チューンチップ製品レビュー掲示板

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	TuneChip strut()5G, TuneChip Enhance2(4G)の取り...
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前田和儀

- 24/1/5(金) 18:09 -


	引用なし

	パスワード

［本文なし］
カズヤンです、車両　2018　BMWI3　EXTエンジン付き
ご存知の方が多いと思いますが、立駐に入るように車高を約４～５ｃｍスプリングを短くしたため、乗り心地が悪いと評価されてます、それを分かって購入しましたが、特に後輪のガツンが激しく、取り付け効果を実感してる、TuneChipで改良できると思い、上記の2種類をはりつけたところ、ガツンのカドがとれ、丸くしなやかに変貌しました！効果上々、ホットしたところです、さらに日数がたてば、良くなっていく気配がします。国道の走行では、乗り心地は十分！　自宅は国道から１５０ｍ高い芭蕉で、道路には、排水用の溝蓋（巾40cm位）が５０ｍ毎に設置、これを乗り越える時にガツン、ガツンときて、たまらなく不快だったのが、ＯＫになりました、大原さん　ありがとうございます！

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	フロントとリアのウィンドウ上部にSP装着
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CX-5　ディーゼル　KF - 23/11/26(日) 21:36 -


	引用なし

	パスワード

すでに取り付けられた皆さんに倣って、
SPチップをフロントウィンドウの上部の左右に1個ずつ、
リアはハッチバックのため、リアトランクを上げ、
リアガラスより効果のありそうな、
左右のフレーム上部に重ねて2個ずつ装着しました。

ただ今、エイジング中ですが、
1日経過の現時点で変化があった点は、以下の通りです。

1.エンジンをかけた時の音が、勇ましくなった。

2.低速でアクセルを戻した時の、伸びがすごく、”グイーン！”と進む感じ。

3.さらなる完全燃焼のため、マフラーにたまる水が増えた。

4.高速でのカーブのロールする量が減った。

完全になじむまでは、1週間かかると思うので、少し我慢です！

	エイジングは数日間でしょか
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maro - 23/12/9(土) 17:51 -


	引用なし

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CX-5 KFさん
エイジングは特にシビアには考えていません。プラシーボ効果は別として、チューンチップを取り付けた場合は
何らかの変化があると思います。例えば車が重く感じるとか、軽やかに走るとか、感覚的に差異が感じられれば
有効か無効化の判断で取り付け位置の変更や増強をするという事でやってきました。何が作用するのかは分かりませんが取り付け位置で電気や静電気の流れを改善するポイントがあるんでしょうね。チップのエネルギーが直に伝わるような粘着剤（対応済みかもしれないが）があればグッドでしょうね。
実燃費はきちっと測っています。最近L10を超えるようになりました。

	Re:エイジングは数日間でしょか
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CX-5　ディーゼル　KF - 23/12/30(土) 14:31 -


	引用なし

	パスワード

▼maroさん：
ありがとうございます。
私と基本的に同じですね。

説明書に明確に記載のあるもの以外は、
効果については、即断が多いです。

せっかちなもので。。。

	Re:フロントとリアのウィンドウ上部にSP装着
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CX-5　ディーゼル　KF - 23/12/30(土) 14:35 -


	引用なし

	パスワード

▼CX-5　ディーゼル　KFさん：
>すでに取り付けられた皆さんに倣って、
>SPチップをフロントウィンドウの上部の左右に1個ずつ、
>リアはハッチバックのため、リアトランクを上げ、
>リアガラスより効果のありそうな、
>左右のフレーム上部に重ねて2個ずつ装着しました。
>
>ただ今、エイジング中ですが、
>1日経過の現時点で変化があった点は、以下の通りです。
>
>1.エンジンをかけた時の音が、勇ましくなった。
>
>2.低速でアクセルを戻した時の、伸びがすごく、”グイーン！”と進む感じ。
>
>3.さらなる完全燃焼のため、マフラーにたまる水が増えた。
>
>4.高速でのカーブのロールする量が減った。
>
>完全になじむまでは、1週間かかると思うので、少し我慢です！

	後席ドアを開けた枠の左上に・・・
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CX-5　ディーゼル　KF - 23/12/30(土) 14:50 -


	引用なし

	パスワード

▼CX-5　ディーゼル　KFさん：

SPSを後席ドアを開けた左角に、左右一つづつ装着しました。

すると、すぐに効果が表れ、かなりのトルクの向上が確認できました。

翌日、同じ個所に今度はSPを追加したところ、
さらなるトルクアップが確認できました。

渋滞のないところで、踏み込んでみたり、テストしようと思います。

ほんと不思議ですが、年末最後のパワーアップができてよかったです。

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	スタッドレスタイヤにTuneChip_Wheelはオススメ
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マスダ - 23/12/27(水) 12:41 -


