チューンチップ製品レビュー掲示板

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	オーディオチップ８Gで音が激変
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maro - 21/11/17(水) 19:59 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_0456.JPG
・サイズ	： 5.5MB

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・名前	： IMG_0455.JPG
・サイズ	： 6.3MB

４０数年のオーディオ歴がある小生です。年齢とともにオーディオ機器がグレードアップしていき、海外の高級アンプやスピーカー等をマルチアンプにてドライブし音楽（特にJAZZ)を楽しんでおりましたが、昨年の水害で機器が水没してしまい、音楽を聞く事を諦めかけていましたが、新製品のオーディオチップ８Gの発売を知り、中古で購入したエムズシステムのスピーカーと音響のレシーバーに取り付けてみました。音質の改善は目を見張る物で、小さな箱のスピーカーからとは思われない、ローエンドまで伸びた低域とダンピングの効いたバスドラの音。奥行き感が増し音の粒だちがはっきりしてきている。雑味が消えた事で今まで聞こえなかった音が聞こえる。音像の立体感が出てきた。なにより、これまでの機械的再生音から命が吹き込まれた音楽の音に変化した事です。これは楽しめます。またカーステレオにも装着した所、ほぼ同様の改善がみられ、以前より音量を上げても効き疲れの無い音と迫力に満ちた音へと変化している。また副産物としてATの変速がより早まっている。このチップの効果はオーディオを機器を数ランクグレードを上げたとしても、このような改善効果が出るとは思えない。音楽や音質に関心がある方は是非、試してみたらと思います。

【IMG_0456.JPG : 5.5MB】

【IMG_0455.JPG : 6.3MB】

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	チューンチップによる足回りチューニング
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大島　尚

- 21/11/15(月) 8:20 -

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・名前	： damper.jpg
・サイズ	： 1.6MB

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・名前	： damper1.jpg
・サイズ	： 1.4MB

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・名前	： damper2.jpg
・サイズ	： 1.0MB

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・名前	： blb_sp.jpg
・サイズ	： 1.4MB

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・名前	：ホイール.jpg
・サイズ	： 1.2MB

～添付ファイル～

・名前	：ホイール１.jpg
・サイズ	： 1.1MB

チューンチップ(以下TC))を
使った足回りチューニングは、
様々な社外サスや他チューニングを
経験してきた中で
体感上No.１と断言できる！！

これはクルマもバイクも
共通だと思う。

バイクだとサスペンションを
オーリンズやナイトロン等
社外製サスに換装するのが一般的

しかし社外製サスは1回/年のOH
が基本な上、F・R換装で工賃込み
数十万にという費用がかかる。

一方、チューンチップは純正サスの
耐久性を維持しながら社外サスと
同等以上の乗り心地が実現できる。

それでいて費用はC/Pも抜群
社外サスの約1/20で済む。

バイクに装着した
足回りに関係するTCは以下3点
1.TC「damper」
2.TC「BLB_SP」
3.TC「ホイール」

この3点セットで完全別モノの
乗り心地になるので
是非とも試してみて欲しい。

私のZ900RSに試乗したライダーは
その場でチューンチップの装着を
即断していたほど！！
感動出来ること請け合いです。

【damper.jpg : 1.6MB】

【damper1.jpg : 1.4MB】

【damper2.jpg : 1.0MB】

【blb_sp.jpg : 1.4MB】

【ホイール.jpg : 1.2MB】

【ホイール１.jpg : 1.1MB】

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	RES.A(8G)のインプレ
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善

- 21/11/7(日) 13:08 -

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・名前	： IMG_20211107_122004152.jpg
・サイズ	： 2.6MB

ご依頼を受けました表題につきまして、一報いたします。
『COSMO SOUND：ＥＸ－Ｂ１』の前面に取付け、
音質の変化を観察してみました。
全体として、「耳への当たりの良い音」という印象です。
取付箇所等により、さらなる変化があるものと思われます。
その際は、続報をしていきたいと思います。

