BLB-SP(X-Dimension)
BLB(X-Dimension)ＢＬＢ（バッテリーラインブースター）に寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
BLB-SP(X-Dimension)
BLB(X-Dimension)
ＢＬＢ−ＳＰが気になり、早速旧タイプのものと交換してみました。取り付け場所は今まで通りマイナス端子です。
旧タイプ（標準版、Ｌｉｖｅ版）複数個との付け替えですが、やはり今回のものはエナジーの強さが違いますね！
エナジーが安定するまでこれまでのタイプよりも時間がかかるとのことでしたが、私の場合３〜４日で体感できました。
あり得ないほどのパワー感とスムースさですね！ 体感できるパワー感が全然違いますね。
アクセルを踏み込むことなく、ちょっと足を置いただけで前に出る感じで、本当に注意が要る位えです。
これまでよりもアクセルを踏み込む必要が無く、ほんのちょっと足を置くだけで前に進んでくれますので、燃費にも効果が出ています。
一昨日に計ったのですが、それまでの１２Ｋｍ／Ｌ後半だったものが、何と１５．５９Ｋｍ／Ｌになっていて、本当にびっくりしました！
まあ乗り方もあるのでしょうが、特別エコ運転をした覚えもないので私自身ビックリです。おそらくこれまでほど踏み込まなくても
同じパワーが得られるようになったためだと考えています。
兎に角今回のＢＬＢ−ＳＰはこれまでのものとは段違いにパワーが出ますね！
あり得ませんよ全く！ 取り付けるともう元へは戻れませんね（笑）。
価格もそれなりにしましたが、これだけのパワーとスムースさが手に入るのであれば
（本当に燃費にも効果がありますので）本当に取り付けて良かったと思っています。
■ ホンダストリーム ２００４年式 ＣＢＡ-ＲＮ1 1.7Ｓ
特別セールでＢＬＢ Ｘ-Ｄを入手しました。欲しかったはのはＸ-Ｄ ｂｏｄｙだったのですが・・・。
既に、バッテリーのマイナスとプラス端子にＢＬＢを各２個、合計４個付けています。フロント剛性が上がったり、
エンジンが静かになったり、オーディオの音質が向上したりと効果は確認済みです。これで充分と思っていたのですが・・・。
今回はつける場所が限られており、端子はマイナス側に、本体はバッテリケースの側面に両面テープで固定しました。
はたたして効果は・・・
1.またもオーディオに変化が、音量アップです。特に低域のゆったり感が素晴らしく、Ｊａｚｚベースの超低域が見事に再現されます。
空気感ともいえます。
２.エンジン音がさらにマイルドに。室内からはアイドリング音があまり感じられません。加速時の音の高まりもなめらかで、
旧式の1.7リッターり４気筒とは思えなくらいシルキーな回転上昇です。アクセルぺダルに軽く足を乗せておくだけでスルスルと加速します。
踏んでいる感覚はあまりありません。
3.フロントの剛性感も向上しています。先に、Ｘ-Ｄ Ｂｏｄｙをリアに２セット付けたのでバランス的にはつりあっているようです。
以前に一度だけ、ＢＬＢを外して運転したことがありますが、５ｋｍも走らないうちに、あまりの運転フィーリングの低下にすぐに戻したことがあります。
エンジンの変化はまだ少し続きそうです。大変満足しています。スピードを上げなくても、運転していて気持ちよいです・・・。
これまで、ＢＬＢ(X-Dimension)１個をマイナス端子に。
X-Dimension(Engine)をエンジンオイルパンとＣＶＴの底面に装着
その他
X-Dimension(Water)
X-Dimension(Stabi)
X-Dimension(Damper)
を使用しています。
今回
ＢＬＢ(X-Dimension)マイナス端子に１個追加し、マイナス側を計２個に変更。
また、プラス端子にも１個装着してみました。
効果
未だ２日しか経っていませんが、エンジンが静になった感じ。
具体的には、エンジンの回転とＣＶＴの動作がスムーズになり、それが静に感じるのではないかと思います。
また、オーディオの低音域が広がった感じです。
ＢＬＢ(X-Dimension)。
不思議なパワーがあるようです。
先日、お送りいただいたＢＬＢですが、装着後ちょうど1週間経ちました。
初めに気がついたのは、オーディオの高音がとてもクリアーになった事。
２、３日してきづいたのは、車がバタつきはじめたこと。これはボディ剛性
に変化が出てきたのか、本日のってもとてもしっくりくる感じで
乗りやすくなりました。（初めは色々な所からきしみ音が出ていましたが、
治まりました）
ＢＬＢをつけてから、タイヤを積んで走ったり、なんやかんや通常走行出来ていませんが、
燃費も変わらずむしろ少しですが良くなっているようです。
（燃料計の動きが？？と思うくらい進まない時がある）
ベルファイアー 3.5Z プラチナセレクションII 4WD
みんカラからたどり着いた「イーテック」
不安と期待の中、勇気を出して初めて電話する。
「燃費」を良くしたいと、大原さんに相談してみた。
正直、半信半疑な思いもあったが「効果が無ければ返品して下さい」
と安心するお言葉を...
色々相談に乗って頂き購入決定！
BLB(X-Dimension)
X-Dimension(Air)×2
X-Dimension(Engine)×2
X-Dimension(Water)(POWER)(GT)×4
（ギフト）
X-Dimension(Basic)
X-Dimension(Body)×2
BLB(X-Dimension)大原さんオススメを早速、装着。
1〜7日目 （-）バッテリー→変化なし
8〜14日目 （+）バッテリー→変化なし
2週間経過しても効果が無いので、大原さんにご相談。
「交換するよりもう1個取り付けてみては・・・」
という事になり、送って頂きもう1個装着。
2個BLB(X-Dimension)装着
1〜5日目 （-）バッテリー →剛性感に変化が・・・
ステアリングの直進時の座りの良さとどっしりとした安定感が出た。
音質がアンプを交換した？ような高音質感が感じる事が出来た。
80ｷﾛ走行1500回転が1350〜1400回転に・・・
「燃費」向上に今後更に期待がもてる。
これからまだ、装着していない残りが楽しみです。
H16年式 レガシィＢ4 2.0Ｒ
バッテリー(-)側をハイパーＢＬＢ(live)4個からＢＬＢ(X-Dimension)2個 ハイパーＢＬＢ(live)2個して一か月経過したので報告いたします。
(+)側には何もつけてません。
あくまで、もともとＢＬＢを取り付けていた状態からのインプレですのでご了承ください。
まず、吹けあがりに関してですが、非常にいいです。1500〜2000回転のトルクが増した感じです。少し踏んだだけでも加速します。
また、ＢＬＢのLive版に感じた、たくさんつけすぎるとエンジンが重たくなる感じはなさそうです。
エンジンが重たくなる感じがした時には、それに伴ってマフラー音がうるさくなってあまり好みではありませんでした。
ハイパーＢＬＢ(Live)4個の状態と比べると、マフラー、エンジンともに音が明らかに静かになってます。これは人によって好みがわかれるかと思いますが・・・
オーディオの音質に関しては、ハイパーＢＬＢ(live)4個の状態でもよかったので大きな変化は感じられませんでした。
乗り心地（ボディの剛性感）についてですが、これも大変気にいってます。
Live版でパーフェクトかと思っていましたが、X-Dimensionに換装した後はLive版の時は突っ張る感じがあったのかと気づきました。
X-Dimension版は純正の乗り心地をグレードアップしたフィーリングです。自然な感じの剛性感向上です。
かといってＢＬＢ(X-Dimension)の効果が弱いという訳ではなく、ハイパーＢＬＢ(live)の2〜3個分の威力はあるように思いました。
すごいです。
最初の2週間くらいは路面の細かい凸凹を拾っていましたが、今ではその感じはなくいい感じで落ち着いてます。
今の状態では大きな段差を超えたときに足回りがよく動いてないように感じます（足回りはホイールスペーサー(Live)のみ）ので、
次はまだ装着していないX-Dimension(Damper)に挑戦してみようかとと思います。
お世話になっております。レクサスＩＳ250 2006年式
インプが大変遅くなってしまい申し訳ありません。
ＢＬＢ(X-Dimension)の報告をさせて頂きます。商品到着後、仕事の都合ですぐに装着できず、少し日にちが経ってからの装着となりました。
バッテリーのマイナス側に装着しました。
効果が現れるまで少し時間がかかると思いしばらく安定するのを待ち試運転してみました。
まず感じたのは前回、購入させて頂いたX-Dimension(Water)(GT)とは特性に少し違いがあり、製品によって体感の違いがはっきりと感じれたことです。
X-Dimension(Water)(GT)は下からモリモリとトルクが出ているのが分かるぐらい低速からの加速が鋭くなっています。
ＢＬＢ(X-Dimension)は低速からのトルク感とは違い、中速寄りのトルク特性で車が走行中から効果を発揮するような感覚が強く、
今までの加速・走行感からより車が前々と行こうとするのが伝わってきます。
また少し型式の古いスポーツ車のようにシートに体が押し付けられるＧが感じられます。
私の車の場合ですが、X-Dimension(Water)(GT)・ＢＬＢ(X-Dimension)装着前はまるで水の上を走るがごとく滑るようにどこからでも加速して行きました。
速さはあるのですが正直少し物足らなさを感じていました。