	引用なし

	パスワード

雪の季節になり、スタッドレスタイヤに履き替えました。ヴェゼルに変えてから初めてのスタッドレスタイヤなのですが、ちょっと腰砕けかな？　と思ったのでタイヤの空気圧を10％増しにしたらかなり気にならなくなりました。

そして、TuneChip_Wheelをタイヤに各六個ずつつけました。一晩おいて乗り出したら「え？」となりました。「エンジン/モーターの出力があがった」のではなく、「タイヤがどんどん前に転がっていく」という感覚で、装着前よりはるかにスムーズに進んでいくのです。そして、数日たってもその傾向は変わらず、さらにスタッドレスタイヤのゴムの柔らかさから来る腰砕け感はなくなり、それどころかグリップ力がノーマルタイヤ以上になりました。「冬場はそれなりに」というつもりで運転していたのですが、そんなことは全くなくなりました。
TuneChip_Wheelは、スタッドレスタイヤで(ノーマルタイヤ以上に)快適なドライブするのに必需品です。

では、ノーマルタイヤにTuneChip_Wheelをつけたら？？

今からとっても楽しみです。

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	TuneChip RCとNeG
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visaya

- 23/12/23(土) 19:08 -


	引用なし

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ルノー　カングー(2011)

すでにBLBほか多数で調整してある中、まず、NeGをAピラー上ドアヒンジ付近にハートの先端を下に向けて装着しました。

1日後の印象は、極めて主観的ですが、車がドッシリした感じです。あと、エンジンが静かになりました。これは意外でした。

次に、RCをボンネット前方のラジエター上部に左右対称に2箇所装着しました。

翌日の印象は、ハンドルが重くなった、トルクが太くなった、エンジンが更にスムーズに回るようになった、ですかね。

NeGとRCを装着してから1週間経ちますが、燃費も改善されているような気がします。これは、計量してるわけでなく、車載燃費モニターの表示が、いつもより良い値を出しているからです。と言っても、コンマ1〜2の差だから誤差かも。

今後も効果を確認していきたいです。

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	Soul Emitt Lineを取り付けてみた
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maro - 23/12/21(木) 21:20 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： IMG_2180.JPG
・サイズ	： 4.0MB

電源ケーブルやスピーカーケーブル等に有効との事で取り付けてみました。まずはテレビの電源コードに付けてみました。古い録画放送の映像が少し立体感が増す様です。音の方もクリアーになりテレビの安っぽいスピーカーからオーディオぽい音に変わる様です。お茶の間テレビから、より音の良いリビングルームのテレビに変化する感じですかね。
車のバッテリーのアース線に取り付けてみた所、13年落ちの車が、今までにまして、Aの変速が速くなり、アクセルを軽く踏んでいるつもりでも、他の車を置き去りにする様なダッシュ力あり。エンジン音やディーゼルの振動も更に静かになった様です。乗り心地も良くなり、すーと走っていきます。車で例えるならば、コロナマークⅡからクラウンに近くなった感じですかね。（昭和世代なので表現が古いですね）
取り付け場所が決まったら、結束バンドでコード等に密着させた方が、より効果が出やすいと思います。candou
等を追加したら、更に違う効果が出るそうなので、そちらも試してみたいと思います。

【IMG_2180.JPG : 4.0MB】

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	Soul Emitt(9G)を使ってみた。
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maro - 23/12/6(水) 20:38 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： IMG_2171.JPG
・サイズ	： 2.8MB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_2170.JPG
・サイズ	： 4.2MB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_2178.JPG
・サイズ	： 0.9MB

オーディオ用の新製品が出たとの事で、Soul Emitt(9G)を試してみました。私の音響機器はレゾナンス8Gや
チューンチップ塗料を塗布したりしているので、更にどれほどの効果が出るのか、出ないのかワクワクドキドキ感
で挑みました。Sourの板をレシーバーの上に置き、早速音出してみると、あまり効果が無いのかなと思っていると、徐々に変化が現れてきました。低域が下がりベースとバスドラムがクッキリとリズムを刻みます。全体的に音場の広がりと奥行き感が拡大してきたようです。それぞれの楽器も鳴っている居場所が明確になります。ストリングスや歌声も綺麗です。音に凄味が増し、良く弾む音です。普段はJAZZが多いのですが、試しに歌謡曲を流してみた所、感動物でした。
私のスピーカーは波動スピーカーなので、聴く正面にはスピーカーユニットがありませんが、円柱形の箱全体が一つのスピーカーユニットになったような感じで、直接音がどんどん出てくるように見受けられます。
Soulの板の置き方ですが、私のレシーバーの場合は天板の後方に置いた方が良いように思われます。まだ数時間
聴いただけですが、これからどのように音の変化が出てくるのか楽しみです。
多分、チューンチップ化していないオーディオ機器に取り付ければ、その効果に驚かれると思います。
Soul Lineの方も試してみたいと思います。大原さん、凄い製品作っちゃいましたね。感謝、感謝です。

