ＳＥＭチューナーに寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
ＳＥＭチューナーに寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
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■SEM-V(nano)モニター インプレ by cozy_E30 -07/11/9(金) 15:05-
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SEM-V(nano) のモニター版を送付して頂き有難う御座いました。
装着後10日ほど経過しましたので、インプレを投稿させて頂きます。
'89年式BMW E30 320iのAT車のAピラー下部（ドアヒンジ下）に装着しました。
装着直後、すぐにオーディオの音質の向上が感じられました。
若干トルクアップもしているのかアクセルが重く感じられましたが、剛性感の変化
については、装着直後のためか大きな変化は感じられませんでした。
三日後、フロントの剛性が上がってきてリアとのバランスが崩れたのか、リアが若干
バタついて感じられますが、ブレーキングの時の挙動が以前より安定しているのが
体感できました。
五日後、チップ装着後初めての長時間運転でした。
チップの効果が車全体に浸透してきたのか、以前よりどっしり、しっとりした乗り
心地になりました。SEM-Vを装着した翌日にエキゾーストチップも装着しております
ので、その効果もあって吹け上がりもよくなり、運転していて気持ちいい車になりました。
残りのチップ2枚を89年式 ポルシェ944S2のMT車にも装着しました。
同じくAピラー下部（ドアヒンジ下）に装着しました。
こちらは装着直後から剛性感の変化が感じられました。年式の古い車に18インチのタイヤ
を履いているため、首都高のつなぎ目などの小さい段差の突き上げがひどかったのですが、
突き上げの角がまるめられ、以前より楽になりました。
こちらも、ブレーキングの時に挙動は以前より安定し、特に強めのブレーキング時に顕著
に感じられました。また、驚いたことにミッションの入りが良くなりました。944は
トランスアクスル構造なので、ミッションはリアにあるのですが、装着直後から明らかに
入りが良くなりました。
一緒にモニターで頂いたエキゾーストチップを、インテークパイプのエアフロ直前に
2枚重ねて装着したので、トルク感がアップし、吹け上がりもよくなったので、ミッション
のフィーリングの改善、ブレーキング時の挙動安定と合わせてリズミカルに運転できる
ようになりました。
まさか、ここまで変化が感じられるとは思っていなかったので、非常に驚きました。
私が装着した2台は年式の古い車だったため余計効果を体感できたのかもしれませんが
、変化の大きさに感動しました。SEVも一度装着したことがありますが、体感できる
効果はSEVと同様かそれ以上で、値段は半分程度ですので、コストパフォーマンスは
非常に高いと思います。また、応用範囲、効果範囲が広いこと、相乗効果も期待できる
ので徐々にセッティングしていくのが楽しいですね。古い車はアフターパーツもあまり
ないので、こういう商品は非常にありがたいです。車を替えても使えるのもイイですね。
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■ＳＥＭ−Ｖ（ｎａｎｏ）インプレ by マギョー -07/11/8(木) 22:31-
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車種別インプレのプレゼントで頂いた「ＳＥＭ−Ｖ（ｎａｎｏ）」をそうちゃくしました。
・車種：ＡＣＭ−２１Ｗ（イプサム２４０）
・装着箇所：Ｃ−ピラー上部に左右各１枚、（計２枚）
剛性系は「ＳＥＭ（ｎａｎｏ）」をＡ、Ｂ、Ｃピラー下部に左右各１枚と、
リアバンパー裏（荷室側）のボディー真ん中に１枚の計７枚施工済み。施工時は
純正サスにローダウンスプリング＋「ダンパーチップ（ｎａｎｏ）」＆１７インチ
ホイールにインチアップ＋「エアー＆ホイール（ｎａｎｏ）」という足回りでした。
先日車高調導入に辺り、「ダンパーチップ（ｎａｎｏ）」が非装着状態となりました。
そうしたら「コンフォート系で且つ全長調整式＆単筒式」車高調なのに突き上げ感が
増しました！普通有り得ないのではないでしょうか？「この車高調、ほんとにコンフォート系？？」
と疑いました。特にリアの突き上げがキツイので「もうちょっと車高調自体の性能を
見極めたいけど、ダンパーチップ（ｎａｎｏ）を再装着するか・・・。」と思いましたが、
試しに頂いた「ＳＥＭ−Ｖ（ｎａｎｏ）」で改善されないか試してみました。装着箇所は、
既にＣピラー下部は「ＳＥＭ（ｎａｎｏ）」があるのでＣピラー上部（中部？ドア
ストライカーの所です）です。
すると、翌日から突き上げがマイルドになりました！「ＳＥＭ（ｎａｎｏ）」と
同じく‘しなやかさを感じるけど剛性感は損なわれない’状態に♪車高調導入から
発生しだしたリアシートのバネ共振音が無くなりました。さすが「ＳＥＭ」です！
これで「ダンパーチップ（ｎａｎｏ）」を再装着すれば更に良くなるでしょう。
この新製品「ＳＥＭ−Ｖ（ｎａｎｏ）」はパワーも強くなってますのでエンジン系
でもかなりの威力を発揮してくれるでしょう。近々残り２枚をエンジンヘッドに施工
する予定ですので、結果はまた書き込みます。
