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X-Dimension(Body-SP)、X-Dimension(Body)に寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
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■X-Dimension(Body-ＳＰ) by Ｒ３４ -11/6/5(日) 21:33-
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車種 H13年式 R34ｽカイライン25GT-V 2ドア 5MT
X-Dimensionでのチューニングもだいぶ進み、そろそろ小さいチップでピンポイントの調整をしようと思っていた所にモニターを依頼されました。
チップが大きいため設置場所がなかなか決まらず、
リアシート下のカーペット、トランクルーム内のカーペットなどに設置しましたが、強大なエナジーに見合った効果がありませんでした。
今まで標準版を１０個つけていますが、すべてボディーに直接設置して好感触でしたので、今回も直接設置してみました。
トランクルーム内の溶接部分に両面テープで設置しました。
デコボコしていますので密着度は今一つですが、大きな効果がありました。
リア周りが更にどっしりとしてとても安心感間があります。
X-Dimensionは増設に伴い安心感だけでなく、乗り心地も良くなっていくのでやめられません。
エンジン系はどこかで頭打ち間が出できますが、ボディー足回りは底なし沼に良くなっていくので楽しいです。
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■新製品 by もり -11/5/19(木) 18:06-
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レガシィB4にBLB-SP、Body-SPをそうちゃくしました。
まず、BLB-SPですが、マイナス側への装着です。
（現在：プラス側 BLB(X-D)×１、マイナス側 X-D(BLB-SP)×１）
以前はBLBを7個くらい付けていましたが、強力版が発売されたおかげで、
バッテリー廻りをすっきりさせることが出来ました。
初日、１週間後とまったくといっていいくらい体感できず、返品も考えて
いましたが、約２週間経った今日は出足がすばらしく良くなっていました。
アクセルの踏みこみに対して車が遅れることなく前に出ていく感じです。
急加速しようとアクセルを踏み込んだ時には、まだ不満を感じてしまいますが、
街乗りとかでゆっくり走る分には、とても運転が楽になりました。
Body-SPはAピラー下部あたりに装着し、トランク内に標準版のBodyを同時に取り付
けました。
先日、リアタワーバーを装着してからというもの、ショックの減衰力を最弱に
していてもゴツゴツと跳ねる感じがあり、不快に感じていましたが、それが
無くなりました。(感謝）
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■ＮＯＴＥにも X-Dimension (Body-SP) by skuri -11/5/14(土) 19:25-
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３０プリウスであまりにも効果があったので、ＮＯＴＥのＡピラー真下寄りも少し手前部分に今回のＸ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ （Ｂｏｄｙ−ＳＰ）を設置しました。 これまでのモノとの交換設置になります。
３０プリウスの場合には、最初「ゴツゴツ感」が出て暫く落ち着かなかったのですが、ＮＯＴＥでは不思議なほどそういう事が無く、最初からドッシリとした乗り心地で、足まわりに落ち着きが感じられます。
スピードを上げていくに従って、しなやかな印象があり、足下が実によく動いてくれているのが実感できました。 特にいつも走りに行く山坂道では、鼻先が入るのがとてもクイックで、最初は少し驚いたほどです。
スピードを上げて下って行く時にも安心してコーナーに入っていくことができ、４輪ともシッカリと路面をつかんでくれている印象ですね。
３０プリウスでは、このＢｏｄｙ−ＳＰだけで燃費が０．１Ｋｍ／Ｌ（オンボード燃費計）良くなりましたから、更に良くなってくれるのではと内心期待しています。
画像を添付します（暗くてあまりよく見えませんが）
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■SEV Sブロック 3D と比較 by 紺爺 -11/5/8(日) 13:21-
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【車種】Honda モビリオスパイク
【年式】2008年4月
【形式】DBA-GK1
【走行距離】33000kmちょい
【その他】2WD/FF/CVT
【メーカーURL】http://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/2008/
- 購入したもの -
・X-Dimension(Body):4個
・SEAM(quark):24個
友達が SEV Sブロック 3D を貸してくれたので車内の四隅に配置したら
乗り心地が良くなり衝撃吸収性やロールが緩和されました。
ヤフオク等でもSブロック3Dは7万円近くしているので
X-dimension(Body)4個で同じ効果が出るんじゃないかと考え、購入・設置。
見事に効きました。
2万円ちょいのX-Dimension(Body)が定価9万円弱のSブロック3Dと
同じ効果を発揮してくれました。
SEAM(Quark)はパソコンや家電に使うと動作がキビキビするように変化するので
ふと思いついて貼りたいときのためのストックです。
パソコンに貼る場合、ハードディスクとDVD(ブルーレイ)ドライブがオススメ。
ベンチマークの数値が変化することは無いけど、速くなったことを体感できます。
■追記 by 紺爺 -11/5/8(日) 13:29-
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震災後、なるべく燃料の消費を抑えようと
タイヤの空気圧を高めにしているので
車体が跳ねたり路面の凹凸を拾いやすくなっているのです。
そこに SEV Sブロック 3D を設置して激変したので
友達に返すときに ヤフオクで買っちゃおうかと悩んでいたところで。
設置したときの見かけが良くないけど
チューンチップは安価で高い効果を発揮するので
同じようなことで悩んでいる方には強い見方ですね。
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■TT に X-Dimension (Body-SP) by skuri -11/5/5(木) 18:27-
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今回はＴＴにＸ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ（Ｂｏｄｙ−ＳＰ）を設置し、いつものコースをテストしてきました。
設置場所は「標準版」と同じＡピラー真下寄りも少し後方にずらして設置しました。
前回の３０プリでは、取り付け直後からゴツゴツ感が出ていたのですが、不思議なことに今回はそのようなこともなく、ドッシリ感が感じられますね。
高速道ではホイールベースが伸びたかのようで、ドッシリしなやかな乗り心地なのですが、縦揺れはほとんど感じることなく、フラットな乗り心地になっています。
ＴＴはホイールベースが短く、足廻りを固めるとどうしても跳ね気味になるのですが、足廻りがシッカリとしたにもかかわらず、不思議なことに跳ねる様子は全く感じませんでした。
山坂道のコーナーもこれまでよりも頑張らずとも素直に曲がってくれるようになって、実に楽になりました。
乗り心地もそうなのですが、今回はエンジンにも変化が出ているのを感じますね。
特に低速からの吹け上がり感、パワー感がこれまでよりも上がっているので、上りコーナーを抜ける辺りからのレスポンスがかなり軽快に吹けてくれ、かつトルクも出ているので面白いように車を操ることができるようになりました。
今度の日曜日に再度同じコースでテストして変化をインプレしたいと思っています。楽しみです（笑）。
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■TT に X-Dimension (Body-SP)その後 by skuri -11/5/8(日) 20:33-
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今日はＴＴでのＸ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ（Ｂｏｄｙ−ＳＰ）の２回目のインプレになります。
今日も箕面までテストに行ってきました！
朝は天気も悪く、どんよりと曇った少し寒く感じる空模様でしたが、いつものポイントに着いたころから日も差してきてとても快適な一日でした。
さて、前回アップした画像のようにAピラー真下よりも少しずらして設置したX-Dimension(Body-SP)ですが、今日は面白い事が体感できました。
往路では上記の様に設置してのテストしましたが、巡航域でのダンピングの効き
方は満足いくもので、とてもドッシリとまたしなやかな印象でした。
道路のチョッとした段差でも「トントン」と軽やかに吸収してくれる足下には感
動モノ！ですね。
山坂道の上りでは、FFであるにもかかわらずリアの足回りに粘りを感じますね。
如何表現すればよいのか。。。フロントで引っ張っているのですが、リアがただ
単についていっているという感じではなく、色々な方向からの衝撃を吸収している感
じで、足下が実によく動いている。。。というそんな感じなのです！
つまり、突っ張ったところがなく、上手く上下に動いてくれて、それでいて左右
の衝撃にはシッカリと踏ん張ってくれている。。。。（自分でも上手く表現でき
たのでは？と思います）そんな感じですね！！
山坂道の下りの印象ですが、フロント側足回りの剛性アップのためか、コーナリ
ングが楽になっています。
これも突っ張った感じがなく、ハンドルに伝わる力も軽減されているのか、軽や
かな印象ですね。 下りで嬉しいのはリアが必要以上に突っ張る印象がなくなり、
そのためフロントにかかる衝撃も軽減されているのだと思われます。
