ウォーターラインに寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
ウォーターライン
に寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
ウォーター(V-ｎａｎｏ)
オアシス - 08/1/7(月) 21:47 -
B4 3.0Rに乗っています。
先月の20日に旧型のウォータ2つと交換で、ウォーター(V-ｎａｎｏ)を4つ取り付けました。
本当はロアに3つ取り付けようとしましたが、思ったよりホースが曲がっていて、取り付け
にくかったので、急遽2つを1セットとして2セット取り付けました。
取り付けた直後の感想として、クリープが強くなりスルスルと進むように感じられました。
何日か後、国道を比較的速いペースで巡航したのですが、そこから軽くアクセル開けると
結構な勢いで加速します。ふけ上がりの鋭さはそのままなので、不思議な感じですね。
ただ最近、道路がアイスバーンになることが多く、あまりアクセルを開けられないので変化
を感じにくいのが残念です。
写真は分かりにくいですが、前後から撮りました。
ウォーターライン（nano)
もり - 07/12/30(日) 20:48 -
本日ウォーターラインをレガシィのロアーパイプに取り付けました。
乗り出してすぐにトルクが増しているのを感じました。
今までは少しアクセルを踏み込むとすぐにキックダウンしていたのが、
キックダウンなしでそのまま加速してくれます。
他の方のインプレで初日より2日目の方が効果が出るとあったので、
今後に期待です。
またいづれ追加したいと思いますので、そのときはよろしくお願いします。
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ウォーターnano他
シュウ - 07/6/18(月) 3:11 -
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トレーディグサービスでウォーターラインを3set、エアーチップを1set、
SEMを2set、DIチップを沢山nano版に交換して貰い、RX-8に取り付けて
約2週間経ちました。
ウォーターラインはアッパーに1setロアーに2set付け、エアーチップは
分割してインマニとスロットルとエアクリボックスに、ELチップはオルタ
に2つ、バッテリー端子±に１つづつ付けました。
ウォーターは付けて1日も経つとトルクが全体的に上がっているの分かり、
特にアイドリング付近の粘りが増えて、2速発進が更に楽になりました。
取り付けて1週間位までは頻繁に乗ったので効果の上乗せがあまり良く
分かりませんでしたが、3日程置いて乗ると明らかに時間と共に効果が上乗せ
されているのが分かりました。
SEMnanoをリアドア辺りの左右サイドシルに1つづつ付けたのでその効果もあると
思いますが、ボディ剛性というか弾性が面白い位上がっていました。エンジン
ルームに直径30cmくらいのバネ定数の低いバネが入っている様な感じで、
信号ストップ時にノーズダイブするとボディ前部が全体で押し戻す様な感覚です。
ウォーターnano取り付け時に旧SEMをサイドシル、フロントドア付け根、フロント
ストラットタワーから合計6枚剥がしましたが、中だるみはあったものの、現状
剛性方向に関してはウォーターnano3setとEBGnano1setだけでこれはこれで
バランスが良いと言うところまで回復しました。
エンジンはフリクションの無い分厚い油膜が張った様なスムーズ且ふくよかな
感覚で回る様になりました。もちろんトルクも上乗せされていますが吹けに
ついては既にサチっているというか半クラの時など過敏過ぎるほどアクセルに
反応します。
エアーチップは貼る場所と数を調整中ですが、スロットルボディに3つ付けると
極低回転の粘りが更に出て、エアクリボックスの入り口に上下1つづつつけると
アクセルに弾力感が出て、アクセルの踏み戻しに合わせてに弾力的にトルクが
出てこれまた面白い感覚です。
ELチップはトレーディングの為に外したチップのリプレース的に付けましたが、
パワーコアを山盛りで付けているので相対的に外したチップのエナジー量
が少なかったせいかも知れませんがアーシングチップx2と長さ約2倍の特注
アーシングチップx2と端子部のspの代わりに2枚貼っただけなのに効果の低下
をほとんど感じないのは何気に凄いかもしれません。
ELチップは目下車よりも家のPCとオーディオに付けている方が多く、これも
大した効果を感じています。PCにはビデオボートのGPUの裏側に1枚、オーディオ
出力端子部に1枚、電源BOXに2枚付けていますが顕著に効果が分かるのが画質
