エンジンチューナーに寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
エンジンチューナーに寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
エンジンチューナー（V-nano) タイチ - 07/11/18(日) 18:29 -
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先日エンジンチューナー(V-nano)を購入して装着したので、早速インプレさせていただきます。
装着場所はヘッドカバー（吸気側）
以前はSEM（nano）を装着していましたが、これを取り外してエンジンチューナーを装着しました。
装着後まだ2日目ですが、以前より明らかにエンジンの回り方がスムーズになっているのが解かりました。
それと若干ですがフロントまわりのボディー剛性も向上したように感じましたね〜
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■エンジン・チューナー・Ｖ（ｎａｎｏ） by skuri -07/11/11(日) 1:28-
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ＳＴＥＰＷＧＮのエンジンヘッドの吸気側にそれまで付けていた「ヘッド用」
２枚を取り外し、今回リリースされた「Ｖ（ｎａｎｏ）」を２枚装着しました。
最初エンジンの回転が重く感じられ（取り付け直後はいつものことですが）たため、
１枚を排気側に付け替えたところ、バランスが取れたのか重さも取れてよく回るよ
うになりました。
今回の「Ｖ（ｎａｎｏ）」はエナジー量も５６０Ｋｔｅとこれまでに比べ大きくなり、
且つ「ｎａｎｏ処理」されているためかこれまでとは違いエンジン本体の剛性アップ
が相当体感出来ます。どう表現すればよいか、今まで既にヘッドには「チップ」を
７枚ほど付けている（吸・排気側に）のですが、エンジンに重厚感が感じられ音質も
マイルドな感じになっています。これもエンジン本体の剛性が上がったためで１３万
キロ使用したエンジンにはとても良かったと実感しています。
私個人の意見ですが、エンジンの吸気側だけ付けるのではなく排気側に取り付けて
みることをお勧めします。より一層エナジーがエンジン本体を包み込みこれまでとは
違う剛性感が体感出来ると思います。
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以下 旧バージョンのインプレとなっております。
■エンジンチューナー インプレ by イモラ -05/7/20(水) 22:35-
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【施工車種】マツダ デミオ DW-3W
〈SEMチューナー・エンジンヘッド〉
現在エンジンにEGBチップ等がついていますので、追加する形で装着しました。
施工場所は取説どうりのエンジン吸気側へ。EGBチップで効果の高かった吸気
側壁面にしました。
装着後、エンジン音がやや静かになっていました。装着前に比べ、温間時は
さらに静粛性は向上しています。回転の上がり方もEGBチップのみの時とは
異なる印象を受けました。今まではゴリゴリしたトルク感が高かったのですが
オイルパンにSEMを付けた時と同じようなヌルヌル感が強くなめらかに回転して
いく印象でした。角がとれたような感じに変わりました。
ゴリゴリ感が打ち消されたのかSEMとの相乗効果で変化したのか、判断がつき
ません。
結果的に3日〜4日で効果が安定したようです。エンジン周辺の施工の割に安定
するのが早く感じました。回転そのものはスムーズになりましたが排気にも
影響を与えるようで、トルクの谷が少し減少しました。いつもの施工後の変化
かと思ったのですが、その状態から良くも悪くも変わらなかったので効果が安定
したのでしょう。EGBチップのみの時よりなめらか感が強くなりフィーリングが
良くなったので、EGBを取り外してSEMチューナーのみでのセッティングも視野に
入れてみようと思います。
【2488】SEMオイルパン用
イモラ - 05/7/3(日) 23:38 -
【施工車種】マツダ デミオ DW-3W
〈SEMチューナー・オイルパン〉
ボディー用が小さな割に効果が大きかったので、効果の大きさに期待して装着しました。EGBチップ
をすでに装着しており、効果の違いも楽しみです。EGBチップは取り外してからSEMを取り付けました。
取付け位置は一番無難な場所のオイルパンの下部に装着しました。飛び石等のリスクもありますので
最下部への装着は断念して、一段上へにある平坦なところに装着しました。
一晩おいて走行。エンジンの感触が変わっていました。振動が若干少なくなっているのと、エンジンから