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■SEM-V(nano)インプレ by こん -07/11/8(木) 18:40-
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ホンダ アコードユーロＲ（ＣＬ−７）
SEM(nano)をSEM-V(nano)に4個付け直し1ヶ月たちました。
場所はオイルパン（2個）、ミッション（1個）、サーモハウジング（1個）です。
エンジンは以前よりスムーズに回転が上がりトルクも出て加速が快適になり、
ミッションはSEM(nano)2個から1個にしても前よりシフトフィールが良くなりました。
長距離ドライブで燃費が以前の13.5km／Ｌから14.2km／Ｌ走ります。
予算が許す限り新しいアイテムも装着したいとおもいます。
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■SEM-V(nano)インプレ by こん -07/11/8(木) 18:40-
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ホンダ アコードユーロＲ（ＣＬ−７）
SEM(nano)をSEM-V(nano)に4個付け直し1ヶ月たちました。
場所はオイルパン（2個）、ミッション（1個）、サーモハウジング（1個）です。
エンジンは以前よりスムーズに回転が上がりトルクも出て加速が快適になり、
ミッションはSEM(nano)2個から1個にしても前よりシフトフィールが良くなりました。
長距離ドライブで燃費が以前の13.5km／ℓから14.2km／ℓ走ります。
予算が許す限り新しいアイテムも装着したいとおもいます。
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■ＳＥＭ−Ｖ（nano) by ＤＥＮ -07/11/3(土) 20:27-
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お世話になっております。
ＳＥＭ−Ｖ（ｎａｎｏ）のインプレです。
早速、Ａピラー下部に貼ってみました。とにかくパワーが凄いの一言です。
１週間経過後に乗ってみたのですが、サスがガチガチになり剛性系を１
から見直さなければならないくらいになってしまいました。まさかここまでとは。
旧規格軽なので尚更です。
現在は今まで付いていたＳＥＭ系を全て外して、再セッティングをしています。
もう少し煮詰めなおしてから、再インプレをしたいと思います。
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■ＳＥＭ−Ｖ（nano）のインプレ by 轟 金剛 -07/10/23(火) 17:02-
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大原さま
このたびはモニターということで選んでいただきありがとうございました。
早速ですが取付写真は下記になります。（現在は場所を変更しています・・・汗）
http://minkara.carview.co.jp/userid/163351/car/55750/346681/note.aspx
その前に各種チップをつけている状態でＳＥＭ−Ｖ（nano）をＡピラーに４つ
つけました。
１日目は突き上げ感の減少。
２日目もほぼ同じ感じ・・・。
３日目にして乗り心地が悪く（ゴツゴツ感）が出始め
４日目もそのまま継続・・・
ということでこれではヤバイと思いモニター品をそのままに
ＳＥＭ（nano）８個をはずしてみました。
その後はゴツゴツ感が消えてフラット感が強くなりました。
でいろいろと場所を変更して乗り心地の変化を感じ取っています。
今度、ＳＥＭ−Ｖ（nano）が合計１２個になる予定（ほぼ確定）ですので
その後の変化についてもインプレいたします。
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■SEM-V(nano) by tomo -07/10/22(月) 16:22-
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トヨタ ライトエースノア（ＳＲ50Ｇ）にＳＥＭ−Ｖ（nano)を取り付けたインプレです。
設置場所・・・オイルパン・ミッションへのの装着
結果・・・加速・トルク感が以前に増して増加したみたい
軽いアクセルでスピードを維持でき、回転数も下げる効果があり
結果的に、燃費向上となる。
ボデー設置・・・Ａ及びＣピラーに
コーナーでのローリングが減り、Ｇが少なくなり
安定した走行することが可能となった。
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■SEM-V(nano)インプレ by 龍之助 -07/10/21(日) 0:20-
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無料モニター ありがとうございました！
ウチの車は
ダイハツ・アトレー ２００２年 ＭＴ・ターボ
ウチは軽バンと他車に比べて 格段に走行性能の悪い車に乗ってます！
カーブのロールの酷さは ピカイチですよ(笑)
そこで少しでもマシになればと思ってます！
どうやらチューンチップは遅効性の用で 効果は熟成させた方が良いみたい