の向上で、きめ細かい模様を更にきっちり表示する様になりました。
またホームオーディオのアンプの出力基盤に1枚、電源コンデンサx2に1枚づつ、
トランスのシャーシに2枚貼っており、どちらかというと低音の切れ、厚みに
良く効果が出ていますが、音も余韻も綺麗になっている様に感じます。
次のトレーディングの為にホイールチップを外したら最初はさほど効果の低下
が感じられませんでしたが2日3日経つと轍にホイールを取られる様になり、
旧チップも大した効果が出ていたんだなとマイナス方向の体感も出来ました。
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ウォーターライン（nano)
Q値 - 07/5/19(土) 12:41 -
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Ｑ値と申します
ウォーターライン（nano)を早速取り付けました。
Ｃ25セレナ４ＷＤです。
既に歴代のウォーターラインをはじめ、エアーチップまでラジエータホースに巻きつけており、
「これ以上の向上は無理」と正直思っていました。
が、取り付けた当日から、低回転トルクの増加が分かります！
２日目には中回転の吹けも良くなっています。
試しに踏み込んでみますと、吹け上がりは確実に良くなっているのですが、
“クォーン”と言う床下からの排気の音と共にいつもよりも早く頭打ちになり、
レッドゾーンまで届きませんでした。
３日目、低中回転は更に良くなり、発進が気持ちいい！
信号待ちで先頭になったので、青になるのと同時に踏み込んでみますと、
昨日のような排気の音は聞こえず、高回転までキチンと回ってくれました。
エンジン周りをいじりすぎますと、ＣＶＴ車はベルト滑りが起きてしまい、
エンジンは高回転まで回っているのにスピードが出ないという現象が出ますが、
ウォーターラインでは、そのような現象が出ないので、非常にバランスの取れた
エンジンに仕上がります。(nano)でパワーが上がったので、少し心配していましたが、
全体的に一回りパワーを上乗せしてくれた感じです。
もう一つ付ければ更に向上？？
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ウォーターライン（nano）
まき - 07/5/16(水) 9:44 -
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車種 シビック タイプＲ（Ｅ−ＥＫ９）
ラジエターホースのロアには、ULTIMA版が２セット装着されてます。
nanoをアッパーに追加しました。
１日目・エンジンの剛性が上がったのか、フロントの剛性が上がりました。
エンジンも今まで以上にスムーズに回ります。重さはありません。
２日目・フロント周りの剛性は落ち着きました。
３日目・低回転〜リミッターが当たるまでトルクが落ちないでスムーズに
回っていきます！
ＥＫ９独特のＶＴＥＣの切り替わり付近の谷がULTIMA版２個の時より
少なくなってます。高回転も良く伸びています。これは凄いかも。
後日、アーシングチップ（nano）を装着しますので、また報告させて
いただきます。
【2682】ウォーターラインＵＬＴＩＭＡ
エルグ3200 - 05/10/12(水) 17:49 -
ウォーターラインＵＬＴＩＭＡを装着しました。２４個組にしたので、ホースに巻くと丁度
取付金具のネジ部分が逃げる感じでベストなフィッティングです。
ロアーホースに巻きたかったので、ＲＳを外してアッパーに移動させて、いざ装着・・・・
な！なんと、ＲＳをしっかり装着していた為、ホースが変形。。。。
コレでは密着性が良くないと思い、ＵＬＴＩＭＡのシートとホースの間にシリコンオイルを
塗布し、密着性を高めました！
夕方会社へ行くためエンジンをかけ、早速乗り込み、ドアをバタン！ ・・・凛とした空間
・・・そう、車内に聞こえるエンジンの音がやけに小さい！
走り出したのですが、夕方の帰宅ラッシュの巻き添えを喰らいトロトロ運転。
信号右折で中々譲ってもらえず、少しの隙間に「今だ！」っとアクセルを踏み込みますと、
「うおぉぉぉぉ！」 ハンドルを持って行かれる感じと言いましょうか？！
脳ミソも揺さぶられグイグイと引っ張り、そのままタービンが回りだして更に加速！！
久しぶりにビビリました！
右折後は先頭だったので、ビュンビュンと加速を堪能しＵＬＴＩＭＡの素晴らしさを実感
しました！
仕事が終わり、朝方に走らせましたが、眠気を吹き飛ばしてくれるこの加速に大満足です！
取り付けて数日経ちますが、まだまだエンジンがパワーアップしていきます。
エンジンの持つポテンシャルをフルに引き出している感じで、“このエンジンってこんなに