聞こえるメカノイズの一部の音が静かになっていました。音に関しては、一晩でエンジンのコンディション
がガラリと変わる訳もなく、タペット音？らしき音がやけに耳障りになったので、他の部位の静粛性が上が
ったものと思います。また、クリープ現象が強くなりました。
走行すると今まで装着していたEGBチップとは異なるフィーリングでした。抽象的な表現しかできませんが、
ヌルヌルした感じでエンジンが回っている感触です。EGBチップの時はゴリゴリした感覚で、走り出した時
は押し出されるような感覚でした。EGBチップの方が、力があるような印象を受けるのですが、実際に走行
してスピードの上がり方を観察しているとSEMの方が上がり方は早いようです。タコメーターがない車なので
スピードの上がり方とエンジンの回転上昇の音で判断するしかないのですが、SEMの方が軽やかに走って
いるように感じます。効果は5日程で安定しました。
【2260】ステップワゴンのエンジンヘッドにSEMエンジンチューナー
skuri - 05/4/9(土) 16:42 -
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今回はSTEP WGNのエンジンヘッドに、SEMエンジンチューナー（１センチ厚の物）を２枚装着してた
インプレです。
装着する前はおそらくシュンシュンと回るエンジンになるのかなと予想していたのですが、全く違う
ものでした。 初め少しフロントが重く（鼻先が重い）感じがし、それが収まってくると今までの
（それまでにEGB(L)や旧タイプのエンジンチューナーをかなりの枚数をエンジンの吸気側を中心に
装着済み）軽いエンジンの回り方ではなく、重厚感のある回り方になってエンジン音もかなりマイルド
に変化してきました。 例えるならＶ型エンジンの様な回り方なのです。 軽くヒュンヒュン回ると
いうのではなく（決して重々しいのではなく）それなりの存在感を表現したもので、エンジン音も
低めのもので実に頼もしいフィーリングなのです。
装着前にもかなりトルクがアップしていましたが、それも今回、装着前に比べてさらにアップし、
クリープの状態で前に進もうとする感じが今までよりも強くなりました。 おそらく私の車はATなので
すが、マニュアルミッションならギアの選択で粘り強さも実感できるだろうと思う位です。
今までのEGBとはまた違った効果を経験しました。 今回のSEMは即効性にも優れており、おそらく
落ち着いてくるのも１週間もかからないでしょう。
【2280】ウォーターラインRS、SEMチューナー（オイルパン用）
DAI - 05/4/16(土) 13:18 -
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先日購入したウォーターラインＲＳとＳＥＭエンジンチューナー（オイルパン用）のモニターです。
まず、ウォーターラインＲＳですが、こちらの掲示板でも大変評判が良く、私自身非常に興味が
あった製品でした。取り付け後に効果を最も感じたのはトルクのアップです。普段の通勤路に長く
勾配も急な坂があるのですが、これを取り付けた後はアクセルを踏み込まなくてもスルスルと登って
いく感があります。エンジン音もまた少し静かになったと感じます。これらの効果は数日後に強く
感じるようになってきたと思いますので、ラジエター水にエネルギーが良く伝わるまで時間を要する
と解釈しています。(もちろん個体差もあるとは思いますが) 燃費については最初１０％近くの向上
がありましたが、その後は元に戻ってしまいました。チップの影響か他の要因があったか不明ですが、
今後も計測を続けていきたいと思います。
次にモニター品のＳＥＭエンジンチューナー(オイルパン用)です。取り付けはとりあえずエンジン
オイルパンの真ん中につけてみました。３時間ほどそのまま置いた後、試乗に出掛けました。
変化がわかりやすいようにルートはいつもの通勤路です。感じたこととしては、ステアリングから、
あるいはシートを通して体全体に伝わってくるエンジンの振動がとてもしっとりとした感じに変化
したことです。抽象的な表現になってしまいますがエンジン全体を何かで包み込んだような、
そんな感覚があります。回転がヒュンヒュン軽くなるというのではなく、ノイズが減って心地よさ
が増した感じですね。トルク等の変化は正直あまり感じませんでしたが(最初のインプレですので、
時間がたてば･･)、私の好みのエンジンフィールに変化した点で満足度は高いです。某Ｓ○Ｖも
エンジンヘッドに付けたままですが、それを取り付けた時と比較しても効果の体感度は段違いです。
引き続き変化をみていきたいと思いますが、ＡＴオイルパンに付け換えたらどうなのかという期待
も沸いてきています。
【2287】SEMエンジンチューナー（ヘッドカバー用）のインプ...