それが上記、２点の相乗効果もあるとは思いますが体がシートに押さえつけられるＧを感じ、車（ｴﾝｼﾞﾝ）と対話しながらﾄﾞﾗｲﾌﾞしているという感覚を与えてくれます。
より走る喜びを与えてくれるモノと変化しつつあります。
また ｵｰﾃﾞｨｵですがこちらの方はあまり変化を感じにくい部分でした。
確かに低音は厚みを増しましたが注意を払っていなければ分からないぐらいの変化でした。（まだまだ変化するかもしれませんが・・・。）
もっと走りを楽しくと常に次の欲求が出てきてしまいます。笑
また魅力的な商品がありましたら、ご紹介、ご教授お願いします。
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■x-dimension(BLB),x-dimension(BODY) by ターサン -10/11/10(水) 12:55-
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車種：ルノーラグナ２(5door)
今回、BLB-XDをバッチリーの＋端子と−端子に一個づつ装着し、XD-BODYを前席下のフロアに２個、トランク内に２個設置しました。
先日、京都まで往復700km程度走行したのですが、まず驚いたのが、通常120km程度で発生していた振動がほぼ消失したこと。何度ホイールバランスをとっても改善されなかったのですが、その前後のスピード域も含めて非常に滑らかにしかも路面に吸い付くように走ります。また、今回のXDの特徴として、いい意味で存在感が感じられないことがあります。
以前のLIVE版では、ボティ全体が非常に硬質になる感が強く装着後はハッキリと変化が感じられたのですが、XDの場合は、筋肉のようなしなやかさが強調されるようです。しかしそのエネルギー感は抜群で、車全体がビビッドでいきいきとした印象に変化しました。
京都までの往復は、雨風が強く轍が川のようになっていたのですが、車は安定していて、文字通り矢のように直進したのが印象的でした。
またアイドリング音が非常に静かになったのも印象的で、エンジン回転を上げてもその印象は変わらず、静かにスムーズに回転を上げます。
それと不思議だったのは、空調の液晶表示が消えかかっていたのが、ある時から突然以前のように表示されるようになったこと。これもXDの持つエネルギーの大きさ故でしょうか。
チューンチップのテクノロジーもいよいよ完成の域に近づいたというところでしょうか。
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■X-Dimension ＢＬＢ先行インプレ by とら -10/4/18(日) 13:07-
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車種 ’０５ＡＵＤＩ ＴＴ ３．２クワトロ
X-Dimension ＢＬＢ2個をマイナス側ハイパー2個と交換し、マイナス側
X-Dimension2個 プラス側ハイパー1個の状態です。
さすがです。素晴らしいです。いい言葉がみつかりません。
パワー＆トルクは申し分なく上がっていますし、ボディ剛性も
さらに上がり、なおかつ乗りごごちまで良くなっています。
ＢＯＤＹとの相乗効果もありそうですが、3速のリミットを蹴って
4速にシフトＵＰするのがいつもの上りのテストコースでＢＯＤＹ装着時より
さらに１０ｍ以上は手前になっている。
ミシュランＰＳ２がコーナーで泣きまくっても、姿勢変化は微動だにしない。
まるで、３５ＧＴＲをドライブした時のような感じで、安心感がまったく
ちがいます。
あまりにも、素晴らしいので、更に2個追加予約をいれさせていただきました。
ＧＷ前には是非付けておきたいアイテムＮ
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■ＢＬＢ(X-Dimension) by もり -10/4/24(土) 17:38-
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レガシィＢＬ５（2.0ＧＴ）
ＢＬＢ(X-Dimension)を装着しました。
装着直後はまったくといっていいほど変化を体感できませんでしたが、
20キロくらい走行するとエナジーが浸透してきたようで、低回転でのアクセルに対する反応が良くなってきました。X-Dimension(Body)との相乗効果もあると思いますが、知らない人が乗ったら危険な感じです。
車が多くてあまり回転数を上げることができてませんが、十分満足できる体感度でした。
まだエナジーが行きわたるのに日数が必要と思いますので、1週間後が楽しみです。
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■ＢＬＢ(X-Dimension)ひとつ取り替えで更に剛性アッ... by しろ丸 -10/4/25(日) 18:07-
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インサイト ＺＥ−２
おまけのＢＬＢ(X-Dimension)をBLB(Live)と入れ替え。マイナス端子にＬｉｖｅハイパーと共締め。 一晩ねかせて、すでにX-Dimension(Body)３組で超剛性となったボディーが、さらにガッシリと。段差乗り越えは更に軽い音でショックは最小に。但し、タイヤのパターンノイズは前より目立つ・・といっても実家のオデッセイアプソルートや子供のＧＴＩスポコン３よりは静か。
エンジンが更に元気になったのは、これまたビックリ。どういうわけかハイブリッドバッテリーが簡単に満充電になるように。 そのおかげで、２キロ程度のチョイ乗りでさえリッター２０に届くというこれまでにない成果。
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■Ｘ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ）Ｂｏｄｙ）とＢＬＢ（Ｘ... by しろ丸 -10/5/2(日) 17:40-
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Ｘ−ＤＩｍｅｎｓｉｏｎの４セット目をリア左右に。それまであまり気にしていなかったボディー後ろ半分が非常にガッシリ。首都高の急なカーブでは、リアの粘りがワンランクアップでかなりの高速コーナリングが可能に。全体の不思議なほどの静かさと、どのような段差でもしなやかにこなす足周りは、未体験の感覚。 取り替えたＢＬＢ（Ｘ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ）の効果も抜群で、スロコンがエコ３でノーマル並みの加速。だから、連休中の取り締まりイジワルモードで、すべての信号で止まるような、愚かな信号制御でも、都内で軽々リッター２５キロオーバーが可能に。それも、まったくエコランを気にせず、流れをリードするような走りで。
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■BLB X-Dimension by usakichi -10/5/11(火) 15:13-
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装着してから２週間ほど経ちました。エンジンはすこぶる軽快になっています。
装着直後ですが、X-Dimension(Body)で経験したような即効性を確認しました。
といっても、アイドリングが若干不安定に・・しかし、これもここの多くの投稿に
あるとおりの現象なので、ある意味、さすが！と感動しました。確かな品質なんでしょうね。これは１日・２日でおさまり、その後は、エンジンは日に日に軽快さを増していきました。特に発進からの回転の立ち上がりが軽快さを増しているようです。
まあ、電気モーターのようにはいきませんが、確実に以前より軽快です。
チューンチップは期待を裏切らない信頼できるアイテムだと思います。
今はエアー系のリリースを楽しみにしています。
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■ＢＬＢ(X-Dimension)に交換しました。 by ヒビゴン -10/5/15(土) 11:28-
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マイナス端子にハイパーＢＬＢ(Live)×１→マイナス端子にＢＬＢ(X-Dimension)×１、プラス端子にＢＬＢ(X-Dimension)×１に変更しました。
（同時にX-Dimension(Engine)×４も追加）
取り付け後も素晴らしい効果でしたが、１週間後は凄いの一言です。
４気筒エンジンとは思えない位、滑らかに回ります。
Hybridシリーズもオオォって感じでしたが、X-Dimensionシリーズはオオオオォ〜って感じです。
しばらく金欠が続きそうです(^^)
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■BLB(X-Dimension)装着！ by アブさん -10/5/23(日) 13:39-
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車： MAZDA CX-7 (2WD)