【IMG_2171.JPG : 2.8MB】

【IMG_2170.JPG : 4.2MB】

【IMG_2178.JPG : 0.9MB】

	Soul Emitt(9G)にレゾナンス８Gを足してみた。
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maro - 23/12/9(土) 17:17 -


	引用なし

	パスワード

Soul Emitt(9G)を使い出して、時間が経つごとに音の変化が現れてきています。音の解像度、透明感、艶、奥行と
立体感等が更に良くなっているようです。また音の強弱よく弾む音です。かなり満足のいくレベルだとは思いますがオーディオのどつぼにはまると、更に更にと貪欲になってしまうのが嬉しいやら・・・悲しいやらの悩みの種ですね。
これまでSoulだけでの効果を見てきましたが、レゾナンス８Gを２個、Soulの上に置いてみました。
更に音に緻密さが増すようです。ボーカルはわずかな息づかいが聴こえますし、サックス等はリードが震える感が
あります。波動スピーカーの箱全体が一つのフルレンジスピーカーになったように、箱を通り越して、どんどん
直接音が出てきます。今後も取り付けを位置を変えたりして音の変化を楽しんでいきたいと思います。

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	ステアリング＆ペイント
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なおじじ - 23/10/17(火) 17:35 -

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～添付ファイル～

・名前	：ステラリングチップ.jpg
・サイズ	： 248.2KB

～添付ファイル～

・名前	：チューンチップペイントA.jpg
・サイズ	： 301.7KB

～添付ファイル～

・名前	：チューンチップペイントB.jpg
・サイズ	： 326.9KB

スバルS4にステアリングチップを取付ました。
BLB-Rを取り付けた時もステアリングが重くなりましたが、さらに上乗せされた
感じで、手ごたえが増しました。
さらにチューンチップペイントを試してみました。
スタビライザーの湾曲部(前後左右４か所)とロアアーム等の手の届く範囲と
ブレーキホースに塗りました。（水性塗料なのでゴムでも大丈夫だろうとの判断は
自己判断です）
足回りは間違いなく剛性感が増し、特に高速コーナーでの安定感増しました。
ブレーキも踏みはじめの手（足）ごたえがしっかりします。
効果は思いのほか効きますので、少しずつ塗ることをおすすめします。
私は最初からスタビライザーに長さ２０ｃｍほど塗りましたら
想像よりスタビが強く効きすぎるようになってしまいました。

【ステラリングチップ.jpg : 248.2KB】

【チューンチップペイントA.jpg : 301.7KB】

【チューンチップペイントB.jpg : 326.9KB】

	Re:ステアリング＆ペイント
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こん - 23/11/19(日) 17:02 -


	引用なし

	パスワード

▼なおじじさん：

私と同じ感性で感触を得られる方がいらっしゃってうれしいです。
以前にラジエーターホース用の磁力系チップを私もステアリングシャフト
に巻き付けた時も同じ感じになりました。
うちの車はフィット3ハイブリッドSでノーマルサスですが、
チューンチップで未装着車と比べハンドリング·乗り心地は
引き締まっていながらしなやかです。フワフワしたフィーリング
を消去法でチップの配置を変えたりして9割位満足いくとこまで来ました。