パワーがあったんだ！”と気づかされます。
楽しくてついついアクセルを踏み込んでしまいますが、燃費走行すれば、かなりいい結果が
出そうな気がします。
では！
【2669】ＵＬＴＩＭＡ ウオーターラインチップ
skuri - 05/10/6(木) 2:22 -
今回は今月中旬からリリースされる「ＵＬＴＩＭＡ ウオーターラインチップ」を
ＳＴＥＰ ＷＧＮに装着してのインプレ報告です。
既にウオーターラインチップＲＳを装着済みですが、追加という形でラジエター
ホースのロアー側に装着しました。 今回の「ＵＬＴＩＭＡ版」は強力で、翌朝
エンジンをかけてみてその違いがハッキリと体感できます。 エンジンのかかり
具合がやさしいというか、クランクと同時にエンジンに火が入り音もマイルドな
印象を受けました。 エンジンにはもちろん、「エンジンヘッドチューナー」や
「シルキーチップ」を複数枚装着済みですが、その効果に更にプラスされている
感じです。暖気時のエンジン音もやはりマイルドで、優しい感じを受けます。
おそらくこれは強力なエナジーが、ラジエターを通じてエンジンの隅から隅まで
伝わり、その結果エンジン本体の剛性感が上がったためだろうと考えています。
（その後、日がたつにつれてこの感じがハッキリと分かるようになってきています。）
走行フィーリングですが、ＲＳ版の場合どちらかと言えば低・中速域でのトルク
のアップが特に体感できましたが、今回は低・中速域に加えて特に高速走行からの
加速時において著しいトルクの上昇を感じます。 今まででしたら、急激にアクセル
を踏み込むと「カリカリッ」と小さなものですがノッキングが出ていたのですが、
それが全くなくなっています。 また、巡航時にアクセルから足を離してもそのまま
いつまでも進んでいくような様子で、トルクの向上は著しいものがあります。
坂道でＡＴがシフトダウンする頻度が減り、一段上のギアで今までどおり登って
いきます。 シフトタイミングも今までよりも早まった感じで、トルクのアップが
体感できます。 この様子だと燃費にも影響がありそうで期待できます。
Ｚ３３に装着した時もそうでしたが、今回は特にフロント部の「剛性アップ」を
実感しています。 Ｚ３３の場合アッパーホースに装着ですが、このＳＴＥＰＷＧＮ
では、手が届いたためロアーホースに装着できたためかもしれません。 実際、ＲＳ版
の時もロアー側に装着の時の方がトルクアップとエナジーの伝わる早さが実感できまし
たので、装着時にはやはりロアー側をお勧めします。
いやあ凄いですよ、新しいウオーターラインチップは。 大きさはＲＳ版に較べて
小さくなっていますが、一晩経てばその違いが体感できるのですからエナジー量は
かなり強力ですね。 それも今までのＲＳ版が装着してあり、それに追加と言う形でも
これだけのアップが望めるのですから。
Ｚ３３に装着のインプレも加えて今後続いてインプレしたいと思います。
【2439】ウォーターラインチップＲＳ
ガンナーズ - 05/6/9(木) 13:45 -
今回はウォーターラインチップＲＳを購入しましたのでそのインプレを報告します。
装着車はアコードワゴンＣＦ６、取付場所はロアーホースのエンジン側から５０cm
ぐらいの所です。
装着初日 エンジン音が少し静かになった？ぐらいでした。
２，３日目 車に乗りませんでした。
４日目 走行中に低速トルクが急にアップし、アイドリング時のエンジン音が
聞こえないほど静かになりました。
５日目 朝、車に乗ると昨日のトルク感は無くなり元に戻ってしまったようで
す。夕方走行してみると１０kmを過ぎた頃、またトルク向上と静寂性
向上を体感出来ました。しかし、次の朝には、また効果が消えてしま
いました。
この朝になると元に戻ってしまう現象が数日続いたので大原さんに相談をしてみました。
しかし大原さんをもってしても【珍しい】現象で原因が特定出来ないのことでした。
そこでＢＢＳを良〜く見てみるとエルグ３２００さんが”エンジンが揺れるのはＥＣＵ
のリセットをしなかったから？”との書き込みを見つけ、自分もやってみることにしました。
１１日目 ＥＣＵのリセットを行いました。すると翌日トルク感がアップするま
での時間が短縮されました。それもエンジンをかける度に短くなるよ
うでした。しかし、エンジン音が小さくなっていた効果は薄れてしまいました。
１４日目 チップの場所を移動しました。最初の場所から４０cmほどエンジンよ
りです。翌日、車に乗ってみると乗り出しからトルクの向上を体感出来ました。
２週間掛けてようやく安定した効果が出るようになりました。大原様には何回も質問に
答えて下さり、感謝しております。またエルグ３２００さんの書き込みも大変参考にな
