X-Dimension(Air)に寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
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■X-Dimension(Air) by だこ -11/2/28(月) 23:46-
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装着から3週間がたちましたのでレポートします。
(1)装着箇所：エアクリーナーボックス内
(2)装着から１週間：走行距離：約1500km（高速道路9割)
エンジンフィーリングの変化：装着直後は変化なし、3日後から若干ざらついた感じで、ピーキーさが増した感じ
走行フィーリング：装着後50km走行後あたりから、フロントの安定感が増した感じ。特に高速走路でのレーンチェンジ字の安定感が増した感じで運転が楽になりました。
燃費：約13km/lで変化なし。高速主体(80(3000rpm)-100km/h(4000rpm))。
(3)装着2週間目から3週間目：装着箇所同一、約1500km/h走行（高速道路が6割）
エンジンフィーリングの変化：2週間目は結構スムーズでしたが、3週間目に入り若干ノイジーになりました（エンジンがうなる感じ）
ブースとがかかる直前のパーシャル時のフィーリングは向上しています。
走行フィーリング：フロントの安定感は相変わらずいい感じ。ショックアブゾーバを交換したような感じで、しっかり感が増しています。
燃費：約13.3km/lで変化なし。一般道60km/h、高速(80(3000rpm)-100km/h(4000rpm))。
(4)今後の展開
・装着箇所変更：エアクリーナーボックス内は結構狭いため、高回転時には大きな抵抗になっている可能性がある。装着場所をエアインテークサージタンクとインタークーラー間へ移動し効果を見てみる予定。
・ダブル装着：X-Dimension(Air)の2本装着試験を実施してみたい。軽ターボの場合、吸入空気の流速が早いのか、効果が現れにくい気がします。
・他社への装着：ノア（H16年車）でも試してみたいと考えています。
以上、報告します。
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■X-Dimension(Air)(water)（body)取り付け ジムニー ＪＢ23 by [名前なし] -11/2/13(日) 2:56-
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遅くなりましたがインプレ致します。
X-Dimension(Air)をスロットル手前へ、X-Dimension(water)をロアホースへ取り付けました。
取り付けてからトルクが上がってギヤチェンジしやすくなっており、吹け上がりも更によくなっています。更にX-Dimension(body)の取り付け位置をセンタートンネル側にすると、今まで入りにくかった１速２速がスルスル入るようになりました。
運転のストレスが減りますます出かけるのが楽しくなりました。ありがとうございます。
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■X-Dimension(Air) by mng -11/2/12(土) 18:37-
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先月下旬に、X-Dimension(Air)を購入しました。
これまで吸気系には、インタークーラーの後のホースにSEM(Live)(M)に大原様よりいただいた
エナジー封入鉛シートを組み合わせたものを装着していました。
今回、SEM(Live)(M)をインタークーラーの前に移設し、その位置にX-Dimension(Air)を装着しました。
アクセルの踏み方に対するレスポンスが一段と鋭くなったようです。
私は、エンジン系のチューンチップの目的は「トルクを増やして、その分アクセルを踏まずに燃費をかせぐ」です。
残念ながら、燃費が落ちるこの時期ですので、即目に見える結果には結びついていませんが、
暖かくなってきてから昨年のデータと比較するのが楽しみです。
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■ランエボXにチューンチップ by haseshu -11/1/6(木) 11:11-
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X-Dimension(Water)×2、Ｘ-Dimension(Air)×2、X-Dimension(Flex)(Ｇ)をランエボXに装着しました。
日本車の中でも走りにおいてはトップクラスの実力を持つこの車に効果があるのか、自分自身の
中でも興味がありました。
結果としては
1.低中速のトルクアップ
2.アクセルレスポンスの向上
3.剛性感の向上
というものです。しかもこれは良くなったかな？というレベルではなく
明らかに良くなったと感じるものです。
車仲間とランエボXが納車された時に試乗会をしました。先日、これらのチップを
取り付けた事は知らせず、再度、試乗会をしたところ、私が何も言っていないのに「この前より車が軽い」
「アクセルレスポンスが良くなっている」と話をしだした
時には驚きました。
オーナーは毎日乗っているので微妙な変化にも気付きますが、一度しか乗ったことのない車の変化に
気付くには、相当な変化がないと口からは出てこないと思います。
