チューンチップの掲示板
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TuneChip cando(7G)
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 こん  - 21/8/30(月) 21:29 -

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   フィット3ハイブリッド(GP5)
大原様のご厚意により発売前のTuneChip cando(7G)のモニターをさせていただくことが出来ました。盆前の11日届き推奨場所のAピラー下部、ストラット上部、リアのジャッキアップポイント部に装着しました。走ってみたら車全体がダウンフォースで押さえつけられてるみたいにズシッとした乗り味でギャップのきつい突き上げでもバタバタしなくなりました。意外とスポーティーよりコンフォートな感じになった気がします。
3日目はだんだんズシッとしてコーナリングもロール感が無くてライントレース性が良く気持ちいいです。パワステが少し重くなってドイツ車のフィーリングに近づいてきました。かといって変にクイックで硬い感じじゃなく当たりが柔らかでしなやか&スポーティーなフィーリングです。
6日目路面からの突き上げはおとといまで少し揺すられ感は残ってましたが、今日はマイルドでフラットな感じでコーナリングもフラットな姿勢のまま曲がる感じでステアリングの感触も含めて全てが上級車種に乗ってるような、ゴルフ5GTIに試乗した時のフィーリングを思い出しました。スポーティー&コンフォートの両立がすごいです。
2週間位経過し高速道路を走りましたが、120km/hクルージングがすごく楽に感じました。路面からの突き上げもきれいにかわしてくれてピタッとした直進安定性等、上級車種に乗ってるような、前車のアコードユーロRと比べても遜色ない質感が出て来てインターの急カーブでも外に持っていかれるような感じも減りスポーティーさもあり、まさに感動です。

その後更にご厚意によりうちのアルト(HA25S)5MTでもモニターをさせていただくことが出来ました。
2フィットと同じくフロントストラットタワーに2セット、Aピラー下側に1セット、リアジャツキアップポイントに1セットです。
走ってみましたが、アルトは必要最低限のボディ剛性なのか乗り心地はブッシュはフニヤャフニャと乗り心地はガタガタなんですが厚くて弾力のあるゴムの塊の上を走ってるようなズシッとした感じになり突き上げもマイルドでスピードを上げても接地感が良くなったのかパワステも変な軽さがなくなりどっしりとしたステアリングフィールでコーナリングも元々の足の柔らかさでロールはしてもピタっと安定してまさにコンフォートとスポーティーの両立がアルトでも実感出来ました。かつて感動チップと同じサイズのシンプルフェライトチップってあったと思うんですが、ストラットタワーに取り付けるとガツガツした乗り心地になってしまうのですぐ外した事がありました。
2日目のアルトは接地感というか車全体の一体感が良くなってドシッとしたフィーリングがだんだん出てきました。アルトは昨日の感触からしなやかさが増してきました。フィットでは感じませんでしたが、エンジンの回転の上がり方が早くなって伸びも良くなりました。

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【DSC_6649.JPG : 5.5MB】

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【_20210819_175939.JPG : 2.7MB】
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チューンチップSP(小型バイク)
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 ukima  - 21/8/24(火) 3:25 -

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・サイズ : 169.6KB
   スズキ ジクサー150 2017年式
表記の小型バイクにチューンチップSPを装着。

装着場所は色々調査した後
スイングアームの
最後端(後輪軸より後ろ)に左右2枚、
前後で対向するように内向きに貼りました。

タイヤとアクスルシャフトに
放射エネルギーを向ける感じです。

結構効果を感じています。

・空走距離が伸びた
・押し歩きが軽い
・取り回しが楽
・乗り心地が向上
・吹けがスムーズになった
・エンブレのフリクション感が減った
・排気音が更に若干静かになった

一言で言うと車体が軽くなり、
前進力の増加を感じます。

後輪駆動系のパワーロスも減っている
と思います。エンブレの効きが悪くなりました。

フリクションロスが軽減して
エンジンに優しくなっている感が…。

SPたった2枚で駆動系に
効果を出せてお得でした。

次は
・チューンチップengine
→エンジンヘッド
・チューンチップSPS
→エンジンとフレーム左右に一枚ずつ計4枚
・チューンチップSP
→engineとAirに重ね貼り
→ステムに貼って前輪タイヤとシャフトに放射
・チューンチップダンパー
→フロントとリアのサスに1枚ずつ計3枚
…と、一気にコレだけ装着予定です。

添付画像
【1629742182863.jpg : 169.6KB】
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チューンチップダンパー(大型バイク)
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 ukima  - 21/8/24(火) 3:23 -