ハイパーBLB(Live)をマイナス付けたところ、エンジンの低速レスポンスがかなり鋭くなり、かなり運転が楽しくなったのですが、反面かなり激しいゴツゴツが発生し、耐え切れず外した事がありました。他の方のインプレを見ると、乗り心地も良くなるケースが多いのに…。
今回、ハイパーBLB(Live）とBLB(X-Dimension)をマイナス側に同時装着してみました。（後ろ側の剛性バランスをとるため、X-Dimension(Body)が４個、後部座席とトランクに設置してあります。）
２週間経ち効果が安定してきたので、結果を報告します。
前回以上に低速のエンジンレスポンスは絶好調！ もう妻には運転させられないかな…
そして問題だった乗り心地は、見事に改善！ みなさんのレビューにあるように、どっしりとした重厚感のある乗り心地になりました。突き上げがあった後のボディがブルブルと震える感じや、段差を乗り越えた後のピョコピョコ振動するのが大幅に緩和されました。これはX-Dimension(Body)の効果があると思います。
以前、我慢できないほどゴツゴツが増加したのに、今回良くなった理由はよく分かりません。BLB(X-Dimension)とハイパーBLB（Live)の組み合わせが良かったのか、後部座席のX-Dimension(Body)が良かったのか…。とりあえず、今までになく上質な乗り心地に変わりました。
まだまだ良くなりそうなので、色々とセッティングを変えて遊んでから追加購入してみようと思います。
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■BLB X-Dimension by take -10/5/25(火) 6:27-
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２００１年式日産プリメーラワゴンW20L CVT
下取りセールで初代BLBから２個交換しました。
バッテリー＋&−端子に各１個、初代BLBが−端子に１個残ってます。
２週間たって落ち着いてきたらまずはボディ全体がしなやかにしなっているような感覚です。
衝撃もいままでよりいっそううまく吸収するようになりました。
ただ全体のバランスがフロントよりになり気持ちフロント側が硬く感じるようになってきたため運転&助手席の足元付近に置いていたX-Dimension(Body)をBピラー位置の車体の真ん中に移動して様子をみています。
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■BLB X-Dimention 取り付け by LOKI -10/6/3(木) 23:24-
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ジムニー JB23 6型 ＭＴ
数年前のBLPからの取替えです。
バッテリーのマイナス端子に取り付けました。
２週間ほど足回りが硬くなったり落ち着いたりしましたが、３週目に入って落ち着いてきました。
車の回頭性があがり更にロールしなくなりました。エンジンへの影響が大きく、トルクが増大し尚且つ高回転まで回ります。長距離運転の際の疲労度はかなり軽減しそうです。
オーディオへの影響もあり音圧が上がり中音、低音の輪郭がはっきりとしました。
副作用を感じず、これだけの好影響があるのはすばらしいです。
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■BLB X-Dimention 装着 by SHO -10/6/6(日) 18:36-
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フォード トーラス 3.4−V8 AT
今回 BLB X-Dimentionをボディー四隅にあるアース線のボディー側に装着しました。1996年式の古い車ですが、その変化に驚きました。エンジンは豪快に吹け上がり、ミシミシと頼りないボディーは、ガッチリとし感じになり、ボディー剛性が上がるとは、この事！１日目でこの変化ですので、今後の変化に期待しています。
簡単ですが、始めの感想を、お伝えさせて頂きました。
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■BLB(X-Dimension+X-Dimension(Engine)×2 by オタケサン -10/6/19(土) 23:47-
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コペン(ABA-L880K, 5MT)
BLB(X-Dimension)＋X-Dimension(Engine)×2のセットで一気に取り付けました。
マイナス側に設置していた旧式のBLB(Live)と換装しました。
エンジンヘッドにはX-Dimension(Engine)を吸気側、排気側にそれぞれ設置しました。
４ｈ後ぐらいに試運転してみたところ早速効果が表れています。
まず低回転時のトルクが明らかに上昇します。半クラで十分発進できます。
あと過去のChipの時と比べトルクの出方が違います。
過去のChipを使用していた際にはクラッチを繋ぐ際に「ドンッ！」という唐突に繋がるような感がしていましたが今回はなんとも形容しがたいなめらかさを感じます。ブースト立ち上がり→高回転まで一気に吹け上がります。
またReal(Hybrid)をエンジンヘッドに装着してから高回転時にエンジンから「カリカリ」という異音がでていましたが全く消えました。
乗り心地も良くなっています。
オープンカー特有の軋み音も明らかに減っています。
以上良いことずくめでした。それにしても年々製品の効果が上がり続けておりすごいですね。
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■りゆき＆いきなり X-Dimension体感レポート by カバ丸 -10/6/26(土) 23:45-
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【車種】メルセデスベンツ
【グレード】ＭＬ５５ ＡＭＧ
【仕様】 ＳＥＶ満載
ＳＥＶジャンキーの為、敬遠していたのですが・・・
なりゆき＆いきなり X-Dimension体感セールのてんこ盛りサービスにＫＯされて
【お試しセットＢ】を 購入。
オマケは 大原さんに相談した結果 ＢＬＢ(X-Dimension)に決定しました。
効果は ＢＢＳの書き込みどうり！
装着当日は 異常なくらい足回りが硬くなり、ハンドルも重くｗｗｗ
しばらくすると しっとりマイルドで超快適♪
エンジンの吹け上がりも気持ち良いくらいスムーズに！
オーディオの音も 激変！
大満足です。
詳細はブログに。
http://blogs.yahoo.co.jp/ponkobitti/16177101.html
ユーザー思いの姿勢に感銘を受けました。
マメに質問に返答してくれたり・・・
旧アイテムを下取ってくれたり・・・
新アイテムが出る事を告知したり・・・
セット割引きがあったり・・・
書き込み、早期入金割引きしてくれたり・・・
破損、亡失してもフォローしてくれる。
Tune chip 万歳！
これからも よろしくお願いいたします。
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■X-Dimension(ＢＬＢ)追加インプレ by とら -10/6/28(月) 8:50-
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X-Dimension(ＢＬＢ)を6個まで装着して試してみました。
結論としては、バッテリ装着マイナス側：３個、プラス側：１個がパワー、トルク、ボディ剛性及びトラクション向上においてＢＥＳＴバランスとなり、かつてない粘る足回りと、強靭なボディ剛性、それにしなやかさが加わって、ミシュランＰＳ２が高速コーナーで悲鳴をあげても、挙動の変化は一切なく、まだまだマージンをもった余裕の走りができています。おかげでサンデードライバーながらタイヤが半年持ちません。
とにかくより安全で、安心してドライブを楽しませてくれるチューンチップには感謝、感謝です。
ところで、写真のX-Dimension(ＢＬＢ）は余ったもので、裏技的に大原さんに教えていただいた方法で、エンジンルームに左右対称となるよう取り付けたものです。
乗り味は若干硬くなったものの、更なる高速コーナーのバランスが向上しました。バランスのポイントはコーナリング中のアンダーの出方です。
セッティングが不十分な時はコーナーの入り口ではスッとノーズが入るのに、出口付近になるとアンダー傾向が強くなり、コーナーを抜けた時に微妙に横Ｇが残ってしまうものですが、セッティングが決まればコーナーの出口でもほとんどニュートラルに近い感じでコーナーを抜けることができ、とても気持ち良いものです。
ほかにもＢＯＤＹ用とか付け過ぎではないかと思われるかもしれませんが、全てのチップがパフォーマンスＵＰに?がっており、かつ現在のバランスには欠かせないものです。
これからも、素晴らしいチップの開発をおねがいします。
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■BLB(X-D)インプレ by 壮パパ -10/7/10(土) 2:03-