ojyaru - 05/4/17(日) 1:59 -
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さて、取り付けから４日ほど経ちましたのでインプレをしたいと思います。
取り付け車種は、平成６年式・走行109000km・マツダ・ＭＸ−６・V6の2000ccです。（ＦＦ車）
変化は取り付けの次の日から現れました。
普段国道を７０ｋｍの定速で走る機会が多いのですが、いつもの感じで運転していると、
７５ｋｍ程度まで車速が伸びてしまいます。距離は結構走っていますが、エンジン自体は元気で、
今までも充分気持ちの良い回り方をするエンジンでしたが、さらに良くなりました。ただ、トルク
の向上はさほど感じられません。ですが、これだけ伸びやかに回れば充分ですね！
そして気になる燃費について・・・
車にはこのチップ以前に、アーシング・トルマリンチューン・コンデンサーチューンがしてあります。
５キロ程度の移動と、あるいは３０キロ以上の長距離移動の組み合わせがメインです。
冬場スタッドレス時の平均は11.5km/L程度と良いです。ただ、夏タイヤはホイールが純正サイズの
１５より３インチアップされていて、重量もあり、純正195に対して、225のタイヤ幅というのもあり、
10.7km/L程度です。（この時期エアコンはほとんど使用しません。）
これが、本日１５Ｌほど給油したところ、11.6km/L程度になっていました。
ただ、少量しかガソリンを補給しなかった場合、高めの数値がでることが多いので暫定ですが、
それでも燃費向上は確実だと思います。遠出で長距離移動のみで、10.15モード越えの12.1km/Lを
チップ装着前に夏タイヤにて記録しましたので、チップ装着後の遠出での燃費が楽しみです！
エンジンオイルとプラグも来週辺りに交換予定ですので、ますます良い記録が期待できそうです！
最後に静粛性についてですが、若干向上したと思われます。というのも、過走行車なため、ベルト？
のガラガラ音が結構大きいのですが、このチップ装着後、停止時〜低速時にその音がさらに良く聞こ
えるようになりました。なのでエンジン自体の静粛性は上がっているのかと思います。
これに関してはあまり嬉しくはありませんが・・・（笑）
【2291】SEMエンジンチューナー（オイルパン用）モニター続き
DAI - 05/4/17(日) 17:34 -
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ＳＥＭエンジンチューナー(オイルパン用)ですが、またフィーリングに変化が出てきましたので
報告させていただきます。
昨日、取り付け数時間後にはエンジンから伝わる振動がしっとりした感じに変化したと報告させて
いただきましたが、今日はそれにプラスして回転が軽く感じるようになってきました。
トルクも上乗せされたと言えるでしょう。
また、昨日はフロントの足回りが少しゴツゴツした感じになっていましたが、今日はその辺りは
収まってきた感じもします。
全体のバランスに関して言えば、最近のチップ追加の影響でフロントの剛性感が増した分、
今度はリヤが弱く感じるようになってきています。全体のチップ配置の見直しやリヤへの追加が
必要となっているようです。
【2293】ＳＥＭエンジンチューナーエンジンヘッド用
sou - 05/4/17(日) 19:58 -
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ストリーム乗りのsouです。
ＳＥＭエンジンチューナーエンジンヘッド用の第１回モニター報告です。
出かける直前に付けたのでエンジン始動してボンネット開けて、エンジンヘッド吸気側にそのまま
取り付けました。
取り付け直後、暖気中の水温５０度くらいでラジエターファンが突然周り出しました。通常は８０度
以上で回るのですが、ＳＥＭエンジンチューナーエンジンヘッド用の影響なのは間違いありません。
しばらくするとラジエターファンは止まりました。