>▼こんさん：
>いくつかの検証を行いましたら、3週間ぶりの投稿となりました。
>SPを取付た後の突き上げですが私の車は元々社外のショックにかえていて突き上げがありその衝撃が強くなりました、(フロントのみ、リア変わらず)
>対策としてショックの減衰力を弱くしましたら、突き上げは強いままかわらず前後のピッチングが強くなりまして、これはこれで不快につき減衰力を元に戻しました。
>
>SP取付後に行った検証と結果は次の通りです。数値化してないあくまでも体感ですので私の勘違いはあるかもしれません。
>
>検証1.　ラジエターホースにつけていたウォーターチップをステアリングシャフトに取付。直径が同じ位でしたので、試しに装着。
>
>結果　SPと同等、状況によってはそれ以上の安定感あり。高速コーナーも安定(特にリア)。
>雨天時の高速道路でのタイヤの接地感はSPやCandoのほうがわかりやすい気がする。(なんとなく浮いたような感じ)
>突き上げは強くあり。なぜかフロントだけでなくリアにも発生。工事を繰り返したつぎはぎだらけの道路では車が暴れる。雨天マンホールではヒヤリとすることもある。車全体が固くなった印象。晴天時のフラットな路面での性能は捨てがたいが、突き上げが解消しないと日常使いにはむいていない。
>
>検証2.　Cando2個を取付
>
>結果　SPより効果はマイルドだが実感あり。ハンドル中立付近が軽くなったものの
>切った状態でのステアリングは安定している。高速コーナーはSP並みの良い。バランス良し。こんさんが装着されていることに納得。
>
>ということで選択は荒れた路面が近隣に多いこと、車は妻の使用頻度も多いことから安全面も配慮して現在はCandoを選択しています。
>
>
>>▼なおじじさん：
>>やっぱりステアリングシャフト効果ありですか！
>>乗り心地でフロントの突き上げがきつくなりませんでしたか？
>>突き上げが気にならなければネオジウム系のSPの方が手ごたえ
>>や直進安定性は良いのでそのまま更にアップデートされるのが
>>おすすめです。フェライト系でもどんな効果があるのかも興味ありますね。
>>
>>うちのフィット3ハイブリッドの場合はSPだと突き上げがきつなって1ヶ月経過
>>ても落ち着かなかったのでフェライト系のcandoにしたらフロント
>>の突き上げが落ち着いた代わりに手ごたえや直進安定性は少し落ち
>>ましたが、ノーマル状態の手ごたえが薄く軽くて落ち着きのない
>>クイックなステアリングレスポンスが影をひそめ
>>高速道路の直進安定性も良くなっています。
>>

	Re:ステアリング＆ペイント
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なおじじ - 23/11/21(火) 12:21 -


	引用なし

	パスワード

▼こんさん：
シャフトにウォーター系、すでにつけられていましたか。
共感できる方がいらっしゃるのは私も嬉しくかつ安心しました。
こんさんの過去の投稿見させていただきました。
ユーロR（CL７？)に乗られていたとのこと、私は１３年～２０年前
ユーロR（CL１)に乗っていました。ユーロRは気持ちよく走れ楽しい車でした。
S4はユーロRの性能を目指してチップの取り付け　他をしています。
(車のコンセプトが違うため難儀してますが）
満足度９０%のこんさん、羨ましい限りです。
ステアリングシャフトのジョイント(エンジンルーム内)は、補器をずらせば
手が届きそうです。ジョイントに、こんさんアドバイスのフェライト系チップの取り付けもしくは、ペイント塗りを試す予定です。

>▼なおじじさん：
>
>私と同じ感性で感触を得られる方がいらっしゃってうれしいです。
>以前にラジエーターホース用の磁力系チップを私もステアリングシャフト
>に巻き付けた時も同じ感じになりました。
>うちの車はフィット3ハイブリッドSでノーマルサスですが、
>チューンチップで未装着車と比べハンドリング·乗り心地は
>引き締まっていながらしなやかです。フワフワしたフィーリング
>を消去法でチップの配置を変えたりして9割位満足いくとこまで来ました。
>
>
>>▼こんさん：
>>いくつかの検証を行いましたら、3週間ぶりの投稿となりました。
>>SPを取付た後の突き上げですが私の車は元々社外のショックにかえていて突き上げがありその衝撃が強くなりました、(フロントのみ、リア変わらず)
>>対策としてショックの減衰力を弱くしましたら、突き上げは強いままかわらず前後のピッチングが強くなりまして、これはこれで不快につき減衰力を元に戻しました。
>>
>>SP取付後に行った検証と結果は次の通りです。数値化してないあくまでも体感ですので私の勘違いはあるかもしれません。
>>
>>検証1.　ラジエターホースにつけていたウォーターチップをステアリングシャフトに取付。直径が同じ位でしたので、試しに装着。
>>
>>結果　SPと同等、状況によってはそれ以上の安定感あり。高速コーナーも安定(特にリア)。
>>雨天時の高速道路でのタイヤの接地感はSPやCandoのほうがわかりやすい気がする。(なんとなく浮いたような感じ)
>>突き上げは強くあり。なぜかフロントだけでなくリアにも発生。工事を繰り返したつぎはぎだらけの道路では車が暴れる。雨天マンホールではヒヤリとすることもある。車全体が固くなった印象。晴天時のフラットな路面での性能は捨てがたいが、突き上げが解消しないと日常使いにはむいていない。
>>
>>検証2.　Cando2個を取付
>>
>>結果　SPより効果はマイルドだが実感あり。ハンドル中立付近が軽くなったものの
>>切った状態でのステアリングは安定している。高速コーナーはSP並みの良い。バランス良し。こんさんが装着されていることに納得。
>>
>>ということで選択は荒れた路面が近隣に多いこと、車は妻の使用頻度も多いことから安全面も配慮して現在はCandoを選択しています。
>>
>>
>>>▼なおじじさん：
>>>やっぱりステアリングシャフト効果ありですか！
>>>乗り心地でフロントの突き上げがきつくなりませんでしたか？
>>>突き上げが気にならなければネオジウム系のSPの方が手ごたえ
>>>や直進安定性は良いのでそのまま更にアップデートされるのが
>>>おすすめです。フェライト系でもどんな効果があるのかも興味ありますね。
>>>
>>>うちのフィット3ハイブリッドの場合はSPだと突き上げがきつなって1ヶ月経過
>>>ても落ち着かなかったのでフェライト系のcandoにしたらフロント
>>>の突き上げが落ち着いた代わりに手ごたえや直進安定性は少し落ち
>>>ましたが、ノーマル状態の手ごたえが薄く軽くて落ち着きのない
>>>クイックなステアリングレスポンスが影をひそめ
>>>高速道路の直進安定性も良くなっています。
>>>

