ＥＧＢ（ｎａｎｏ）に寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
【365】チューンペイント（エアー系）、EGBnano（...
赤丸 - 06/9/2(土) 17:52 -
車種 シビック タイプR （EP3) 2002年式 走行距離約46000km
装着チップ SEMチューナー（M)、チューンペイント（剛性系・電子系・エアー系）、
エキゾーストチップ（ULTIMA・テスト版）、
SEMエアー・ウォーター・ダンパー・エンジンチューナー
・ホイール・チューナー（M×3、L×1）
・アーシングチップ・BLP・ホイールナット 各ULTIMA、
EGB(TRIAL・nano(M・L))
EGBnanoが昨夜届き、早速取り付けしました。
装着位置は、Lがフロントストラットタワー上部、Mがリアストラットタワー上部
です。推奨位置とは違いますが、各ストラットタワーの剛性を上げたかったので。
一晩経過してから運転しましたが、いままでSEMで感じた強烈な剛性感はなく、
やや足回りが突っ張った感じ以外はあまり変化を感じなかったです。
しかし、ホイールナットで感じたゴツゴツ感が緩和されました。宣伝文句通り、
しなやかな印象です。SEMでもしなやかと謳っていましたが、それよりもnanoの方が
上のような気がします。エンジンやブレーキの効きなどのボディ剛性以外の効果は
今のところ感じられませんでした。まだ一日しか経っていないので、今後の変化を
みてみたいです。
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■ＥＧＢｎａｎｏ（Ｍ） by skuri -06/9/3(日) 23:51-
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この秋リリース予定第一弾のチップのインプレです。
ＳＴＥＰＷＧＮのショックを純正のものに交換してから(スプリングはローダ
ウン用）上下に揺れる量が大きくなったのが気になっていたので、まずＡピラー
下部に装着しました。 フロントは落ち着くものの、いまいちリアまでエナジー
が伝わらないのかフラット感が得られず、サイドメンバーの中央(Ｂピラー下部）
に移設しました。 ＳＴＥＰＷＧＮの場合、ホイールベースが長く中央だけが
突出して剛性感が強まった感じで、運転席後部辺りが妙にゴツゴツと跳ね気味
(車全体で言えばたわむ感じ）になり、Ａピラー下部に装着時よりも落ち着きが
無くなり直ぐに取り外すことにしました。
大原さんっからＥＧＢｎａｎｏの装着位置をもう少しフロント寄りにすると良い
とのアドバイスを頂き、ＡピラーとＢピラーの丁度真中辺りのサイドメンバーに
付け直したところ、ドンピシャでした。 フロントの剛性も上がり、長いサイド
メンバーの剛性も丁度良い感じで、車体の上下動もかなり改善されてフラットな
状態に近づきました。
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■ＥＧＢｎａｎｏ（Ｍ）をＳＴＥＰＷＧＮに by skuri -06/9/4(月) 0:03-
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この秋リリース予定第一弾のチップのインプレです。
ＳＴＥＰＷＧＮのショックを純正のものに交換してから(スプリングはローダウン用）上下に揺れる
量が大きくなったのが気になっていたので、まずＡピラー下部に装着しました。 フロントは落ち着
くものの、いまいちリアまでエナジーが伝わらないのかフラット感が得られず、サイドメンバーの
中央(Ｂピラー下部）に移設しました。 ＳＴＥＰＷＧＮの場合、ホイールベースが長く中央だけが
突出して剛性感が強まった感じで、運転席後部辺りが妙にゴツゴツと跳ね気味(車全体で言えば
たわむ感じ）になり、Ａピラー下部に装着時よりも落ち着きが無くなり直ぐに取り外すことにしました。
大原さんからＥＧＢｎａｎｏの装着位置をもう少しフロント寄りにすると良いとのアドバイスを頂き、
ＡピラーとＢピラーの丁度真中辺りのサイドメンバーに付け直したところ、ドンピシャでした。
フロントの剛性も上がり、長いサイドメンバーの剛性も丁度良い感じで、車体の上下動もかなり
改善されてフラットな状態に近づきました。
このＥＧＢｎａｎｏはＳＥＶで言うと「センターオン」のようなチップで、車の各部の剛性を全体に
上手く(微妙に）広げていく丁度橋渡し的な働きをするチップと言えるのではないかと思っています。
私の個人的な意見ですが、このＥＧＢｎａｎｏはＬサイズを1箇所に装着するのではなく、Ｍサイズを
装着して様子を観てから(剛性感の広がり・伝達具合などを）適所に追加で装着するのが良いの
ではないでしょうか。
私もこの装着位置で暫く様子を観て、リアの上下動に違和感が出るようならもう1セットリア寄り
に追加装着してみようを考えています。