取り付け直後の走行では、低速トルクがかなりアップしている感じを受けました。しかし、取り付け前
のフケ上がりの良さは無くなりました。回転上昇が重い感じです。
次の日乗ると、取り付け直後よりもエンジンは大分軽く回るようになりました。トルクの出方も滑らか
な感じになってきました。４名乗車でちょっとした坂道ならエコランプ（後期型ストに付いてます）
が点灯したまま走ります。変化はまだ続きそうですが大変強力なチップだと思います。
【2298】ＳＥＭエンジンチューナーオイルパン用！
K - 05/4/18(月) 10:24 -
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到着後、すぐに取り付けをしまして５日間試してみました。
今までもＥＧＢチューナー（Ｌ）をオイルパンに取り付けていましたがこの『ＳＥＭエンジン
チューナーオイルパン用』を取り付けてエンジンの回り方がかなりスムーズかつパワフルに変貌
いたしました。
未だに[原理と作用]がわからないので（大原さんが明かしてないので当たり前ですが…）半信半疑
の状態での取り付け・モニターだったのですが取り付けをして数時間後に運転をしたところ
１２万キロ走ったエンジンが大変スムーズに回ります。取り付けをする前でもそれほど不満は無かった
のですが新車の状態へ戻ったような新車よりスムーズに回るような…そんな感じです♪
みなさん『すごく良い！』とおっしゃるように大変良いです！！
取り付けはジャッキアップして車の下に潜り込みでしたので大変でしたし、写真も上手に取れていま
せんが自己満足点は満点に近いです。
これは『買い！！』です。同様にエンジンヘッドチューナーも試してみたくなりました^^；
今後も良い商品を世の中に送り出してください！
では、ありがとうございました。
【2299】ＳＥＭエンジンチュｰナー（ヘッド用）
think1 - 05/4/18(月) 11:45 -
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ＳＥＭエンジンチューナー(ヘッド用)のモニター報告です。
装着車両 ホンダライフ ＪＢ−６(ＮＡで４ＷＤ)
取り付け説明書では、ヘッドカバー吸気側を推奨していますが、当方の車は吸気側に適当
なスペースがないため、排気側に取り付けましたが、結果からからもうしますと、排気側
でも十分効果を体感できました。
１日目 取り付け直後は変化はありませんでしたが、４時間後に試乗したさいには、エン
ジンの回転が滑らかになっていました。
２日目 前日よりも若干エンジンの回転が重く感じられ、室内で聞こえるエンジン音も少
し大きく感じられました。
３日目 初日よりも、エンジンの回転が滑らかになりました。
４日目 前日と大きな変化はありませんでした。
とりあえず効果は落ち着いてきたようです。
とにかくエンジンが滑らかに回るようになりました。しかもトルクをともなって高回転ま
で滑らかにです。燃料の減りかたも、以前と比べると少なくなっているような感じですの
で、燃費にかんしても良い結果が出ているようです。またなにか変化がありましたら報告
させていただきます。
【2300】SEMエンジンチューナー（オイルパン用）
Ｒ３４ - 05/4/18(月) 15:55 -
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Ｈ１３年式Ｒ３４スカイライン２５ＧＴ−Ｖ ５ＭＴ でのモニター品の報告です。
装着１日後は変化なし
装着２日後に足回りに変化ありました。剛性感を保ちつつ乗り心地がマイルド。
過渡領域のピーキーさがなくなり運転しやすくなりました。
今までのチップでこれほどのエネルギー量だとかなり硬くなるはずですので、この辺からも
同じ剛性系でもエネルギーの質の違いが伺えます。装着３日後にエンジン特性が激変しました。
アイドリング時、走行時ともに排気音が今までの半分位に下がり、音質も澄んだ音色に変わりました。