なのでまずは直感で Ａ・Ｂ・Ｃピラーに貼り付けてどうかと…
Ａピラーは なんとなく良いかも？
Ｂピラーは 解んない！
Ｃピラーは 微妙？
どれもすぐには解んないし 気持ちの問題の気もします！
なので直感的に変化を感じた ＡピラーかＣピラーにポイントをおいてみようと
まずはＡピラーから試して行きます！
でもまだ初日なのでなんとも言えません… 初のインプレという事で今後経過報告
をさせて頂きます！ 今後ともよろしくお願いします！
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■SEM-V(nano)インプレ by KOZ@Will -07/10/20(土) 15:18-
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KOZ@Willです。
随分と報告が遅れてしまいました。
SEM-V(nano)モニター品ありがとうございました。
早速ですが装着後の報告としまして、
装着箇所は基本であるＡピラーに貼り付けました。
まず今回も装着して直ぐに効果が確認できました。
１時間後位に買い物へ出かけた際に車両のキシミ感
がまったく無くなりカーブでの入りもしっかり安定
している為、非常に楽です！１週間後の乗車では、
これに更にボディがドッシリしたのか少々の路面の
凸凹での振動もあまり気にならなくなりました。
一段と乗り心地のよい車になったように感じます！
1300ccの小型と思えない感覚です。
後の２枚は後ろの荷台に貼っていますが以前バタつき
気味だった後部がこちらもドッシリした感じです！
今までのSEM(nano)に比べて更にグレードアップした
感じです。
SEM(nano)で感触があった方はＶへのグレードがお勧め
ですね！(^^)/
暫く貼り方を変えたりして、よいポイント等あったら
再度インプレします。
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■SEM-V by hairist -07/10/13(土) 13:07-
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ステップワゴン ＲＦ−3 走行80000ｋｍ
ＳＥＭ（ULTIMA）
Ａピラー・サイドシル・後部上部・ダッシュパネルファイヤーウォール
ホイールスペーサー前・後輪 左右 5ｍｍ
ダンパーチップ
フューエルチップULTIMA ２セット
ウオーターラインULTIMAラジエター上部・旧版を下部に
エアーチップULTIMAエアクリボックスに８枚 インマニに一枚ずつ
エキゾーストチップ旧版四枚組・
＊アルミシートにエナジー封入してもらったことがあり装着したけど熱で変形
して外しました。
・・・・その他旧版も含め多数装着してます。
昨年、ハイラックスサーフKZN185 SSR-G から乗り換えのときに一度に装着して、
すべてグレードアップした感じで気に入っていたのですが、フロント部のバタつき感
が気になりいろいろ試したのですが、変わりませんでした。
＊＊そこで、今回のSEM-Vをストラット部付近に装着！！
一週間経ちました。
初日：午前中に装着、仕事が終わり帰宅する頃には変化がありました。
フロント部のバタつきがおさまってます 又、ハンドルを切るときの異音も
無くなりニンマリ！！
翌日：エンジンにまでエナジー到着したのか異様にエンジンが静かです。
しかし、エンジンは異様なほど元気です。
四日間は嫁が実家に帰省の為乗ってません。
一週間：ストラット部ではエンジンにエナジーが強く伝わりすぎる為かアクセルに
気を付ければならないほど！！
今度は、Aピラーに移植してみようと思います。
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■ＳＥＭ−Ｖ（ｎａｎｏ）のインプレ by けん -07/10/11(木) 19:25-
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エアウェイブに乗ってます。
先日、モニタープレゼント最新のＳＥＭ−Ｖ（ｎａｎｏ）を４枚頂き、取り付け
場所に悩んだのですが、Ａピラーとエンジンルームのサイドメンバーの所に装着
することにしました。
ＳＥＭ（ｎａｎｏ）がＡピラーに取り付けてあったのですが、それをＢピラーに。
ＢピラーにＳＥＭ（ＵＬＴＩＭＡ）が取り付けてあったのですが、それをリアの
ストラット付近に取り付けて見たところ、見事にバランスの取れた車になりました。
剛性感は、ずば抜けてしっかりしたわけではなく、ジワジワと剛性感が上がって
いく感じがして、ＳＥＭ−Ｖ（ｎａｎｏ）をフロント重視に取り付けているせいか、
エンジンがさらに静かになり、走ってる時も加速時とかでもエンジンは静かでいて
加速力が上がって大変満足してます。
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■SEM-V(nano)インプレ by daikaku -07/10/8(月) 17:17-
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大原様
お待たせしました。SEM-V(nano）のインプレです。
今回は、モニターに選んでいただきありがとうございました。
４枚頂きましたので、ＡピラーとＦｒｏｎｔサス（添付写真参照）
に装着しました。ファーストインプレは、最初のメールでお知らせ
した内容です。