（今回の一番のテスト項目だった「下り」の印象はかなりの好印象でした！）
そこで最後になりますが、帰路時にX-Dimension(Body-SP)の位置を更に後方に
（つまり車体の真ん中あたりに）ずらしてみました（帰路の高速道での印象を診
たかったので）。
乗り心地自体の変化もさることながら、何か中央部分が硬くなった印象で（頭で
想像しているためでしょうか？？）乗り心地が往路時とはかなり違う印象でした！
ピョンピョンと跳ねるということはないのですが、座席の丁度お尻あたりの部分
の剛性が上がっている印象で、何か少し違和感を覚える感じでした。それも高速
道を降りたころから感じなくなりましたが、それでも往路とは違う感じですね！
今回のX-Dimension(Body−SP)のエナジーは伝達範囲も広く２ｍもありますので、
車体中央部分でも面白いかな？と思ってのテストでしたが、TTの場合はあまりお
薦めのポイントではないようですね（笑）。（勿論後部に置いてあった標準版は
取り外して、SP版単体でのテストです）
エナジーも３倍ほどになるとこれだけの違いが体感できるのですね。
やはりエナジーは大きければ大きいほど良いのでしょうね。
今度は仕事でですが、更に長距離を走るチャンスがありますので、３０プリウスでテストして印象をお伝えしたいと思っています。
（３０プリの場合は、設置後ちょっと跳ね気味ですので、どう変化するのか。。。こちらも楽しみです！）
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■X-Dimension (Body-SP) by skuri -11/5/3(火) 12:11-
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X-Dimension (Body-SP) を３０プリウスに設置しました。
これまでの「標準版 X-Dimension (Body)」との置き換えという形でAピラー下部近くに設置、２時間ほど置いてからテストしました。
やはりエナジーが３倍程度上がっているためか、違いがはっきりと体感できますね。 乗り始めは「おおっ！？」と思うくらいの剛性感（フロントがゴツゴツと跳ねる感じの硬さ）を感じました。
その後乗っているうちに剛性ポイントが徐々に後ろまで伝わっているようで、リアの足廻りまで「跳ね気味」になり、サイドウインドウ辺りからこれまで聞いたことのないほどの「びびり音」が出始め、「ちょっときついかなあ！？？」というほどでした。
その後Aピラー下部から少し後方に「設置位置」をずらしてみたところ、これまた「激変！」それまでのゴツゴツ感がピタッと収まり、ドッシリとまた、しなやかな乗り心地に変わりました。
実に不思議ですねえ！ 標準版ではこれ程の変化は体感できませんでしたので、今回のSP版の威力にに驚いているところです。
本当に設置位置を少しずらした程度（５〜６cm程度）でこれ程変わるとは！！
実に面白いですねえ。 もう少し様子を観て更に５ｃｍ程度後方にずらしてみようと考えています。
これ以外の変化として、エンジンの吹け上がり感があります。
これは乗り始めから体感できるもので、パワー感を体感できます。回転数が上がっていくとあまり体感できなくなりますが、出足のパワー感はかなり上がっているのが分かりますね。トルクの少ないエンジンには効果大だと実感しました。
（３０プリの場合、出足は電気で動いていますので、もしかしたら電気系統に効果が出ているのかもしれませんが、これまた実に不思議な感じです！）
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■X-Dimension(Body) by ヨータロー -11/3/4(金) 22:46-
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2004年式 ダイハツムーヴ L150S
セールで購入したX-Dimension(Body)を前部シート前のフロアに横置きに設置しました。
発進時になんとなくヨレ感を感じていたのですが大分収まりました。
一番剛性アップを感じるのは、ハンドルの切り始めです。フロントがスッと方向を変えるようになり
回頭性が良くなりました。運転がメチャ楽しいです。
直進時も路面からの抵抗感が減っスゥーと進む感じです。
燃費も郊外一般道で20.2km/L位なのでこの時期にしては良い数値です。
これまでチューンチップを色々と装着してきましたが、車体が小さいせいかどこに着けても弊害を
感じたことはなく相性も抜群です。
軽自動車もしくは同一車種にお乗りの方にはお勧めです。
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■X-Dimension(Body)追加 by take -11/3/4(金) 6:27-
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2010式C25日産セレナハイウェイスター
前車につけていたX-Dimension(Body)2セットをダッシュボード下と荷室につけていましたが、
ミニバンタイプのボディには足りないのかリアが跳ねる感じがなかなかおさまりません。
今回のセールでもう1セット追加して2列目後部の両側に置いたところ跳ねがおさまり、
以前よりもショックが動くようになったのか乗り心地が良くなりました。
スピードを上げると、しっかり安定してくれるのはさすがチューンチップです。
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■X-D body をリア回りに追加しました・・ by D-28 -11/2/24(木) 18:56-
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ホンダ ストリーム ２００４年式 ＲＮ-1 1.7Ｓ 走行３万８千ｋｍ
先日、Ｘ-Ｄのダンパーとストラットを付けてもうこれで止めようと誓ったのにまた虫が騒ぎました。
今回は以前フロントシート下に付けていたＸ-Ｄ Ｂｏｄｙを２セットリア回りに追加しました。
取り付け場所はリアサスタワーにできるだけ近い場所として、２列目と３列目の間のフロアに１セット、
リアシート後方サイドに1セット付けました。３列目後ろなども試しましたが効果が分りにくいため、
現在はこの位置で進化を見ています。
さて、その効果は・・・
1.フロントサスがさらに滑らかに動きます。後ろにつけたのに！！・・・。
2.ピッチングが大幅に減少しました。今回、つけるまでピッチングに気づいていなかったですが。
３.ロードノイズがまた小さくなりました。チップを付ける度に実感する事です。
今までは、フロントＡピラーを中心に剛性調整をしてきました。それなりに効果を感じていましたが・・。
今回のリア回りを強化して車はバランスが大事であることを痛感しました。大原さんがいつもおっしゃっていることですが。
今後の課題は、もう少しフロントサスのソフト感を出したいのです。
１９６０年代のＦ１のオンボード映像を見ると、フロントサスのアッパーアームが面白いように上下しています。
ジム・クラークのドニントンパークでのロータス２５の映像がよく表現しています。あんな風にフロントサスが
作動したら気持ち良いだろうなと思います。
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■X-Dimension(Body) by HIRO -11/2/2(水) 21:01-
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X-Dimension(Body)は１０個ではなく１２個でした・・・（汗）
フロントシート前部外側の取り付け部分（つまりサイドメンバー
とフロアクロスメンバーの交点上部）にマークを内側に向けて
それぞれ１個ずつ計２個。
フロントとリアのマークを内側に向けて横向きは、ＲＧ１の場合
かなり効果的であり、あるのとないのでは全然違いました。
マークを前に向けて縦向きばかりの時はどことなくボディーに
負担がかかっているような走り方でしたが、それが無くなりました。
横向きばかりの時も乗り心地に難ありで、ステアが異様に重くなり
扱いにくいものになってしまいました。いろいろな組み合わせで
現在の状況に至っております。あしからず。。
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■X-Dimension(Body)2個組 燃費一番サイトにて当選有難う御座いました。 by PU〜 -11/1/8(土) 0:02-
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この度は当選有難う御座いました。
非常に早い対応で商品送って頂いたのに、インプレが遅くなって申し訳ございません。
失礼ながら出来るだけ客観的に商品を体感して見たつもりなので、長文失礼します。
先ずＡピラー根元に装着したのですが、今までメーカーの手抜きとも思える、ティーダお約束の
ボディー剛性の低さによる、そんなに舗装の悪くない道やちょっとした段差乗り越え時などで、
常にフロアーパネルが震え運転中かかとに振動を感じてましたのが、ほとんど無くなりました。
ようやく普通の車になったみたいです(笑)。
合わせてハンドリングが良くなり、良く曲がる車になりました。
ここまで燃費一番サイトに投稿した内容と同じですが、ゴツゴツ感が気になり始めたので次に
装着場所をシフトレバー横センターコンソール両側に移動してみました。
こちらに装着してからは、ハンドルが重くなり車がどっしりとした感覚になり直進安定性が増しました。
Ａピラー装着時程では無いですが、ハンドリングも良く曲がります。
今度はトランクルーム後端左右に置いてみました。
ここは正直失敗です。
表現が難しいですがリアサスが突っ張り安定しない乗り心地になりハンドリングも違和感感じます。
結局今は乗り心地とハンドリングのバランスが私好みであるセンターコンソール左右に装着してます。
装着場所によって車の特性が変わるのは面白いですね。
ボディー剛性のバランスの難しさを体験させて頂きました。
失礼ながらそもそも一回り大きいマッチ箱みたいな物を車に置くだけで車の動きが変化するとは
全く信じられないのですが、実際車に変化が起きびっくりしております。
イーテックさんの商品は素晴らしいですね。
また機会がありましたら（是非機会を作りたいですが）宜しくお願いいたします。
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■X-Dimension（Ｂｏｄｙ）当選しました。 by 向日葵 -10/12/29(水) 18:30-