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04年式 ホンダモビリオXT
走行距離 97000Km
購入してから、なかなか取付ける時間がなくてインプレ遅くなってすいません。
今回、−端子に付けていたBLB(Live)標準版とBLB(X-D)を付け替え、＋端子にBLB(Live)標準版×２、−端子はBLB(X-D)×１の組合せになりました。
乗り心地については、取付け後1週間ぐらいは、すごくどっしりした感じで安定感がましました。今は、少しやわらいだ感じで安定しています。
加速については、今までは、回転が上がるとその分エンジン音がうるさくなっていたのですが、今は、スムーズに吹け上がり、静かなのに力強く加速するようになりました。
燃費については、通常11Km前後なのですが、エコランしたら一般道で14Kmと今までで最高の燃費を記録することができました。その後も、エアコンONでも12.8Kmと、確実に燃費もUPしているようです。
今までは、Tune Chipをつけるとレスポンスがよくなって、ついついエンジンを回していましたが、エコランしても気持ちのいい車になりました。
今後出てくる商品も楽しみです。
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■X-dimension(blb)(body)装着 by 伊藤 -10/7/24(土) 10:07-
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6月29日X-D（ｂｌｂ）（BODY)(WATER GT)の三種類取り付けました。車はデミオです。
BLBはマイナス端子にLIVE版と一緒に取り付けです。
プラスにもLIVE版付けていましたがアクセルペダルが重く感じられ外しております。
BODYはシートのサイドのフレームに取り付けしました。（装着例の場所です）
残りの二つはトランク後方に取り付けです。
WATERはロアホースに８枚ほどに切り分け残りはAピラーに剛性アップ用として取り付けました。
購入前の状態は、既に多くのチューンチップが取り付けられた状態でこれ以上は無いと思い込んでいました。でもどうしてもX-D版が気になりお試しのつもりで購入に踏み切りました。
しかし、いつもながら予想以上の効果に返品はもう考えられません。
スムーズなエンジンは更に良くなり、マツダのエンジンがホンダのエンジンの様です。剛性もあがりどっしりとした安定感に変わりました。
ロアホースには取り付け量を調整し、ドッカンターボ的な吹けあがりになるのを抑えることで、低速から高速までスムーズに回る気持ちのよい車になりました。
最初は、あまりの効果にバランスを崩し、ダルい感じの車になってしまいましたが
皆さんのインプレや大原さんのアドバイス等を読み今、最高の状態に仕上がりました。
納得した状態でインプレしたかった為、遅れてしまいすいませんでした。
今後も新製品楽しみにしています。ありがとうございました。
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■X-Dimension BLB と（Stabi） by すぴ〜ど猫 -10/7/31(土) 23:05-
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Ｈ２１年式 アテンザスポーツワゴン２５Ｚ（６ＭＴ）に
X-Dimension の BLB と Stabi を装着しました。
BLB は（−）端子 BLBハイパー1個
（＋）端子 BLB初期型 1個 に今回 X-Dimensionを追加して
（−）端子 BLB X-Dimension 1個
（＋）端子 BLBハイパー1個、BLB初期型 1個 に変更しました。
オーディオの音は装着後すぐに変化が顕れ、音の信号の純度が上がったというか解像度が上がったというか、ボーカルや楽器のディテールまで再現できるようになりました。高、中、低音全ての音域が明瞭になるので音全体のバランスも崩れていません。
走りに関しては時間の経過とともにエンジンがスムースで静かに心地良く回るようになり、特に2000〜3000回転付近でのトルクアップのおかげで街乗りがとても楽になりました。また車両剛性感のアップとシフトフィール改善も実感できました。
次に（Stabi）ですが、元々、前後スタビには旧チップのULTIMAウォーターラインをばらして少量を両端に貼り強化していましたが、今回、X-Dimension（Stabi）２セットに貼り替えました。
旧チップでもそれなりにスタビ強化ができていたので、どれほど効果があるのか不安もありましたが、結果は更にスタビ強化が実感できました。
ロールの減少もさることながら、空間伝達で周囲の足回りにもエナジーが波及しているかのようで,直進安定性が上がりどっしりした乗り味になりました。
今後の課題としましては、ダンパーとホイールにＳＥＡＭ(quark)も装着済みですが、ゴツゴツした突き上げが取りきれていないので（インチダウンが一番かもしれませんが…）、ラゲッジルームの更なる剛性アップなどで改善していく予定。あとステアリングが重くなり過ぎたのでこれもどうにかしたいところです。
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■X-Dimension版BLB, Body, Water取り付け by 珍獣 -10/8/1(日) 13:30-
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【車種】Honda アコードセダン type-s
【形式】CL9（後期型）
【走行距離】15,500km
【その他】2WD/FF/5AT、ストラットタワーバー、ロアアームバー
前回のレポートはこちら
http://www.tunechip.com/impbbs/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=108;id=etuner
BLB(X-Dimension)
X-Dimension(Body)
X-Dimension(Water)(GT)
をそれぞれ順に時間をかけて装着しました。
★まずBLB(X-Dimension)をバッテリーマイナス端子に装着
・BLB（Live）ハイパーをプラス端子に１つ
・BLB（Live）標準版 をマイナス端子に１つ
に追加した形になりました。
以前の取り付けの経験から私の車ではプラスはエンジン系、マイナスはボディ系に影響が出るとわかっています。ますは施工が簡単なマイナス端子で様子見です。
■取り付け直後
ボディ剛性に変化は感じません。
エンジンは4000回転以上での加速が激しくなりました。（まさに激しい）
■７日後
ボディ剛性は特段の変化を感じることはありませんが、サスペンションが柔らかくなったような乗り心地になりました。角が取れたというか、私の車は低速域では、「突っ張った」などと表現されるように結構硬さを感じるのですが、その部分に丸みが出たような感覚です。
エンジンは相変わらず絶好調です。
というわけで、マイナス側に取り付けましたが、ボディへの影響はほとんど無いような気がしています。
そこでバッテリーマイナス端子に接続したBLB(X-Dimension)をバッテリープラス端子のBLB(Live)ハイパーと交換しました。
現在は
・BLB(X-Dimension)をプラス端子に１つ
・BLB（Live）ハイパーをマイナス端子に１つ
・BLB（Live）標準版 をマイナス端子に１つ
となっています。
■取り付け直後
やはりボディ剛性に変化は感じません。
乗り心地が柔らかくなったのは、交換前と変わりません。いい感じです。
■７日後
まずは、マイナス側と同じ感想です。
（やはり、ボディ剛性は特段の変化を感じることはありませんが、サスペンションが柔らかくなったような乗り心地になりました。角が取れたというか、私の車は低速域では、「突っ張った」などと表現されるように結構硬さを感じるのですが、その部分に丸みが出たような感覚です。エンジンは相変わらず絶好調です。）
さて、上記のインプレッションに加え、エンジンの音の静かさが増しました。全体的なメカニカルノイズが減ってどちらかと言うとタペット音をより大きく感じるようになりました。
また、アクセルオフ時の速度低下が少なくなり、空走距離が大幅に増えました。今までの感覚で運転しているとブレーキを踏む機会が多くなるようになりました。
BLB(X-Dimension)は、剛性面への影響としては、塊感というよりはボディのしなやかさが出るのかな？と感じました。 またエンジンへは比較的高回転域に効果があるようです。
★続いてX-Dimension(Body)の取り付けです。
まずは２個をトランクに。車両前部に向けてシールの方向をそろえておきました。
始めに置いた場所はトランクのいちばん車室よりの角です。
→ゴツゴツではなく、跳ねるような感じで、数日おいても変わらず。イマイチなので取り外しました。
次にトランクの車両後端の左右の角です。
→足回りが少し柔らかく感じます。悪くなさそうです。
数日たっても変わらない印象。候補の一つです。
最後にスペアタイヤ格納部（トランクの底）の左右両端です。（車両後端部分。バンパーの裏側に最も近い車内の場所。）
ここはフレームブレースというか、リアパフォーマンスロッドというか補強材が入っている部分なので、何か効果があることを期待。狭いのでシールを上向きにして縦に装着。
