チューンチップのインプレ　X-Dimension(Basic)

X-Dimension(Basic)に寄せられたお客様の声です。　
参考にされてチューニングされて下さい。

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■X-Dimension(Basic) by ミチタカ -11/6/5(日) 22:50-
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　　　スズキ　Ｋｅｉ

　Ａピラー下部とスピーカー裏に設定。

　次の日から何故かエンジンが元気になり明らかなトルクアップを感じました。

エンジン音も静かになり低速から60ｋｍまでは今まで以上に加速します。

乗り心地は変わったのだと思いますがＳＥＡＭも装着してありますしヘタッた

純正の足では効果の体感も低いです。新品の足回りに交換するとよりチップの効果

が体感できると思います。

　さてスピーカーですが音域が広がりました。特に高音は今まで聞き取れなかった

音が聞こえるようになりこんなに変わるものなのかと感心しました。スピーカーは

お試しだったので次はフロントメンバーに着けてみたいと思います。小さなもので

すがX-Dimensionシリーズは効果が大きいですね。

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■X-Dimension(Basic) by s-mxman -11/2/18(金) 19:57-
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車種　９７　Ｓ－ＭＸ　走行距離　218000km

2004年より、チップ使用しています。新しいエナジーの物が出るたびに
追加、変更していて当時のものも含めて、全て取り付けています。

乗り心地、走行性能、確実に向上、しています（＾＾

昨年より、X-Dimension(Basic)を４ＳＥＴ（16枚）追加して調整しています。
この時期は、スノーボードのため、３００ｋｍから６００ｋｍの長距離走行
を、毎年6回はします。
驚いたことに、今年は最高燃費でした（＾＾；毎年同じメンテ状態ですので
変わったのは、X-Dimension(Basic)の追加です。

古い車ですので、カタログデータ11.2km/Lですが、ほぼ同じ燃費で走って
しまいました。218000kmの多走行車がです。

エンジン系の追加箇所は、ＡＴ4枚　ウォータホース（社外水温計センサー部）4枚
エンジンヘッド4枚　サージタンク2枚　インジェクター2枚　です。
旧チップもかなり取り付けてありますが、まだ変化しますね。

エンジンも好調ですので、この車でまだまだチップ効果を試して行こうと思います。

これからもよろしくお願いします。それと、ＦＸpowerもかなり良いです！
それでは、また！

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■チューンチップ(Basic) by しゅんぴ～ -11/2/3(木) 9:38-
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バモスアーシング時に４つ頂きました。（ありがとうございます）
１つはコンピューター。残り４つはDIに貼りつけました。
コンピューターのカバーに貼りつけ走行しましたが、
回転が軽くなるのが実感できます。
またDIに貼りつけ後は、２，３日落ち着きませんでした
その後は、下からトルクフルになりとても乗りやすいです。
（e-techバモスアーシングと同時装着しましたので、
どちらあの効果かは?ですが）
とにかく良いです。どの製品も良いです。
いつもありがとうございます。
メールでの質問にも丁寧な回答をいただけ、
安心して使えます。

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■X-Dimension(Basic) by s-mxman -10/11/8(月) 1:36-
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車種　ホンダＳ－ＭＸ　97年　210000km

初期EGB系からのチップ使用しています。
今回X-Dimension系は初めての使用なのですが、X-Dimension(Basic)
とエナジー量は、軽めなのですが、かなり体感できるので驚きました。
nano系、Live系の追加装着で、乗り心地、エンジン性能に、満足出来る
状態まできていたので、X-Dimension系は、興味はあったのですが
走行距離が、210000kmと最近は維持の方に、手がかかってしまい（＾＾；
後回しになっていたのですが、社外の水温計装着にあたり、アッパーホース
に、アタッチメントを付けて、どーしても六角形の平面を見ていると。。
チップ付けやすそうと思ってしまい（＾＾；センサー部を除く五面に
装着しました。磁気の影響も気になっていたのですが、正常に表示しています。