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■nanoチップ装着。 by KOZ@Will -06/9/5(火) 12:54-
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KOZ@Willです。
大原様いつもお世話になっております。
早速、新商品nanoチップ送っていただき
ありがとう御座いました。
装着しました。
いままで旧EGBチップをＡピラーに貼っておりました
がこれを剥がして、nanoチップを貼りました。
２日経った昨日乗車した所、然程ゴツゴツ感はない
のですが、カーブでのロールが抑えられ、しかも
下方向へドッシリ、ガッシリした感じ、既に1300cc
車である感覚を忘れてしまう位の乗り心地です。
基本であるAピラーの下部に貼って正解でした。
他の所へも移動して確認したいところですが、
今のベストに近い感覚をもう少し感じていたいので
直ぐに変える気になれません。
確かに今までのチップと違い剛性感だけでなく、
しなやかさとドッシリ感を強調した感じです。
同時にエナジ強化封入していただいたエアチップ
も貼ってみました。
こちらはエンジンが軽くなり、アクセルに対する
反応が敏感になり右折や車線変更が非常に楽に
なりました。
また、追って経過報告いたします。
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■EGBnano by v-35クーペsuda -06/9/5(火) 19:50-
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車種/スカイラインクーペ6ＭＴ
９月発売予定のＥＧＢｎａｎｏをレポートします。ボディーにではなく、エンジン
ヘッドチュナーとして使ってみました。すでにエンジン系ＵＬＴＩＭＡチップは、
全て１から４セット装着済みでエンジンヘッド吸気側へＥＧＢ３セットからｎａｎｏ
Ｌサイズ２セットへと交換しました。もうエナジーによる性能向上は、頭打ちにき
てたと思ってましたが、そんなことなかったです。下から上までまんべんなく上が
ってます。性能曲線が上へ平行移動した感じです。体感度は、エアーチップ２，３
セット分は、あると思いますのでｎａｎｏを買われた方は、一度ヘッドチュナーで
試してみることを薦めます。ｎａｎｏすごいですね、エナジーの種類が違うんでし
ょうか、今後の新商品にも期待してます。
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■ＥＧＢｎａｎｏ（ＵＴＬＩＭＡ）−Ｌ by べぇ -06/9/6(水) 20:13-
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装着車両 ２０００年式 ホンダトルネオユーロＲ 走行距離約６１８００Ｋｍ
ＥＧＢｎａｎｏ（ＵＬＴＩＭＡ）−Ｌ
・Ｂピラーに装着
Ａ、ＣピラーにＳＥＭ（ＵＬＴＩＭＡ）−Ｌ、リヤサイドフレーム後端に
ＳＥＭ（ＵＬＴＩＭＡ）−Ｍを装着済みだが未装着のＢピラーへＥＧＢｎａ
ｎｏを追加する形で装着した
これらのチップは全てドアヒンジの中間付近の高さにセットしてある
当方のクルマはサイドシル近くの下部よりこの辺りの方が効果が大きい
結果は車体前後の一体感が高まった
バラバラだった前と後がしなやかに繋がったと言う感じだろうか
撓みながらもしっかりしたねじり剛性を感じる
高速コーナーではターンイン時のコントロールが容易になり安心感が増した
高速直進性にも明らかな向上が感じられ微修正が減って楽に巡航できる
乗り心地も悪路はともかく概ね良好に変化してきている
以前に同じ場所にＳＥＭ（ＵＬＴＩＭＡ）−Ｍを装着した時はＢピラーが硬
くなったように感じボディ剛性は上がったがガツガツした印象であった
マウンテンバイクに例えるならＳＥＭはアルミフレームでＥＧＢｎａｎｏは
スチールフレームかな
（アルミフレームは硬くて、スチールフレームは適当に撓む特性）
ＥＧＢｎａｎｏだけでセッティングしたら癒し系の乗り心地が作れるのでは
ないでしょうか
かなりイイ感じになってますので他の部位には追加購入時に試したいと思います
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■EGBnano（Ｌ）のインプレ by 蹴球少年 -06/9/9(土) 15:46-
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大原様
いつもお世話になります。今回は新製品EGBnano（Ｌ）のインプレです。
車は2005年式フォードフィエスタSTです。
私のフィエスタには
・SEMチューナー
・エアーチップ
・エキゾーストチップ
・フューエルチップ
・ウォーターライン
・エンジンチューナー
・ダンパーチップ
・ホイールチップ
・DIチップ