りました。この場を借りて御礼申し上げます。
ウォーターラインチップ
善様 - 04/11/7(日) 13:00 -
標題のウォーターラインチップですが、
昨日はコペンに取り付けをしたのみで、
試乗はしておりませんでしたので続報を致します。
エンジンを始動させた時点で、既に排気音が太くなり、
アイドリングの力強さを感じましたので、
これは…もしやと期待を抱かせてくれました。
暖機を兼ねてゆっくりと走り出しますと、
トルク感が全く違っています。
３〜４分後水温が上昇した頃になると、凄い変化を感じました！
今まででも、各イーテック製品の恩恵により、
車がス〜っと出る感をかなり感じていましたが、
更に大きく上乗せされたようです(^o^)。
トルク及びレスポンスの向上は、相当なものがあります。
街乗りで、うっかりアクセルを当ててしまったりすると…マズイです(^_^;)。
冷却水もシリンダーブロック内を循環しており、
それに働きかけることで、効果があるということは容易に想像出来ますが、
それにしても、これほどの変化があるとは…<(_ _)>。
今後の更なる自車の変化も楽しみです。
大原さんは謙遜されて、「なかなかの出色の出来映え」と申されますが、
期待を裏切ることのない素晴らしい体感効果があると思います。
販売価格を伺ってはおりませんが、
今まで各製品をモニターあるいは、使用して参りました中でも、
お勧めの逸品ではないかと感じておりますm(_ _)m。
ウォーターラインチップＲ
tomo様 - 04/11/20(土) 20:09 -
ストリーム1.7にウォーターラインチップＲを装着して
六日経過後の報告を致します。
アッパーホースに説明書通りに装着。
効果が現れ始めたのは三日後くらいからで
少しエンジン音の質が変わった感じになりました。
そしてじわじわと変化していった感じで
トルクに厚みを感じます。アーシングチップでかなりトルクと吹け
が良くなっていましたが、更に上積みされました。
そのため今まで回したことのない回転数に、気がついたらなっていて
少し怖くなった反面、気持ちの良い吹けあがりを楽しんでいました。
回転数にちゃんと速度も伴っていて良い感じです。
装着以前にロアホースにフューエルラインチップと
冷却水にマイルドミスト1リットルを入れていて効果は
いかほどになるのかと思っていましたが、それでも効果が現れました。
いつも行くスーパーの屋上駐車場へいくための急な登り坂でも
変化したのが良くわかります。
いつも少し重たさを感じていたのが
余裕をもって楽々登っていきます。
今回のウォーターラインチップＲを装着したことによって
走りに余裕といいますか、かなり車が軽快になりストレスのない走りになりました。
また変化がありましたら報告いたします。
ウォーターラインチップ
いし様 - 04/11/29(月) 10:19 -
先日、購入しましたウォーターラインチップのインプレです。
装着３日目になりますが、いいですねー（＾＾）ｖ
さすが期待を裏切らない出来。エンジンのフィーリングが何とも表現出来ませんが、最高です。 静かで滑らか、それでいて力強いと言えばいいのでしょうか。
これこそまさにシルキー！ って感じです！
それから、他の方も書かれていましたがタイヤのノイズが小さくなりました。
これはラッキー！ でもビックリです。フロントの剛性が各種チップとの相乗効果
により、さらに上がったのでしょうか（？？）
私のアコードワゴンの場合は、装着２日目から変化がありました。
まだまだこれから変化がありそうですので非常に楽しみです。
それと、アドバイス頂きましたボディ装着位置にチップを張り替えて、一週間たち
ましたがこちらもいい感じになっています。
ウォーターチップ ラジエター
エルグ３２００様 - 04/12/1(水) 18:59 -
新製品の、ウォータラインチップRを旧型キューブに取り付けてみました。
が、妻の通勤用のクルマ故、なかなか乗る機会がなく、
＊マークの日はアイドリングの音を聞いた感想のみとなっていますのであしからず。。。。
＊１日目 マフラーの音量が上がってきた。エンジン自体はアイドリング中はグッと静かに。
＊２日目 暖気中のアイドリングが不安定に。暖まってしまえば、安定し静かになりますが、マフラーの低音が気になる感じ。
３日目 エンジンの低・中回転が凄くパワフル。 吹けが早くトルクも上がっている。 室内でマフラー音がこもって聞こえるが気にならないレベル。
４日目 昨日より中回転のパワーが向上している。低回転（１５００）での巡航ではエンジン音、マフラー音とも聞こえないくらい静か。
＊５日目 アイドリング中のマフラー音が更に低くなった。少し不安定。。
＊６日目 エンジン音もかなり静かになった。
＊７日目 エンジン回転が安定してきた。
