりました。エンジン音も元気野良い音に変化し、アイドリング時など太い
低音の気持ちの良い音です。
「ボデイ剛性」も半端でないくらいに上がっており、ホント１本鋼鉄が通っ
ているような変化を体感出来ました。
３週間ほどでエナジーが収まったようなので、２個目の「ＢＬＢ」を今度は
プラス端子に追加装着したところ、一番変化を感じたのは更なる「トルクアップ」
と「レスポンスのアップ」です。（ＳＴＥＰの時には２倍の効果とまではいか
ないがとコメントしましたが、Ｚの場合は２倍位の変化を体感できています）
大袈裟でなく、アクセルを踏み込むのにも注意が要るくらいで、車が前に飛び
出てしまうくらいのレスポンスの良さでビックリです。エンジンもビュンビュン
回ってくれて面白いほどです。
また、「ボデイ剛性」に関しても物凄いアップで、（只今２個目を装着して
１週間が過ぎましたが）ガチガチ感が物凄くて困ってしまうほどです（笑）。
「ガチガチ」といっても、ボデイ全体だけでなくショックやサスペンションの
剛性も上がっていて、ぎこちないバランスの悪い剛性アップではないので、
足回りもシッカリと（硬めではあるが）外からの入力を受け止めてくれています。
これまでの経験で、「チップ装着」によるエナジーの伝達には私のＺの場合
時間が掛かるのは覚悟していますが、今回は落ち着くのには更に時間がかか
りそうです。