【IMG_20211107_122004152.jpg : 2.6MB】

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	TuneChip cando(7G)装着
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cenote - 21/11/2(火) 8:52 -


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VWポロブルーGTにcandoを装着。
　装着は、1.リアジャッキアップポイント近く、2. Aピラー下部、3. ストラットタワー上部と、推奨場所に3セット施工しました。最近ショックを社外品に交換し、アライメント調整前に馴染みを付けるため週末には山坂道などを走り回ってました。しかし不整路面を走ると角張った鋭い突き上げを感じ少しラフな硬さの印象でもう少しフラットで、なめらかさが欲しくなります。失敗したかな？とも思っていたのです。

　ところが施工4日経過し、どんなもんかと走ってみれば、コンパクトなポロがさらに凝縮されて塊感というか車体の密度が上がった感じで、足回りは、ショックのロッドがスムースに動いているかのしなやかさと安定感ある走りに変貌してました。
　味気ない硬さのショックが筋肉の屈伸運動を連想させ、タフで楽しい硬さに変ったのです。併せてアクセル開けた時の体感トルクも良さげに向上しています。

　一気に足回りがしっとり、がっちり地に足がついた走りに進化して、私にとってかなりインパクトがあるチップになりました。この感動モノのTuneChip cando(7G)。また追加で買いたいと思います。

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	すべてのオーディオ好きの方へ（画像追加）
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善 - 21/10/27(水) 19:23 -

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・名前	： IMG_20211026_152520579.jpg
・サイズ	： 1.7MB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_20211026_152440311.jpg
・サイズ	： 1.7MB

画像が添付されなかったため、
再度送信いたします。

【IMG_20211026_152520579.jpg : 1.7MB】

【IMG_20211026_152440311.jpg : 1.7MB】

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	すべてのオーディオ好きの方へ
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善 - 21/10/27(水) 19:20 -


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『オーディオチップ』のモニターを依頼されましたので、一報したいと思います。
まずは、パソコン・オーディオに装着してみました。
【主たる構成】
１．自作PC（Windows10）
２．プリアンプ：AIYIMA T8
３．パワーアンプ：CLASSIC PRO DCP3
0 mini
４．スピーカー：オーディオ調律工房・BBP2
その他：スピーカーケーブル、ピンプラグにエナジー封入

各アンプの前面に取り付けました（仮付け）。
結論から申し上げますと、音の輪郭がより鮮明となり、深みが増します。ひとつ上の上質な音となる印象を受けました。
オーディオに関心をお持ちの方で、さらなる音質の向上を狙っているならば、使用されてみたら、いかがなものかと思います。

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	cando取り付けました。
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rano - 21/10/10(日) 16:26 -


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ホンダ　ライフ　ＪＢ6 185000km走行車

このライフはトルクが細く上り坂がとても
苦手な車です。４ＷＤではありますがエンジンの
回転も鈍い車です。

大原さんよりブレゼントして頂いたcandoを
取り付けてみたくなり取り付けしました。
取り付け位置はÀピラーにセットしました。

その効果ですが、驚きました。
取り付けて２時間程で走り出し気づいた事は
エンジンの回転が軽いのです。
鈍かったエンジン回転が軽やかに回転していきます。
アレ？と思いました。

そのまま走行を続けていくとハンドルが前より
ダイレクトに反応する手応えがあります。

タイヤもエアー圧高めでゴツゴツしていたんですが
ショックが段差を吸収して振動が小さくなっていました。

実感できる変化に驚き嬉しくなりました。
たった２枚のcandoを取り付けただけで！

今まで色々な少燃費グッズなど取り付けてきましが
あまり反応がない車でしたがチューンチップに出合い
改善の光が見えてきました。
燃費も改善すると思います。
これからチューンチップで楽しい時間が過ごせそうです。

大原さん有難うございました。

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	ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟ(ESAC)付き水道飲み比べ
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ukima - 21/9/12(日) 21:02 -


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ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟwaterをﾗｼﾞｴｰﾀﾎｰｽに
装着した時の変化に大変感銘
しました。