＊８日目 エンジン音が静かで安定している。マフラーの音は低いが、うるさい感じではない。
９日目 低・中回転はパワフルで、とても乗りやすい！ アクセルのＯＮ・ＯＦＦにレスポンス良く反応し通勤、買い物にしか使用しないので、
この感じでＧＯＯＤです。
１０日目 試しにアクセルを踏み込んでみると、物凄い加速！ ＣＶＴなので、ある一定の回転（４０００）でキープしてしまうのですが、
ウォーターラインチップを付けてから試してみると、４４００回転くらいまで上がり、更にまだ上がっていこうとしている感じです。
以前は、アクセルを踏み込むとエンジンが唸りを上げＣＶＴとの回転が合っておらず、加速がイマイチって感じでしたが、今回試してみると、
エンジン音に合わせて加速していく感じになってます。また、マニュアルモードでもタコメーターを見ながら走らずにエンジン音の感じで切り替えがしやすくなりました。
アーシングチップ３ｍｍと５ｍｍの２枚重ねでかなり高トルクを出し、ボディ剛性も向上して、
その上ウォーターラインチップでひと回りパワーが向上した感じです！ 原油高騰でハイオクをやめ、レギュラーにして少々元気の無いクルマでしたが、十分に楽しめるクルマになりつつあるって感じです
エスハイにウォーターラインチップ
UEZIN様 - 04/12/19(日) 12:42 -
１週間たちましたので報告します。
ウォーターラインチップ…効きますよ♪
前夜につけていたのですが １日目の始動から違う！
ハイブリッドなので モーターのみ→併用→エンジンのみ と動力が変わっていきます。
その分、エンジン始動のショックをいちいち感じるのですが！チップ装着後はなめらかなのです。
加えてエンジンのみの中低速のパワーアップ。今までより 少ない踏み込みで同じ坂を上っていきます。
燃費モニターでも瞬間燃費の向上となって現れています。
堅めのエスハイの足も柔らかくなったように感じます！
この変化には驚いています。ステキな商品を開発頂きありがとうございました。
以下に写真を貼付します。効果アップと脱落防止をねらってアルミテープで覆っています。
コレでよいのでしょうか？今日、バッテリーラインチップを装着しました。
これもＢＢＳで高評価を得てますよね。楽しみです。
ウォーターラインチップを取付けて
ういうい様 - 04/12/23(木) 9:07 -
ウォーターラインチップを装着して２週間経ちましたので感想です。
アウディＡ４ １８００ｃｃ 前輪駆動 ４速AT車です。
先日、５００キロ程走ってきたので、それぞれの状況で感じた事などを、
（市街地）
アイドリングが静かになり、発進時に以前よりスムーズになったような気がします
（高速道路）
なぜか、１００キロ走行時の回転数が以前より２００回転ほど下がってます、
ウチの車は、３０００回転時に変な金属音がします。
そのポイントをずらし、低い回転数で今までと同じスピードで
走り続けられるというのは、車内も静かで長距離移動には助かります。
（山岳路）
毎年滑りに行くスキー場への道で勾配が平均８％位です。
力強く坂を登って行きます、直線の上りもすごいですが、
上り坂コーナーの立ち上がりが特にわかりやすく、
アクセルを開けた分だけ進んで行くダイレクトな感じが素晴らしいです。
最後に
市街地を走行している時などは、気のせいかなと思う部分もありましたが、
ウチの車の場合、条件が厳しくなる程に、効果を感じられる製品だと思いました。
（エグゾーストやインテークの新型バンド製品がありますが、
ウォーター版新型バンドもあったらうれしいなと思いました。）
ウォーターラインチップＲＳ
エルグ３２００様 - 05/2/1(火) 12:06 -
ウォーターラインチップＲからＲＳへ変更しました。
エナジー量も半端でなく多いので、さすがに驚きが隠せませんでした。
ＢＢＳを拝見していると２連装している方が多いようなので、私もやってみましたが、
ロアーホースに２連装すると、物凄いトルク感！ 反面、スピードは乗っていくのに、
エンジン回転が上がっていかない。。。ちょうど、エンジンヘッドに大量のＥＧＢチューナー
を積んだ時に回転が重く感じるのと似ていました。
家にある旧型ＣＵＢＥでその現象がなったことはありますが、エルグランドでなったのは
今回がはじめてで・・・・ま、ディーゼルですから回転は元々トロいほうですが。。。
それと、クリープが強力になりすぎているせいか、パーキングからドライブにシフトした時の
ショックの大きい事。。。かなり不快です。
走り出してしまえば、ギアの変速ショックがかなり低減され、とても乗りやすく、
また強力な加速に大満足なのですが、私のエルグランドでは、アッパーに１個、
ロアーに１個にしたほうが、回転の上がり方も良いような感じですし、クリープも強力な感じです。