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先日燃費一番サイトでX-Dimension（Ｂｏｄｙ）当選しました。
本当にありがとうございました。
到着後早速私の愛車のアリオン（１５００）の運転席及び助手席脇へ付属のマジックテープで取付けしました。
エンジンを掛けて少し走りましたが、取付け当日はさほど効果は感じられませんでした。
次の日私ではなくうちの旦那さんが試乗に出掛け、しばらくしてニヤニヤして帰って来ました。
まずは乗ってみろと（笑）買い物ついでに少し遠出をしましたが、もう走り始めに
アクセルを軽く踏んだだけでスーッと走り出しビックリしました。
アクセルを戻してもエンジンブレーキが効きにくくアクセルに足を乗せている感じでした。
次に段差わ超える時、今まではドンっと突き上げ感がもろにあったのですが、トンって衝撃が和らいでおります。非常にビックリです。
燃費に関しましてはまだ記録しておりませんが、走りがスイスイの為、ガソリンの減りが遅く感じています。
今回乗り心地の改善に応募しましたが、乗り心地の他に走りまでスイスイと快適になるとは創造もしておりませんでした。
こんなイイ物をプレゼントして頂き本当にありがとうございました。
これで愛車アリオンもまだまだ走れます。
ありがとうございました。
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■X-Dimension(Body)4個組 by Ｒ３４ -10/12/2(木) 0:10-
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車種 H13年式 R34ｽカイライン25GT-V 2ドア 5MT
装着箇所
・Aビラー下フロントサイドシル(前向き)
・リアシート下部(内向き)
両面テープで装着しました。
リアシート下部は旧製品を装着したことがありましたが、殆ど変化を感じなかった場所です。
結果、コーナリング、ブレーキング、加速時の車の動きが極端に少なくなりました。
ここまでの変化は全く期待していませんでした。
初めの2,3日は何か違うがはっきりしませんでしたが、一週間後には効果を確信しました。
ただ、乗り心地は少し悪化しました。１ヶ月経過ましたが変わらずです。
これで乗り心地も良くなったら完璧です。
今までに見つけた乗り心地が良くなるポイントをX-Dimension化して挑戦してみようと思います。
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■X-Dimension(Body) by チャン -10/10/25(月) 19:26-
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車種 シビックTYPE-R 平成22年式 7000キロ
4月末に新車を購入し、乗り心地の悪さに悩んでいました。
S2000の車高調を入れている友達が胃が痛くなったり、
車酔いとかしないディーラーの方まで気分が悪くなったほどです。
ぼくも、最初のうちは少し胃が痛かったです。
そんな乗り心地を改善しようと、大原さんのアドバイスで、
改善策には足回りよりまずはボディからだと教えてもらい、
X-Dimension(Body)を8個つけてみました。
フロントとリアに4個づつです。
素人考えでは足回りにはダンパーチップだと思っていました。
しかし、みるみる乗り心地が改善されました。
50キロぐらいからの段差の収まり方は、すごくよくなりました。
高速道路の悪路もきちんといなしてくれます。
本当にびっくりです。
胃を痛めた友達にもいいねと感心されました。
さすがに、他の高級車等とは比べられませんが、
硬いなりにも気持ちが悪い硬さではなく、しなやかになった感じです。
諸事情によりソフトな車高調を入れることになりましたが、
たいへん効果がある商品だと思います。
恐るべしでした。
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■なんかドッシリ感！ by KOZ@passo -10/3/5(金) 15:07-
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■X-Dimension(Body)
これは何でしょう？外観は少々大きく(約30x50)貼り付け部と
思われる所がマジックテープになっているのででう見ても明らか
に社内しかもフロアマット等への貼り付け用ですね。
そんなわけで、とりあえず、車両ボディ中間部にあたるＢピラー
の部分下部のフロアに貼り付けました。
・１日目
１時間後の乗車で既に変化あり、なんかドッシリ感があり1000ccの
小型車に思えず、2000ccクラスに乗っている感覚です。しかも重たい
なら馬力は落ちると思われがちだが、全然関係なくかなり力もあります！
今までTune Chipをいろいろ試してきてはいますが、今までのものも確かに
剛性が向上してガッチリ感は感じていましたが、これは、車体全体の剛性感
が向上され、全体的にドッシリした感触が伺えます。
たった２個装着しただけなのに。。。。。。？！
写真添付しましたが、Ｂピラーの床面にシール面を外方向にして（方向性が
あるということなので）貼り付けています。ボディ部分への直接の密着性は
ないのですが、効果がこれほどあるのは今までのチップとちょっと違いますね。
これはエネルギー量がすごく気になってきますねー！！
さすがです！TUNE Chip!!やはり、すごかった！(^^)/
・１週間後
外部の凸凹から受ける振動は小型車ほど吸収力が無いのでモロに伝わってくる
のが普通ですよね。ところが、これが気にならずかなり驚きです！重量感、
剛性感も兼ね備えながら、馬力が細ることなく、アクセルへの反応も上々です！
以前この車では振動がきついし、ちょっと遠出は無理だな〜！とあきらめ
まあ、買い物やちょい乗りしかしないからいいかとあきらめていたけど、
なんの、これなら振動少ないし疲労感もかなり解消されそうです！ちょっと
長距離ドライブしたくなる心境に駆られます!(抑えて！）
また、変化があったら報告します！
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■Re(1):なんかドッシリ感！ by KOZ@passo -10/3/9(火) 12:29-
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▼KOZ@passo様：
続報です！
なんか、車全体にエナジーが添加された感じです！
なぜか、エンジン吹き上がりが軽く感じます。
また、コーナーでのグリップがしっかりした感じで
体が振られる感覚がなくなっています。
また先にも書きましたが振動が緩和され非常にハンドリングが
心地よくなりました！(^^)/
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■総合インプレ by HIRO -10/3/13(土) 22:21-
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車種：ホンダ ステップワゴン スパーダS スマートスタイルエディション
型式：RG1（後期）
年式：平成21年式
走行距離：5,800km
＜チューンチップ装着前仕様＞
ケンドールエンジンオイル0W−20・ケンドールATF・アーシング革命をエンジンヘッド最左部に1本
＜チューンチップ装着前の不満点＞←前所有車のホンダインスパイアE-CC2との比較
車全体が若干フワフワした感じで高速道路では飛ばすのが怖かったです。足回りの感じも硬い
だけのくせに剛性感はあまり感じられませんでした。小さな凹凸ではパタパタと跳ねる感じで、
大きな段差では不快感を感じる突き上げがあり、これが一番の不満でした。
ボディ剛性は今時の車なのでそこそこはある様ですが、ビッグセダン等には敵いません。
エンジン性能は1BOXの宿命というか、実用域の最低限の性能だと感じました。
これがチューンチップ装着で1ランクいや2ランク上の車になろうとはその当時（1か月ぐらい前
ですけど）は思ってもみませんでした。
＜チューンチップと現在（調整中）の取り付け位置＞
X-Dimension(Body)×２→フロントドアポケット後端左右
Real(Hybrid)×２→Aピラー最下部左右
Synergy(Hybrid)×4→Aピラーフロントドアヒンジ部付近に1個ずつ
ハイパーＢＬＢ（Ｌｉｖｅ）×２→バッテリーマイナス・プラス端子にそれぞれ1個
ウォーターライン(Hybrid)×２→ラジエーターアッパーホース部に2連
Real(Hybrid)×2→AピラーとBピラーの中間のサイドシル部スカッフプレート内に左右
Real(Hybrid)×2→BピラーとCピラーの中間のサイドシル部スカッフプレート内に左右
Real(Hybrid)×2→リアダンパー付近のクロスメンバー付近のサイドシル部に左右
Synergy(Hybrid)×２→フロントストラット取り付け部に左右
Synergy(Hybrid)×２→Bピラー最下部に左右
Synergy(Hybrid)×２→Cピラー最下部に左右
Synergy(Hybrid)×２→Cピラー中央よりやや下に左右
Synergy(Hybrid)×２→ラジエーター上部タンク左右
Synergy(Hybrid)×８→シャシーのフロントのロアアーム部に２個ずつ、およびリアの
スプリングを支えている側のシャシー下部に２個ずつ
Real(Hybrid)×2→エンジンヘッド吸気側と排気側
Real(Hybrid)×1→エンジンとATミッションの接続部分上側
※ダンパーとアルミホイールに推奨されているＳＥＡＭ(quark)は私のＲＧ１には適さ
ないようです（←かなり主観的に見て）。枚数や貼る位置を変えても乗り心地の硬さが
気になって、しかも凹凸をいなす感触がボコボコしたものになり、自分の好みではないため取り外しました。
後のチューンチップは皆さんのインプレとだいたい同じ感覚です。
X-Dimension(Body)を取り付けて3時間後に30キロほど走った感想ですけど、
上記のチューンチップ武装に輪をかけてボディーの重量感というか剛性感が増しています。
足回りのさらなるしっかり感と重厚感も感じ取れます。全体的に厚みが増した印象です。
それでいてバランスや乗り心地は破綻していません。すばらしい！！としか言いようがありません！！
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■X-Dimensionは即効性があって体感度抜群 by しろ丸 -10/3/14(日) 13:48-