ﾄﾙｸ＆ﾚｽﾎﾟﾝｽの増加で
大型BIKEの乗り味が劇的に
良くなった事はこれまでも
ﾚﾋﾞｭｰした通りです。

水への変化に着目！！

そこで以前ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟRC上に
wineを置いて飲み味の変化
をﾉｰﾏﾙと比較してみました。
https://www.tunechip.com/cgi-bin/c-board2017/c-board.cgi?cmd=one;no=13;id=#13

今回は水道水です。

比較試飲は以下3点。

1.ESAC+水ﾌｨﾙﾀｰ付の水道水
2.EASC付のみの水道水
3.普通の水道水

意外な事に一番不味かったのは
1.番でした。

そして
2.番と3.番は同じ位にまろやか。

プラセボだったのか？？？

期待した結果に反してガックリ。
1.番が美味しく無く感じたのは
2.と3.の結果からﾌｨﾙﾀｰのせいでは？
と思われます。(ﾌｨﾙﾀｰは使用期限内)

その後しばらくして…

1.の水で炊いた白米が夫婦の意見一致で
異常に美味しく感じるようになりました。

まだ新米でもない普通のスーパーで
売っているただの無洗米です。

それがまるで
魚沼産のコシヒカリのような、甘くて
ご飯だけで何杯もいけそうな美味しさ。

その感覚は今もずっと続いてます。

ただ、嫁が白米に五穀米を入れるのが
好きでその時は以前との差がわからなく
なります。

この味覚はあくまで白米を炊いた時のみ
感じます。不思議と言えば不思議です。

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	TuneChip（7G）cando（大型バイク）
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ukima - 21/9/8(水) 0:03 -

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・サイズ	： 3.6MB

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・名前	： P9070014.jpg
・サイズ	： 3.5MB

カワサキ Z900RS 2018年式

既に下記TuneChipを装着済
・engine（5G）（エンジンヘッド,ギヤボックス）
・RC（5G）（ラジエータ,クランクケース）
・ESAC（5G）（ラジエータ)
・water（5G）（ラジエータホース）
・damper（4G）（F・Rサスペンション）

今や私はチューンチップ中毒です。

今回は（7G）cando

candoは「感動」を意味するとの事。

クルマではそうなのかも…

でも大型バイクでは「衝撃・驚き」の連続でした。

私のZ900RSには既にかなりの数のTuneChipを装着済。

candoの装着推奨場所を大原さんにメールすると「オイルパン」との回答。

オイルパン真下に２枚重ねで装着、更に上からアルミテープで補強。

そのまま150kmほど試走。

まず下道10km走行時
・エンジン音の静穏化
・エンジンレスポンス上昇

下道40km走行時
・中速，高速のトルク上昇

を体感しました。

特にトルクに関しては
中速からはオォッ！？
高速からはウワッ！！
という加速力増加を体感。

・エンジン音が静かで軽い
・エンジン回転上昇が軽い
・エンジンの吹け上がりが軽い
とにかくエンジン「軽い」の三重奏♪

最後に高速道路に乗る。

このステージのエンジンパフォーマンス圧巻だった。
・トルクフル
・スムーズで軽い
・低速から高速まで加速が伸びる

アクセルを握る手とエンジンが直結した感じは運転していて、筆舌にし難い快感。

思わず加速中に「すっげー！なにコレーー！！」と叫んでしまいました。

最後に総評

今回オイルに作用したTuneChip（7G）candoの体感は…

1個、2個と装着する度に低速トルクがドンッドンッと増加過去最高の効果を体感出来たwater（5G）に匹敵すると感じました。

【P9070006.jpg : 3.6MB】

【P9070014.jpg : 3.5MB】

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	TuneChip cando(7G)
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こん - 21/8/30(月) 21:29 -

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・名前	： DSC_6649.JPG
・サイズ	： 5.5MB

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・名前	： DSC_6645.JPG
・サイズ	： 4.9MB

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・名前	： DSC_6647.JPG
・サイズ	： 4.5MB