その時のコメントも入っているランエボXインプレ動画はこちらから
http://www.youtube.com/watch?v=ZX4OqkdTAqI
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■VTECエンジンの楽しさ倍増 by 紺爺 -11/1/5(水) 17:02-
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【車種】Honda モビリオスパイク
【年式】2008年4月
【形式】DBA-GK1
【走行距離】30000km弱
【その他】2WD/FF/CVT
【メーカーURL】http://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/2008/
- X-Dimension(Air) -
・エアクリBOXろ過後に3個 装着
HAMPエアクリからAPEXiの純正交換タイプに変更したとき
低中速トルクと回転の上がりが良くなって喜んでいたけど
X-Dimension(Air)装着後、車体が軽くなったように
良く加速し運動性能も上がった感じにキビキビ反応します。
特に違いを感じられるのは、坂道発進。
上り坂で発進しているのを感じないというか、平地と変わらない様な。
高速道路で追越をかけたいときの瞬発力が尋常じゃなかったデス。
回転数ばかり上がるのではなく相応に速度も上がり
スムーズに追越が出来ました。
エアクリを社外品に交換している人にオススメですね。
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■X-Dimension(Air) by Ｒ３４ -10/12/25(土) 14:41-
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車種 H13年式 R34ｽカイライン25GT-V 2ドア 5MT
今まで試したエアチップは足回りには良く効くが、
エンジンレスポンスは重くなる傾向がありました。
私の車には相性が良くないと思い暫く購入を差し控えていました。
X-Dimension(Body)がとても良かったので久しぶりに試してみました。
エアクリーナーBOX−スロットル間の吸気管蛇腹部分に2セット装着しました。
チップは黒いスポンジのような物の上に付いているし、密着性がちょっと心配でした。
3日目からエンジンレスポンスの軽さがはっきりと分かりました。
この時期エンジンレスポンスは重くなりがちなのにビックリです。
足回りには珍しく影響がありませんでした。
他の方も書いていましたが、排気系のX-Dimension化が待たれます。
あと、マイルドチェーンも待ってます。
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■X-Dimensio Air by イモラ -10/12/17(金) 12:16-
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トヨタ ハイラックスサーフ 1KD-185W
旧タイプのチップを取り付けていますが、マフラー周辺を掃除するのに一度取り外して再装着
したところ、なぜか低速域がスカスカになる現象に見舞われました。
何度も調整を行いましたが、取り外し前の感覚に復帰することができませんでした。
大原氏からの提案もあり、最新版のチップを取り付けすることにしました。
今回は吸気側のセットアップになります。
とりあえず、エアクリーナBOX後のパイプに2セットを装着（写真は仮装着時）
蛇腹後に取り付けたチップを基準にして、センサー後から蛇腹パイプの範囲で調整しました。
旧タイプのチップでは、効果が出やすい部位でしたので集中して取り付けしてみました。
結果的には集中施工の方が効果が出やすいようで、最初に取り付けたチップに並べて取り付け
た方がフィーリングは良好でした。
取り付け位置が安定しない蛇腹パイプなので、試運転中に想像以上にずれたり脱落したりしま
した。定番のアルミテープで補強も考えましたが、エンジン側のクリアランスが狭くテープを
キレイに巻くことができず断念。
いろいろ考えた結果、元々のウレタンの上に両面テープを貼り、タイラップで2本で固定。
タイラップ2本にそれぞれ農機具用の燃料ホースを通し、蛇腹に当たる所の凹部にはまるよう
にしています。パイプの保護にもなるし、今のところチップのズレもないので結構いいかも。
チップの効果ですが、旧タイプとは比べてトルクフルな印象が大きいです。
個人的には、効果・安定性が飛躍的に向上していると感じました。
今まではエア系の効果はきっちりはまれば大きいものの、プラスαの効果を狙うと気難しくて
セッティングを出すのが難しい印象が強かったので…
効果も5日程度で安定してくれるのも気に入りました。
現行チップのみの装着ですと、おそらく3日もあれば安定すると思います。
実走すると、今回のチップはレスポンスとトルク感がうまく両立されているような感覚です。
トルク感が出ているのに、エンジンのレスポンスのダルさがあまり感じられません。
セットアップするのに苦労しがちな中速域のフィーリングが良くなっています。
中速域以降も以前よりアクセルのツキがよく、伸びも良いです。
逆に、加速後のアクセルオフ（全閉）時は回転の下降が緩やかになりました。
低速域・出足のトルク感が復活したとはいきませんが、これは排気側のからみがあるので
しばらく排気側の調整も含めて様子を見ようと思います。
排気側のセッティングが不完全にもかかわらず、イージーに高い効果を得ることができました。