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早速１セットを写真のようにフロントシート後部にヨコ向きに装着。一晩たって、他の効果の高いチューンチップ同様、ハンドルが重くなった。ボディーは全体がドッシリし、まるでフロアパネルが倍の厚さになったような感じ。中央部近くなのでピッチング発生をおそれていたが、まったく問題なし。 工事中の荒れた路面では、音だけ聞こえるが、ショックはほとんど感じない。 首都高のタイトコーナでの安定感は更にランクアップ。 ドライブレコーダーが作動するほどの速度でも十分安定。 これで１セット12,000円は、同じような効果を謳った＋＋＋＋ＯＮ（自分も使用中）に比べ、大バーゲン。定価でもおつりのくる超ハイＣＰ。
その後、クルマを１２ヶ月点検に出したところ、代車は同じＺＥ２のＬグレード。チューンチップ効果の比較には好都合。
まず、乗り心地だが、さすがに６５タイヤは柔らかい。しかし、チューンチップフル装備のＬＳと比べると、あまり変わらず。マイルドミスト塗布後なら、むしろ乗り心地はよいくらい。足のしなやかさとボディの剛性感は比べ物にならない違い。例えて言うなら、国産のコンパクトカーとドイツの中型クラスほどの差。 乗り心地だけでなく、ロードノイズもかなり違う。特に一般路や高速の常用域での音が、チューンチップ未装着のＬではやたら気になる。また、１００キロ以下で走行している時に不整路に出くわすとこれまで体験したことのないサスの暴れが明らかに。
ＬＳは最初から足回りチューンをしていたので、ほとんど気にならなかった。
そして、エンジン。 音がはるかに静かで音はスポーティー。それに３０００回転以上の吹け上がりは別物。 オリジナルはこんなに回らないエンジンだったかとあらためて実感。 モーターアシストも体感でわかるほど違いがあり、街中ではチューンしていないＬはエンジンの排気量が２ランク落ちたようなトルクの薄さ。
点検で、代車が同じクルマだったので、いつもは買い替え前にチップを外して感じる差を一足早く体感。
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■X-Dimension 本日届きました by とみ -10/3/14(日) 22:41-
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トヨタプレミオ１８００ ２００９年式
大原様
本日クルマで出かけようとしているところにちょうどX-Dimensionが２セット届きました。早速装着 といっても１、２分でセットできるところがX-Dimensionのいいところ フロントＡピラー下とフロントシート後端付近に左右それぞれ置いてみました そのまますぐにアクアライン経由で首都高に いやー１００ｋｍ／ｈからの安定感がすごいですね 既にリアル１０枚貼ってあるのでかなり安定していましたが、リアサスがプアなトーションバーとは思えない路面追随性です。スポーツカーでもない車で、前を行くＢＭＷが浜崎橋ジャンクション先のコーナーでブレーキを踏む速度でも安定して付いていけるのがチップの醍醐味ですね。
セットしてまだ１２時間だからかもしれませんが、リアルでおさまっていたＣＶＴのギクシャク感がまたでてきてしまいました。X-Dimensionがなにか関係しているのでしょうか もうしばらく様子を見てまた報告いたします
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■X-Dimension(Body) by Bruce+ -10/3/18(木) 23:24-
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当方の車両であるヴィヴィオはリアハッチバック車なので，リア周りの剛性アップの効果がわかりやすく効果的で、これまでもREAL,Synergy,SEMなどで剛性を向上させ、リアの踏ん張りを利かせていました。
今回はX-Dimension(Body)をリア荷室，ストラットタワー根元あたりに装着しました。
装着直後からこれまでのチップとは桁違いの体感度でした。リアが踏ん張ってくれるので，ハンドリングがオーバーステア気味になってしまったので，後日，フロント周りの剛性アップをしようかと思います。
nano, V-nanoの頃は足回り付近にチップを装着すると乗り心地がゴツゴツと悪化してしまうこともありましたが，Live版以降はそのような傾向も少なくなったようで，X-Dimension(Body)のような超強力なエナジー量のチップを足回り付近に装着しても乗り心地の方は大丈夫で，むしろ向上している感じです。
それにしても，REALやSynegeryなどのチップをどんどん追加していっても，効果に頭打ちが見られないのが驚きです。潜在的な能力がどれだけ発揮できるか今後も楽しみです。
追記です。
装着から３日ほど経過しましたが、足回り付近に装着したにもかかわらず、乗り心地の方は悪化することなく、むしろ超フラットな感じになりました。
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■取り付けました by ﾊﾟﾝﾁｮ -10/3/19(金) 15:15-
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XｰBODY取り付けました。置くだけだったのでちょっと心配でしたが…素晴らしいですね！取り付け直後から変化を感じました。このドッシリ感！たまらない乗り心地ですね。すでにいろいろ装着済みだったので、これ以上良くなるのか心配でしたが見事に裏切られました。追加で注文してしまいそうです(^O^)良い商品を開発してくださってありがとうございます。
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■X-Dimension(Body)装着 by usakichi -10/3/21(日) 23:01-
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大原様
いつもお世話になります。この度はモニター版を購入させていただきました。
さて、早速の装着後インプレです。装着といっても、特に面倒な作業を必要とせず、
ここの掲示板に投稿してみえる猛者のインプレを参考に、運転席後ろのフロアへ
同梱のマジックテープでセットしただけです。ちょうどＢビラー近くになるかと思います。あと、ラベルを外向きに配置しました。
で、いざ走り出すと、すごく直進性が増していることが実感できました。さらに低速トルクのアップも実感できました。このアイテムは即効性ですか！
X-Dimension(Body)を装着する少し前に、分けあって保管していたＢＬＰ（コンデンサー系）を装着していたのですが、これに相乗的に効果が作用したように思います。
やはり皆さん方の評価はその通りだと確証できました。
大原様、本当にありがとうございます。最近、後発メーカーが類似の商品をいくつか出していますが、それがいいか悪いかは別にして、イーテックさんの商品は、信頼できる確かな商品であると太鼓判押せます。デザインも一番気に入ってます。
X-Dimension(BLB)のリリースが待ち遠しいです。
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■X-Dimension(Body)２セット目装着 by しろ丸 -10/3/22(月) 8:40-
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今度は、フロントフロアマットの下にタテ方向に。ちょうど説明書のサンプルのような付け方。装着数時間後で、ハンドルが重く、フロトはさらにドッシリ。ただし、他のディバイスと違い、最初から全体にまんべんなくエネルギーが行き渡っている感じで、非常にバランスのよい安定感。 フロアマット下にもかかわらず、エンジンにも影響が。こちらはエンジンコーナーで別途報告。 出先で飲んでしまい、連れ合いの代行運転のお世話に。 後席で寝ていたが、乗り心地やダンピングの効きはＧＯＬＦVＧＴＩと遜色なし。ＧＯＬＦもチューンチップ満載だが、さすがに最新のディバイスには勝てず、静粛性は数段上。しかも、後席で聞こえるエンジン音はとても１．３リッター８バルブ省エネエンジンの音ではない。静かながらも快音。道路のジョイント通過もスムースで、後席での感覚はマジェスタ以上。
２セット目装着で特徴的なのは、静音の度合い。どんな道路も、高機能舗装なみの静かさになった。だから、高機能と一般舗装の変わり目が注意していないと分からない。 これはどんなユーザーにも分かる効果確認方法なので、オススメ！
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■X-Dimension(Body)初日 by もり -10/3/18(木) 17:41-
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X-Dimension(Body)を4個付けました。2個をフロントマット下に縦に置き、残り2個はリアのマット下に横向きに置きました。
走りだしはあまり変化を感じませんでしたが、しばらく走っていると足回りがすごくガチガチになり、ちょっとした段差でも跳ねるような状態に変化してきました。これだけ大きな変化があるということは設定によりいろいろ乗り味が変わりそうなので、今後置き方を変えてベストな状態を探し出したいと思います。近日中に200キロ強走行する予定なので、また投稿したいと思います。
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■X-Dimension(Body)経過報告 by もり -10/3/22(月) 12:26-
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X-Dimension(Body)装着後3日経過し、200キロほど走行しました。
エンジンを始動し出かけようとするとびっくりするくらいハンドルが重くなっていました。他の方のインプレで聞いてはいましたがおそらく自分のレガシィでは初めての現象です。エナジーが広範囲に行きわたっているのを実感します。乗り心地は装着当初に比べてマイルドになってきましたが、まだゴツゴツ感があります。（ハンドルの重さが取れるとともにもう少しマイルドになりそうな予感）
どっしり感については、REALを付けた時の効果が強すぎたため大きく変わった感じはしないですが、コーナーにいつもより速いスピードで進入しても怖さは感じませんでした。