～添付ファイル～

・名前	： _20210819_180112.JPG
・サイズ	： 2.7MB

～添付ファイル～

・名前	： _20210819_180009.JPG
・サイズ	： 3.3MB

～添付ファイル～

・名前	： _20210819_175939.JPG
・サイズ	： 2.7MB

フィット３ハイブリッド(GP5)
大原様のご厚意により発売前のTuneChip cando(7G)のモニターをさせていただくことが出来ました。盆前の11日届き推奨場所のＡピラー下部、ストラット上部、リアのジャッキアップポイント部に装着しました。走ってみたら車全体がダウンフォースで押さえつけられてるみたいにズシッとした乗り味でギャップのきつい突き上げでもバタバタしなくなりました。意外とスポーティーよりコンフォートな感じになった気がします。
３日目はだんだんズシッとしてコーナリングもロール感が無くてライントレース性が良く気持ちいいです。パワステが少し重くなってドイツ車のフィーリングに近づいてきました。かといって変にクイックで硬い感じじゃなく当たりが柔らかでしなやか&スポーティーなフィーリングです。
６日目路面からの突き上げはおとといまで少し揺すられ感は残ってましたが、今日はマイルドでフラットな感じでコーナリングもフラットな姿勢のまま曲がる感じでステアリングの感触も含めて全てが上級車種に乗ってるような、ゴルフ５GTIに試乗した時のフィーリングを思い出しました。スポーティー&コンフォートの両立がすごいです。
２週間位経過し高速道路を走りましたが、120km/hクルージングがすごく楽に感じました。路面からの突き上げもきれいにかわしてくれてピタッとした直進安定性等、上級車種に乗ってるような、前車のアコードユーロRと比べても遜色ない質感が出て来てインターの急カーブでも外に持っていかれるような感じも減りスポーティーさもあり、まさに感動です。

その後更にご厚意によりうちのアルト(HA25S)5MTでもモニターをさせていただくことが出来ました。
2フィットと同じくフロントストラットタワーに２セット、Ａピラー下側に１セット、リアジャツキアップポイントに１セットです。
走ってみましたが、アルトは必要最低限のボディ剛性なのか乗り心地はブッシュはフニヤャフニャと乗り心地はガタガタなんですが厚くて弾力のあるゴムの塊の上を走ってるようなズシッとした感じになり突き上げもマイルドでスピードを上げても接地感が良くなったのかパワステも変な軽さがなくなりどっしりとしたステアリングフィールでコーナリングも元々の足の柔らかさでロールはしてもピタっと安定してまさにコンフォートとスポーティーの両立がアルトでも実感出来ました。かつて感動チップと同じサイズのシンプルフェライトチップってあったと思うんですが、ストラットタワーに取り付けるとガツガツした乗り心地になってしまうのですぐ外した事がありました。
２日目のアルトは接地感というか車全体の一体感が良くなってドシッとしたフィーリングがだんだん出てきました。アルトは昨日の感触からしなやかさが増してきました。フィットでは感じませんでしたが、エンジンの回転の上がり方が早くなって伸びも良くなりました。

【DSC_6649.JPG : 5.5MB】

【DSC_6645.JPG : 4.9MB】

【DSC_6647.JPG : 4.5MB】

【_20210819_180112.JPG : 2.7MB】

【_20210819_180009.JPG : 3.3MB】

【_20210819_175939.JPG : 2.7MB】

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	チューンチップSP（小型バイク）
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ukima - 21/8/24(火) 3:25 -

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～添付ファイル～

・名前	： 1629742182863.jpg
・サイズ	： 169.6KB

スズキジクサー150 2017年式
表記の小型バイクにチューンチップSPを装着。

装着場所は色々調査した後
スイングアームの
最後端(後輪軸より後ろ)に左右2枚、
前後で対向するように内向きに貼りました。

タイヤとアクスルシャフトに
放射エネルギーを向ける感じです。

結構効果を感じています。

・空走距離が伸びた
・押し歩きが軽い
・取り回しが楽
・乗り心地が向上
・吹けがスムーズになった
・エンブレのフリクション感が減った
・排気音が更に若干静かになった