第一インプレ・・・どっしり感がすごい。ハンドルが重く感じる。
第二インプレ・・・カーブを高速で抜けても車体が寄れない。
取り付けて、走ってすぐに感じるこの即効性は、相変わらずです。
SEMチューナーのかっちり感と違い、ＳＥＭ−Ｖ（ｎａｎｏ）は
どっしりとしています。厚みも重量もありますが、まさにその通
りの感じです。
装着後一週間が過ぎても、当初の感じは相変わらずですが、エンジンの
回転が随分とたくましくなった感じがします。調子が良いのでついつい
アクセルを踏んでしまいますので、燃費は１０Kmから１１Kmをうろうろ
しています。
車種：トヨタ ラウム（1500CC） NCP20 １NEZ-FE
車がどっしりした感じになりましたので、今後はパワーアップをもう少し
したいなと思います。今後ともよろしくお願いします。
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■SEM-V by タイチ -07/10/4(木) 11:52-
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大原様のご好意でSEM-Vモニター品をいただき早速装着してみたので投稿させて
いただきました。
以前はSEM(nano)をAピラー・ラジエターコアサポートに装着していたのですが、
これらをSEM-Vに交換して外したSEM(nano)をCピラーに装着しました。
交換した後すぐに試乗してきましたが、今までよりボディーがしっかりした事に
すぐ気がつきました。
それとパワー・トルクともに向上しているます。
効果の方は取り付けてまだ２日程度という事で安定していない感じもしますが、
今まで付けてみたチップの中では最高の物だと思ってます、
大原様この度はありがとうございました。
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■チューンチップＳＥＭ-Ｖ（ｎａｎｏ） by 実 -07/10/2(火) 21:40-
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現在最強チップＳＥＭ（ｎａｎｏ）の後継モデル。
このチップはまだリリースされてませんが、いち早くチューンチップ代表の
大原様のご好意でモニターとして頂きました！！
エナジー数はＳＥＭ（ｎａｎｏ）を遥かに上回る１４４０ＫＴｅ！！
以前Ａピラーに装着してたエアー＆ホイールチップを外し今回のＳＥＭ−Ｖを
装着！！チップ表面のメッキも今までのチップより綺麗なクロームメッキで
見栄えもとても良いです。
暫くは定番のＡピラーで様子を見ようと思います。
以前Ａピラーに装着してたチップはＣピラーに追加装着しました。
装着してすぐに分かったのがオーディオの音質向上！！
低音域はより力強く！高音域は今まで聞こえなかった音まで聞こえます（汗）
スピーカーやアンプに何かした訳ではないのに狐につままれたような感覚です（驚）
ボディー剛性が強化され、より良い音響空間を作り出してるのでしょうか！？
装着して現在３日経ちますが、走行の面でもＳＥＭ（ｎａｎｏ）より更に安定感が
あり、ゴツゴツ感も減りました。
低速で段差を乗り越える際、かすかにフレームがミシミシといってたのですが、
それも鳴り止んでます！！
何とも不思議なチップです。
引き続きレポートして行こうと思います！！
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ＳＥＭ（ｎａｎｏ）キテます♪
実 - 07/5/3(木) 16:08 -
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大原様初めまして。みんカラＴｕｎｅ Ｃｈｉｐ友の会の実と申します。
グループ内でＳＥＭ（ｎａｎｏ）モニター当選し、本日Ａピラーに取り付けたのですが、
早速変化があり嬉しくて装着写真も撮る前からインプレ書かせて頂きました！！
セルシオは元々ボディー剛性がとても良く、自分自身の車も足廻り強化、タワーバー等
装着してるので走りの面で不満もなかったのですが、先日ホイールを１８インチから１９
インチに変えて多少ゴツゴツ感があったので騙された！？と思って皆さんの意見等参考に
定番のＡピラーに装着してみました。
セルシオクラスの車でも剛性感変わるのかな？と半信半疑でしたが、走り始めてすぐに
ゴツゴツ感が緩和され乗り心地が良くなっているのに気付きました！！
車種によってはボディー剛性が良くなる事で逆に車が跳ねたりするような話しも聞きますが、
自分の車の場合固い足廻りがマイルドになり、尚且つシャープで素直なステアリングレスポ
ンスを体感出来てとても満足してます。
それと、もう一つ嬉しい変化はオーディオの音質が向上した事です！！
ＡピラーにＳＥＭ（ｎａｎｏ）を装着した事でエナジーがドアスピーカーまで伝わった証拠
だと思います。
今までだと聞きづらくなるような大音量でもボーカルの声が柔らかく聞きやすい声に変わっ
てます。
より高いボディー剛性へと変化した事で、より良い音響空間に変わったのだと思います。
装着当日でここまで変化を体感出来て本当に嬉しく思います。
良い商品を本当にありがとう御座いました！！
SEM(nano)報告１
sou - 07/5/3(木) 11:55 -
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SEM(nano)の報告１です。
ホンダストリームに乗っているsouです。