ただ、剛性が上がっていくにしたがって室内のびびり音がひどくなってしまいました。（他の方はそういったことはないのでしょうか・・・？）
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■X-Dimension(Body) by Bruce+ -10/3/18(木) 23:24-
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当方の車両であるヴィヴィオはリアハッチバック車なので，リア周りの剛性アップの効果がわかりやすく効果的で、これまでもREAL,Synergy,SEMなどで剛性を向上させ、リアの踏ん張りを利かせていました。
今回はX-Dimension(Body)をリア荷室，ストラットタワー根元あたりに装着しました。
装着直後からこれまでのチップとは桁違いの体感度でした。リアが踏ん張ってくれるので，ハンドリングがオーバーステア気味になってしまったので，後日，フロント周りの剛性アップをしようかと思います。
nano, V-nanoの頃は足回り付近にチップを装着すると乗り心地がゴツゴツと悪化してしまうこともありましたが，Live版以降はそのような傾向も少なくなったようで，X-Dimension(Body)のような超強力なエナジー量のチップを足回り付近に装着しても乗り心地の方は大丈夫で，むしろ向上している感じです。
それにしても，REALやSynegeryなどのチップをどんどん追加していっても，効果に頭打ちが見られないのが驚きです。潜在的な能力がどれだけ発揮できるか今後も楽しみです。
追記です。
装着から３日ほど経過しましたが、足回り付近に装着したにもかかわらず、乗り心地の方は悪化することなく、むしろ超フラットな感じになりました。
X-Dimension(Basic)もリリースされるようで、エナジー量もSEM(Live)より大きく、価格もリーズナブルのようなので、今後の進化や装着が楽しみです。
ボディチューニングセットがX-Dimension版になったら迷わず購入します。
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■取り付けました by ﾊﾟﾝﾁｮ -10/3/19(金) 15:15-
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XｰBODY取り付けました。置くだけだったのでちょっと心配でしたが…素晴らしいですね！取り付け直後から変化を感じました。このドッシリ感！たまらない乗り心地ですね。すでにいろいろ装着済みだったので、これ以上良くなるのか心配でしたが見事に裏切られました。追加で注文してしまいそうです(^O^)良い商品を開発してくださってありがとうございます。
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■X-Dimensionボディ報告 by ぴかぴか -10/3/23(火) 22:49-
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ダイハツ シャレード デ・トマソ １９９４年式
大原様
いつも、たいへんお世話になっております。
X-Dimensionボディのモニターセット購入させていただきました。運転席および助手席に掃除機をかけて装着してみました。 X-Dimensionこれはかなり剛性と安定感がすごいです。
一般道と東名高速を走行してみましたが、今までのチップセットの一番体感効果を感じとることができました。
古い車ですがまだまだ楽しく乗ることができそうです。
３ドアハッチバックなのでリアにもう１セット置きたいと思いました。
ありがとうございました。
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■X-Dimensionボディ 報告 by 鈴木 -10/3/24(水) 18:23-
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X-Dimensionボディのモニターセットありがとうございました。
運転席、助手席両サイドに置きました。すぐに音質が変わりました。びっくりしました。即、透き通った音になりました。
装着後2日目、高速走行で名古屋〜京都間往復しましたが、行きはとにかく静か、
すでにreal、synergy、SEM(Live)やBLBハイパー２つ装着などいろいろ装着してあるにもかかわらず、空間伝達とは驚きですが、確かに伝達されています。
帰路は、地を這う走りになりました。これは初めて！
3日目、4日目、日を追うごとに、軟らかく、しなやかになっています。
数年前にエナジー量と比べると、ゼロが２つ？くらい上がって、いったいどこまで
いくのだろうと思います。
自分の車、仕事場の介護施設でお年寄りを乗せるノア、ボクシー、ラクティス、フィットの公用車にも順次装着したいです。
誰が乗っても、この変化には気づきますよ。変化に鈍感な嫁さんでも気づきましたから。すごいと思います。
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■X-Dimension(Body) by take -10/4/2(金) 15:01-
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2001年式日産プリメーラワゴンW20L
運転席&助手席前後で色々試してみました。
運転&助手席の後、ちょうどBピラー後部になりますが、まずはここで進行方向に対して横置きで試していました。
ちょうど子供達の春休みを利用して遊びに片道60キロくらいの遊園地に行ったのでその日にためしてみたところ1人で乗ってるときはよかったのですが4人乗るとリアがゴツゴツとちょっとリアの剛性がフロントより勝ってしまったようなので今度は運転&助手席真下ちょうどBピラー前部になるところに移動、進行方向に対して、平行になるように置いてます。
乗り比べると、一人乗りの時もバランスが良くなったのか車がスムーズに動くようになりリアのゴツゴツ感もなくなりました。
なんか不思議なチップですね。
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■X-Dimension (Body)をセンタートンネル部分に by skuri -10/4/5(月) 19:37-
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３０プリウスの乗り心地が悪く、コツコツと微振動が出て困っていたのですが、センタートンネル（車内）に試しに置いてみたところ、激変でビックリしました。
この X-Dimension (Body) は取り付けも簡単で、色々と試せるので便利ですね。
Ａ＆Ｂ＆Ｃピラーには既に「Ｒｅａｌ」を中心に補強してあるので、試しに中央部分に置いてみたのですが、これが大正解でした。
この部分はお勧めできますね。
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■X-Dimension(Body) by H.I -10/4/8(木) 15:48-
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ＲＢ１に付けました。
これの特徴なのか、付けてすぐ効果がでます。マジックテープを本体につけて
カーペットの上に付けるだけなので、簡単に取り外しができますので、いろいろと
場所を変えて効果を試せます。 センタートンネルの上（運転席と助手席の間に
１個）置いたところ、車の重心がその部分に移動したような感じで曲がる時面白い感覚です。リヤ側の3列シートの足元にも左右対称に2個貼付けましたが、リヤがいっそう引き締まったようでいい感じです。残り2個あるので、これからあちこち置いて効果を試して見ます。
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■X-Dimensionインプレ by とら -10/4/10(土) 21:18-
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車種 ’０５ＡＵＤＩ ＴＴ ３．２クワトロ
X-Dimension ＢＯＤＹ用８個を最初フロントに４個（Ａピラー近く）に装着しましあと４個をリアに装着しましたがさすがにエナジーが強く乗りごごちやどっしり感は良かったのですが、フロント側に値良く影響しすぎたのか、アンダー傾向が出始めた為Ａピラー近くのものは取り外し、試しにエンジンに4個横方向に取り付けたところ、とんでもなくエンジンレスポンスが向上しビックリしました。いつものテストコースで○○○ｋｍに到達する距離が１０ｍ以上は明らかに短くなっているのに大変満足しました。
という事で、残り４個でリアの調整を繰り返していたのですがセッティングが決まらず、大原さんに相談したところ以下の回答をいただきました。
＞フロント４個はリアの剛性が悪くなりリアがゴツゴツしてきましたので
＞すぐにリアストラッド近くに１組追加したのです。
＞今は８個（左右で）なのですが、できるだけ前方の足元近くに設置し、
＞リアのストラッド近くと、リアメンバー上のセッティングで決まってます。
＞まだまだ変化しそうなので様子見なのですがねm(__)m
このアドバイスが効きました。
ボディバランスの向上、アンダー傾向の解消、トラクションの向上と良いことづくしで、更なるドライブフィールが向上とレスポンスもアップし進化しつづける愛車にとても満足しています。
X-Dimension ＢＯＤＹ用はエナジーも凄いのですが、セイッティングが決まると恐ろしくレスポンスが向上します。約１ヶ月間セッティングに苦しんだ分、満足度も大きいです。縦向き、横向きでも特性が変わりますが、とにかく凄いチップです。
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■X-Dimension(Body)取付け by ヨーキング -10/4/23(金) 7:03-
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ダイハツ コペンにX-Dimension(Body)を4個取付け。
取付け箇所は運転席及び助手席の下に各1個、トランク部は最後部の
出来るだけ隅に各1個設置しました。
効果は最高ですね。
ハンドリングが楽しくなります。
とにかくコーナリングが良くなりました。
ハンドリングに不満のある方、とにかく変化を求めている方に
ぜひお勧めです。
１また、私は走り屋スプレーも併用していますのでかなりの
変化が体感できました。
今後も面白いチューンチップに期待しています。
