ホンダ　フィット（Fit）　GD3形　２０１０年式 　調整日：２０１１年７月　（フィット　の　乗り心地、乗り味、動力性能を上げるチューニング）

X-Dimension(Body)　カーボンパワーエミッター（ＣＰＥ）を核とした調整した結果、以下の内容で
十分な剛性感が出ましたので、調整の際に御参考下さい。

　
（フィット　の　乗り心地、乗り味、動力性能を上げるチューニング）

先ずは車両全体の剛性感、オーディオの音質、補記類の性能を向上させるべく、
BLB(X-Dimension)をバッテリーのマイナス端子へ装着。

（フィット　の　乗り心地、乗り味、動力性能を上げるチューニング）



基本装着位置のサイドシェル脇にCPE(V)Slimを
センタートンネル脇にX-Dimension(Body)とCPE(H)Slimを

（フィット　の　乗り心地、乗り味、動力性能を上げるチューニング）



ＡピラーにX-Dimension(Basic)を

（フィット　の　乗り心地、乗り味、動力性能を上げるチューニング）


ストラット上部へCPE(V)Lを装着

（フィット　の　乗り心地、乗り味、動力性能を上げるチューニング）




リアの跳ねを押さえるべく、
X-Dimension(Body)を後ろを向けて、リア席足元のサイドシェル脇へ、

（フィット　の　乗り心地、乗り味、動力性能を上げるチューニング）



トランクルームへCPE(H)Slimを後ろ方向を向けて、

（フィット　の　乗り心地、乗り味、動力性能を上げるチューニング）



Ｃピラー部へX-Dimension(Basic)を装着

（フィット　の　乗り心地、乗り味、動力性能を上げるチューニング）



ブレーキは良く効くのだが、タッチのリニア感が無く締まりがないブレーキングだったので
マスターシリンダー先端とオイルタンク部へX-Dimension(Basic)を装着
（ブレーキキャリパー部への装着（X-Dimension(Brake)等）でもう少し良くなりそうだが(*^-^*)）


エンジントルク向上狙いでダイレクトイグニッションコイル上部へCPE(V)Sを装着
（エンジンの振動が減り、トルクが向上し、静かなエンジンとなる。）

（フィット　の　乗り心地、乗り味、動力性能を上げるチューニング）