感覚的には、エアクリボックス、サージタンク周辺に装着中の旧チップと入替装着すれば、
さらに効果は高くなると思います。
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■X-Dimension(Air)1回目レポート by 杉本 雅彦 -10/12/14(火) 12:29-
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ディムラー・マジェスティック H５年 ６リッターV１２
既装着リスト
X-Dimension(Flex)(R-W) 室内床 前後左右 各１
SEM(Live)(L) 前左右ダンパー取付上部 各１、Aピラー左右 各１
REAL(X-Hybrid) エンジンオイルパン １、ATオイルパン １
X-Dimension(Damper) 前後左右ショックアブソーバー 各１
FXpower エンジンオイル油量１１リットルへ注入、処理済
パワーウォーター クーラント（冷却水容量２０リットル）へ注入、処理済
X-Dimension(Air)の第一回の報告を致します。
上記に記載したようにTune Chipが装着されております。燃料、空気、水の３種類が未装着でしたが、
今回、空気系のX-Dimension(Air)を装着することができました。
エアークリーナーからインテークへ向かう左右のダクトに２セットずつ装着し、タイラップで密着をしました。
「その後の、変化は如何に！」
TuneChipの相乗効果で、V１２エンジンは更にバランス良くアイドルを続けておりましたところ、吸入空気が
X-Dimension(Air)で改質されたのか、微妙に音が変わったようです。
筆者はエンジンのベンチテストやシェークダウンを数多くこなしてきておりますので、この微妙な変化は、
ほんの一瞬であり、聞き逃すと、その違いは判らなくなるという経験値を持ってます。
さて、走りはどうでしょうか？
渋滞の環七で、車載のコンピュータの燃料消費率の指針を見て、サプライズ。
いつもの、４.７Km/L から ５.７Km/L をキープしておりました。
工場入りのため、しばらくデータ取りはできなくなりますが、復帰次第レポートをさせて頂きたいと思ってます。
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■X-D Air by ミチタカ -10/11/21(日) 0:28-
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スズキ Kei
日産 スカイラインGT-R
Kei にはタービンのの前後に１セット付けました。参考までに現在エアクリボックス内にはSEAMが８個施行されています。
取り付け後３時間後に100ｋｍほど乗りましたが出足から軽快でした。特に中速から高速が気持ちの良い加速をしてくれます。
80ｋ/ｈ以上出してもどんどん加速しますので普段は遠慮しています右車線も後続の車を気にすることなく走れました。
エンジン音はやや太めの音になった印象がありますが２日で元に戻りました。
Keiにスペースの都合でこれ以上は増やせませんが排気系で似たようなものがあるとさらに楽しいでしょうね。
X-D Airは裏側がスポンジなのでお手軽に場所を変更できるのが良いですね。
GT-Rにはタービン手前に２個付けました。ツインターボなのでバランス的にも手前のパイプにも付けたかったのですが
スペースの問題と取り付けるのにあれこれ部品を外さないといけなかったのでお試しで今回の場所にしました。
もともとハイパワーな車なのですが加速が更に鋭くなりました。４速※００ｋｍ/ｈオーバーも以前より速いです。
特に３速以上の中速トルクが太くなって素晴らしく伸びます。
サージタンク手前に４セットとエアクリボックス内に１セットくらいは取り付け可能ですので試してみたいですね。
個人的な感想ですがエアクリボックスかその直後の方が効果が上がりそうです。ターボ車だとインタークーラーや
その前だと効果が薄いというのが今までの経験です。タービンの性能を向上させるセッテッィングがおススメです。参考までに。
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■Ｘ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ(Ａｉｒ) by 寺尾 -10/11/13(土) 11:29-
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■１９９９年式パジェロイオ ＧＦ−Ｈ７６Ｗ 排気量１８００ ４ＡＴ ５ドア
以下の場所にＸ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ(Ａｉｒ)２個の取り付けとその他の調整を行ないました。
レゾナンスタンク ：ＳＥＭ（Ｌｉｖｅ）（Ｌ）×１０個の取り外し
レゾナンスタンク ：Ｘ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ(Ａｉｒ)の取り付け
吸気取り入れ口 ：Ｘ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ(Ａｉｒ)の取り付け
取り付け後、数時間後に走行したところ、アクセル量はわずかなのにふわっと軽く車が進むのを感じました。
エアー系チップ独特のあのふわっとした走行感覚です。今回もエアー系のエナジーがしっかり働いていることを確認できました。
低速域で、ふわっと、すーっと、軽やかな走行感覚を確かめてから、今度は高速道路での走行です。