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■X-Dimension(Body)３セットで超剛性実現 by しろ丸 -10/4/24(土) 16:07-
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インサイト ＺＥ−２
３セット目をフロントのカーペット下中央部にタテ方向に装着。 ２日後で、不思議な柔らかさと滑らかさと静かさに。 そして１週間経過で、トランクから前がガッシリとしたこれまで経験したことのない剛性感に。当然、段差ショックは最小レベル。段差通過音はさらに小さく、乾いた音質に。
それと、フロント中央装着後は、エンジンがどんどん変化。最終的には静かでまさにモーターのように滑らかに回るエンジンに。 エコモードでありながら街中の加速は十分すぎるほどになった。
キャンペーンのセットを入手したので、あと２セットと新ＢＬＢの効果が楽しみ。
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■X-Dimension(Body)無料体験 by こん -10/5/1(土) 21:49-
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火曜日の朝にﾌﾛﾝﾄｻｲﾄﾞｼﾙ､ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ足元､ﾘｱｼｰﾄ足元､ﾄﾗﾝｸﾙｰﾑ後端に装着し､1時間後に通勤で走行しました｡
第一印象はｴﾝｼﾞﾝのﾄﾙｸが頼もしく力強くなってるのを感じました｡ﾎﾞﾃﾞｨの方はﾌﾛｱから聞こえて来る微震動が減り､今まで何とかしたいと思ってた細かい突き上げが無くなってうねりでも姿勢がﾌﾗｯﾄになり､ｾｯﾃｨﾝｸﾞで解消しようとしていた事が解決してしまいました｡しっとりした乗り味でｽﾃｱﾘﾝｸﾞが少し手応えが出て､ﾒｰｶｰが意図的にｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾚｽﾎﾟﾝｽをｸｲｯｸしている特性が落ち着いてきました｡雨が降っていたため伝達が良いためにすぐ体感出来たんでしょうか｡
10年前に試乗で乗った事のあるｱｳﾃﾞｨA4に似た感触です｡おとといは少しﾎﾞﾃﾞｨが固く感じる気がしましたが､今日は天気がいいせいかｴﾝｼﾞﾝは軽く回り､剛性感はすこぶる良くなり､氷の上を滑るような滑らかな走りです。何も装着していない車に付けたらすごい効果があると思います。
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■１５年、１５万キロの車に装着 by たら -10/5/2(日) 21:19-
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グランビア３，０Ｇ４ＷＤに、Ｘ−ＤシリーズＢｏｄｙ８個、エンジン２個、ＢＬＢマイナス端子に１個装着して、５日目のインプレです。今回初めての装着で、乗り換え前の車がどの様に変わるか、試してました。
装着後、直ぐは、あまり変化はありませんでしたが、１０Ｋｍほど走ったあたりから、シャーシ全面に、暑い鉄板を貼り付けたような感覚になり、いつも跳ねていたリヤが、跳ねにくくなくなりました。
段差越え時に、今までは、サスは動かず、Ｂｏｄｙが、上下に動いていたのが、サスのみ動いて、Ｂｏｄｙは、動いていない感覚を、お尻で感じ取れました。フラットで、どっしりし初めめました。ハンドルを切ると、今までに経験したことの無い、反応の良さを感じました。エンジンは、がさつで、うるさかったのが、滑らかで、静かになりました。
全体には、乗り心地、ハンドリング、静粛性が良くなり、現在５日目ですが、それは、日増しに、良くなってきてます。
物理的には、何もしていないのに、これ程効果があるとは、正直驚きました。また、どんなに剛性の高い車でも、低い車でも、チューンチップによる効果は、別次元で、あるだろうと感じました。
本当に不思議ですが、素晴らしいです。
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■X-Dimension(Body)取り付け ジムニーJB23 by lyoki -10/5/3(月) 22:05-
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お世話になっております。今回X-Dimension(Body)をとりつけましたので報告をさせて頂きます。
ジムニーはラダーフレーム構造であり、ボディとシャーシが分かれた構造になっているため旧チップ（とくにSEM系のチップ）を貼り付けるとそれぞれのバランスをとるのが難しく、リヤからの突き上げがどうしてもなくなりませんでした。
X-Dimension(Body)を運転席、助手席下へ取り付けて１週間経過したところですが、３日目あたりで硬さは出たものの車が一つの塊になって進んでいくような感覚で突き上げもほとんど気にならないレベルに押さえ込まれております。コーナーリングに関して言えば、リフトアップしたジムニーであることを忘れる程ロールが少なく、限界スピードが上がってます。
数年前よりチューンチップを愛用しておりますが、年々進化しており性能が右肩上がりになっておりますね。また、愛用し始めたころより大原様の丁寧な対応には感謝しております。
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■Real(Hybrid)、X-Dimension(Body)のインプレ by アブさん -10/5/4(火) 17:52-
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MAZDA CX-7(2WD)、目的：乗り心地改善
今まで、掲示板を参考にAピラーやCピラーなどで剛性強化（Real(Hybrid)）を試してきましたが、どうもゴツゴツが消えない。つける前よりも悪化してしまう…。大原さんに相談し、Real(Hybrid)×２個（左右で計４個）をBピラーに集中貼りしてみました（A、Cピラーは無し）。その結果、見事に乗り心地がマイルドになりました。私の車はどうやらBピラーあたりが弱点のようです。
で、更なる乗り心地改善を求め、X-Dimension(Body)を４個追加。後部座席足元のセンタートンネル付近に左右２個、リアトランクの後ろの左右端に２個。（今までの経験で、私の車はフロントにつけるとゴツゴツしちゃうので、リア中心でトライ）その結果、更に乗り心地が改善されました。突き上げがマイルドになり、段差を乗り越えた後の振動の収まりが良くなった。これには妻も驚いております！
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■X-Dimension(Body)、BLB(X-Dimension)、X-Dimensi... by 皿うどん -10/5/6(木) 0:50-
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セレナC25にX-Dimension(Body)、BLB(X-Dimension)、X-Dimension(Engine)を装着した感想です。
tunechipの日々の進歩は素晴らしいですね！
今回はX-Dimensionを付けて、今までで一番 車が低重心になったような感じを受けました。フレームが なにか重厚な全く別物になった感じです。乗り心地も良く、足回りとの関係も良いです。高速道路の継ぎ目でもコトッコトッとショックが少なくなりました。カーブでもロールを抑制してよくがんばってくれます。（このバネの感じは、置く微妙な位置で変化します。センターも良いですが、やはりサイドシル脇が好みです）横風にも良く効きます。これなら背の高いミニバンもセダン並の乗り心地になれるかも。。。 X-Dimension(Engine)は、オイルパンとミッションボックスに付けました。以前のEngine Tunerも好きでしたが、これは本当に元気良く回ってくれます。X-Dimensionの相乗効果だと思いますが、車の性格が変わったように 何かに突き動かされるように加速します。高速の上り坂で１○○Kｍ、今までならこれ以上はね という時でも余裕で走ります。
でも(Realもそうでしたが)ブレーキも良く効きます。車体がぶれずにシュッと止まる感じ。これは何よりです。同乗者にも不安を与えなくなりました。
オーディオも更に良くなりました。以前も密度の高い、クリアなしっかり安定した音になっていましたが、ダイナミックな表現力がアップした感じ。音の専門家ではないので細かいことは言えませんが アコースティック楽器やボーカルのライブ盤CDだとはっきり違うと思いました。試しにデジタルオーディオプレーヤー＋ヘッドフォンアンプ＋ヘッドフォンなどにつけましたが、スピーカーの環境の方が良くわかります。車という一つの音場空間に効いているのでしょうか。エンジンも静かになったし、いろいろな騒音も少なくなったのもあると思います。安いカーステレオでも 音楽が楽しめるようになり大変満足です。
快適で安全、そして とにかく走ることが楽しいtunechipをありがとうございます！
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■X-Dimension(Body)装着！ by sumi -10/5/6(木) 18:18-
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01HR-V SJ4 ５ドア(CVT)
X-Dimension(Body)装着後この連休でしっかりと1500キロ程走ってきました。
ほんと、簡単に調整が出来るといつも感じますが、今迄で一番即感出来ると思います。
効き目があるからかと思いますが、他のチップでバランスをとっていたものを
一度はがして、X-Dimension(Body)を置くだけの手軽さ。
簡単に、サイドブレーキ横にちょうどいいポケットがあるのでそこに設置。
中心部付近と言うこともあり１つから始めましたが、１つでいいかも。
簡単にはがせないところのものをそのままにしているからと思いますが、好みの硬さです。
まだ微調整が楽しめると思います。
高速道路では、風にも負けず、走りやすいですね。最初にチップを使ったときの感動を思い出します。
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■● X-Dimension(Body)を4ｹ、おまけのＢＬＢ(X-Dimension)をつけてのインプレ by 山形 ヴィッツ -10/5/27(木) 14:52-