3日目までは、いつものように、鈍い加速になっていましたが、それ以降は
トルク感を伴った力強い加速をするようになりました。これ、今までと違い
かなり強力で、フロント周りがLive系より、硬質のゴムになった感じです。
ある意味理想の剛性感です。

最近、2度目のタイミングベルトの交換を行ったのですが、整備の方に
いい意味で、気持ち悪い車と言われました。しっかり感、エンジンの調子が
とても良いと、メンテはマメにしていますが、チップの効果もかなりあると
思います。

X-Dimension系追加したくなってきました（＾＾；
それでは、また！

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■ステアリングギアＢＯＸにＸ-Ｄ　ＢＡＳＩＣ・・・ by D-28 -10/10/27(水) 16:18-
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■ホンダ　ストリーム　ＣＢＡ-ＲＮ-1　２００４年式

フロントボディーの剛性アップにともない、ステアリングが重くなります。
大原さんのアドバイスでパワステポンプにＳＥＭを２枚貼り付け効果を確認
しました。もっと軽くしたいので、ステアリングギアＢＯＸにＸ-Ｄ　ＢＡＳＩＣを２枚重ねて張り付けました。
あ～ら不思議、本当にステアリングが軽くなりました。かといって、妙に軽いのではなく、適当な保舵力はシッカリ残っています。
チップは必ず良い方向に変化しますね・・。
写真で、金色に見えるバーはタイロッドです。ストリームはこんな上に付いています。

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■試作のＢａｓｉｃはおそらく抜群のＣＰに by しろ丸 -10/2/7(日) 10:13-
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試作品のＢａｓｉｃをモニター中ですが、エネルギー伝達はＳＥＭ（Ｌ）よりも早く、数日で特性
が落ち着きます。注入されているエネルギー量はＳＥＭより若干少ないとされていますが、
伝達が早いこともあり、ＳＥＭより強力な印象です。

Ａピラーとタワーバーの間という、これまで気づいていなかったスポットに装着したこともあり、
フロントの剛性感は更に改善されました。装着１週間で、エネルギーは完全に落ち着いたよ
うで、首都高ではジョイント通過の音がより小さく、かつ硬質の音に変化し、ショックはほとん
ど気になりません。仕事でタクシーによく乗りますが、いつも個人のレクサスかマジェスタを
指定しています。同じ首都高も走るので、音やショックの比較ができますが、ジョイント通過
音はマジェスタより硬質で、ショックはＬＳ４６０より少ない感じです。　（マジェスタは頻繁に
利用するので、昨年、オマケでもらったＳＥＭ（Ｌ）６個をプレゼントしました。早速フロント周
りに装着したそうで、フロントのショックとハンドリングがとてもよくなったと感心していました。
後席ではあまりわかりませんが）

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■X-Dimension(Basic) by たけちよ -10/4/30(金) 16:14-
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０９年　スイフト　CVT（スポーツフィルター、アース、プラグ、ガソリンor
　　　　　　　　　　　　オイル添加剤、各エンジン、ボディ、サスに
　　　　　　　　　　　　Chip付き）

今度はボディのAピラー下部に二つ付けたインプレをします。
装着後、数時間程度ですが。

以前はドッシリとして剛性感が凄く伝わる感覚でしたが、ハンドリングが前よりも軽くなりました。
ただ単に軽くなったわけではなく、曲がれば剛性がしっかりと
あり、クイックになったと表現したほうが分かりやすいです。
　
もともとスイフトは凄く剛性のある車なので、剛性力が強烈に増した感じは今の所ありませんが、
数日経過すれば変化があるだろうと期待してます。

装着後の変化を報告します。
最初の１～２日目は、ボディが軽くなるような感触と剛性があるという不思議な
　　　　　　　　　　感触でした。カーブはより軽くクイックに曲がりました。
　　　
　　　３～４日目は、初期とは違い元の剛性の高い、やや重いフィーリングに
　　　　　　　　　　戻ってきました。最初の軽さが無くなってましたね。
　　　
　　　５～６日目は、ズシッリと地を這う高剛性に変化！時間をかけて生まれ
　　　　　　　　　　変わった印象です。ハンドルも重くブレない、安定という
　　　　　　　　　　言葉がピッタリです。カーブは速度を速めてもインに食い
　　　　　　　　　　　込み全くブレません。ハンドルを急に切ってもボディが
　　　　　　　　　　ついてきて思い通りに動きます。