→リアがボヨンボヨンまではいかないまでも、日常的なちょっとしたステアリング操作でもリアが落ち着かない様子。すぐに撤去。立てておくと乗り心地の柔らかさが増すのかな？という経験にはなりました。
いろいろと考え、X-Dimension(Body)は車室内の設置場所で調整したほうがよいのではないかという結論に達しました。
そこでまず後席の足元に設置してみましたが、リアが妙にゴツゴツします。
後席の前と言えばBピラー部なので、シート取り付け部とBピラーの間の隙間に設置を考えましたが、さすがに狭くて無理。
立てておくことも考えましたが、経験を積むために今までと同じ置き方（一番大きな面を下にして、車両前方にシールを向ける）にしたかったのでこの場所はあきらめました。
近い場所として後席マットの最前部車両外側にシールを前向きに設置。
また前部は、運転席フットレストの上、助手席足元奥に方向をそろえて設置してみました。
これでだいぶ低速走行時のつっぱり？が軽減されたようです。またエンジンも軽やかになった気がします。
この状態で少し距離を乗ると、結構柔らかく縦揺れが多いことに気が付きました。そこで後席マットの最前部車両外側から前席マット最後部の車両外側にシールを前向きに設置。
しゃきっとしまった乗り心地で、低速域でのツッパリ感がある程度低減したまま。いい感じ。
もう少し試してみようと、前席マット最前部に移動させると乗り心地が固い・・・。
マット最後部で車両内側にすると少し柔らかくなり、縦揺れが多い印象。
やはり前席マット車両外側が場所としてはいいみたい。
さらに、そこで一工夫。X-Dimension(Body)をシールの方向を車両内側むきにそろえて設置、より低速域ででのツッパリ感がとれた。
フットレスト、助手席の奥のものについてもシールの方向を車両内向きに修正。
気持ちツッパリ感がとれた模様。これでいこうと思います。
ちなみに空気圧は標準で前2.2キロ、後2.1キロですが、今はちょっと高めの2.6と2.5にしてます。
★最後にX-Dimension(Water)(GT) をラジエターロアホースに取り付けました。
ロアホースには、すでにウォーターライン(Hybrid)があり、かなりボディの剛性感に影響があったパーツなので、こちらの移動は考えず、エンジンマウントとの干渉などを考慮して結構ラジエター寄りの装着となりました。
■取り付け２時間後
ステアリングが軽くなっています。
アクセルは出だしが軽いかな？という印象。
街中では、アクセルオフからの進み方が燃費グッズ系を取り付けると感じられるスーッと進んでしまう感覚がとっても強い状態。クリープ現象のように前に進んでいくようななかなか減速しない感覚です。
今までもいろいろとつけていく中で、アクセルオフでずいぶん進む車でしたが、それがさらに増しました。BLB(X-Dimension)の効果がより強くなったのかな？
今まで以上に、ちょっとしたことで前を走る車に追いついてしまう感じ。
なかなか慣れない。というか、想像以上に進む。クリープ現象の効果が時速20-30キロでもあるようなちょっと気持ち悪い感じです。
＃ただ圧倒的なパワーや剛性感というのは体感できていません。
■取り付け後3週間程度経過
エンジンのパワー感について
圧倒的なパワーというほどではありませんが、停止状態から強めに踏み込んで加速していくときは、心地よく加速していきます。
今までVTEC領域に入ったときに一段と加速度があがる感覚（BLB(X-Dimension)装着後）でしたが、その感覚は薄れました。それまでの回転数での加速度が上がっているようです。
日常的な加速の仕方では、パワーアップは気持ち程度という感じです。劇的な変化はありません。
しかし、日常的に感じるのはアクセルオフ以降の進み具合がやはりすごく、速度低下が遅いです。特に込み合った高速ではアクセルオフでも、前を走る車（たぶんその車もアクセルオフで車間を調整しているでしょう）に近づきやすく、今までよりも車間距離を多めに取らなければ安心して運転できません。
■ボディの剛性感
以前と変わりなく、安心して乗っていられるボディ剛性感です。他の方の車に乗ったときなどに剛性感の違いを感じます。
■乗り心地等
乗り心地は乗車人数、積載重量でずいぶん変わることを改めて感じました。
1人乗車で、燃料も残り5L程度だと、路地での低速走行時、突っ張り感が結構あります。
その状態で燃料を60L程度(約50Kg)給油して同じ道を走ると少し落ち着きます。
2人乗車でちょうどよい乗り心地です。
4人乗車でも問題なく快適な乗り心地です。
という状態になっています。
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■ＢＬＢ(X-Dimension) by パンチケ -10/8/17(火) 0:01-
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お世話になっております。レクサスＩＳ250 2006年式
インプが大変遅くなってしまい申し訳ありません。
ＢＬＢ(X-Dimension)の報告をさせて頂きます。商品到着後、仕事の都合ですぐに装着できず、少し日にちが経ってからの装着となりました。
バッテリーのマイナス側に装着しました。
効果が現れるまで少し時間がかかると思いしばらく安定するのを待ち試運転してみました。
まず感じたのは前回、購入させて頂いたX-Dimension(Water)(GT)とは特性に少し違いがあり、製品によって体感の違いがはっきりと感じれたことです。
X-Dimension(Water)(GT)は下からモリモリとトルクが出ているのが分かるぐらい低速からの加速が鋭くなっています。
ＢＬＢ(X-Dimension)は低速からのトルク感とは違い、中速寄りのトルク特性で車が走行中から効果を発揮するような感覚が強く、今までの加速・走行感からより車が前々と行こうとするのが伝わってきます。
また少し型式の古いスポーツ車のようにシートに体が押し付けられるＧが感じられます。
私の車の場合ですが、X-Dimension(Water)(GT)・ＢＬＢ(X-Dimension)装着前はまるで水の上を走るがごとく滑るようにどこからでも加速して行きました。
速さはあるのですが正直少し物足らなさを感じていました。
それが上記、２点の相乗効果もあるとは思いますが体がシートに押さえつけられるＧを感じ、車（ｴﾝｼﾞﾝ）と対話しながらﾄﾞﾗｲﾌﾞしているという感覚を与えてくれます。
より走る喜びを与えてくれるモノと変化しつつあります。
また ｵｰﾃﾞｨｵですがこちらの方はあまり変化を感じにくい部分でした。
確かに低音は厚みを増しましたが注意を払っていなければ分からないぐらいの変化でした。（まだまだ変化するかもしれませんが・・・。）
もっと走りを楽しくと常に次の欲求が出てきてしまいます。笑
また魅力的な商品がありましたら、ご紹介、ご教授お願いします。
旧型でのインプレ
■ハイパーＢＬＢ by H.I -08/7/23(水) 8:48-
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大原様、御世話になります。
2度目の投稿になります。
オデッセイアブソに乗ってます。
ハイパーＢＬＢを先週取り付けました。今までは標準ＢＬＢをマイナスに2個、プラスに１個
付けていました。それでも充分エンジンのレスポンス良く、車体の剛性感もしっかりして
いましたが、ハイパーＢＬＢでさらに良くなればという期待で付けました。
取り付けレイアウトは、マイナスにハイパー1個、プラスに標準を2個にしました。
取り付け初日は乗らずに、2日後から走らせましたが、他の方のインプレ通り車体が
硬くなり、ゴツゴツした乗り味になりました。エンジンのレスポンスは、予想通りいっそう
レスポンスが良くなりました。トルクが一層増した感じです。さすがに世界一を自負されて
いるだけのことはあります。 取り付けてから５日経ちましたがエアコン全開でもエンジンの
レスポンスは絶好調です。エアコンの効きも前より良くなってます。カーステの音量も
大きくなりました。 予算に余裕が出来たら又追加しようと思います。
フットコントローラーも付けましたので、しばらく様子をみて又投稿します。
■ＢＬＢｏｏｓｔｅｒ（Ｖ-ｎａｎｏ）装着 by korople -08/7/21(月) 3:38-
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スバル プレオ
型式 ＲＡ１ Ｂ型ＲＳ ＦＦ（ＣＶＴ）
現在の私のクルマのバッテリーターミナルは、予備端子が４ゲージ用で六角レンチで
締めこむ仕様となっており、最初にオーダーした標準品ではそのままの状態で結線
出来ない為、とりあえず、バッテリーに程近いフロントエンジンルーム部への
ジョイント＆アースポイントに噛ますカタチで装着しました。
■装着直後の印象（ハイパー×１個※アースターミナル）
まず、ボディ剛性感UPは如実に体感できました。
エンジンのレスポンス、トルク＆パワーUP感については正直“微妙”な感じでしたが、
それまでのエアコンのブロア音が喧しく感じるようになったので、やはり若干エンジンの
作動音等は減少しているものと思われます。
、、、で、こんなモンかなぁ〜と感じながら、しばらく様子を観つつ現状を大原代表に
確認したところ、やはり現状では、製品本来の性能を殆ど発揮出来ていないという事で、
ご無理を言って４ゲージ仕様で特注して頂く事となりました。
■装着直後の印象（ハイパー×１個※バッテリー(−)端子追加)