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■ H13年式 ヴイッツ 1000CC 型式 SCP10 FF式 5速 走行距離 115,000km
● X-Dimension(Body)を4ｹ、ＢＬＢ(X-Dimension)、を取り付けしてます。
普段の乗り方は通勤、移動手段です。スポーツ走行はありません。回転数は回しても2,500回転位です。（タコメーターがついてないので感覚ですが。）
X-Dimension(Body) ４ケはセンタートンネルの運転席、助手席のそれぞれの近くにベスポジとして落ち着いてます。
（マジックテープの付属はサービス満点です。）
ＢＬＢ(X-Dimension)はバッテリーマイナス端子へ装着（延長の端子もサービス満点です。）
X-Dimension (Body) は皆さんの言うとおり、しっとり感、どっしり感、重心の下がった感じ、マイルド、落ち着き感、等のそう言った感じです。つけてみて乗って「ははぁ〜んっ、これを言ってるのかぁ。」と私なりに感じ大満足＋不思議だけどよくなったからＯＫと言ったところで大納得しています。安いとは言えないけど返品が少ないのも付けてみてわかるし返す気は全然起こさせません。（つける前は納得行かなかったら気にせず返そうとの考えでいました。）ボディー剛性が上がったと皆さんの感想にありますが剛性が上がるとはこう言う事なのかぁと勉強させられました。つける前までの考えでは剛性が上がる＝ガチガチの硬めの乗り心地になるだと思ってましたが全然違う世界観が待ってました。愛車のヴィッツも１０万キロを超え、そろそろ次の車の物色をとの考えが頭の片隅にありましたが、もう１０万キロいけるから乗ろうとの考えに変わりました。やっと１０万キロを超え慣らしが終わったのが今の時点であって、これからが本調子なんだなとの考えに変わりました。BLBとの相乗効果なのだと思いますが、エンジン音が重々しくなり、（パワーが少し出た分、それが 擦僚邸垢靴気砲弔覆・辰討覺兇犬任后・縫肇襯・蘯禊概せ・船▲奪廚靴泙靴拭・文機垢 ・卯旭庵 ぢなんでアップと言ってもそんなにトルクフルにとまででもありませんが・・・。）燃費は装着前がリッター１８〜１９キロから２０キロを安定して超えるようになりました。５％〜１０％未満のアップと言ったところではないでしょうか。ただ、給油2回程での計測ですからまだ伸びしろがあると自分では思ってます。
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■X-D Bodyをフロントセンターに・・・ by D-28 -10/6/1(火) 17:07-
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●ホンダ ストリーム 1.7Ｓ ２００４年式
Ｘ-Ｄ ｂｏｄｙをフロントセンターに設置して約1週間経過しました。
設置場所は右側は、フットレスト上部の平面に1箇所、丁度よいスペースがありました。左側は助手席トーボード右角です。これでセンターコンソール下部をはさみこむ形になります。
■効果・変化・・・
1.ステアリングが相当重くなりました。特に後退時にはパワステでないかのような操舵力が必要です。しかし、嫌な重さではなく路面の状態がよく把握できます。
2.フロントフロアがますますどっしりしています。フロント車高が上がったような錯覚です。
3.フロントサスペンションの動きがさらに柔らかになり、特に低速時のダンパーの動きが早くなったようで大きなうねりも気持ちよく通過できます。
4.加速時のエンジン音がますます静かになりました。アイドリングも当然に静かです。加速時のトルクの立ち上がりがスムーズになり、電気モーターのようです。静かになった分、タイヤからのロードノイズが目立ちます。それでも全体的に走行時の音がマイルドになり快適です。
5.オーディオの低域再現性がさらに改善されました。ＢＬＢを４個付けてかなり音質の向上を確認していますが、ＪＡＺＺのコントラバスの質感は見事です。弦鳴りと胴鳴りのバランスが絶妙でとてもカーオーディオの小さなＳＰとは思えません。
まとめ・・・既にＢＬＢ、ウォーター系に手を入れて満足していましたが、まだまだ改善の余地があることがわかりました。今はフロントフロアですが、方向や位置をいろいろ試して見たいと思います。
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■チューンチップを取り付けて・・・ by 小笠原 -10/6/11(金) 3:22-
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TOYOTA アイシスPLATANA 2L
今回,ファミリーカーへの乗り換えを機に、少しでも乗り心地を良くしたいと思い、以前から気になっていたチューンチップを思い切って購入、取り付けてみました。 まず、ボディーチューニングセットを手にいれ、X-DボディをAピラー下部のフロアー、セカンドシート足元、サードシート足元、トランク最後部の左右に一個ずつ、リアルハイブリッドを左右のAピラー下部に一個ずつ、エンジンヘッドに、そしてSEMをAピラーのリアルハイブリッドの上に二個ずつ、リアハッチの四隅に一個ずつセットして見ました。
その日は乗らずに、翌日走り出してビックリ。 それまで一人乗車だと、薄い鉄板に乗っている様な感じから、厚い鋼板に乗っている様な感じへと変化していました。 さらに驚いたのは、それまでと同じ様にアクセルを踏んでるのに、明らかにスピードの乗りが良くなった事。 ところが、取り付け五日後位から、助手席側パノラマオープンドアから軋み音が出始めたので、大原氏に直接電話で、丁寧なアドバイスを頂き、セカンドシート足元のX-Dボディをセンタートンネル両側に移動したところ、軋み音は無くなり、さらに乗り心地が良くなりました。
これで気を良くしてしまい、BLB(X-D)を−と＋に一個ずつ、X-Dエンジン二個をエンジンヘッドに、ウォーターラインをアッパーとロアーに一個ずつ取り付けてしまいました。(笑)
さらに良く成りましたーーッ！！ と、書きたかったのですが、そうは簡単に行かせては頂けない様で、増設して一週間様子を見てたら、乗り心地はガチガチ、エンジンは篭もってしまい、軋み音まで復活！ 増設の意味無いじゃん・・・。
そこで今日、ふと思い付きでAピラー下部フロアーのX-Dボディーを、センタートンネル両側のX-Dボディの後ろに移動したら、あら不思議、若干の軋み音を残し、後は改善されました。 ほんのチョッとの事でここまで変化するとは・・・チューンチップ恐るべし。
正直、半信半疑で取り付けたのに、ここまで変化を感じさせられると、楽しくてしょうがないです。 久しぶりに運転する楽しさを、思い出させていただきました。 また、車の剛性を調節する楽しみなんてのにもハマッテしまいそうです。
今後のイーテック大原氏と新商品に期待しつつ、感謝です。
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■X-Dimension体感の感想 by TAKAMI -10/6/13(日) 0:48-
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インプレッサWRX STI 2007年式
X-Dimension体感セールにて、X-Dimension(Body)４個組＋ＢＬＢ(X-Dimension)１個を購入しプレゼントにX-Dimension(Engine)４枚組を選択しました。
Bodyを運転席・助手席足下、後席足下に、BLBをLiveと付け替え、Engineをストラット上部とインテークマニホールド・インタークーラー中心部に付けたところ、
車が別物のように変化しました。低回転域からトルクが太くなり、コーナーを曲がる際には路面に吸い付くように走るように変化しました。
ショックアブソーバーが抜けてきたのかなと思いましたが、まだ行けそうです！とても良い商品だと感じました・・・これならSEVに負ける気がしないですね。
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■X-Dimension インプレ by キヨサワ -10/6/14(月) 21:16-
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シルビア Ｋ’s Ｓ１５ Ｈ１１年
今回はX-D(Body)8個にX-D(BLB)を装着させて頂きました！
装着してすぐに車が激変します！
今までゴツゴツしていた乗り心地がしっとりとマイルドに！
さらには、オーディオの音がとっても良くなりました！
そして装着からしばらくするとさらにエンジンの吹け上がり、トルクもすごい事になります！！
低回転からグングン加速するので、今まで3速→4速に！4速→5速になりました！
燃費も良くなるしで、もう良いこと尽くし！！
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■X-Dimension（Body）インプレ by カル -10/7/10(土) 22:19-
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カルディナGT-Four
走行115000キロ
ボディ補強パーツ満載、吸排気、燃調等弄っています。
チューンチップも各所に満載状態です(^▽^;)
ただ今X-Dimension（Body）、BLB（X-Dimension）でボディバランス調整中。
BLB（X-Dimension）は、マイナス端子に3個、プラス端子に1個＋BLB（LIVE）1個。
X-Dimension（Body）は現在9セットを使用中です。
X-Dimension（Body）はかなり強烈ですね。
向きを変えるだけで効果がかなり変わるし、位置を5cm程度ずらすだけでもバランスが変わります。
基本的にボディサイド側メインで使用しています。
センタートンネル付近に装着してもかなり効くのですが、自分の車の場合、どうも全体的なバランスが崩れるような気がします。
現在、街乗り、高速、コーナリング全てでバランスが気に入るようになるように調整中ですが、この梅雨時、雨の日はかなりがっちりとしたすばらしい剛性感なのですが、30℃を超える晴れの日は少し柔らかい感じで、このギャップが悩みの種です(^▽^;)
おまけで頂いたX-Dimension（Basic）はダイレクトイグニッションへ装着しました。BLBの効果と合わせて、エンジンは良く回ります。
インタークーラーに装着したSEM（LIVE）+SEAMのプチハイブリッド6連も効果があり、高回転まで良く吹けてくれます。最初10連にしたら低速がすかすかになりましたが。。。(^▽^;)