	Re:ステアリング＆ペイント
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こん - 23/11/21(火) 21:50 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： IMG_20231121_214917.jpg
・サイズ	： 150.6KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_20231121_214946.jpg
・サイズ	： 82.9KB

▼なおじじさん：
前車のユーロRはCL7の型で、出てすぐの2002年12月～2017年10月まで16万キロまで乗りチューンチップ以外ほぼノーマルで乗っていました。フィット3ハイブリッドにもユーロRから引き継いでいるチップは多くあります。基本的な狙いはハンドリングと乗り心地を高いレベルで両立しているユーロRのようなフィーリング目指しています。

>▼こんさん：
>シャフトにウォーター系、すでにつけられていましたか。
>共感できる方がいらっしゃるのは私も嬉しくかつ安心しました。
>こんさんの過去の投稿見させていただきました。
>ユーロR（CL７？)に乗られていたとのこと、私は１３年～２０年前
>ユーロR（CL１)に乗っていました。ユーロRは気持ちよく走れ楽しい車でした。
>S4はユーロRの性能を目指してチップの取り付け　他をしています。
>(車のコンセプトが違うため難儀してますが）
>満足度９０%のこんさん、羨ましい限りです。
>ステアリングシャフトのジョイント(エンジンルーム内)は、補器をずらせば
>手が届きそうです。ジョイントに、こんさんアドバイスのフェライト系チップの取り付けもしくは、ペイント塗りを試す予定です。
>
>>▼なおじじさん：
>>
>>私と同じ感性で感触を得られる方がいらっしゃってうれしいです。
>>以前にラジエーターホース用の磁力系チップを私もステアリングシャフト
>>に巻き付けた時も同じ感じになりました。
>>うちの車はフィット3ハイブリッドSでノーマルサスですが、
>>チューンチップで未装着車と比べハンドリング·乗り心地は
>>引き締まっていながらしなやかです。フワフワしたフィーリング
>>を消去法でチップの配置を変えたりして9割位満足いくとこまで来ました。
>>
>>
>>>▼こんさん：
>>>いくつかの検証を行いましたら、3週間ぶりの投稿となりました。
>>>SPを取付た後の突き上げですが私の車は元々社外のショックにかえていて突き上げがありその衝撃が強くなりました、(フロントのみ、リア変わらず)
>>>対策としてショックの減衰力を弱くしましたら、突き上げは強いままかわらず前後のピッチングが強くなりまして、これはこれで不快につき減衰力を元に戻しました。
>>>
>>>SP取付後に行った検証と結果は次の通りです。数値化してないあくまでも体感ですので私の勘違いはあるかもしれません。
>>>
>>>検証1.　ラジエターホースにつけていたウォーターチップをステアリングシャフトに取付。直径が同じ位でしたので、試しに装着。
>>>
>>>結果　SPと同等、状況によってはそれ以上の安定感あり。高速コーナーも安定(特にリア)。
>>>雨天時の高速道路でのタイヤの接地感はSPやCandoのほうがわかりやすい気がする。(なんとなく浮いたような感じ)
>>>突き上げは強くあり。なぜかフロントだけでなくリアにも発生。工事を繰り返したつぎはぎだらけの道路では車が暴れる。雨天マンホールではヒヤリとすることもある。車全体が固くなった印象。晴天時のフラットな路面での性能は捨てがたいが、突き上げが解消しないと日常使いにはむいていない。
>>>
>>>検証2.　Cando2個を取付
>>>
>>>結果　SPより効果はマイルドだが実感あり。ハンドル中立付近が軽くなったものの
>>>切った状態でのステアリングは安定している。高速コーナーはSP並みの良い。バランス良し。こんさんが装着されていることに納得。
>>>
>>>ということで選択は荒れた路面が近隣に多いこと、車は妻の使用頻度も多いことから安全面も配慮して現在はCandoを選択しています。
>>>
>>>
>>>>▼なおじじさん：
>>>>やっぱりステアリングシャフト効果ありですか！
>>>>乗り心地でフロントの突き上げがきつくなりませんでしたか？
>>>>突き上げが気にならなければネオジウム系のSPの方が手ごたえ
>>>>や直進安定性は良いのでそのまま更にアップデートされるのが
>>>>おすすめです。フェライト系でもどんな効果があるのかも興味ありますね。
>>>>
>>>>うちのフィット3ハイブリッドの場合はSPだと突き上げがきつなって1ヶ月経過
>>>>ても落ち着かなかったのでフェライト系のcandoにしたらフロント
>>>>の突き上げが落ち着いた代わりに手ごたえや直進安定性は少し落ち
>>>>ましたが、ノーマル状態の手ごたえが薄く軽くて落ち着きのない
>>>>クイックなステアリングレスポンスが影をひそめ
>>>>高速道路の直進安定性も良くなっています。
>>>>