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
まず、走り出したとたん「硬ッ！？」と思わず声に出してしまう程、ボディ剛性感UPは
如実に体感できましたが、現状ではむやみに「硬い」だけで、乗り心地は悪く、足回りが
ドタバタして、全体的にバランスが非常に悪い状態となりました。
エンジンのレスポンス、トルク＆パワーUP感については、それまでのとりあえず装着時とは
全然違って、とにかくクルマの前への押し出され感と申しますか、全体的に軽くストレスが
減少した印象でした。
■装着後２日目の印象
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
[＋]⇒ハイパー×1
装着初日に感じたバランスの悪さはかなり払拭されていましたが、まだまだ“熟成中”と
言う感じで、クルマに乗る度に、「バタバタでバランスの悪い状態」であったり、また逆に
「非常に上質にまとまっている状態」とが交互ににじみ出てくるような、非常に落ち着かない
状態でした。
・エンジンのレスポンス、トルク＆パワーUP感については、初日よりさらに進化している
印象でした。
■装着後３日目の印象
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
[＋]⇒ハイパー×1
ボディ剛性感については、ようやく落ち着いてきた印象で、全体的に上質に変化して
かえって「ボディ剛性」を意識させないフィーリングになってきました。
しかしながら、高速道路での轍や継ぎ目を乗り越えたりする際、ボディ剛性の進化は
如実に実感する事が出来、少々過剰な表現をすれば、堅牢なボディの４隅でしなやかに
足回りが良い仕事をしている様が感じられ、これは抜群に気持ちの良い状態である事は
間違いありません。
それと、今ではこの製品と同様にクルマのシャーシ、足回りやスタビリティに働きかける
製品は、S○VやG○3はもとより、いろいろ多くの製品が出回っておりますが、私が
これまで経験してきた製品の殆どが、クルマの“外側”から働きかけてくるのに対し、
この製品は、それこそクルマの“芯”というか“内側”から滲み出てくるような
フィーリングが印象的です。
■装着後４日目の印象（[＋]端子にハイパー×１個追加）
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
[＋]⇒ハイパー×1
やはり追加装着した直後は「硬さ」と「バランスの悪さ」が再度露呈してきて、
この状態であれば、「外した（=戻した）方が良いのでは、、、？」と思えるほど、
フィーリングが悪化しました。
■装着後５日目の印象
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
[＋]⇒ハイパー×1
「キタ、キタ、キターーーッ！」と思わず声を漏らしそうになるほどバッチリ
来ました（笑）。
特に、前日感じた印象を更に上回る感じで、パワー＆トルクUP感は相当な
レベルであることが実感出来ました。
これまで、電装系に働きかけるアイテムを装着した際、同様に感じられる
特有のフィーリングとは全く異なり、むしろ電装系より燃料系にアプローチ
した際に感じられるフィーリングに似ている印象です。
とにかく、クルマの押し出され感というか、自然に滑って行く印象は
終止ほくそ笑んでしまう状態で、大幅なボディ剛性感UPとの相乗効果で、
自身のクルマ弄り史上、歴代トップレベルの最強アイテムであることを、
ひしひしと実感させられる次第であります。
ですので私個人としては、エンジンチューン等はもちろん、下手にマフラーや
エアクリ等の給＆排気系を弄ったり、ROMチューンをするぐらいなら、コイツを
導入した方が、遥かに安価且つ手軽で絶大な効果を得られるモノと確信しております。
■装着後６日目の印象
※トータル現在[−]⇒ハイパー×1＋ノーマル×1(＋アースターミナルにハイパー×1)
[＋]⇒ハイパー×1＋ノーマル×1
やはり改めて実感しますが、クルマの押し出され感というか、自然に滑って
行く印象が凄く、さらにボディ剛性感の向上はそろそろ完成の領域のようで、
とにかくシャシーの剛性と“いなし”のバランスは絶妙な状態へと進化しました。
※今日の印象ですと、自身のクルマ弄り史上、歴代トップレベルではなく、
ベスト１の最強アイテムかも？と思えるほどのインパクトです。
また、こういった場合、自身の超プラシーボ現象での自己満足だけの可能性も
あるのですが、日頃お世話になっているDラーの方々や、チューンショップの
方々の印象も、ほぼ同様な“衝撃”を受けておられるので、恐らくこれはマジ
なんだろうと確信している次第です。
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BLBとハイパーBLBの取付完了
uechanまん - 08/5/13(火) 18:56 -
お世話になっております。５月１０日に配達になり早速ヴィッツ１３００につけました。
バッテリーの−側にハイパーＢＬＢ・＋側にＢＬＢを取り付けて見ましたが直ぐに効果が
現れたような気がします。今日で４日目ですが車がガッチリしてハンドルも重くなって
運転してもハンドルのキレもよくタイヤが路面に吸い付いていることがわかります。
また、無料で頂いたチップは両側Ａピラーに１枚ずつ付けましたがとても良い感じです。
運転席と助手席の下にＳＥＭ−Ｖを１枚ずつと後部座席の下両サイドに各１枚ずつ付け
ましたが直ぐにばたつきが直って最高になりました。チップでこんなに変化する事態が
信じられない出来事でした。日に日に車が変化して行く事がハッキリわかります。
ハイパーＢＬＢについて
ｍｏｎｍｏｎｋ - 08/4/25(金) 20:25 -
ハイパーＢＬＢこれは、とてつもなく凄い代物です。これは車のポテンシャルを根底
から底上げしてしまします。（剛性ＵＰ、エンジントルクＵＰ、レスポンンスＵＰ、
強烈な加速）最初は違う車になってしまったのかを思うほどです。
現在はマイナス側にハイパーＢＬＢ２個、プラス側にハイパーＢＬＢ１個とかなり贅沢
（欲張り）な仕様になっています。最初取り付け時（マイナス側に1個）は、足回りが
かなり硬くなり乗り味が悪くなりましたが、エンジンレスポンスは驚くほど良くなり、
特にトルクＵＰが顕著でした。1週間もすると足周りの硬さもとれ、心地良い剛性感と
エンジンバランスがとても気持ちよい感じでした。次にハイパーＢＬＢをプラス側に
1個追加しました。1個目と同じく足回りがかなり硬くなり乗り味が悪くなりましたが、
更なるトルクＵＰを感じました。しかしまた、1週間もすると足周りの硬さもとれ、
更にバランスの取れた剛性感につつまれ、車のレベルが底上げされているこに凄く
満足します。さらに現在マイナス側に1個追加しておりますが、とにかく、走って多く
の電流を流す（エナジーの伝播を早くする）ことが早くなじませるコツです。とにかく
超お奨めの一品であることに間違いありません。とにかく一度お試しあれ！
ＢＬＢooster取付40日経過と本日ハイパーＢＬＢ取付
XC70オーナー - 08/3/21(金) 12:25 -
ＢＬＢoosterを取付て40日経過しました 取付直後は殆んど変化はありませんでしたが
１０日位からエンジン音が非常に静かになりハイブリッドに乗っているような静けさです。
特に街乗りでは以前にも増して低速での運転が格段に楽になり 低速トルクがかなりアッ
プしているのが実感できます。ＢＬＢoosterの取付の直前に旧ダンパーチップをダンパー
(V-nano）へ、旧ウォーターラインをウォーター(V-nano）へ２セット、旧エアーチップを
エアー(V-nano）へ、旧フュエルラインチップをフュエル(V-ano）へトレーディングをして
満足していましたからＢＬＢoosterは正直必要無いかなと思っていました。
しかし 私の予想が見事外れてしまいました。
ボルボがボルボでなくなっちゃいましたね！！イライラするくらい重い走りがこれほど変わ
るとは！（残念ながら燃費は変化無しです）
ボルボにお乗りの方へＢＬＢは超おすすめです！！
ハイパーＢＬＢも本日取付ました！ 初日は”何と太いトルク！”しかしチップの中では
一番高いんで支払いがピンチ またインプレします
ＢＬＢをエルグランドにつけました。
轟 金剛 - 08/3/20(木) 10:51 -
Ｈ１６年式 ＣＢＡ−ＮＥ５１ ３５００ｃｃ のエルグランドです。
ＢＬＢをマイナス端子に１つつけました。
【１日目】
即効性がありますね。まず感じたのは乗り心地が悪化・・・
でも、吸い付くような走り・・・
そして帰宅時は 更なる乗り心地の悪化・・・ ハンドリングの向上
【２日目】
だいぶ悪く（かたく）なっていた乗り心地が心地よくなりました。
かたさに慣れたのではなく、かたいのにフラット感が増しました。
どっしり感がすごいです。
シートに座った感じが変化してます。安心感が増しました。
以前のＳＥＭチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）（Ｌ）をつけたときと同じような
感じです。
【４日目】
本日帰宅時のみ約２０分間のインプレですが
乗り心地の悪さはおさまってきました。
でも相変わらず硬めですね。
自分の前を走っていたカリーナ（運転手はオバさん）があまりにも遅くて
我慢できなかったので追い越ししました。
アクセルは半分ぐらいしか踏まなかったのですが
スーッと加速しましたね。
３５ｋｍ／ｈから７０ｋｍ／ｈまでの加速でしたが
