アーシングチップに寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
【2440】アーシングチップのインプレ
hayashi - 05/6/9(木) 23:32 -
早速ですが装着後の感想について投稿させていただきます。
装着者はレガシィツーリングワゴン（ＢＧ５ＢＧＴ−Ｂ）です。
装着ですがバッテリーのマイナス端子に装着して自作アーシングのターミナル
と共止めしました。多少強引な配置となってしまいましたが・・・。
１日目 装着直後ですが直ぐにトルクアップが体感できました！
エアコンつけっぱなしのままでもだるくなくて気持ち良かったです！
鋭い加速感というより全体的にマイルドな加速感でした。
まるで排気量が上がったかのようなゆったりとしたエンジン特性になりました。
３日目 低速域のトルクアップが更に向上しました。１日目のマイルドさが
鋭さに変わったように、中高速の加速感もあがりました。
この後も加速感の向上は続いていきました。
７日目 安定してきたのか、加速感の向上はこれ以上は感じられなくなりました。
装着時に燃料を満タンにしておいたので、燃費を計算してみると、
普段リッター約8.3ｋだったのが、8.8ｋに向上してしまいました！
それから、コーナリング中とかにおける車体の剛性感があがったような
気がしました。
以上私が感じられた効果です。
あんなに小さくて軽いチップでここまで変化するとは思っていなかったので、
正直驚いています！！もっと早く買っていれば・・・。
燃費の向上についてはもうしばらく様子を見てみたいと思います。
あと少し剛性感の向上が感じられたのですが、あれはアーシングの線から
ボディーへエネルギーが伝わっているからでしょうか？？
そうでしたら、アーシングポイントをもっと増やしたいと思います(^-^)
携帯で撮ったので少し画像が荒いと思いますが、装着画像を添付致します。
今後も注文する機会があると思います（絶対！）がその時も宜しくお願いします。
アーシングチップ
DEN様 - 04/12/20(月) 21:11 -
アーシングチップ5ｍｍ厚をプラス側に施工しほぼ３週間が経過して、
ようやく安定してきましたので報告です。
車：Ｈ８ ミラ・アバンツァートＲ
取り付け当初は確かに乗り心地が若干良くなったのですが、クラッチと
ミッションが硬くなり、ちょっと失敗かなぁと感じていましたが、
現在では、気持ちのよい軽さになっています。剛性感のある軽さですね。
エンジンのトルクも上がっているようで、3千回転でのシフトアップでも
前以上に楽に加速していきます。おかげでアクセルを踏み込むと益々
吹っ飛ぶようになりました。慣れてない人が乗ると、かなり
危ない加速だと思います。まるでバイクのような加速と吹け上がりです。
それにともない排気音が大きくなってしまったのがちょっと不満ですが、
それを帳消しにするほどの効果がありますね。
ボディー剛性も同時に上がってるようで、安定感は新規格軽を凌ぐほどです。
しなやかで、乗り心地が良いのにコーナーリング性能が上がっているのは
本当に不思議な感覚です。
アーシングチップ
taro様 - 04/12/23(木) 17:53 -
１０月に購入したアーシングチップのインプレです。（装着直後）
車種はステージアARX
●プラス側：バッテリーラインチップ改ｘ２
●マイナス側：アーシングチップｘ３
極低速のトルクアップがすごいです。
これまでアイドリング状態では後退していた上り坂で、ほとんど後退がなくなりました。
また、アイドリングのままでの車庫入れが可能となり、非常に乗りやすくなりました。
ただ、皆さん言われている剛性UPは感じませんでした。
低速でのトルクアップが顕著となり中高速が相対的にやせるように感じ、バッテリー
ラインプラスのモードをLからMとしたところ全域で気持ちよくなりました。
アーシングチップインプレ
シビック乗り様 - 04/12/24(金) 15:41 -
先日購入いたしましたアーシングチップのインプレです。
取り付けしてから４日程経っておりますが、出だしの加速が今までとは雲泥の違い！！
平成１６年式のシビックに乗っておりますが、出だしの悪さに辟易していたところで
正直感動いたしました！！まだまだよくなりそうなのでこの先が楽しみです。
ただ他の皆様がおっしゃられてる剛性の変化に関してはいまいち実感できておりません・・・
これもまだ装着したばかりですので日を追って実感できればと思っております。
アーシングチップ購入時にEGBチューナーBASICも頂きストラッド部に装着しておりますが・・・
こちらに関してもまだ効果らしきものは実感できず。チューンチップ以外にも様々な商品
付けてるせいなのか・・・こちらに関しても追ってご報告できればと思っております。
アーシングチップ装着
ダイ様 - 05/1/16(日) 0:04 -
おそくなりましたが、カリブにアーシングチップを装着して約３週間が経ちましたので
効果のほどを報告します。
まず、感じたのがエンジン音の低下です。振動も少なくなり多少、燃費とパワーも向上しました。
特に坂道で頻繁にわかり、少ないアクセル開度で走れます。それとフロント周りのボディ剛性も
アップし、段差などを越えた時の突き上げ感も減少し、フラットな乗り心地になりました。
あと、オーディオの音も良くなり、音量を上げて聞いてもうるさくなく、心地よい音
（アナログ的）になって長時間聞いても疲れません。
アーシングチップを体感
グレモ様 - 05/1/16(日) 13:12 -
「車種：HONDAオデッセイRB1
Dレンジ停止時とエアコンON時の微振動が不快だったので，
アーシングチップを試してみました。