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   カワサキ Z900RS 2018年式

今回はチューンチップダンパー
フロントサス左右それぞれに1枚ずつ
リアサスペンションに1枚計3枚貼る。

装着当初は足回りがガチガチになる。

3日後…
今までに感じたことの無い…
ずうーっと味わっていたい至幸の
乗り心地に変化しました。

ギャップを踏んでもトンッと言う
柔かい衝撃とその後の収束も早い。

純正サスペンションが超高性能な…
それはまるで神がかったの足回りに
なりました。

非常に感激しました。

実はもう一台の小型バイクには
30万近くかけてF・Rサス共に
外国製の社外品サスペンションを導入

しかし…純正サスペンションとの相違は
僅かで非常にがっかりした思い出があります。

今回の結果を受け、
その小型バイクにもダンパー導入を
決めました&#128077;&#128526;

添付画像
【line_2751432518857058.jpg : 1.3MB】

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チューンチップ3点同時装着2.(大型バイク)
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 ukima E-MAIL  - 21/8/18(水) 20:46 -

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   カワサキ Z900RS 2018年式

前回、同バイクに
・チューンチップengine(5G)
→エンジンヘッド設置
・チューンチップRC(5G)
→ラジエータ右後設置
・チューンチップwater(5G)
→ラジエータロアホース巻付

でエンジンのトルクが増加した。

今回は更にチューンチップ同種を
強化して、どうなるか検証。

今回は
1.チューンチップRC(5G)
→クランクケース上設置(写真1)
2.チューンチップESAC(5G)
→ラジエータ左後(写真2)
3.チューンチップwater(5G)
→ラジエータアッパーホース巻付(写真3)

正直、これ以上の変化は
期待出来ないと予想していた。

で、結果は…

「絶句」だった。

また更にトルクが増えている…。

あと、ミッションタッチが
すごくスムーズに感じた。

運転感覚としては
これだけの大トルクは慣れるまで
注意を要する気がした。

本当はもうこの段階で十分であり
止めるべきなのだろう。

しかし
ココまで体感してしまうと
どこまでトルクが増えるのか
追求したくなった(^_^;)

バイクを詳細に見ると
ラジエータロアホースのつながった先で
エンジン背面に巻き付けられそうなホース
を見つけた(写真4)

ここにチューンチップwaterを巻き付け、
あとギアボックス上面に
チューンチップengineを設置(写真5)

更に様子を見ることにしたい。

ちなみにここまでトルクが出ると
渋滞時は
水温もすぐに上昇(80℃超)するが
走るとすぐに下がる(60℃台)。

ここまでの急な水温上下変化も
初めて見た…( ゚Д゚)

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【1(2).jpg : 1.2MB】

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【2(3).jpg : 1.2MB】

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【4(3).jpg : 1.1MB】

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Re:チューンチップ3点同時装着2.(大型バイク)
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 ukima  - 21/8/19(木) 20:50 -

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   訂正です…(^-^;

水温 ⇒ 油温
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@113x43x157x114.ap113.ftth.ucom.ne.jp>

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チューンチップ1点装着(小型バイク)
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 ukima E-MAIL  - 21/8/18(水) 21:51 -

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・名前 : Z900RS_ジクサー_210818.jpg
・サイズ : 0.9MB
   スズキ ジクサー150 2017年式

チューンチップAir

装着はエアクリーナーBOX上か
エアダクトインマニ上との指定

大型バイクZ900RSのエアクリーナBOXは
タンク下に有り、素人作業ではアクセス不可。

故に
もう一台所有する小型BIKEジクサー150
エアクリーナーBOX上に設置(2&#12316;3日前)

今日、買い物に行く為に
ジクサーに乗ったのですが…

なんかトルクが出てる&#128064;&#8252;&#65039;

レスポンス良くて乗りやすい&#128064;&#8252;&#65039;

最初は装着した事自体忘れてました&#128517;。

マジで驚きました!!

大型バイクだけでなく
小型バイクでも体感効果があった。
スゴイ!チューンチップ!!

添付画像
【Z900RS_ジクサー_210818.jpg : 0.9MB】
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CXとAIRその3
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 visaya  - 21/8/16(月) 8:17 -

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・サイズ : 284.7KB
   ルノー・カングー2011年式

チップの設置場所の写真をアップします。

CX装着後1ヶ月過ぎ、車の動きも落ちつてきました。段差を通過するたびに感動しています。段差に絨毯を一枚敷いたような感じになっています。

AIRについては、吹け上がりが良くなったような気がしますが、意図的に回すようになったので、気のせいかもしれません。

添付画像
【AIR.jpg : 324.6KB】

添付画像
【CX.jpg : 284.7KB】
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チューンチップ2点のレビュー
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 ukima E-MAIL  - 21/8/14(土) 11:58 -

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・サイズ : 3.8MB
   今回はバイクや車ではなく
家庭でのチューンチップ応用

使用チップは
1.チューンチップESAC(5G)
2.チューンチップRC(5G)