パワーメーターで１９９ｐｓを記録してました。
最高回転数はたぶん５０００ぐらいだったと思います。
確実にパワーアップしてますね。
【５日目】
そろそろ変化が落ち着いてくる頃でしょうか。
今までのチップではもう変化を感じなくなっている頃です。
ということで、本日のインプレです。
やはりというか一番変化を感じたのは乗り心地です。
あれだけごつごつしていたのがうそのように消えました。
しかもどっしり感は先日以上です。
ハンドリングが向上しました！
突き上げもへり、砂利道を通ったときの振動の伝わり方も小さくなりました。
駐車場が砂利なんですよ。
結果的に今までで一番の乗り心地となっています。
ダンパーチップもつけていないのに。
これつけたらもっとよくなるんでしょうか？
【ＢＬＢ１週間】
最近は暖かくなってきたこともあるでしょうが、
ここ数日間、車両の燃費計が７．５ｋｍ／ｌで維持しています。
前回給油するまでは最高でも６．９ｋｍ／ｌでした。
満タン法だと６．４ｋｍ／ｌです。
ただ、平均時速が今までは３０ｋｍ／ｈ前後でしたが
今は３４ｋｍ／ｌとなっているためのでそのせいかもしれません。
ＢＬＢは関係ない？？？
間違いなくいえることは ＢＬＢをつけてから
エンジンの静音化。
ハンドリングの向上。
乗り心地の変化。
を感じました。
【ＢＬＢ９日目】
ＢＬＢをつけて９日がたち、変化も落ち着いてきたようです。
まぁ、乗り心地が全体的に硬めなんですが、突き上げ感は減っています。
あたたかくなってきたのか、アクセルレスポンスもいい感じです。
ＢＬＢの取り付け位置での変化
toshi - 08/3/10(月) 23:18 -
装着車 Golf５GTI
ＢＬＢ装着位置について感想を書きたいと思います。
バッテリ−端子に取り付け後は投稿されている多くの皆さん同様にトルク感がアップしました。
私は、ＢＬＢ本体を固定する位置でも効果が違うのではと思い少し試してみました。本体とバ
ッテリー端子を繋ぐコードが短いため場所はどうしても限定されますが。エンジン・カバーと
一体のエアー・ダクト面に両面テープで留めてみました。排気側に近いダクト面は平らでコー
ドの長さを気にすることなく取り付けられるため効果が大きければベストの場所ですが、軽や
かな吹き上がりを得られたもののトルク感が乏しくなりました。やはり吸気側に近い方が良い
結果が期待できると思い、写真の位置に貼り付けました。コードが短いため実際は吸気側とい
うより吸排気の真ん中といった場所となりました。更にすでに購入しているエンジン・チュー
ナーＶnanoをエンジン・カバー左に同じく吸排気の中間位置に貼り付けました。この二つを同
じ位置に貼り付けたことが功を奏してかアクセル・ワークが軽く感じられ、トルクフルでスム
ースな回転を得られました。これまでのチューン・チップ製品同様、ＢＬＢも取り付ける位置
によって効果に変化があると思います。
テスト車両 ＢＭＷ Ｍ５
Battery Line Booster試作品のレポートをいたします。
結論からいって今までで最強の製品です、
・昨日つけた直後からエンジンの性格が凶暴になりボディーはガチガチ、足はゴツゴツ
でチョット踏むとホイルスピンしっぱなしです。
・本日二日目はエンジンは全域でさらに凶暴化しつつもスロットルワークにもミリ単位
で正確にパワーコントロールできる洗練さを得てまるで昔のっていたＶ１２フェラーリ
を彷彿とさせる出来です。歴代のtune-tipで最強のこれだけでも充分以上
の効果ですが更に驚くべきことは首都高を攻めた際感じたボディ剛性強化による正確かつ
しなやかなクルマ全体の動きです。
Ｍ5は高度に熟成されたコントロール性も高い車ですが、やはりノーマルでは限界域で
本気走りをすると507ＰＳをＦＲで充分に消化しきれない部分が露呈されます。いままで
のダンパー、剛性系チップでもそれなりの改善はありましたが今回のＢＬＢでは次元の
違う走りを実現しています150〜190ｋｍで左右に切り替えしていくコーナーの連続区間
では今まではブレーキング→加速というプロセスの際に高い横Ｇ、減速による-縦Ｇ、
加速による+縦Ｇ、左右に切替した際の荷重移動
による慣性ヨーモーメントと様々な力が作用し結果としていかにＭ５といえども所詮
ロードカーですからボディと足とクルマの向きに位相差が発生しふらついたりある区間
はスロットルを踏めない嫌な感覚が発生するのですがＢＬＢを付けると非常にリニアな
姿勢が確保できるのです、今までよりも高い速度域でも操作に対してあくまでも正確且つ
安全に反応しスロットルも早目に開けれるし接地性も向上しているのでブレーキングも
短い区間で安定して完了でき全体として安全で即ち早くなっているのに以前より楽に
ドライブできるのです。
変化は一週間継続していくそうですのでこれから５日間が楽しみです〜♪ もう一つ
つけたらどうなるんだろう？？？
取合えず途中経過をご連絡してみました。」
テスト車両 ステップワゴン
今回リリースされる「ＢＬＢ」のモニターインプレです。
アーシングコードの先にボックスがあり、その中にチップ（電子系）が埋め込まれて
いるもので、バッテリーのマイナス端子かプラス端子に装着するグッズです。
ＳＴＥＰＷＧＮの（プラス、マイナスのどちらでもＯＫということでしたので）
先ずは取付けやすい「マイナス端子」に付けました。
取付けたのが夜で、装着後１０分ほどでエンジンをかけたのですがビックリしました！
クランキングが驚くほど勢いが良く、一瞬でかかり、エンジン音もかなり大きな印象
を受けました。
取付けて直ぐだったので変化は体感できないだろうと思いながらテスト走行しましたが、
驚きの連続でした！
出足のダッシュ力が半端でないほど強力、思わず仰け反ってしまうほどで一瞬アクセル
から足を離した程です。レスポンスも物凄くアップしており、いつものイメージで踏み込む
とスピードが出すぎて困るほどのパワーアップを感じました。
（ウオーターライン装着時にも良く似た印象を受けましたが、今回はレベルが違う感じです！！）
１日目はエンジン音はやはり大きめで、排気音も大きくなっている印象を受けました。
不思議なことに、２日目に乗ったときには？？？で、前日のあの興奮が嘘のようで、
効果を体感できませんでした。 その後、装着３日目位からクランキングに時間が掛かる
ようになり（長めにクランキングしなければエンジンが掛からなくなった）不安になり
ましたが、それも３日ほどで収まり、今は問題なく１発で掛かっています。（車によって
はエナジーが完全に伝わるのに１週間から１０日程かかるそうです）
装着２日目は？？？の印象でしたが、３日目には（クランキングに不安がありましたが）
初日のように出足の物凄い（ホント、体感するとビックリしますよ）ダッシュ力とパワフル
感が戻り、今でもその様子は変わっていません。
その後、マイナス端子に装着１週間後にＢＬＢをもう１つプラス端子に追加しました
（マイナス側はもちろん装着したままです）ところ、２倍の効果とまではいきませんが、
確実にトルクが太くなり、レスポンス、パワフル感が共に物凄いレベルで向上しました。
（２度目の驚き）
同時にボデイ剛性も半端で無いほど上がり、まるで１本鋼鉄がボデイに通っているかの
ような感じで物凄い剛性感です。（これが体感できない人はまずいないと断言できる程
のレベルです！）
今まで色々なグッズを試してそれなりに効果は体感できましたが、時間が経つにつれて
体がその効果に慣れてしまい、１ヶ月も経つと分からなくなることがほとんどでしたが、
今回のＢＬＢは全く違います。
今でも車に乗る度にそのダッシュ力やトルクの太さをハッキリと体感でき、思わず顔が
ほころんでしまいます（笑）。
今回テストした「ＢＬＢ」は間違いなく「Ｔｕｎｅ Ｃｈｉｐ」の中で１番のものだと
強く実感しました。 この効果を考えると価格も安くホント、このＢＬＢは「超・お勧め」
のチップだと言えます。
兎に角一度試されることを強くお勧めします。 試して万一効果が無かったら、返金可能
なのですから１度試してみる価値は絶対にあると思います。 一度装着すれば取り外そうとは
決して思うことは無いでしょうが。
■BLBooster(V-nano) by カネシロ -08/2/3(日) 19:21-
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お世話になっております。
ＭＲワゴン／スポーツ乗りのカネシロです。
今回は、BLBooster(V-nano)のインプレをさせていただきます。
BLBooster(V-nano)をバッテリーのプラス端子とマイナス端子に取り付けました。
バッテリー周りはコンデンサ・アーシング・アーシングチップ・パワーコアなどが密集
していて、ゴチャゴチャしています。近々、バッテリー交換も含めて整理する予定です。
(^-^;
【１日目】
取り付けてから１０分後に乗ってみたところ、すぐに体感できる変化がありました。
まず、ゼロ発進からの出だしでアクセル量は普段通りなのに、後ろから少し押される
ような感覚がありました。いつもより前へ出ようとします。
また、ステアリングが少し重くなり、どっしりしたハンドリングになりました。車体全体
が重量アップしたような印象です。路面の細かいデコボコでハンドルが取られません。
それから３時間後には、エンジン音にも変化がありました。「 エンジンチューナー＆
フュエルラインチップ 」で乾いた音になっていたのが、まるでエンジンにSEM-V(nano)
を取り付けた時のようにマイルドになりました。まだ不安定な状態なのか、少しこもった
