チューンチップ製品レビュー掲示板

	やはり楽しくてやめられない！
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CX-5　ディーゼル　KF - 25/2/1(土) 18:32 -


	引用なし

	パスワード

自分の車に対する自信が、
さらに揺るぎないものになりました。

SPを今までの5枚から6枚重ねにし、設置位置を
横方向に外側ギリギリまで移動。

直後には変化はありませんでした。

がしかし、２日後、全速度域で超パワフルに！！！

	Re:やはり楽しくてやめられない！
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CX-5　ディーゼル　KF - 25/3/9(日) 23:58 -


	引用なし

	パスワード

▼CX-5　ディーゼル　KFさん：
>自分の車に対する自信が、
>さらに揺るぎないものになりました。
>
>SPを今までの5枚から6枚重ねにし、設置位置を
>横方向に外側ギリギリまで移動。
>
>直後には変化はありませんでした。
>
>がしかし、２日後、全速度域で超パワフルに！！！

	Re:やはり楽しくてやめられない！
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CX-5　ディーゼル　KF - 25/3/22(土) 20:11 -


	引用なし

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▼CX-5　ディーゼル　KFさん：

次回のオイル交換でオイルパンに貼る予定だった

candoを、せっかくだからと6枚重ねのSPの近くにセットしてみた。

その2日後、かなりいい感じのエグゾースト音と、

アクセルを踏み込み気味にスタートさせると、ホイールスピン！

今年中にCX-5の新型が出るとのことですが、

まだまだ、この車でやりたいことがあります。

当分の間、乗り換えるつもりはありません！

	ノッキングの解消プラスアルファの効果
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マーチ - 25/1/7(火) 11:07 -

引用なし

パスワード

・名前	： PXL_20250105_041530026.jpg
・サイズ	： 90.1KB

・名前	： PXL_20250105_041535769.jpg
・サイズ	： 103.0KB

・名前	： PXL_20250105_041610551.jpg
・サイズ	： 30.8KB

40ｋｍ/ｈの低速走行時に車体がブルブル震えてしまう現象を、
結局ディーラーに行かずにアイテム配置変更で、自分でどうにかできないか実行しました。
1ＲＣ８個の配置をラジエターに３　オイルパンに１　ＣＶＴオイルパンに１
写真の通りエアークリーナーボックスに設置して下部ＣＶＴへ
良い効果が出るように１個設置
インマニ部に設置して下部エンジンへ効果が出るように祈って設置
最後はエンジン中央にＲＣエネルギーが照射できるようボンネットへ設置で
計８個の位置を変更
2TuneChip(7G)２個をピラーからエンジンヘッドへ移動
3TuneChip Legend (8G)４枚はピラーから各オイルパンへ１枚ずつ移動と
エンジンヘッドへ２枚移動
4たくさんあるTuneChip SP(4G)をTuneChip (7G)に重ね貼りしてみようと
近づけたところイグニッションコイル脇に吸い寄せられるようピタッと付いたのでイグニッションコイルに３個バッテリー端子部から移動
結果として
低速走行時の震え解消！
シフトチェンジ操作の驚くほどのスムーズな動きに感動！
アクセル踏めば、今までよりとても静かに加速
どこまで静かになるのか更なるエンジンの静粛がありました
エンジン丸ごととTuneChip Legend (8G)で覆いたい位です
今度はジャッキアップしてTuneChip (7G)とTuneChip Legend (8G)が貼れる場所を探して計４枚くらい設置を検討します！
１０万キロを超える走行車になった今こそtune chipの本領発揮かもしれません

【PXL_20250105_041530026.jpg : 90.1KB】

【PXL_20250105_041535769.jpg : 103.0KB】

【PXL_20250105_041610551.jpg : 30.8KB】

	Re:ノッキングの解消プラスアルファの効果
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CX-5　ディーゼル　KF - 25/1/12(日) 19:25 -


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	パスワード

▼マーチさん：

余計なコストもかからずに症状が改善し、よかったですね！！！

読んでいてもよくわからなかったのですが、
原因としては、何がいちばんいけなかったのでしょうか？

何かアドバイスがもしあれば、教えていただければと思います。

	Re:ノッキングの解消プラスアルファの効果
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マーチ - 25/1/13(月) 15:24 -