一言で言うと車体が軽くなり、
前進力の増加を感じます。

後輪駆動系のパワーロスも減っている
と思います。エンブレの効きが悪くなりました。

フリクションロスが軽減して
エンジンに優しくなっている感が…。

SPたった２枚で駆動系に
効果を出せてお得でした。

次は
・チューンチップengine
→エンジンヘッド
・チューンチップSPS
→エンジンとフレーム左右に一枚ずつ計４枚
・チューンチップSP
→engineとAirに重ね貼り
→ステムに貼って前輪タイヤとシャフトに放射
・チューンチップダンパー
→フロントとリアのサスに１枚ずつ計３枚
…と、一気にコレだけ装着予定です。

【1629742182863.jpg : 169.6KB】

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	チューンチップダンパー（大型バイク）
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ukima - 21/8/24(火) 3:23 -

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～添付ファイル～

・名前	： line_2751432518857058.jpg
・サイズ	： 1.3MB

～添付ファイル～

・名前	： line_2751445361256428.jpg
・サイズ	： 1.2MB

～添付ファイル～

・名前	： line_2751405817793422.jpg
・サイズ	： 1.3MB

～添付ファイル～

・名前	： line_2751427328586487.jpg
・サイズ	： 1.0MB

カワサキ Z900RS 2018年式

今回はチューンチップダンパー
フロントサス左右それぞれに１枚ずつ
リアサスペンションに１枚計３枚貼る。

装着当初は足回りがガチガチになる。

３日後…
今までに感じたことの無い…
ずうーっと味わっていたい至幸の
乗り心地に変化しました。

ギャップを踏んでもトンッと言う
柔かい衝撃とその後の収束も早い。

純正サスペンションが超高性能な…
それはまるで神がかったの足回りに
なりました。

非常に感激しました。

実はもう一台の小型バイクには
30万近くかけてF・Rサス共に
外国製の社外品サスペンションを導入

しかし…純正サスペンションとの相違は
僅かで非常にがっかりした思い出があります。

今回の結果を受け、
その小型バイクにもダンパー導入を
決めました👍😎

【line_2751432518857058.jpg : 1.3MB】

【line_2751445361256428.jpg : 1.2MB】

【line_2751405817793422.jpg : 1.3MB】

【line_2751427328586487.jpg : 1.0MB】

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	Re:チューンチップ３点同時装着2.（大型バイク）
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ukima - 21/8/19(木) 20:50 -


	引用なし

	パスワード

訂正です…(^-^;

水温 ⇒ 油温

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	チューンチップ１点装着（小型バイク）
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ukima

- 21/8/18(水) 21:51 -

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・名前	： Z900RS_ジクサー_210818.jpg
・サイズ	： 0.9MB

スズキジクサー150 2017年式

チューンチップAir

装着はエアクリーナーBOX上か
エアダクトインマニ上との指定

大型バイクZ900RSのエアクリーナBOXは
タンク下に有り、素人作業ではアクセス不可。

故に
もう一台所有する小型BIKEジクサー150
エアクリーナーBOX上に設置（2〜3日前）

今日、買い物に行く為に
ジクサーに乗ったのですが…

なんかトルクが出てる👀‼️

レスポンス良くて乗りやすい👀‼️

最初は装着した事自体忘れてました😅。

マジで驚きました！！

大型バイクだけでなく
小型バイクでも体感効果があった。
スゴイ！チューンチップ！！

【Z900RS_ジクサー_210818.jpg : 0.9MB】

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	チューンチップ３点同時装着2.（大型バイク）
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ukima

- 21/8/18(水) 20:46 -

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～添付ファイル～

・名前	： 1(2).jpg
・サイズ	： 1.2MB

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・名前	： 2(3).jpg
・サイズ	： 1.2MB

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・名前	： 3(3).jpg
・サイズ	： 1.3MB

～添付ファイル～

・名前	： 4(3).jpg
・サイズ	： 1.1MB

～添付ファイル～

・名前	： 5.jpg
・サイズ	： 1.2MB

カワサキ Z900RS 2018年式

前回、同バイクに
・ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟengine(5G)
→エンジンヘッド設置
・ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟRC(5G)
→ラジエータ右後設置
・ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟwater(5G)
→ラジエータロアホース巻付