【IMG_20231121_214917.jpg : 150.6KB】

【IMG_20231121_214946.jpg : 82.9KB】

	Re:ステアリング＆ペイント
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なおじじ - 23/11/22(水) 12:52 -


	引用なし

	パスワード

▼こんさん：
CL7、大事に乗っておられましたね。
私も１度試乗したことがあります。
CL1より洗練されていて、CL１同様に気持ち良く走れる車の印象がありました。
高性能VTECエンジンが注目されやすいユーロRですが、２車種は、味付けの違いこそあれ、実際に乗ると乗り心地の良さを維持しながらも、気持ち良い走りができる足回りやボディ剛性、他の性能に驚きます。
バランス良さは秀逸でした。
私もあのフィーリングを目指しています。
少しずつではありますが、チューンチップの検証を続けます。
　　
>▼なおじじさん：
>前車のユーロRはCL7の型で、出てすぐの2002年12月～2017年10月まで16万キロまで乗りチューンチップ以外ほぼノーマルで乗っていました。フィット3ハイブリッドにもユーロRから引き継いでいるチップは多くあります。基本的な狙いはハンドリングと乗り心地を高いレベルで両立しているユーロRのようなフィーリング目指しています。
>
>
>>▼こんさん：
>>シャフトにウォーター系、すでにつけられていましたか。
>>共感できる方がいらっしゃるのは私も嬉しくかつ安心しました。
>>こんさんの過去の投稿見させていただきました。
>>ユーロR（CL７？)に乗られていたとのこと、私は１３年～２０年前
>>ユーロR（CL１)に乗っていました。ユーロRは気持ちよく走れ楽しい車でした。
>>S4はユーロRの性能を目指してチップの取り付け　他をしています。
>>(車のコンセプトが違うため難儀してますが）
>>満足度９０%のこんさん、羨ましい限りです。
>>ステアリングシャフトのジョイント(エンジンルーム内)は、補器をずらせば
>>手が届きそうです。ジョイントに、こんさんアドバイスのフェライト系チップの取り付けもしくは、ペイント塗りを試す予定です。
>>
>>>▼なおじじさん：
>>>
>>>私と同じ感性で感触を得られる方がいらっしゃってうれしいです。
>>>以前にラジエーターホース用の磁力系チップを私もステアリングシャフト
>>>に巻き付けた時も同じ感じになりました。
>>>うちの車はフィット3ハイブリッドSでノーマルサスですが、
>>>チューンチップで未装着車と比べハンドリング·乗り心地は
>>>引き締まっていながらしなやかです。フワフワしたフィーリング
>>>を消去法でチップの配置を変えたりして9割位満足いくとこまで来ました。
>>>
>>>
>>>>▼こんさん：
>>>>いくつかの検証を行いましたら、3週間ぶりの投稿となりました。
>>>>SPを取付た後の突き上げですが私の車は元々社外のショックにかえていて突き上げがありその衝撃が強くなりました、(フロントのみ、リア変わらず)
>>>>対策としてショックの減衰力を弱くしましたら、突き上げは強いままかわらず前後のピッチングが強くなりまして、これはこれで不快につき減衰力を元に戻しました。
>>>>
>>>>SP取付後に行った検証と結果は次の通りです。数値化してないあくまでも体感ですので私の勘違いはあるかもしれません。
>>>>
>>>>検証1.　ラジエターホースにつけていたウォーターチップをステアリングシャフトに取付。直径が同じ位でしたので、試しに装着。
>>>>
>>>>結果　SPと同等、状況によってはそれ以上の安定感あり。高速コーナーも安定(特にリア)。
>>>>雨天時の高速道路でのタイヤの接地感はSPやCandoのほうがわかりやすい気がする。(なんとなく浮いたような感じ)
>>>>突き上げは強くあり。なぜかフロントだけでなくリアにも発生。工事を繰り返したつぎはぎだらけの道路では車が暴れる。雨天マンホールではヒヤリとすることもある。車全体が固くなった印象。晴天時のフラットな路面での性能は捨てがたいが、突き上げが解消しないと日常使いにはむいていない。
>>>>
>>>>検証2.　Cando2個を取付
>>>>
>>>>結果　SPより効果はマイルドだが実感あり。ハンドル中立付近が軽くなったものの
>>>>切った状態でのステアリングは安定している。高速コーナーはSP並みの良い。バランス良し。こんさんが装着されていることに納得。
>>>>
>>>>ということで選択は荒れた路面が近隣に多いこと、車は妻の使用頻度も多いことから安全面も配慮して現在はCandoを選択しています。
>>>>
>>>>
>>>>>▼なおじじさん：
>>>>>やっぱりステアリングシャフト効果ありですか！
>>>>>乗り心地でフロントの突き上げがきつくなりませんでしたか？
>>>>>突き上げが気にならなければネオジウム系のSPの方が手ごたえ
>>>>>や直進安定性は良いのでそのまま更にアップデートされるのが
>>>>>おすすめです。フェライト系でもどんな効果があるのかも興味ありますね。
>>>>>
>>>>>うちのフィット3ハイブリッドの場合はSPだと突き上げがきつなって1ヶ月経過
>>>>>ても落ち着かなかったのでフェライト系のcandoにしたらフロント
>>>>>の突き上げが落ち着いた代わりに手ごたえや直進安定性は少し落ち
>>>>>ましたが、ノーマル状態の手ごたえが薄く軽くて落ち着きのない
>>>>>クイックなステアリングレスポンスが影をひそめ
>>>>>高速道路の直進安定性も良くなっています。
>>>>>