	引用なし

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▼CX-5　ディーゼル　KFさん：
すみません　自分でもわかりません（笑）
低速巡行時に車体が振動する原因が不明だったものでネットで散々調べて
エンジン内のカーボンスラッジが原因というのがありましたので
除去できるガソリン添加剤をガソリン満タン時７回連続添加しましたし（継続中）
エンジンマウントの劣化が原因というもの載っていたので〇〇工業のラバー
プロ〇〇〇ントを十分吹き付けもしました（１日１回15秒×６回）
私としてはラジエター上部にＲＣ８個付けやエアフィルタボックスにair十数個付けなど個人的に過剰な設置だったかと考えているアイテム設置をオイルパンに移動する等々分散設置したり、ピラーにあったチップをエンジンへ移設した結果、tunechipがその箇所箇所で有意義に効果を発揮したこと、添加剤によるエンジン内部の汚れの除去、エンジンマウントへの処置含め作業すべてが効果的であったので振動を解消してくれたと考えています。振動解消もうれしいですが、シフトレバーの動きがとてもスムースになったことが今回一番の感動でした。

	Re:ノッキングの解消プラスアルファの効果
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CX-5　ディーゼル　KF - 25/1/19(日) 14:41 -


	引用なし

	パスワード

▼マーチさん：

お返事ありがとうございます。
考えられる方法をいろいろ同時に試したということですね。

もしかしたら、一つ一つ個別に確認しながらやれば、
原因を特定できたかもですが、時間的にもなかなか難しいですよねー

ご報告ありがとうございました。

	シビックタイプRと。。。
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CX-5　ディーゼル　KF - 24/12/30(月) 22:32 -


	引用なし

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気分爽快に走っていたら、
シビックタイプRと遭遇。。。

こちらはSUVだが、お互い300馬力オーバー、
車重はこちらが200kg重い位か。。。

無謀ながら、直線なら勝負になるかもと思い、
まずはブチ抜いて前に出た！

	Re:シビックタイプRと。。。
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CX-5　ディーゼル　KF - 24/12/31(火) 11:47 -


	引用なし

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▼CX-5　ディーゼル　KFさん：

ぶち抜いた後、ぴたりと後ろに張り付いてきた。
トルクはこっちが上だし。
まだまだアクセルにかなり余裕はある。

さて、踏み込んで引き離してやろうかと
思ったら。。。

（続く）

	Re:シビックタイプRと。。。
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CX-5　ディーゼル　KF - 25/1/2(木) 21:58 -


	引用なし

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▼CX-5　ディーゼル　KFさん：

これからというときに、

あっけなく右折していきました。。。

残念！（トルクはこっちが上なのに。）

勝負はお預けとなりました。

チャンチャン！！

	外れていたTuneChip_BLB_R(5G)
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マーチ

- 24/12/6(金) 14:05 -


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この２ヶ月どうも調子が悪い・・・
エンジン低回転で40ｋｍ/ｈでの走行時にエンジンの振動が気になる。
どこが悪いのか一向に見当がつかない・・・
ＣＶＴかノックセンサーか過走行による車自体の不具合か・・・
バッテリー＋－両方外して半日放置したのち再装着も効果なく現象変わらず
自分のアイテムレイアウトが影響しているならと検証をしてみた
まずはＲＣを８個から４個へ変更で10日経過・・・現象変わらずその後６個に変更
airを全撤去・・・10日経過も現象変わらずその後１４→８個に変更
バッテリーに付けていたＳＰを全撤去・・・10日経過も現象変わらずマイナスに７個ＳＰＳプラスに５個装着し直し
休日に何が悪いのかエンジンをまじまじ見て、ウ～ンと唸りながらバッテリー端子あたりを触っていると、あれっ！端子１個外れてる！コードをたどると外れていたのはTuneChip_BLB_R(5G)！この２ヶ月調子悪いのはこのせいか？
２度と外れないようにマイナスボルトに一番近いところに噛まして装着
１日２日経過して現象変わらず・・・３日目に車激変！！乗り心地がドッシリした状況に変化・オーディオ音量アップ・ライト照度向上しました。一番うれしかったのは加速の激向上！車で一人にやけてしまいました。
あらためてTuneChip_BLB_R(5G)のすばらしさを再実感できました。
でも唯一の不具合は治らず・・・ディーラーに行くことにします。

	Re:外れていたTuneChip_BLB_R(5G)
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CX-5　ディーゼル　KF - 24/12/21(土) 22:08 -


	引用なし

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▼マーチさん：

経験上、イーテックのチップが原因で不調になることはないと思いますので、
何か他にあるのでは。。。

とにかく早く原因が判明し、治るといいですね。
治ったら、報告を待っています！

	Re:外れていたTuneChip_BLB_R(5G)
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マーチ