チューンチップは合計で新旧100枚以上が付いていると思います。
（詳細はみんカラを見てください。）
新しく発売されたSEM(nano)の評判が良いので、我慢できずに注文しました。
取り付けた場所は、EGBnano（M)を付けていたフロントジャッキアップポイントと
SEM(nano)β版を付けていたリアジャッキアップポイントです。
共に純正ジャッキのポイントです。
この場所は乗り心地、コーナリング性能とも良い感じになったお気に入りのポイントです。
取り付け直後は、大きな変化はありませんでした。
2日目には段差通過時のショックがより柔らかくなっています。
また、2枚をエンジンヘッドに付けていた初期のチップエンジンヘッドチューナーを交換
しました。
取り付けは両面テープを使わないでシリコングリスを塗って、アルミテープを2重に貼っ
て固定しました。
取り付け直後は、それ程大きな変化を感じませんでした。
2日目にプラグを熱価2番手上げたものに交換しました。
外気温の上昇と共に長時間走行するとレスポンスが悪化していた対策です。
エンジン周りのチップ数も20枚を超えているのでプラグ焼けすぎの予防も兼ねています。
外したプラグは真っ白でした。（未使用時よりも白いくらい）
2日目の走行では、エンジンが軽い感じです。
プラグ交換との相乗効果かもしれませんが、アクセルレスポンスも良くなっています。
スピードの乗りも良い感じです。
ＳＥＭ（ｎａｎｏ）・他
べぇ - 07/5/2(水) 8:01 -
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装着車両 ２０００年式 ホンダトルネオユーロＲ 走行距離約７００００Ｋｍ
ＳＥＭ（ｎａｎｏ）
・Ａピラーに装着
ＳＥＭ（ＵＬＴＩＭＡ）−Ｌと換装
マウンテンバイクに例えるとアルミフレームからスチールフレームに換たような感じ
突っ張った感じだったのが受け流す感じ、
どっしり・硬質な感じがどっしり・しっかり・しなやかに変化した
サスもスムーズに動くようになったと感じ、乗り心地も良くなった
エンジンにも作用したようで加速が良くなり、速度の乗りが良くなった
その他のＳＥＭも（ｎａｎｏ）に換えたくなりました
これからの展開に大きな期待をしております
ＥＧＢ（ｎａｎｏ）−Ｌ
・トランスミッション下部に装着
とにかくクルマが軽く感じる程スイスイ速度が乗ります
以前と同じアクセル開度だと下り坂を走っているような錯覚を覚えながら上り坂を登
ってゆきます
歯車の動力伝動損失が減るとこんな感じになるのでしょう
発進もラクラクになりましたが、シフトフィールには大きな変化は感じられませんで
した
この結果に気を良くして妻のライフターボにも同様にしてみましたが軽い走行感覚の
体感はできませんでした
が、こちらはＡＴでありロックアップ締結が少ない使用状況の為、体感し難いのでは
と推定します
ただ、燃費は確実に向上してますので効果はあると思います
・エアコンコンプレッサーに装着
以前にＥＧＢトライアルやＳＥＭ−Ｍを装着しても効果が少なかったポイント
エアコンによるパワーロスが確実に減ってストレスを感じなくなりました
とにかく発進がラクになりました
ただ、コンプレッサーの圧縮仕事自体は無くならないのでＯＦＦに比較すると加速は
鈍いです
SEM(nano)
黒オデ - 07/5/2(水) 1:17 -
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こんばんは。
今回はＡピラーに付けていたSEM（ULTIMA）Lとの変更をしました。
以前から、どっしり感は感じていましたが段差で少し跳ねる感じがありました。
しかし（nano）版はどっしり感＋しなやかさがあり驚きました。
これぞヨーロッパ車って感じになりました。
と、エンジンも軽快になった気がします。
ＳＥＭ（ｎａｎｏ）
カネシロ - 07/5/1(火) 0:55 -
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お世話になっております。
ＭＲワゴン／スポーツ乗りのカネシロです。
今回は、ＳＥＭ（ｎａｎｏ）のインプレをいたします。
当方の車には、
・Ａピラー中央にＳＥＭチューナー（Ｌ）
・Ｂピラー中央やや下寄りにＳＥＭチューナー（Ｌ）
・ラゲッジスペース後方にＳＥＭチューナー（Ｍ）
が取り付けられており、それらと換装いたしました。
【１日目】
まずは、ＡピラーとＢピラーのチップと換装しました。
当日はＳＥＭチューナー（Ｌ）の効果が残っているのか、特に変化を感じず。
【２日目】
１日目と違って、体感できるものがあります。
最近からｎａｎｏチップを使い始めて感じますが、ＳＥＭチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）と
違って、「しっとり・しっかり感」があります。通常ですと、乾燥した道路の接地感が身
体に伝わるのですが、なにやらタイヤが湿っているようで「ザラザラ感」を薄くしてくれ
る印象があります。
また、これまでの「衝撃がマイルド」というのは、しっかりしたボディで受け止めて吸収
している感じでしたが、ＳＥＭ（ｎａｎｏ）は、「柔軟なボディが吸収して分散させてい
る」ような当たり方です。
走行中、突き上げ等の衝撃では、ボディがゴムのような材質になったかのようで、ボディ
全体に分散させて収めている、という感覚が何度もありました。これは今までにない質感
です。
【３日目】
２日目と違い、少し路面の感触が伝わってきます。