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	ロングセラーの理由に納得‼
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CX-5　ディーゼル　KF - 23/9/8(金) 0:41 -


	引用なし

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燃料添加剤、”エコブーストIV”を入れ、
3日間置いて、走ってみました！

2000分の1の添加量で燃費アップ、500分の1でパワーアップとのことですが、
まず、燃費重視の2000分の1で試しました。

結果は、この添加量でも、かなりのパワーアップを感じます！
踏み込んだ時のフロントが浮き上がって加速する感じも強くなり、
驚きました！
今でもかなり速いのに、効果は出るのだろうか？との思いがありましたが、
いい意味での期待を見事、裏切ってくれました(笑)

500分の1なんて試したら、すごいことになりそうです！

次は、1000分の1、500分の1と順次テスト予定です！

	Re:ついに、500分の1　投入！！！
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CX-5　ディーゼル　KF - 23/10/27(金) 10:09 -


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▼CX-5　ディーゼル　KFさん：

投入2日目

少し走りましたが、
まだまだ、効果を感じません。

もう少しの辛抱です。

	Re:ついに、500分の1　投入！！！
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CX-5　ディーゼル　KF - 23/10/29(日) 22:10 -


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▼CX-5　ディーゼル　KFさん：

>投入5日目!

走ってみました。

うーん、思ったほどではないかな。
以前より、速くなった印象はないです。。。

というのも、今回、オイル交換もして、"添加剤FXpower"投入。
他のチューンチップ製品も移設したり。
（WATERをアッパーホースエンジン寄りから、ロワーのラジエーター寄りに移設）
やっぱり、1つづつやるべきでした。

	最もパワーが出るのは！
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CX-5　ディーゼル　KF - 23/11/7(火) 1:17 -


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▼CX-5　ディーゼル　KFさん：

まず、良い結果の出た、1000分の1に添加量を戻すことにしました。

結果は追って報告します。

	怖いくらいのパワーが出ました！！！
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CX-5　ディーゼル　KF - 23/11/8(水) 23:25 -


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▼CX-5　ディーゼル　KFさん：

1000分の1にe-boostの添加量を戻し、4日寝かせました。

本日車の少ない夜のロードを走りました。

やはり、かなり速いです！やはり、1000分の1がベストでした。

今回はこれにプラスで、

”RC”を左右に2段重ねで、計4個をエンジンヘッドカバー最前部（できる限り前）
に装着しました。

なんと、なんと、これらのダブル効果で、
怖いくらいの加速になっています！

ニンマリしすぎて、少し走ったら、走らずに帰ってきました。

この楽しみを休みの日にじっくり走るため、取っておきます。
今日はこのへんで。。。

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■▲▼

	Grande Energianoの旧バージョンでもさらに加速感...
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マーチ - 23/11/3(金) 19:22 -