前回、大型バイクZ900RSの
ラジエーターへのチューンチップ
装着で大幅にトルクUPした事で
チューンチップの水の影響に着目

まずは…

1.ESAC(5G)をシャワーホース装着
【体感効果】
・肌に当たるシャワー水が柔らかい
・口に入る温水がまろやかな気がする
・肌質の変化はなし

肌質変化体感には時間がかかるのかも‥。
それ以外も
プラセボと思われても仕方ないけど
嫁の客観的な体感でも同様でした。

次に…

1.ESAC(5G)を水道蛇口に装着
【体感効果】
・肌に当たる水道水が柔らかい
・飲用した水道水がまろやか

特に水道水は氷で冷やして飲用。

氷はチューンチップ装着前の
水道水製なので、溶けてくると
カルキ臭いというか普通の水道水
になる変化を体感出来た。

その次は…

2.RC(5G)
安物wineを入れたコップを2個用意
1個はRCの上、もう1個は何もなし
【試飲結果】
・RC上はまろやかでアルコール臭は
 ほとんどなし、まろやか
・ただのコップは安物wineらしく
 アルコール臭がきつくまずい

ただし時間が経つと…

・RC上wineの香りが無くなり
 アルコールの味のみで激マズに…。
・ただのコップwineは酸化で甘みが
 増し、とても美味しくなりました。

アルコールにチューンチップは
短時間なら良いけど長く置くと
ダメになるかもですね(^^♪

今回、味覚によるハッキリとした違いは
私も嫁も体感出来ました。

添付画像
【2(2).jpg : 3.4MB】

添付画像
【3(2).jpg : 3.8MB】

添付画像
【4(2).jpg : 3.8MB】
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チューンチップ3点同時装着(大型バイク)
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 ukima  - 21/8/12(木) 12:57 -

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・サイズ : 1.1MB

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・サイズ : 1.0MB
   大型自動二輪
カワサキ
Z900RS
2018年式

私は二輪の除電マニア
私のZ900RSには‥

〇NGCジャパン
・スムーズドライブシステム
・アーシングヘルパー
〇オービトロン
・チタンエアバルブキャップ
・パワーモジュール
・HFMD
〇オーディオラボ
・シルキーユニットハイスペック+

等々が装着されており、
それぞれで除電強化された
乗り味に満足しておりました。

今回は
クーラント除電強化の目的で
チューンチップを採用。

で結果は…
今回は近年稀に見る大当たり!!
となりました。

装着は3つ。
1チューンチップengine
2チューンチップRC
3チューンチップwater

この中で一番の期待は
3チューンチップwater

トルクが増えるとの事
値段も一番高い。

装着後の走り始めでいきなり
トルクアップを感じて驚く!

その後走れば走るほど
更にトルクが増えて驚いた!

体感走行フィールとしては…

エンジンオイルに特殊な添加剤を
入れてサラサラにした上に
ガソリン添加剤が効いてブーストUP
した感じ。

加速のレスポンスとトルク感が凄まじい

特に低速トルクはアクセルを捻ると
いくらでも過剰に湧いてくる感じ。

ここまでくるとオービトロンの高価な
パワーモジュール並みの体感…すごい!

箱根までの長距離ツーリングを試走
帰宅までこの感覚は続いた。

帰宅後は即座にチューンチップの
増設を決定!!

クーラント除電は更に増強します。
クーラントを通じてエンジンの隅々まで
不思議なエネルギーが回った感じがします。

家庭用水道蛇口やシャワーホースにも
取付て様子を見て見たくなりました。

除電を研究している者としても
今回の体感は非常に満足のいく結果となりました。

添付画像
【1.jpg : 1.5MB】

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【3-1.jpg : 1.1MB】

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【4.jpg : 1.1MB】

添付画像
【4-1.jpg : 1.0MB】
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CXとAIRその2
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 visaya  - 21/8/9(月) 20:03 -

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   昨日インプレを書きましたがチップをどこにセットしたかを書いていませんでした。

CXはコンソールボックス前。ドッチャーSPの上に重ねてセットしました。

AIRは、フィルターボックスに2枚、インマニ前のボックス(なんて言うのか知りません)に2枚セットしました。

その他のチップで主要なものは、BLB,GEをセットしています。

本日は台風の影響で雨天でしたが、湿度の高い日のほうが効果があるのでしょうか?心なしか、エンジン音が静かになったような気がします。

写真をアップしようと思いましたが、うまくアップロードされないようです。
<Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_15_7) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, l...@115-36-250-189.area3a.commufa.jp>

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cxとair
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 visaya  - 21/8/8(日) 20:11 -

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   ルノー カングー 2011

既に、身体中に多種多様なチップを装着して、自分でも全てを把握していません。
今回は、斯様な状態の下、新たにcxとairを追加したので、その変化を報告します。

装着1週間後から、主に高速を使い、1,000kmほど走ったインプレです。

まず、乗り心地がしっとりしました。路面のつなぎやクラックを突き上げずに通過していきます。

エンジンは静かになりませんでしたが、高回転までよく回り、非力なエンジンですが、120km巡航も難なくできるようになりました。踏み込んだ時の加速も、日本車に負けてません。

10年超えましたが、これからも、チップで調整しながら、末長くのっていきたいです。
<Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_15_6) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, l...@115-36-250-189.area3a.commufa.jp>

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