特にアイドリング時はエンジンがかかっているのを忘れるくらい静かです。エンジンもトルク感を
ともないつつ軽く吹上がるようになりました。
今まで旧エンジンヘッドチューナーやＥＧＢチューナー（Ｌ）を複数装着してもここまでの変化は
ありませんでした。
４日目以降は上記の状態で安定しています。
最後に磁力についてですが、ネオジウム磁石ほどではありませんが、それなりに磁力がありますので
取り扱いに注意が必要です。
【2319】ＳＥＭエンジンチューナー（オイルパン用）
初代エスクード - 05/4/22(金) 21:47 -
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皆さんこんばんは。Ｈ６年式エスクードノマド１６００ ５ＭＴの報告です。
●ＳＥＭエンジンチューナー（オイルパン用）のモニター報告。
無料モニター募集の条件どおり、発送された週に装着し一週間後の変化を画像と共に報告いたします。
密着性を高めるためにチップの表面にシリコン系オイルを塗り、磁力でエンジンオイルパンに装着し
てアルミテープで覆いました。
■次の日。すさまじい効果が体感できることを期待しながら運転しましたが何も変化は感じません。
あれ？どうなってるの？と思いつつ、効果が感じられないまま夕方に再び運転し、数時間後、夜に
なって帰宅するときに変化が表れ始めました。
中〜高回転域での加速時にエンジン回転の伸びが滑らかになり、スーッと気持ちよく回転が上昇す
るようになりました。でも期待していたほど大きな変化でもなく、それ以外の変化は感じられなか
ったので、ちょっと納得のいかないまま引き続き様子を見ることにしました。
■２日後。事情のためエスクードを運転する機会はありませんでした。
■３日後。明らかにアイドリングが静かになりました。アイドリング時の音と振動がとても滑らかで
す。走行中は、全体的にトルク感が幾らか向上しているのが感じられます。加速中にグワ〜ッと感
じるパワー感がさらに向上しています。この感覚はオイルパンにＥＧＢ（ＣＵＢＥ）を装着したと
きの効果と似たような感覚です。
しかし、エナジーの浸透がまだ安定していないのか、緩やかに加速している途中で「ガクッガクッ」
とエンジンが不調になり、車ごと同乗者全員が前後に大きく揺さぶられるという状態が何度か生じ
ました。これまでの経験からしても、私の車は強力なエナジーによってそうした症状が出ることが
多いように思います。そして、ごくわずかながらフロント側のゴツゴツ感も感じられました。
■４日後。事情のためエスクードを運転する機会はありませんでした。
■５日後。さらに滑らかさや静粛性が幾らか向上し、トルク感はさらに大きく向上しているのが明確
に感じられました。いつも、冷えた状態でのエンジンスタート直後は回転数が約１４００回転まで
上昇するので、それを利用してアクセルを踏まずにクラッチをつないで車庫の外へと車を動かすの
ですが、今回はクラッチをつないだ瞬間に前に出る力が明らかに強くなりグワッと車が飛び出すよ
うな感覚でした。低回転でのトルク感が大きく向上しています。ＡＴ車ならばクリープが相当強く
なっているのだろうなと感じました。
アクセルに足をかける通常の発進時も明らかにトルク感が向上し、ドンと後ろから押されるような
発進をします。走行中の加速感も驚異的に向上し、静かで滑らかながらも非常に力強い加速感で速
度がどんどん伸びてゆきます。はっきり言ってものすごく「速い！」です。
ＳＥＭエンジンチューナー（オイルパン用）は、単体での効果の高さは、これまでに装着してきた
中ではダントツで最強のチップです！
結局、以前に経験したウォーターラインチップＲダブル装着やオイルパンにＥＧＢ（ＣＵＢＥ）
６枚装着の効果を完全に凌駕しています。
そして、効果の不安定さ？も解消されてエナジーがなじんできたようです。わずかに感じていたゴ
ツゴツ感もほとんど感じられなくなりました。
さらに、ミッションにまでエナジーが伝達したようで、シフトフィーリングも向上しました。シフ
トレバーの感触も滑らかに入りやすくなりました。