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AIRやRCで加速感とトルクアップ向上に感嘆しておりましたが
更によくならないかエンジンをまじまじ見てみたら
Grande Energianoの旧バージョンのリネアヴィヴァーチェが
バッテリーマイナス端子から車体アースの状態になっていることに気づきました
多分前車からの移設で長さ的にエンジンブロックに届かずとあきらめていたのでしょう
今回はHPの投稿をあらためて拝読して、やはり何としてもエンジンブロックに
届かせたいと取り回しを考え直したら、何とか繋げられるボルトを発見し
装着を変更しました。
そしたら、まあナント！！よりエンジンが静かに、発進時の出だしもさらに鋭くなりました
Grande Energianoをオルタネーターかインマニに繋げたらどんなことになるのか
楽しみです！

【PXL_20231103_072712764.MP.jpg : 280.8KB】

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■▲

	燃料添加剤　E@Boost IVを入れてみた。
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maro - 22/10/8(土) 20:45 -

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私の車は2009年式E320CDI　ディーゼルターボ車で、88000km程走行しております。
以前より燃料添加剤BoostIIIを使用しております、今回、バージョンアップしてIVが
新発売されたという事で早速使用してみました。燃料タンク容量80ｌなので2000分1の
40ccを添加しました。
添加後の変化は・・・IIIでも良い感触がありましたが、IVは更に凄いです。
添加後、人の体で表現すればカンフル剤を注射されたかのように、抹消の神経や毛細血管に血流が行き渡り、筋肉や骨格が身震いし体の全ての機関が若々しく蘇生されたような感じです。決して大げさではありません。
私の車はエンジン、エアークリーナー、ラジエター、ボディ、バッテリー、エキゾースト、冷媒等、脚回りを除くほぼ満載状態のチューンチップを取り付けており、それでも今回のBoostIVでは驚くべく変化が現れています。
アクセルとエンジン反応が素早い。以前、ＡＴの変則がドンドンからツンツンへと各段にスピードアップしている。ボディ剛性が更にソリッドになるもしなやかさもある。乗り心地やハンドリングも向上している。車自体が一世代若返った印象があります。ここまでの変化が有るとは驚くやらニンマリ笑顔です。
エンジン音は振動は添加直後の状態では気持ち変わったのかくらいの感じです。
今後、燃費が上がってくれたら嬉しい限りです。
E@Boost IV是非、試してもらいたい商品です。

【IMG_1607.JPG : 4.0MB】

【IMG_1610.JPG : 3.0MB】

【IMG_1612.JPG : 2.1MB】

	鳥肌が立った！
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CX-5　ディーゼル　KF - 23/10/7(土) 1:41 -


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▼maroさん：

以下の書き込みを読み、期待と興奮で鳥肌がたちました！

>もの凄い変化です。出足が今まで味わった事がない鋭さです。走行中の加速もビュンと行きます。V6がV8エンジンになったのかと思うほどです。トルクもモリモリ涌き上がります。エンジン音も静か目で運転席後方の床下から聞こえる感じです。
>ハンドリングも安定し乗り心地も更に良くなりました。
>SP設置によって走行中の帯電が減るのか、電気系統の流れが良くなったのか、これら
>の効果の要因は分かりませんが、とにかく凄い変化です。まだまだチューンチップは
>得体の知れない力を持っているようですね。

まずは、SPでなくSPSですよね？念のため。

わたしも早くやりたーい！

	Re:鳥肌が立った！
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maro - 23/10/7(土) 9:19 -


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▼CX-5　ディーゼル　KFさん
私は正方形の方のSP(4G)を４個取り付けました。SPSはもっと大きいので
更に凄い事になるかもしれませんね。

	Re:鳥肌が立った！
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maro - 23/10/7(土) 9:23 -


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	パスワード

▼maroさん：
>▼CX-5　ディーゼル　KFさん
>私は正方形の方のSP(4G)を４個取り付けました。SPSはもっと大きいので
>更に凄い事になるかもしれませんね。
SPSの方が面積は小さくなるようですね。窓の上部の四隅に貼るなら縦が１cmなので
目立たないかもですね。

	Re:鳥肌が立った！
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CX-5　ディーゼル　KF - 23/10/7(土) 14:30 -


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▼maroさん：

ああ！SPですね！
確認してよかった！

効果重視なので、私もSPにします！

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