でエンジンのトルクが増加した。

今回は更にﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟ同種を
強化して、どうなるか検証。

今回は
1.ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟRC(5G)
→クランクケース上設置(写真1)
2.ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟESAC(5G)
→ラジエータ左後(写真2)
3.ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟwater(5G)
→ラジエータアッパーホース巻付(写真3)

正直、これ以上の変化は
期待出来ないと予想していた。

で、結果は…

「絶句」だった。

また更にトルクが増えている…。

あと、ミッションタッチが
すごくスムーズに感じた。

運転感覚としては
これだけの大トルクは慣れるまで
注意を要する気がした。

本当はもうこの段階で十分であり
止めるべきなのだろう。

しかし
ココまで体感してしまうと
どこまでトルクが増えるのか
追求したくなった(^_^;)

バイクを詳細に見ると
ラジエータロアホースのつながった先で
エンジン背面に巻き付けられそうなホース
を見つけた(写真4)

ここにﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟwaterを巻き付け、
あとギアボックス上面に
ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟengineを設置(写真5)

更に様子を見ることにしたい。

ちなみにここまでトルクが出ると
渋滞時は
水温もすぐに上昇(80℃超)するが
走るとすぐに下がる(60℃台)。

ここまでの急な水温上下変化も
初めて見た…( ﾟДﾟ)

【1(2).jpg : 1.2MB】

【2(3).jpg : 1.2MB】

【3(3).jpg : 1.3MB】

【4(3).jpg : 1.1MB】

【5.jpg : 1.2MB】

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	CXとAIRその３
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visaya - 21/8/16(月) 8:17 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： AIR.jpg
・サイズ	： 324.6KB

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・名前	： CX.jpg
・サイズ	： 284.7KB

ルノー・カングー２０１１年式

チップの設置場所の写真をアップします。

CX装着後１ヶ月過ぎ、車の動きも落ちつてきました。段差を通過するたびに感動しています。段差に絨毯を一枚敷いたような感じになっています。

AIRについては、吹け上がりが良くなったような気がしますが、意図的に回すようになったので、気のせいかもしれません。

【AIR.jpg : 324.6KB】

【CX.jpg : 284.7KB】

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	チューンチップ２点のレビュー
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ukima

- 21/8/14(土) 11:58 -

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・名前	： 2(2).jpg
・サイズ	： 3.4MB

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・名前	： 3(2).jpg
・サイズ	： 3.8MB

～添付ファイル～

・名前	： 4(2).jpg
・サイズ	： 3.8MB

今回はバイクや車ではなく
家庭でのチューンチップ応用

使用チップは
1.チューンチップESAC(5G)
2.チューンチップRC(5G)

前回、大型バイクZ900RSの
ラジエーターへのチューンチップ
装着で大幅にトルクUPした事で
チューンチップの水の影響に着目

まずは…

1.ESAC(5G)をシャワーホース装着
【体感効果】
・肌に当たるシャワー水が柔らかい
・口に入る温水がまろやかな気がする
・肌質の変化はなし

肌質変化体感には時間がかかるのかも‥。
それ以外も
プラセボと思われても仕方ないけど
嫁の客観的な体感でも同様でした。

次に…

1.ESAC(5G)を水道蛇口に装着
【体感効果】
・肌に当たる水道水が柔らかい
・飲用した水道水がまろやか

特に水道水は氷で冷やして飲用。

氷はチューンチップ装着前の
水道水製なので、溶けてくると
カルキ臭いというか普通の水道水
になる変化を体感出来た。

その次は…

2.RC(5G)
安物wineを入れたコップを2個用意
1個はRCの上、もう1個は何もなし
【試飲結果】
・RC上はまろやかでアルコール臭は
　ほとんどなし、まろやか
・ただのコップは安物wineらしく
　アルコール臭がきつくまずい