もしやと思い、突き上げを通過してみると・・・硬い。少し突っ張った感のある突き上げ
でした。
ただ、どこを通っても硬い感触というわけではなく、路面によっては良い部分もあります
ので、もしかするとエナジーが別の部位に作用して浸透中なのかもしれません。
【４日目】
３日目と同様、まだ突っ張った硬さを感じます。
ところが、突き上げを通過した時に「ガタタン」が「ガタン」に変化し、振動の収まりが
良くなっていました。現在はダンパーチップを装着していませんが、まるで装着時のよう
な効果です。
この小さい軽自動車のことですからサスペンションに伝わっているのか、これまでボディ
で受けきれなかったものが改善されているのでしょうか。
また、４日目にもなるとエンジン廻りにまで影響したのか、吹け上がり良いこと良いこと
！普段よりも１．５秒は早く時速６０Kmに達しています。
【５日目】
硬さが取れて、２日目のような「しっとり・しっかり感」に「どっしり感」が出てきまし
た。いつも通る道の突き上げを通過すると、突き上げの高さが半分くらいになったようで、
しっとりマイルドな衝撃でした。
振動の収まりも、やっぱり良いですね。
加速性能については、ブースト時の加速感が強まり、慣れていないせいかアクセルの離し
どころで迷います。街乗りなので、「次の信号まで」とか「次の横断歩道まで」加速する
つもりが、思ったよりも早く目的ポイントに到達してしまうので普段よりもブレーキが強
めになってしまいます・・・。
【６日目】
６日目にもなると作用も完全に落ち着き、２日目のようにワンランクアップしたかのよう
な乗り心地になりました。
ところが、これまで感じたことのないピッチングが微妙に発生。最初は気のせいかと思い
ましたが、首に違和感があり、２〜３時間も乗っていると鈍痛が・・・。
まず疑ったのが、Ａピラー下のサイドメンバー。ですが、ここまでの鈍痛はもっとエナジ
ー量の大きなチップを使用した時に起こりますので候補外に。
もしかすると、前後のバランスが悪いのではと思い、ラゲッジスペース後方のＳＥＭチュ
ーナー（Ｍ）を、ＳＥＭ（ｎａｎｏ）に換装しました。
【７日目】
昨日と違い、車体の一体感を強く感じます。
前後のバランスが良くなったのか、走行中の安定感が良いです。また、前後のピッチング
もなく、首の違和感もなくなりました。
この車の基本パターンである、Ａピラー中央・Ｂピラー中央やや下寄り・ラゲッジスペー
ス後方への取り付けは絶対オススメですね。
（むしろ当方の車では、ＳＥＭ（ｎａｎｏ）を使う場合、この３カ所同時施工は必須みた
いです）
【総括】
これまでは、各ポイントにチップを取り付けて、調整しながら少しずつ積み上げてきた乗
り心地を、ＳＥＭ（ｎａｎｏ）で一気に手に入れてしまったと思えるほどの体感効果です。
先にも述べましたが、これまでのチップでは「ボディがしっかり」するのが、ＳＥＭ（ｎ
ａｎｏ）ではそれに加え「柔軟なボディで衝撃を逃がす」ような印象があります。
また、路面の乾燥したザラザラ感のある振動が、かなり薄くなったのには驚きました。こ
れもｎａｎｏチップの特徴ですね。
チューンチップもついにここまで来たか、と唸ってしまうほど非常に完成度の高い製品だ
と思います。
これはスゴイ
ｊｚｓ-175 koizumi - 07/4/29(日) 8:19 -
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勤に使用している8年越しの軽自動車（プレオネスタＲＧ）の落ち着きのない乗り心地を
改善したく、始めてチップを購入しました。
基本的なＡピラー下部にＳＥＭ（ｎａｎｏ）を装着し劇的な変化を体感しレポートします。
調整方法で記載してある通り、2日目には車体の振動が大きくなり、3日目にはハンドルが
少し重く、振動がマイルドになり、まるでタイヤの空気圧が下がったような乗り味になり
ました。その後はしなやかな乗り心地になり、軽自動車なのに車体が重くどっしりした様
な、路面に張り付く非常に良い感じとなりました。
こんなに小さい製品で、ここまで変化させるイーテクノロジーは本当にスゴイ。
SEM(nano)
v-35ｸｰﾍﾟsuda - 07/4/27(金) 15:00 -
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Ａピラーの（ＵＬＴＩＭＡ）ＬとアウトレットＳＳサイズ5個で合計550ｋｔと交換
しました。3日程で安定したようです。ＵＬＴＩＭＡで感じられた低速域に細かい
凹凸を素直に拾ってしまっていたのが無くなりきつい段差の突き上げもかなり軽く
なりました。又、驚いたのがロールが減りよりフロントの入りがよくなりました。
同時にオイルパンにも2個追加したのですがエンジンチュウナーの数倍のトルクアップ
が体感できました。特に下だけといわけでなく全域で力強くなりました。今朝前後の
サイドメンバーにも装着したので後日レポートします。
SEM(nano)のレポート
赤丸 - 07/4/26(木) 22:27 -
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車種 シビック タイプR （EP3) 2002年式 走行距離約46500km
まだ装着して２日目ですが、変化があったのでレポートします。
パワーアース、パワーコア、EGB(nano L・M)を装着していますが、nano系はどれも
好印象だったので、今回も期待していました。
４個購入しましたが、そのうちの一つに所々、小さいものですが、カケがあるのが
ちょっと気になりました。