高速に乗り、ぐっとアクセルを踏み込むと、いつもより鋭く回転が上昇し、静かながらも強烈な加速をしてくれました。
発進時と高回転域がとてもスムーズで伸びやかなフィーリングになりました。
しかし、数日後に走行してみると、中回転域が物足りないフィーリングになってしまいましたので、調整を加える事にいたしました。
現在、吸気取り入れ口の（Ａｉｒ）を取り外し、エアフローセンサーのＳＥＭ（Ｌｉｖｅ）（Ｌ）を２４枚に増設し、
様子を見ながら（Ａｉｒ）の装着場所を決めていきたいと思っています。
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■エアー、フューエル、ベーシックを追加 by 小笠原 -10/11/13(土) 3:49-
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Toyota Isis Platana2.0
XDエアーを２枚、エアーダクトの蛇腹部分に追加して現在合計６枚のXDエアーが装着されています。 XDフューエルをインジェクターに４枚追加で、フューエルパイプの３枚と合わせて合計７枚に。 そしてXDべーシックをダイレクトイグニッションに１枚ずつ計４枚取り付けました。
取り付け以前と比べると、おそらくエアーの影響が一番大きいとは思いますが、それぞそれの相乗効果でエンジンは更に滑らかに力強く回る様に成り、アクセルを踏む力も軽く済み運転が楽になり、長時間の高速も苦に成らなくなってきました。
まだまだ行けそうな気がするので、エアーとフューエルは追加を考えております。
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■X-D（エアー）、エキゾースト by 伊藤 -10/11/10(水) 20:24-
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いつもお世話様です。デミオです。
X-D（エアー）二つ目を装着し、約1カ月経ちましたので報告します。
1個目の時は、一時的に拒絶反応を起こしましたが、2個目は何事も無く順応してくれました。
結果としては、やはり驚きの結果でした。一個目のときよりも明らかにスムーズにエンジンが回り、静粛性が向上しました。
みなさんも書かれているように、スムーズさが際立ち、知らず知らずのうちに高速道路でとんでもない速度が出ています。
スピードを抑えるのが難しいほど気持ちよく加速し、エンジンが回ります。
近々あと2個増やしたいと考えています。
仕上げ用としてエキゾーストを取り付けました。
これは皆さんにおすすめします。ノーマルマフラーですが、車好きな兄に「マフラーかえたの？」と言われるくらいいい音に変わりました。
もちろんパワーアップもします。X-D（エアー）と相乗効果もあり効果抜群です。
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■エアー10日で、エンジン低域トルクモリモリ by しろ丸 -10/10/17(日) 17:05-
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それまで、何年も使っていたSEVのエアー系を外して、X-Dimensionエア3連装着して、10日ほど経過。
エンジンはゴロゴロと低音になり、1000回転からのトルクののりは抜群。スムースなのであまり強力に
なった感じはないが、気づくととんでもない速度に。 おかげで、環七のねずみとりを通過するのに
制限速度におさえるのに大変苦労。 足回りも剛性感アップのままで安定。最初のようなカシっという
感じから、再びどっしりした感じで安定。 ミストをタイヤに塗って走ると、音だけしてショック皆無の快適走行。
X-Dimension Stabiのおかげか、コーナーで相当な速度で進入しても、あっさり曲がってしまう。
昨日までは出張先でステップワゴンを借りて高速走行したが、レンタカーでコンディションがよくないのか、
ZE2が数段パワフルで、乗り心地もはるかにしなやかに感じた。 次の長距離走行の前には、オマケでもらった
6個目のBLBと、初のWater Powerを装着し、さらなるパワフル化予定。
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■X-Dimension(Air) ６本装着 by とら -10/9/8(水) 20:37-
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ＡＵＤＩ '05 ＴＴ ３．２クワトロ
X-Dimension(Air)
最初はお試しということで２本からスタートしました。
写真はありませんがエアクリＢＯＸをＣＤＡという円筒形のものに交換しており簡単に装着できました。
吸気には、ＳＥＶプレミアムも取り付けてあり、チップによるプラスαの効果がどこまで期待できるのか半信半疑でした。
しかし実際に走ってみると低速のトルクＵＰはあまり感じないものの、中高速域での伸びというか、スームースさが大変素晴らしく、
知らないうちに速度超過になってしまっています。
オマケにエンジン音も静かになりました。ついつい２本では飽き足らず６本まで試すことにしました。６本といってもＣＤＡの
直径はかなりあるので、３本づつ２列に装着してみました。
さて、効果の程は・・・というと・・出足からいきなりスーッととても気持良く出て行きます。トルクが太くなった時のような
グィーッと出るのではなく、さりげなくスーッと涼しげに出て行きます。
何か不思議な感覚ですが、すばらしく良い感じになっています。
購入を検討されている方はやはりお奨め本数の５本くらいまでは試されてはいかがでしょうか？