他の省燃費グッズを取り付けているので体感は難しいと思われましたが，よい意味で期待を
裏切られました（笑）。
取り付けて１週間で体感できたものは以下の３点です。
1.乗り心地の向上
2.Dレンジでの微振動減少
3.エアコンONでの振動が減少
目的の2.と3.が向上したので喜びとともに驚いています。
TuneTipによる電気系統の強化は大正解でした。
これで，どんな状況でも静かな車に変身しました。気持ちよくてアクセルを踏み込んで
しまうので燃費はのびていません。
他の少燃費グッズをはずすと効果がはっきりわかるかもしれませんね。新車購入１年，
２万２千ｋｍの私の車にも効果がありましたことをご報告します。」
アーシングチップ 装着１週間後
YUJI様 - 05/1/18(火) 13:15 -
アーシングチップ装着後１週間経ち、効果の程を確認出来ましたので報告します。
以下は体感での感想です。
まず、これまでより明らかにアクセル開度が少なくてすむようになりました。
また、アクセルを踏み込むとスムーズに速度が追従するようになりました。
これほどまでに体感出来るほど効果が出てくると、数値上でも計れば大きな変化
が出ているものと思われます。
また、ボディー剛性の変化はというと正直まだはっきりとは分かりません。
特に、後部の揺れが気になっていたため、付属のEGBチップをトランク下に貼り付けました。
付ける箇所がここでいいのかどうか分かりませんがこれは時間をかけてじっくり観察してみようと思います。
電装関連での変化は特には感じておりません。
後日一度全てのチップをはずし時間をおいて変化の度合いを見てみようと思います。
これで以前の状態に戻ったとなれば、この商品は確かなものであったと実感できると思います。
RX-8にアーシングチップ
mtbeat様 - 05/1/22(土) 21:05 -
RX-8(6MT)にアーシングチップを取り付けた感想を投稿させていただきます。
＋／−両方の端子に5mm厚のチップをバッテリ端子とケーブルを繋ぐ形で取付けました。
その結果；
１）エンジンスタートで始動時間が長くなってしまった。
２）ノッキングによる異音が発生（これは後日後付のアーシングケーブルの取付け
位置をいろいろ代える事で改善されました）
３）エンジンフィールとしては3000rpmを越えたあたりのトルク感が増大している
のを感じ取れました。坂道、アクセル一定でグングンと登る感じ。
４）エキゾースト音がより乾いた感じになり、かつ音量がアップ。
よりレーシーな音になりGood！
５）燃費については特に目立ったことはありません。
６）剛性感としては「上がった」という表現よりも「突き上げが感じられる」こと
の方がより強調されてしまいました。ノーマルのRX-8は18インチホイールで
扁平率45ながらもマイルドですがその絶妙なバランスが崩れてしまった為かな
と勝手に解釈しています。
ん〜、言葉で表現しようとすると難しいですね。
前車のホンダフィットからチップにはお世話になっていますが、コストパフォーマンスの高い
チューニング＆いろいろな変化が手軽に感じ取れるので楽しませてもらっています。
次回は突き上げ感の改善を狙ったホイールチップ、アーシングチップ追加による
エンジンフィールの更なる改善、そして話題の！？ウォーターラインチップ等を
試していきたいと思います。
アーシングチップ
gonta様 - 05/1/31(月) 1:10 -
車は、H9年式レガシィワゴンGT-Bです。
アーシングチップ
取付直後から、大幅なトルクアップを体感しました。
特に、２０００回転以下のトルクが大幅にアップしました。
いつもより回転を抑えてもグイグイと加速していきます。
その後、ほぼ毎日運転していますが、２週間程経過した頃から２０００〜４０００回転あたりの
トルクが太ってきたのが体感できました。
３週間ほどして安定してきましたが、低〜中回転域のトルクはかなりアップしています。
気になっていた大きめのメカノイズも取付直後から日を追う毎に低下していき、取付前より
半減しました。
ボディ剛性への影響ですが、画像の通りサス取付部にアーシングしているせいか、ゴツゴツ感が
強くなってしまいました。
ただ、エンジンルーム周辺の剛性は確かに向上しました。
取付に際し、ナットを挟んでもバッテリーターミナルに干渉するのでこの方向に取り付けている
のですが、ボディに接触してしまうのでそのままだと電気の流れが変わってしまうかな？
と考えて絶縁テープを巻いています。現状、何の問題も起きていません。
アーシングチップインプレ
S様 - 05/1/31(月) 9:49 -
車種；S2000
接続枚数；2枚
・バッテリー端子⇔アーシングチップ⇔後付けアースケーブル類⇔各部位
・バッテリー端子⇔純正アースケーブル⇔アーシングチップ⇔ボディ
プラス側は怖くて付けられませんでした（笑）。
純正アースケーブルは端子部圧着タイプ（？）なので、バッテリー端子と純正ケーブル間に
入れることは諦め、ボルト接続であるボディ接続部にチップを固定することで、すべての
アースケーブルがチップを経由するようにしています。
いいですね、このチップ。
装着直後からその恩恵を体感できました。
0〜7000回転まで、かなり力強くエンジンが回ってくれます。
また7000〜9000回転も従来より確実に力強いです（変化の度合いは他回転域より小さそうですが）。
特に低回転域（3000〜5000回転程度）の変化が顕著感じられます。
街乗りに使用する領域での扱いやすさUPです。
ただエンジン音や回転の滑らかさは、若干雑になってしまいました。
この辺は、効果が不安定だったウォーターラインチップをロア側に移設したので、
改善されないかな？と期待しているのですが。