挙動が落ち着いたらWaterやFlexの方も試してみたいと思います。
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■X-dimension(blb)(body)装着 by 伊藤 -10/7/24(土) 10:07-
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6月29日X-D（ｂｌｂ）（BODY)(WATER GT)の三種類取り付けました。車はデミオです。
BLBはマイナス端子にLIVE版と一緒に取り付けです。
プラスにもLIVE版付けていましたがアクセルペダルが重く感じられ外しております。
BODYはシートのサイドのフレームに取り付けしました。（装着例の場所です）
残りの二つはトランク後方に取り付けです。
WATERはロアホースに８枚ほどに切り分け残りはAピラーに剛性アップ用として取り付けました。
購入前の状態は、既に多くのチューンチップが取り付けられた状態でこれ以上は無いと思い込んでいました。でもどうしてもX-D版が気になりお試しのつもりで購入に踏み切りました。
しかし、いつもながら予想以上の効果に返品はもう考えられません。
スムーズなエンジンは更に良くなり、マツダのエンジンがホンダのエンジンの様です。剛性もあがりどっしりとした安定感に変わりました。
ロアホースには取り付け量を調整し、ドッカンターボ的な吹けあがりになるのを抑えることで、低速から高速までスムーズに回る気持ちのよい車になりました。
最初は、あまりの効果にバランスを崩し、ダルい感じの車になってしまいましたが
皆さんのインプレや大原さんのアドバイス等を読み今、最高の状態に仕上がりました。
納得した状態でインプレしたかった為、遅れてしまいすいませんでした。
今後も新製品楽しみにしています。ありがとうございました。
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■X-Dimension版BLB, Body, Water取り付け by 珍獣 -10/8/1(日) 13:30-
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【車種】Honda アコードセダン type-s
【形式】CL9（後期型）
【走行距離】15,500km
【その他】2WD/FF/5AT、ストラットタワーバー、ロアアームバー
前回のレポートはこちら
http://www.tunechip.com/impbbs/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=108;id=etuner
BLB(X-Dimension)
X-Dimension(Body)
X-Dimension(Water)(GT)
をそれぞれ順に時間をかけて装着しました。
★まずBLB(X-Dimension)をバッテリーマイナス端子に装着
・BLB（Live）ハイパーをプラス端子に１つ
・BLB（Live）標準版 をマイナス端子に１つ
に追加した形になりました。
以前の取り付けの経験から私の車ではプラスはエンジン系、マイナスはボディ系に影響が出るとわかっています。ますは施工が簡単なマイナス端子で様子見です。
■取り付け直後
ボディ剛性に変化は感じません。
エンジンは4000回転以上での加速が激しくなりました。（まさに激しい）
■７日後
ボディ剛性は特段の変化を感じることはありませんが、サスペンションが柔らかくなったような乗り心地になりました。角が取れたというか、私の車は低速域では、「突っ張った」などと表現されるように結構硬さを感じるのですが、その部分に丸みが出たような感覚です。
エンジンは相変わらず絶好調です。
というわけで、マイナス側に取り付けましたが、ボディへの影響はほとんど無いような気がしています。
そこでバッテリーマイナス端子に接続したBLB(X-Dimension)をバッテリープラス端子のBLB(Live)ハイパーと交換しました。
現在は
・BLB(X-Dimension)をプラス端子に１つ
・BLB（Live）ハイパーをマイナス端子に１つ
・BLB（Live）標準版 をマイナス端子に１つ
となっています。
■取り付け直後
やはりボディ剛性に変化は感じません。
乗り心地が柔らかくなったのは、交換前と変わりません。いい感じです。
■７日後
まずは、マイナス側と同じ感想です。
（やはり、ボディ剛性は特段の変化を感じることはありませんが、サスペンションが柔らかくなったような乗り心地になりました。角が取れたというか、私の車は低速域では、「突っ張った」などと表現されるように結構硬さを感じるのですが、その部分に丸みが出たような感覚です。エンジンは相変わらず絶好調です。）
さて、上記のインプレッションに加え、エンジンの音の静かさが増しました。全体的なメカニカルノイズが減ってどちらかと言うとタペット音をより大きく感じるようになりました。
また、アクセルオフ時の速度低下が少なくなり、空走距離が大幅に増えました。今までの感覚で運転しているとブレーキを踏む機会が多くなるようになりました。
BLB(X-Dimension)は、剛性面への影響としては、塊感というよりはボディのしなやかさが出るのかな？と感じました。 またエンジンへは比較的高回転域に効果があるようです。
★続いてX-Dimension(Body)の取り付けです。
まずは２個をトランクに。車両前部に向けてシールの方向をそろえておきました。
始めに置いた場所はトランクのいちばん車室よりの角です。
→ゴツゴツではなく、跳ねるような感じで、数日おいても変わらず。イマイチなので取り外しました。
次にトランクの車両後端の左右の角です。
→足回りが少し柔らかく感じます。悪くなさそうです。
数日たっても変わらない印象。候補の一つです。
最後にスペアタイヤ格納部（トランクの底）の左右両端です。（車両後端部分。バンパーの裏側に最も近い車内の場所。）
ここはフレームブレースというか、リアパフォーマンスロッドというか補強材が入っている部分なので、何か効果があることを期待。狭いのでシールを上向きにして縦に装着。
→リアがボヨンボヨンまではいかないまでも、日常的なちょっとしたステアリング操作でもリアが落ち着かない様子。すぐに撤去。立てておくと乗り心地の柔らかさが増すのかな？という経験にはなりました。
いろいろと考え、X-Dimension(Body)は車室内の設置場所で調整したほうがよいのではないかという結論に達しました。
そこでまず後席の足元に設置してみましたが、リアが妙にゴツゴツします。
後席の前と言えばBピラー部なので、シート取り付け部とBピラーの間の隙間に設置を考えましたが、さすがに狭くて無理。
立てておくことも考えましたが、経験を積むために今までと同じ置き方（一番大きな面を下にして、車両前方にシールを向ける）にしたかったのでこの場所はあきらめました。
近い場所として後席マットの最前部車両外側にシールを前向きに設置。
また前部は、運転席フットレストの上、助手席足元奥に方向をそろえて設置してみました。
これでだいぶ低速走行時のつっぱり？が軽減されたようです。またエンジンも軽やかになった気がします。
この状態で少し距離を乗ると、結構柔らかく縦揺れが多いことに気が付きました。そこで後席マットの最前部車両外側から前席マット最後部の車両外側にシールを前向きに設置。
しゃきっとしまった乗り心地で、低速域でのツッパリ感がある程度低減したまま。いい感じ。
もう少し試してみようと、前席マット最前部に移動させると乗り心地が固い・・・。
マット最後部で車両内側にすると少し柔らかくなり、縦揺れが多い印象。
やはり前席マット車両外側が場所としてはいいみたい。
さらに、そこで一工夫。X-Dimension(Body)をシールの方向を車両内側むきにそろえて設置、より低速域ででのツッパリ感がとれた。
フットレスト、助手席の奥のものについてもシールの方向を車両内向きに修正。
気持ちツッパリ感がとれた模様。これでいこうと思います。
ちなみに空気圧は標準で前2.2キロ、後2.1キロですが、今はちょっと高めの2.6と2.5にしてます。
★最後にX-Dimension(Water)(GT) をラジエターロアホースに取り付けました。
ロアホースには、すでにウォーターライン(Hybrid)があり、かなりボディの剛性感に影響があったパーツなので、こちらの移動は考えず、エンジンマウントとの干渉などを考慮して結構ラジエター寄りの装着となりました。
■取り付け２時間後
ステアリングが軽くなっています。
アクセルは出だしが軽いかな？という印象。
街中では、アクセルオフからの進み方が燃費グッズ系を取り付けると感じられるスーッと進んでしまう感覚がとっても強い状態。クリープ現象のように前に進んでいくようななかなか減速しない感覚です。
今までもいろいろとつけていく中で、アクセルオフでずいぶん進む車でしたが、それがさらに増しました。BLB(X-Dimension)の効果がより強くなったのかな？
今まで以上に、ちょっとしたことで前を走る車に追いついてしまう感じ。
なかなか慣れない。というか、想像以上に進む。クリープ現象の効果が時速20-30キロでもあるようなちょっと気持ち悪い感じです。
＃ただ圧倒的なパワーや剛性感というのは体感できていません。
■取り付け後3週間程度経過
エンジンのパワー感について
圧倒的なパワーというほどではありませんが、停止状態から強めに踏み込んで加速していくときは、心地よく加速していきます。
今までVTEC領域に入ったときに一段と加速度があがる感覚（BLB(X-Dimension)装着後）でしたが、その感覚は薄れました。それまでの回転数での加速度が上がっているようです。
日常的な加速の仕方では、パワーアップは気持ち程度という感じです。劇的な変化はありません。
しかし、日常的に感じるのはアクセルオフ以降の進み具合がやはりすごく、速度低下が遅いです。特に込み合った高速ではアクセルオフでも、前を走る車（たぶんその車もアクセルオフで車間を調整しているでしょう）に近づきやすく、今までよりも車間距離を多めに取らなければ安心して運転できません。
■ボディの剛性感
以前と変わりなく、安心して乗っていられるボディ剛性感です。他の方の車に乗ったときなどに剛性感の違いを感じます。
■乗り心地等
乗り心地は乗車人数、積載重量でずいぶん変わることを改めて感じました。
1人乗車で、燃料も残り5L程度だと、路地での低速走行時、突っ張り感が結構あります。
その状態で燃料を60L程度(約50Kg)給油して同じ道を走ると少し落ち着きます。
2人乗車でちょうどよい乗り心地です。
4人乗車でも問題なく快適な乗り心地です。
という状態になっています。