ダメなら返却すれはよいのですから・・・
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■X-Dimension(Air) by usakichi -10/9/9(木) 21:31-
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トヨタｂB１５００ ２００６年式
エアーチップを取り付けました。
自分の車は「キノコ」エアクリーナーです。
吸気パイプがアルミ製ですから、事前に大原代表に適不適を
お聞きして、装着できることを確認しました。
さて、装着した直後のインプレですが、この掲示板に多くの方が
投稿されている言葉がピッタリ当てはまる印象です。
「トルクフル」という感覚です。
さすがに、純正エアクリからキノコに変えた直後ほどの体感度は
ないですが、それでも確実に「トルクフル」を体感できました。
そして、翌日、高速を走りましたが、「トルクフル」＋「なめらかな吹き」
が体感できました。
Ｘ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎシリーズは最強アイテムだと思います。
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■X-Dimension(Air)装着 by しょういち -10/9/10(金) 19:45-
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インテグラTYPE-R
96スペック 196000km
インテグラの吸気ダクトにX-Dimension(Air)を2セット装着しました。
吹け上がりが軽く低回転〜高回転全域でとてもスムースに加速するようになりました。
エンジンにも作用しているみたいで時々驚くほどエンジン音が低く小さくなります
(雨の日は特に小さくなります)
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■X-Dimension(Air) by もり -10/9/14(火) 14:50-
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レガシィB4 BL5 2.0GT
X-Dimension(Air)をインマニに1個、インテークパイプに3個取り付けました。
以前旧エアーチップを付けていたことがありますが、その時はあまり満足できる
効果は無かったと記憶していますが、今回は他の方のインプレにある通り、
エンジンがスムーズに回るのを体感できました。
取付当初は80キロくらい出すと感じていたスムーズ感が、時間が経つにつれ
低回転域でも感じることができるようになり、距離にして50キロ程度走行したころ
には他のチップとの相乗効果で下から上まで非常にスムーズに回るようになり、
ますます運転が楽しくなりました。
また、燃費も少し良くなっているようです。
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■さらに追加装着！ by キヨサワ -10/9/18(土) 6:45-
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Ｓ１５ シルビア Ｋ’s
すでにX-Dimensionシリーズ付けまくりのシルビアですが、今回さらにX-Dimension(AIR)２個 (WATER POWER)２個目 (BLB)３個目、追加装着してみました。
前から楽しみにしておりましたX-Dimension(AIR)はインマニへ、(WATER POWER)はロアホースへ２個装着、(BLB)はマイナス端子へ２個
プラス端子へ１個といった感じで！
エナジーが強力なせいか効果が落ち着くまでに５日ほど、街乗りで踏むのは危険です！カタパルト発進！（笑）
前回(WATER POWER)で改善されたターボラグ、低速域がさらにGOOD!!そして(AIR)による高回転までのパワフル感！
(BLB)は吹けあがり等々全体的に底上げしてくれました！
大原さん、いつも素晴らしいアイテムをありがとうございます！
ちなみに、オイルフィルタにX-Dimension（WATER POWER)なんて装着したらマズイですかね？（笑）
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■X-Dimension(Air)装着 by haseshu -10/9/18(土) 21:21-
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X-Dimension(Air)を付けたところ、効果があったので5個追加で頼んでしまいました。これで旧エアー2個＋X-Dimension(Air)6個の仕様になりました。
このチップの効果は凄いですね。正直、ビックリしてしまいました。
詳しくはブログにて
http://minkara.carview.co.jp/userid/327092/blog/19696310/
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■X-Dimension(Air)とX−Dimension(fuel) by 鈴木 -10/9/19(日) 10:50-
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H19年のレガシーB4GTスペックBです。
X-Dimension(Air）をエアクリーナーボックスから出ている管に装着しました。