ただし時間が経つと…

・RC上wineの香りが無くなり
　アルコールの味のみで激マズに…。
・ただのコップwineは酸化で甘みが
　増し、とても美味しくなりました。

アルコールにチューンチップは
短時間なら良いけど長く置くと
ダメになるかもですね(^^♪

今回、味覚によるハッキリとした違いは
私も嫁も体感出来ました。

【2(2).jpg : 3.4MB】

【3(2).jpg : 3.8MB】

【4(2).jpg : 3.8MB】

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	チューンチップ3点同時装着（大型バイク）
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ukima - 21/8/12(木) 12:57 -

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・サイズ	： 1.5MB

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・名前	： 2.jpg
・サイズ	： 1.1MB

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大型自動二輪
カワサキ
Z900RS
2018年式

私は二輪の除電マニア
私のZ900RSには‥

〇NGCジャパン
・スムーズドライブシステム
・アーシングヘルパー
〇オービトロン
・チタンエアバルブキャップ
・パワーモジュール
・ＨＦＭＤ
〇オーディオラボ
・シルキーユニットハイスペック+

等々が装着されており、
それぞれで除電強化された
乗り味に満足しておりました。

今回は
クーラント除電強化の目的で
チューンチップを採用。

で結果は…
今回は近年稀に見る大当たり！！
となりました。

装着は３つ。
１チューンチップengine
２チューンチップRC
３チューンチップwater

この中で一番の期待は
３チューンチップwater

トルクが増えるとの事
値段も一番高い。

装着後の走り始めでいきなり
トルクアップを感じて驚く！

その後走れば走るほど
更にトルクが増えて驚いた！

体感走行フィールとしては…

エンジンオイルに特殊な添加剤を
入れてサラサラにした上に
ガソリン添加剤が効いてブーストUP
した感じ。

加速のレスポンスとトルク感が凄まじい

特に低速トルクはアクセルを捻ると
いくらでも過剰に湧いてくる感じ。

ここまでくるとオービトロンの高価な
パワーモジュール並みの体感…すごい！

箱根までの長距離ツーリングを試走
帰宅までこの感覚は続いた。

帰宅後は即座にチューンチップの
増設を決定！！

クーラント除電は更に増強します。
クーラントを通じてエンジンの隅々まで
不思議なエネルギーが回った感じがします。

家庭用水道蛇口やシャワーホースにも
取付て様子を見て見たくなりました。

除電を研究している者としても
今回の体感は非常に満足のいく結果となりました。

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	CXとAIRその２
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visaya - 21/8/9(月) 20:03 -


	引用なし

	パスワード

昨日インプレを書きましたがチップをどこにセットしたかを書いていませんでした。

CXはコンソールボックス前。ドッチャーSPの上に重ねてセットしました。

AIRは、フィルターボックスに２枚、インマニ前のボックス（なんて言うのか知りません）に２枚セットしました。

その他のチップで主要なものは、BLB,GEをセットしています。

本日は台風の影響で雨天でしたが、湿度の高い日のほうが効果があるのでしょうか？心なしか、エンジン音が静かになったような気がします。

写真をアップしようと思いましたが、うまくアップロードされないようです。

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	cxとair
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visaya - 21/8/8(日) 20:11 -


	引用なし

	パスワード

ルノー　カングー　2011

既に、身体中に多種多様なチップを装着して、自分でも全てを把握していません。
今回は、斯様な状態の下、新たにcxとairを追加したので、その変化を報告します。

装着１週間後から、主に高速を使い、1,000kmほど走ったインプレです。

まず、乗り心地がしっとりしました。路面のつなぎやクラックを突き上げずに通過していきます。

エンジンは静かになりませんでしたが、高回転までよく回り、非力なエンジンですが、120km巡航も難なくできるようになりました。踏み込んだ時の加速も、日本車に負けてません。

10年超えましたが、これからも、チップで調整しながら、末長くのっていきたいです。

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