装着箇所はAピラー下とフロントサイドメンバー後端で、AピラーにはSEMチューナー(L)
とエンジンチューナー（各ULTIMA、アウトレット）が付いていますが、そのうちの
チューナー(L)を取り外してつけました。
装着直後はちょっとだけ剛性感が上がったような気がしましたが、それ以上は変化
しませんでした。翌日、この日は雨で、普段だと乗り心地がよいのですが、なぜか
ゴツゴツ感が出てきました。エンジンチューナーのすぐ近くに取り付けたので、
それの影響かも？あとは、排気音が低音で、かなり威圧感のある音に変化していました。
エンジンのレスポンスはいつもと変わりありませんでした。
二日目、乗り心地に変化がありました。他のnano系と同じように、ボディがしなやかな
感じです。強烈な剛性感はありませんが、期待したとおりになり、満足しています。
それとトルクは若干ですが上がった感じがします。まだ排気音は威圧感がありました。
いままでのSEMは私の場合、「乗り心地は変化しづらい剛性感向上」でしたが、今回の
nano化で、「乗り心地も良くなる剛性感向上」に変わり、今後リリースされるダンパー
チップにも期待できそうです。出来れば、ホイールスぺーサーもnano化して欲しいと
思います。
ＳＥＭ（nano)
Q値 - 07/4/26(木) 22:07 -
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お久しぶりです！ Ｃ25セレナに乗ってますＱ値です。
セレナのマフラーがリコールとなり、交換したところ、丸っきり吹け上がらなくなり、
かなり落ち込んで帰宅したところ、届いていました“ＳＥＭ（nano)”早速取り付けまし
た。
エナジー量が半端でなく強力なので１〜5日ほど様子をみて下さいと、大原様からのコ
メントどおり、物凄いです！ ＳＥＭにニッケルメッキ処理をされており、なかなか高級
感もあります。
取り付けは、回らなくなってしまったエンジンを回復させることも含め、Ａピラーの中間
に付けました。
セレナはこの位置に貼るとエンジンにまでエナジーが届き、元気になることが分かって
いますので、ＳＥＭ（nano)なら期待大です。
1日目から変化がありました。 段差を通過するときの音が全然違い、車体の揺れも違い
ます。
ガッシリとした感じで、ＡピラーにＥＧＢチップを貼った時の印象に似ています。
2日目、エンジンにエナジーが届いたようで、念願の低回転のトルクが増大、吹け上がり
もトルクフルで加速がいい感じです。ボディ剛性もかなりシッカリしてきて、サイドシルに
エナジーが伝わってきたのか、コーナーでのネジレがちょっと強すぎ？というくらい安定
しています。
3日目、何とココで前後のバランスが崩れた？というくらいフロントが強力になり、また、
ＣピラーにＳＥＭチップを貼って失敗した時のように、車体がエビゾリになるような感覚と
いいますか、うねりのある道での、リアの突き上げが強力になってきました。
2枚ずつ貼ったのは失敗だったのでしょうか・・・・。
4日目、昨日の感覚が嘘のように、前後のバランスも戻り、非常にドッシリとした走りに
なりました。
Ａピラーの根元にＳＥＭチップを貼った時の感じです。
私のセレナは車高を落としており、バネが強いのですが、決して跳ねるような感じでは
なくなりました。
既に、Ａピラーには大量にＳＥＭチップなどを貼ってありますが、今までとは全くと言って
良いほどの安定感が出ました。
5日目、エンジンが静かにしっとりと回ると言う感じになりました。しかし、トルクは以前
よりも増しています。マフラーが新品だからなのかは不明ですが、高回転まで気持ちよく
回り、2リッターの重量級ワゴンを引っ張ってってくれます。
昨日同様、ボディはとてもシッカリとしており、コーナーでのスライドドア近辺のギシギシ
感も皆無になり、チップの性能の高さに驚いております。
小さいチップなのに強力なエナジーがあり、Ａピラーに貼るだけでボディ全体をトータル
に剛性アップしてくれますし、エンジンまで元気になります。
今まで体感が出来なかった方も、このチップでならきっと楽しめるかと思います。
私のセレナは、オイルパンに貼るよりも、ミッションケースにチップを貼ったほうが元気
に回る（ツボを発見しました）ので、そこにこのＳＥＭ（nano)を貼ったら・・・？と想像
するだけでもワクワクしてきます。 テストせねば・・・。
SEM(nano)を装着しました
haseshu100 - 07/4/26(木) 13:46 -
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レガシィspecB D型のhaseshuです。
新製品のSEM(nano)を装着しましたので報告したいと思います。
取り付け場所はフロントサイドメンバー、Aピラー、Cピラーです。
今までも剛性系で色んな場所にチップを付けましたが、今までの
中で一番良い感じになりました。まさに「しっとり」という表現
がぴったりだと思います。また、ボディに装着したのにも関わらず、
かなりトルクが上がったのにも驚きました。今までの物よりも値段
が安くなり、効果も大きいのでコストパフォーマンスは高いと感じ
ます。
ＳＥＭ（ｎａｎｏ）をＺ３３に装着！
skuri - 07/4/24(火) 23:18 -
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今回は新たにリリース予定のＳＥＭ（ｎａｎｏ）をＺ３３（ロードスター）に装着
（定番のＡピラー下部に）したインプレです。