感じです。
アーシングチップを取り付けた時でも、こんなに早い変化はありませんでした。
【２日目】
軽いゴツゴツ感が出てきました。
２日目は雨模様でしたが、路面が濡れていても少し硬いのがわかります。ただ、
SEM-V(nano)などのチップに比べれば気にするほどではありません。
エンジン音は、昨日よりもマイルド感が出てきました。やはり、エンジンにSEM系チップ
を取り付けた時のような低音でザラつきの取れたマイルドな音質になっています。
【３日目】
２日目と比べて、ゴツゴツ感が和らいでいます。
まだ安定していないのか、取り付け当日の重量感はなくやや軽く感じますが、３０分ほど
走行してタイヤが暖まってくると身体に伝わるザラつきや微振動をほとんど感じなくなりました。
ダンパーチップを取り付けて硬めに感じていた乗り心地が、まったく気になりません。
チップでセッティングをして要所要所は良くなったものの、イマイチ欠けていた車体の
一体感が見事に解決されています。まるで、普通セダンに乗っている感覚です。
加速性能については、２日目はやや元に戻った感じがありましたが、３日目には取り付け
当日よりもスムーズに発進し、ブーストがかかった瞬間の勢いが増しています。
【４日目】
通勤で車を使用したところ、取り付け当日にあった「重量感」が戻っていました。
軽いゴツゴツ感はかなり和らいでいますが、所々路面の細かいデコボコで車体が跳ねる
感じがします。
それから約１０時間後に乗ってみたところ、今度は取り付け当日以上の重量感になって
いました。この「どっしり感」は、「車を１日以上放っておくと乗り心地が良い状態」
に限りなく近いものがあります。
しばらくこの乗り心地に浸っていましたが、３０分経過した頃から軽いゴツゴツ感が・・・。
あらら、この感覚は「車を１日以上放っておくと乗り心地が良い状態」で、しばらく
走行していると発生する作用浸透中のような軽いゴツゴツ感です。
「タイヤが冷えているのに乗り心地が良い」→「しばらくすると軽いゴツゴツ感」
のパターンは、まさしく「車を１日以上放っておくと乗り心地が良い状態」と同様の
ものです。１日以上放っていないのに、なぜこの現象が出たのかわかりません・・・。
エンジン音については、明らかに音質・排気音に変化が出ています。取り付け当日は
マイルドながらも「こもった音」になっていましたが、４日目にして「こもり音」が
なくなり、マイルドかつ低音でさらに音量も抑えられています。エンジンにSEM系を
取り付けた時と同様の効果です。同車オーナーでノーマルのまま乗っている方が排気音
を聞いたら、確実に違いがわかるほどの音質です。
ボディバランスを考慮してエンジンにSEM-V(nano)が取り付けられない私としては、
非常に嬉しい作用です。ただ残念なのは、エンジンチューナー＆フュエルラインチップ
で吹け上がりが良くなっていたのに、すっかりトルク重視になってしまったということです。
【５〜７日目】
諸事情により車に乗れず・・・。
【８日目】
久々に車に乗ることができましたので、早速テスト走行で午前に２時間、午後に小一時間
ほど乗ってみました。
エンジン音については、やはりエンジンにSEM系チップを取り付けたかのようにマイルドで
低音、音量も抑えられています。マイナス側のアーシングを経由してエンジンに伝わって
いることも影響があるかもしれません。
加速については、電気系チューンのようにゼロ発進からの瞬発力が向上し、街乗りでは軽く
踏んでいたアクセルですが、さらに踏み込み量が減りました。また、アクセルレスポンスが
向上し、かなりキビキビと走るようになっています。４日目の不安定な状態にあった
「トルク重視」が少し戻ったようで、加速が必要な時に踏み込んだ時のレスポンスとブースト
のかかりが良くなりました。
最後にボディ剛性感についてですが、残念ながら１００％満足できる結果にはなりませんでした。
「作用浸透中の過程では良かったのに、完全に落ち着いたら効果が落ちた状態」です。
これは製品うんぬんではなく、「他に追加施工が必要な場合」に発生する現象ですので、
私のセッティングでまだ改善の余地があることを意味しています。
ただし、ハンドリングの重さ＆しっかり感や重量感は確実に向上していますので、不足
しているポイントを見つけることができれば、激変する可能性があります。
【総合】
同価格帯でコンデンサを買うより遙かに確実で効果がある製品だと思います。私自身、
ホ○トイナ○マを使用していますが、これほどの効果はありませんでした。チップで
のセッティングは、頻繁に取り付け取り外しがあるので万人に勧めるのは難しいですが、
BLBoosterであれば１回の取り付けで安定した効果が見込めます。イーテック製品が
初めての方に、ぜひ体感してもらいたいですね。
(^-^
■BLBを装着して初日、二日目の印象 by ヤンボー -08/2/5(火) 19:26-
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オデッセイRB1(CVT)にBLBをバッテリーマイナス側に装着して初日、二日目の印象です。
BLB装着初日、装着後すぐに走行してみるとエンジン音が大きくなり乗り心地が硬くな
った感じになりました。
走行しているうちにボディーやエンジンへのエナジー伝達が始まっている感じで車体全
体が硬くなったり落ち着いたりの繰り返しをし始めました。
エンジンに関しても同じでエンジン音が大きくなったり静かになったりトルクが上がっ
たり下がったりの繰り返しの様な感覚でした。
装着二日目に運転してみると装着初日よりもエンジン音が静かになっていて出足も鋭く
スタートでグォーンと前に出ていくようになりびっくりしました。この現象はskuli
さんと全く同じでした。
トルク感パワー感共に向上してきた感じで徐々にBLBの本領を発揮し始めたなという
印象でした。
ボディーに関しても、ただいまエナジー伝達中、と言った感じで剛性感が徐々に向上
してきて車体全体のしっかり感としなやかさがプラスされてきました。さらに上を狙
いたくなり我慢できず本日もう一つBLBを注文してしまいました。
バッテリープラス側にも装着したらどうなるんだろうと言う期待で胸が膨らんできます。
バッテリーW装着してこれから一週間位が楽しみでたまりません。またエナジーが車体
全体に伝達され、落ち着いたら再度インプレしますのでよろしく！
■ＢＬＢ ２個 by Ｍｉｈａｒｕ -08/2/5(火) 22:15-
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エスクード2005年式 ２．０ＸＧ ５ＭＴ
バッテリーの＋とー端子に１個ずつ取り付け、８時間後に走った感想です。
1.エンジンの掛かり方に『おっ？！』と思う勢いがある。
2.ギヤが温間時みたいな入り方をした。
3.クルマの反応？が変化したのか運転のリズムが合わない。
4.車体の動きが軽くなった。
すでに貼り込んであるチップが霞むような変化です。
全部剥がしてバッテリーに貼るかｏｒバッテリーを封入加工依頼に出そうかと思うほど。。。
危なくてダメですよね・・・
新入門セットは、これ１個でよろしいのでは？
■Ｚ３３にＢＬＢｏｏｓｔｅｒ２個装着 by skuri -08/2/5(火) 23:31-
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Ｚ３３にＢＬＢを２個装着したインプレです。
最初１個をマイナス端子に付けて３週間ほどテストしました。
装着直後はＳＴＥＰＷＧＮの時と同じく、クランキングの勢いが驚くほど強く、
ビックリするくらいでした。出足のレスポンスも上がり、取付けて直ぐなのに
これだけの変化には驚かされます。
その後３日目位から反対にクランキングに時間が掛かるようになり（これも
ＳＴＥＰの場合と同じ現象です）それが５日ほど不安な状態が続きました。
（一旦エンジンが掛かるとその後はトルクもレスポンスも物凄い印象ですが）
「エンジンの掛かり具合の不安定」も５日ほどで収まり、これまで「１速〜
２速」の極低速域でのトルク不足も解消し、低速から物凄いトルクが出るよう
になりました。エンジン音も元気野良い音に変化し、アイドリング時など太い
低音の気持ちの良い音です。
「ボデイ剛性」も半端でないくらいに上がっており、ホント１本鋼鉄が通っ
ているような変化を体感出来ました。
３週間ほどでエナジーが収まったようなので、２個目の「ＢＬＢ」を今度は
プラス端子に追加装着したところ、一番変化を感じたのは更なる「トルクアップ」
と「レスポンスのアップ」です。（ＳＴＥＰの時には２倍の効果とまではいか
ないがとコメントしましたが、Ｚの場合は２倍位の変化を体感できています）
大袈裟でなく、アクセルを踏み込むのにも注意が要るくらいで、車が前に飛び
出てしまうくらいのレスポンスの良さでビックリです。エンジンもビュンビュン
回ってくれて面白いほどです。
また、「ボデイ剛性」に関しても物凄いアップで、（只今２個目を装着して
１週間が過ぎましたが）ガチガチ感が物凄くて困ってしまうほどです（笑）。
「ガチガチ」といっても、ボデイ全体だけでなくショックやサスペンションの
剛性も上がっていて、ぎこちないバランスの悪い剛性アップではないので、
足回りもシッカリと（硬めではあるが）外からの入力を受け止めてくれています。
これまでの経験で、「チップ装着」によるエナジーの伝達には私のＺの場合
時間が掛かるのは覚悟していますが、今回は落ち着くのには更に時間がかか
りそうです。