・AV-T
など多数のチップが装着されています。
吸排気系から「チューン」を始め、ほぼ満足のいく状態になったところで、
足回りとボディのバランスを仕上げようと試行錯誤しています。
二月ほど前にダンパーチップとホイールチップを装着したところ、乗り心地が
大幅に改善されましたが、個人的には少し足回りがソフトになり過ぎたようにと
感じていました。特に、サスペンションがよくストロークするようになったのは
良いのですがロールまで増えてしまい、フィエスタＳＴの長所であるキビキビ
としたコーナリングが若干スポイルされたかな？と思っていたのです。
そこで、今回モニター価格で購入したEGBｎａｎｏを前後のサスペンションメン
バーに装着すると、これが見事に当たりました！
足回り全体が適度に引き締まり、ほどよい硬さになりました。コーナーでの
ロールも少なくなり、車の横剛性がワンランク上がった感じです。その一方で
乗り心地に不快さはありません。「芯のあるしなやかさ」とでも表現すれば
よいのでしょうか、自分好みの乗り味に仕上がり、大変満足しています。
大原さんが目標にされた「しっとり＆しなやかな乗り心地と、がっちりした剛性感」、
十分に感じ取ることができました。
「ナノバブル技術」導入による新製品の開発、今後も大いに期待しています！！
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■ＥＧＢｎａｎｏ（ＵＬＴＩＭＡ） by skuri -06/9/15(金) 1:09-
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Ｚ３３(ロードスター）にＥＧＢｎａｎｏ（ＵＬＴＩＭＡ）をサイドメンバー
(中央より若干フロント寄りに）に１セット、Ｂピラー下部に１セット装着しました。
サイズはＭサイズであるにもかかわらず強力ですねえ。ガッチリとした剛性ア
ップが体感できました。装着から３日程はゴツゴツとした感じで(今回の装着は
更なるフラット感を目指したボデイ中央への追加装着のため）、特に中央部
(おしりの辺り）が強烈に感じました。その後日が経つにつれ落ち着いてきて、
今では当初のあの嫌な突き上げは収まっています。
この場所に装着したためか、初めフロントウインドウ辺りの剛性感が弱まり
ましたが今はエナジーが落ち着いてきたのか(バランスがとれてきたのか）以前
の状態に戻っています。
今回のサイドシル(メンバー）への「ｎａｎｏ」装着は大正解でしたね。高速
走行時でのレーンチェンジの時のボデイのねじり剛性がかなりアップしたので
しょう、ステアリングを切ってもボデイ全体が一つの塊となってスッと水平に
移動してくれる感じで、不安感は全くなくフラットな感じです。これまでフロ
ント重視のチップ装着でしたが(リアはフロントに比べエナジー量では３分の１位）
色々と試してみると新しい発見が出来て面白いですね。
このサイドシル辺りの強化はＳＥＭ（ＵＬＴＩＭＡ）ではチョッとエナジー量
が大きすぎて、この「ｎａｎｏ」(サイズはＭで十分）で調整されるのが一番では
ないでしょうか。今度は心臓部(エンジン）の更なる剛性アップを試してみようか
と考えています。大原さん、ＳＥＭ・エンジンチューナー(ＵＬＴＩＭＡ）も良い
ですが、オイルパンにではなくヘッドに直接装着するチップでＳＥＭ以上のエナ
ジー量のチップの開発をお願いできないでしょうか？ 「ｎａｎｏ・ＵＬＴＩＭＡ
・ヘッド用強力版」とでも言いましょうか、よろしくお願いいたします。
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■モニターのnanoのインプレです。 by danbei -06/9/23(土) 21:22-
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モニターのnanoを基本のＡピラーに取り付けました。
ガツンとくるインパクトはありませんでしたが、今までいろんな場所に取り付けて
あるチップの『角が取れ』て、全体的にエネルギーがしなやかにつながった感じが
しました。車の重心が少し下がり、全体的に筋肉質？になったような感じです。
余談ですが、最近マフラーから異音がするようになりました。加速時に特定の回転
数で運転席下からグォーンという耳障りな音がするのです。そこで、随分以前に購
入したチューンチップ・ベーシック(以前のバージョン)を、マフラーのエンジン近
くと運転席下あたりに貼り付け、アルミテープで巻きました。
すると、一日目に異音が小さくなり、二日めにピタリと止まって音がしなくなりま
した。おそるべし…。
やはり、チューンチップはオカルトグッズなんかではありません！プラシーボ効果
なんかではなく、はっきりと『異音が止まる』という物理的な現象で効果を実感す
ることができました。
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