エナジー量が７２０ＫＴｅと物凄い数値なのでエナジーが落ち着くまでは恐らくピッ
]チングが出るだろうと思って２日ほど寝かせてからテストしました。
最初の印象は、これもＳＴＥＰＷＧＮの時と同じでエンジンの滑らかさが一段とアップ
している印象で、トルクアップはドカンと言う感じではありませんがとにかく滑らかに
スムースになっている感じです。エンジン本体やオイルパンに装着したのなら理解でき
ますが、Ａピラーに装着しただけなので、このエンジンの滑らかさにはチョッと驚きで
した。
テストコースはいつもの「市街地→高速道→市街地→山坂道」なので、色んな条件で
のテストランが出来ます。最初のコースは比較的凸凹道が多いところで、このポイント
での乗り心地が一番気になっていたのですが（いつもチップ装着後暫くの間はピョンピ
ョンと跳ね気味になり、ゴツゴツと硬い乗り心地が直接伝わってくるポイントです）、
いつもならかなりのゴツゴツ感が出るのですが今回は肩透かしを食らった感じで、どう
した訳か全くゴツゴツ感は感じませんでした。Ａピラーに装着したのでフロントがゴツ
ゴツとするだろうと思っていたのですが、リアまでエナジーが伝わっている様で全体の
剛性が均等にアップしている感じで乗り心地もドッシリと落ち着いたもので思わずニコ
リとしました。もう少し時間が経てば恐らくブレーキにもエナジーが伝わって影響が出
てくれるのではないかと思っています。
この印象は高速道でも同じで、スピードを上げてもフロントとリアのバランスも問題
なく、全くフラットで心地良いもので、スピードを上げてもいつもより緊張感を感じる
ことも全くなく、シットリとした乗り心地が実感できました。
山坂道では足回りが突っ張ることもなく（これも意外で、チップ装着直後はいつも突
っ張り気味になっていた）、非常に粘り強く懐の深いコーナリングを体感できます。ハ
ンドリングも今まで以上にクイックで、フロントの動きにリアが素直に追随してくれて
とても楽しいものでした。
今回のＳＥＭ（ｎａｎｏ）は磁力の強いニッケルメッキのチップで、大きさは今まで
のＳＥＭ（ＵＬＴＩＭＡ／Ｌ）の半分ほどの大きさしかないので装着場所を選ばず、非
常に装着しやすくなっています。エナジー量もこれまでのものの倍以上で、１セットで
エンジンやリアまで伝わりかなり強力なものですが、価格も１万円とこれまでのチップ
に較べるととてもリーズナブルと言えます。
大原さん、やはり７２０ＫＴｅは凄いですね。今までもＳＥＭ系チップで剛性アップ
を図ってきましたが今回のものは一味違うという感じです。これだけのエナジーなのに
何故か突っ張らず、乗り心地も良く、エンジンや駆動系にまで好影響が出るマルチなチ
ップと言えるのではないでしょうか。
バランスもとりやすいチップと言え、チップ・ビギナーの人たちにもお勧めのチップだ
と思います。（１セットだけでも十分に全体にエナジー効果が出てくれる印象）
また変化が出ればインプレを続行していきたいと思っていますのでよろしくお願いい
たします。
ＳＥＭ（ｎａｎｏ）をＳＴＥＰＷＧＮに装着！
skuri - 07/4/23(月) 19:53 -
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ＳＴＥＰＷＧＮに今回リリースされるＳＥＭ（ｎａｎｏ）をテストしました。
これまでＡピラー下部に付けていた２セットのＳＥＭ（ＵＬＴＩＭＡ）（Ｌ）
との換装（ｎａｎｏ版は１セットで）でのインプレになります。
今回のＳＥＭ（ｎａｎｏ）はエナジー量が７２０ＫＴｅとこれまで剛性系の
最高だったＳＥＭ（ＵＬＴＩＭＡ）のナント２倍以上のエナジー量で、
しかもｎａｎｏ封入（ニッケルメッキされていて、磁力もかなりのもの）
ということで期待は大きかったのですが、裏切られることなく強烈な印象でした。
最初の印象は出足が力強い印象でした。エンジンにまでエナジーが伝わって
いるのがハッキリと分かります。これまで既にエンジンには８枚ほどエンジン
チューナーを中心にかなりのチップを装着していますが更に滑らかさを体感で
きました。
剛性系のチップなのにエンジンチューナーの働きもしてくれる私たちにとって
はかなり「お得」なチップと言えるでしょう。
Ａピラーに装着したので、フロントの剛性アップ（これまでのＵＬＴＩＭＡ
と較べるとドッシリというよりも、シッカリ・ガッチリという印象ですね。）は
勿論ですが、ビックリしたことにフロントだけでなくリアまでガッチリとした
剛性感が伝わって来ているということです。高速道路を走行している間にもその
印象が時間の経過と共に大きくなってきました。私もこれまで色々な（初期のも
のから今回のｎａｎｏ版まで）チップを体感してきたので体感の違いには多少
自信があるつもりですので間違っていないと思うのですが、フロントからリア
までエナジーが伝わってきている印象でした。（今回の新・ＳＥＭ（ｎａｎｏ）
の特徴と言えると思います）
今日は「墓参り」ということもあり、ＳＴＥＰＷＧＮで大人数での乗車にも
かかわらず山坂道でのコーナーでもアンダーが出にくく、シッカリと踏ん張っ
てくれ「おおっ」と思わずニコリとしました。 ついこの間リアのキャンバー
キットを交換したところなので、リアも以前に比べて剛性もアップしているの
は当然でしょうが、それにしても今回の印象はそれを上回るものでした。
フロントにＳＥＭ（ｎａｎｏ）を付けただけなのにリアまで剛性感が上がると
（しかも数日しか経っていないのに）驚きですね。
明日通勤でＳＴＥＰに乗るのが楽しみです。（明日はどんな違いが体感出来る
のか楽しみです）