５日間はアクセルが重く、あれ〜こんな感じかと思っていましたが、１週間経過後、突然朝運転すると、驚くほど軽く、エンジン音静か、
ボディにもエネルギーが伝達されているのが、体感できます。いろんなチップを装着してかなりどっしり
電気系統も反応が早く、低速トルクは改善された思っていましたが、さらに太くなり、ターボのヒュイ−ン音とブローオフバルブのプシュ〜と
いう音が鮮明になりました。X−Dimension(fuel)は１つしか購入しなかったので、２本ある給油ホースの１本だけです。最初、はさみで半分に
切ってしまい２本に装着してい時は、あまり効果ありません。１本につなぎなおしたのが吸気が丁度大きく変化した１週間後あたりでした。
近々もう１つ購入したいと思います。
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■X-Dimension(Air)装着 by ゆうき -10/9/23(木) 23:27-
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装着してもうすぐ10日ほどになります。
円周にして巻きつけたかったのですが、エアクリーナーの周辺部分は一体成型の個所ばかりで、唯一の巻きつけられそうな場所も
点検などで取り外すために確保しないとならない箇所なので…
エアクリーナーの上部に外側より張り付けてみました。
装着後に感じたこととしてですが、街乗りではアクセルの踏み方が少なくなったように感じます。今までよりも回転は低い状態で加速
できるような印象です。
４０〜６０キロくらいのシチュエーションでは、加速は特に変わったような気はしなかったです。高速道路を走らせた時は、今までよりも
回転を回すことなく、１００キロに到達しました。前は１００キロを維持するのがちょっときついなと思った坂でも、少し余裕があったような感じです。
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■X Dimention Air by E90M3 MDCT -10/9/27(月) 12:12-
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昨日、吸気ダクトに３連装してみました。
アイドリング付近から8400rpmまで全域でレスポンスとトルク感が著しく向上しました、本日は雨ですのでホイルスピンが過大になってしまい（汗
取付以前より各ギアでのスロットル開度を抑えて走らなければならない程です。
以前のエアーチップより異次元の効果で驚きました、あと２本程度増やしても大丈夫そうですがＭ３の場合トルクが出過ぎて回転重くなりがちなので
そのバランスに配慮したいところです。
晴天でのインプレッションが楽しみです。
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■X-Dimension(Air)(Fuel)でエンジン別次元 by しろ丸 -10/10/3(日) 6:46-
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チューンチップ系てんこ盛りながら、エア系ははじめて。古いＳＥＶを外して、Ａｉｒ３個装着。
あわせて、ＦｕｅｌもＸ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎにバージョンアップ。 装着翌朝のガススタンドまでのわずか
２キロ程度の走行でも、効果はてきめん。 というか、気にしないとわからない変化。エンジンは静かに、
かつ低回転から上の回転上昇があまりにスムースなので、こんなものかなと思ってしまう。しかも、気づくと、
一般道ながらすごい速度になっている。 これはアブナイ。昔はエンジンが多少唸ってくれるところも、
静かになってしまったせいか。 燃費も条件最悪のコールドスタート、チョイ乗りながら、区間16.8kmと、
かなり立派な数字。 もう、付けるスペースもほとんどないウォーターの新作とオマケのBLB6個目は
エア、フーエルの効果が安定する1ヵ月後の楽しみに。 それにしても、X-Dimension系おそるべし。
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■X-D(AIR)装着 by 伊藤 -10/10/5(火) 18:59-
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いつもお世話になっております。現行型デミオです。
１カ月前にX-D（Air)1個を装着させていただきました。
装着個所はエアクリBOX後の太いホースです。
そこの周辺のパーツ名が知識不足のためわかりません。すいません。
最初エアクリBOX前に着けようかとも思いましたが、なんとなく、フィーリング
で取り付けました。
既に沢山のチップで最高の状態でしたので、これ以上は？とも思っていました。
案の定、最初の3日間は重くなってしまいました。
今までですと、ここではずしてしまうか、違う場所に取り付けるかにしていましたが、
今回は絶対に良くなるという感じがしたのでそのままにしておきました。
すると4日目辺りからエンジン音がスムーズになりその後も日に日にスムーズで
トルクフルになっていきました。
坂道を毎日走りますが、日に日に良くなり、装着1カ月後の今でもパワーアップしていることを実感しています。
しかし、今の取り付け場所が最良なのか、もっと増やしたほうがいいのか、出来ればアドバイスいただきたいと思います。
よろしくおねがいします。（自分でもいろいろやってみます）