■６日後以降。特に目立った変化は感じられず、効果は安定したように思います。
今回は特に、チップをすべて取り外してエナジー効果のリセット後のノーマル状態でのテストです
から、効果が非常に分かりやすかったという利点もありましたが、逆に他のチップとの相乗効果が
ほとんどないにもかかわらず、ここまで驚異的な加速感の向上＆トルク感の増加が見られたという
のは、新型ＳＥＭがとてつもなく強力であることを示す証拠だと感じています。
今後、ＳＥＭがあまりにも凄すぎるので、根本的にチップの配置やセッティングをやり直すつもり
です。もうすでにかなりの程度速くなってしまっているし、新型エナジー再封入処理を施してエナ
ジーパワーを強化したたくさんのチップ類を追加装着したらどうなってしまうのか？非常に楽しみ
です。
【2321】ＳＥＭエンジンチューナー（ エンジンヘッド用）
カネシロ - 05/4/24(日) 21:51 -
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今回は、モニターをさせていただいた「ＳＥＭエンジンチューナー」のインプレです。
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【車種】スズキ ＭＲワゴン／スポーツタイプ ターボ車 ２ＷＤ
【年式】Ｈ１５年式 【常用燃料】ハイオク 【常用走行】街乗り中心
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ＳＥＭエンジンチューナーは、旧製品のエンジンヘッドチューナーの進化系ということで、この形状
やサイズも懐かしいものを感じます。私の車には、すでにエンジン吸気側に「ＥＧＢチューナー（Ｌ）」
が装着されていたため、まずはそれを取り外しました。
本来であれば、まったく同じ場所に取り付けたかったのですが、エンジン吸気側にはタンクチップも
取り付けていたため、ＳＥＭエンジンチューナーを取り付けるに十分な場所が確保できませんでした。
そのため、エンジン吸気側の上部に取り付けました。
取り付けから６時間後に走行したところ、今までよりもさらに吹け上がりが軽くなりました。
シフトアップのタイミングも変わり、低速走行の時は早いシフトアップ、加速が必要な時はアクセル
ペダルを踏み込むことで、これまでよりも高い回転数まで回るようになっています。
さらに、翌日走行してみると出だしの軽快感を感じました。
さらに吹け上がりも良く、車速の延びも良いです。
中速以降のエンジン音にも変化があり、また１つノイズがなくなった感じです。
効果が浸透するのが早いのか、３日目からは大きな変化はありませんでした。
しかし、６日目からは少しエンジンの回転が重く感じるようになりました。
当方の車では、エンジンヘッドの取り付けポイントによっては排気側に影響し、回転が重くなること
があります。今までは、単純にエンジン排気側に影響すると回転が重くなる、ということしかわかり
ませんでしたが、ＢＢＳのインプレを拝見すると「エアー系チップを使って排気の見直しをする」と
改善される場合があるようですので、挑戦してみたいと思います。
これまで「エンジンヘッドチューナー>ＥＧＢチューナー（Ｌ）>ＳＥＭエンジンチューナー」と換装
してきましたが、換装するたびに新しい変化を体感し、エンジンノイズも改善されています。
私の場合は、新製品に換装することで効果の上乗せという形で体感しましたが、初めてチップ
（ＳＥＭエンジンチューナー）をエンジンにを取り付ける方は、きっと大きな変化を体感できると思
います。
【2323】Re:ＳＥＭエンジンチューナーエンジンヘッド用
sou - 05/4/24(日) 23:08 -
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取り付け後１週間経ちました。
土日で３００Ｋｍ近く走行しました。
エンジン始動直後のアイドリング中は空燃費補正係数がマイナス側になります。
最大でマイナス９になります。