　数々のチップを付けていても、これだけの変化と予想もつかない変貌ぶりは
摩訶不思議です。車のポテンシャルの更なる向上で楽しくて仕方ないですね。

エナジーレベルが強いと、もっと変化してより良い車に変わると実感しました。
素晴らしいとしか言えません。

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■X-Dimension(Basic)をＤＩへ装着 by usakichi -10/8/2(月) 22:01-
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トヨタｂＢ１５００（２００６年式）です。
X-Dimension(Basic)をＤＩへ装着しました。（他社製品からの乗り換えです・・汗）
イーテックさんのアイテムはそこそこ装着させてもらってますが、今回はそれほど大きな
エナジーレベルのアイテムではないので、まあ、そんなに体感できるほどのことはないだ
ろうと思っていました。
走り出してみると、やはり出足はトルク感の向上を感じることはありませんでした。
ところが、高速へ入って「エンジンがよく回る」という予期せぬ感触を得たのです。
エンジンチューナー（まだ、装着してませんが・・）だとこういう感じなんだろうか・・。
X-Dimension(Basic)では自分勝手に低回転領域の向上を予想していただけに、
正直驚きました。点火性能が改善されて、高回転領域までしっかり燃焼している
ということでしょうか。すでにイリジウムプラグ（中心電極の細いタイプ）を装着して
いますが、これとの相性がいいのかも知れません。とにかく、大満足です。
イーテックさんのアイテムは期待を裏切りません。むしろ期待以上です。
また、アイテムのデザイン・質感も素晴らしいと思います。
エンジンルームにTuneChipのロゴがあることに優越感を覚えます。
ありがとうございました。

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■X-Dimension (Basic)装着 by ELAN -10/9/23(木) 6:54-
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トヨタ　ウィンダム（平成9年式、MCV21）のバルクヘッド、クロスメンバーに取り付けました。

装着前に比べると、旋回性が良くなり、コーナーでの粘りが出ました。
段差を越えた際もボディがドッシリしている感じが伝わってきて、乗り心地も向上しています。
直進安定性も向上しており、ハンドルがしっかりとした重さを伝えるようになり、高速道路を走行してもふらつくことはありません。
気のせいかもしれませんが、横風にも強くなったような感じがします。

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■X-Dimension(Basic)、ＳＥＭ(Thin) by こん -10/10/10(日) 22:09-
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車はホンダアコードユーロR（CL-７）６速マニュアル
X-Dimension(Basic)をミッションに装着しました。
今までミッションケースに平面部分が無かったので未装着でしたが、
空間伝達系ってことでのX-Dimension(Basic)にしました。
装着場所はミッション上と下。デフ部分の上下です。
装着後一晩で２速と６速にシフトアップ時の引っかかり感がなくなり、
現在は駆動系全体の駆動ロスが減った感じがします。冬になって積雪時
に純正ヘリカルLSDの効きがよくなってるか確かめたいと思います。

ギフトで頂いたＳＥＭ(Thin)はAピラーの真ん中より下に装着しました。
感想は路面からの突き上げ音が車体で吸収してる感じで、ロードノイズ
も静かになりフロント周りがしっかりした感じになりました。
残り２個は試しに農作業用の３０年前のデイーゼルエンジンの耕運機
エンジンオイルパンとヘッド部分に装着してみました。
オイルパンは１個SEM　V-nanoを装着済みに追加装着。
エンジンの回転を上げるとすごい振動でしたが、スムーズに回るので
作業時も振動を気にすることなく楽になりました。
今まで音や振動で回転数を判断していましたが、スムーズすぎて
フライホイールを見て判断しないと回転数を上げすぎしまうくらいです。