暖気が終了すると空燃費補正係数は０を示す時間が多くなります。
まだECUが学習中の様です。
エンジンの回転上昇は先週よりもずっと軽くなりました。
注意していないと直ぐに４，０００回転を越えてしまいます。
取り付け以前も各種チューンチップで軽いフケ上がりだったのですがそれ以上です。
走行中のエコランプ点灯時間も以前より多くなったようです。
結構なペースで田舎道を走ってもエコランプが点灯します。
今までのチューンチップで十分と思っていましたがさらに強力になるチューンチップには驚いて
しまいます。今度はオイルパン用を試してみたいと思います。
【2333】ＳＥＭエンジンチューナー
skuri - 05/4/28(木) 0:38 -
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ＳＥＭ（ヘッド用）１枚、ＳＥＭ（オイルパン用）２枚をそれぞれ所定の箇所に取り付けて
（最初はＺ３３に取り付けていましたが）今日、燃費をはかってみましたところ、
８．４２Ｋｍ／Ｌという結果でした。 最近エアコンの使用も増え燃費も８．０Ｋｍ／Ｌを
下回るか？ と思っていましたのでラッキーな気分です。
今回リリースのＳＥＭエンジンチューナー版は、確かに燃費に良い結果が期待できるもの
だと思っています。 エンジンの吹けもそれまでに比べると段違いにスムースに回るようになり、
トルクの出方も上手くエンジンの回転に乗って上がって行き、そのリニア感がとても気持ちよく
楽しくなります。 エンジンの音もずっと静かになり、その分エキゾーストノートが聞こえて
くるようになり本当に乗るのが楽しくなりました。 旧タイプの「シルキーチップの後継チップ」
と銘打っているだけあり、エンジンがとても「シルキー」になりました。
【2359】ＳＥＭエンジンチューナー（オイルパン用）
UEZIN - 05/5/7(土) 12:32 -
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エスティマハイブリッドのUEZINです。
またまたTuneChipを買い増ししてしまいましたf(^ー^;ﾘ
まずは ＳＥＭエンジンチューナー（オイルパン用）の報告をさせていただきます。
従来 ＥＧＢチューナーLを付けていました。夜のウチに ＳＥＭに変更しました。
１日目（翌朝）の通勤時
発進時に若干のトルクアップを感じ，初めのエンジンストップ＆再始動……ひっかかりがなく
なった感じがします。ＢＢＳの通りＳＥＭシリーズの即効性を感じ，よく効くなぁとにんまり
しながら職場に到着しました。帰りはもっと効くのかなぁと期待しつつ乗り込むと，いつもの
道でいつもの速度で走ると瞬間燃費が上がっておりトルクアップを再認しました。
その夜には キャンピングトレーラーを牽引して 遠出しました。エンジンには過酷な条件で
のドライブです。しかも向かい風がひどく，効果を感じることはできませんでした。
２日目＆３日目
前夜に続き トレーラーを牽引しました。風は弱まりました。エンジン始動！牽引開始！
おっ，なんか力強いなぁ という感じです。瞬間燃費計を見ると…やはり同じ巡航速度でいつ
もより燃費がいい！山道続きの牽引だったのですが，高回転までスムースに吹け，スピードの
落ちが少なくすみました。
４日目…通勤です。
１日目の通勤と比べて さらに力強さを感じます。巡航時の瞬間燃費はあまり変化がありませ
んでしたが，エンジン再始動のショックの少なさはアップ！窓を開けてみると，エンジン音も
小さくなった感じがしました。
以上 乗車のスタイルが激変しており，わかりずらいですが，ＳＥＭエンジンチューナー（オ
イルパン用）は確実に効いています！以前にＥＧＢチューナーCUBEを装着していたとき以上の
なめらかさです！
効果が安定してきたと判断し 次は ウォーターラインチップRSを追加してみます。
ウォーターラインチップRSをラジエターホース アッパーへ従来アッパーにあった ウォータ
ーラインチップRをローアーへ変更します。