- 24/12/22(日) 13:11 -


	引用なし

	パスワード

▼CX-5　ディーゼル　KFさん：
ありがとうございます
修理屋さんやディーラーに行かず、この2週間アイテム配置を変更しまして
本日朝の出勤で乗車したら、ほぼ症状が改善されているのです！
帰宅時に再確認と明日の会社と自宅の往復で症状が治まっていたら
詳細を報告いたします！
tunechip いい薬です！

	7か月ぶりの高速道路
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CX-5　ディーゼル　KF - 24/12/21(土) 18:12 -


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	パスワード

先日、久しぶりに高速道路走りました！

”こんなに速く走れたっけ！！”
という驚きとともに、ニンマリとしてしまいました。

これまでの間に装着した”チップ”がいい仕事してるんだと思います！

そして、あっという間に〇〇〇キロ。。。

	またまた見つけてしまった！！！
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CX-5　ディーゼル　KF - 24/10/27(日) 0:14 -


	引用なし

	パスワード

走るのにもよい季節になりました！

SPの設置位置をいろいろ試していたら、
またまた、”ツボ”を見付けてしまいました！

久しぶりに”ナニコレ！速っや！”と声が出た！

先程も走ってきました。
”スポーツサスペンションの性能が追い付かないほどの速さ”です！

今までで十分速いのに、”かなりの進化っぷり・感動レベルです！”

肝心な場所は、後ほどお伝えします。

	Re:一皮むけたどころではない！！！
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CX-5　ディーゼル　KF - 24/10/30(水) 22:38 -


	引用なし

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▼CX-5　ディーゼル　KFさん：

またまた会社帰りに少し走ってきましたが…

いやー、”速い速い！”これが求めていた走りなのか。。。

走り出すと、噎せ返るような怒濤のトルクが押し寄せる。

そして踏み込めば、速度が際限なく上がっていく。

何か、一つの到達点に達した気分です。
（まだ、やりたいことは残ってるのに・・・）

	Re:設置場所です！！！
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CX-5　ディーゼル　KF - 24/11/3(日) 20:58 -

引用なし

パスワード

・名前	： IMG_1055.jpg
・サイズ	： 78.5KB

今回のパワーアップの原因となった、
”SPの設置場所”です。
BLBが見えますが、画面右端に小さく映っている”4枚重ねになっているSP”のことです。
このあたりが、CX-5では、”ツボ”でした！

これまで装着した、数々のイーテック製品の相乗効果も少なからずあると思いますし、あと”少しでも速くしたい”との思いからトライ&エラーを繰り返した結果だと思います！

”これ以上のパワーは要らない”と思えるくらいになりました。
（体感的には、試乗したBMW M40d と同等位です。）

やはり、感動は薄れてません！
クリープ・出足から違います！
自分言うのもなんですが、もう別の車ですね。

速さは、はぼ目標達成できたので、
今後は、”剛性感””乗り心地”をメインにやっていこうとおもいます！

【IMG_1055.jpg : 78.5KB】

	Re:SPの数を5つ重ねたところ。。。
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CX-5　ディーゼル　KF - 24/11/12(火) 22:56 -


	引用なし

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▼CX-5　ディーゼル　KFさん：

SPの数を５つに増やしてみました。

そしたら、数日後、またまた凄いことに！！！

	Re:乗るたびに感動。
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CX-5　ディーゼル　KF - 24/11/16(土) 23:07 -


	引用なし

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▼CX-5　ディーゼル　KFさん：

>SPの数を５つに増やしてみました。（5つ重ね）
>
>そしたら、数日後、またまた凄いことに！！！

さらにパワーの上乗せがありました。

毎日、通勤で朝晩3キロ位づつ乗るのですが、
それだけでもほんとに楽しみで仕方ありません！
（8年目なのに。。。）

それもこれも、イーテックさんのおかげです！

ここんとこ、毎日自分の車のパワーに驚愕してます！

今回の出来事は、もともと”やるだけやってみよう”と思ってやったので、
嬉しい限りです。

	DA17エブリィバン４WDMT5速
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小西 - 24/11/12(火) 21:16 -


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	パスワード

BLBを装着して、乗りやすくなったので、Airを２個追加で装着しました。
エンジン音が僅かに太くなったかな？と思っていたら、装着翌日、低中速域が強くなっていて、以前は山道を、２速と３速を頻繁にギアチェンジしなければいけなかった同コースが、ほぼ3速のアクセル調整だけで登れるようになりました。
市街地では、1速が力強くなり、2速の伸びが良くなり、4速と5速で軽快に走れるようになりました。
これで、DI（５G）をイグニションコイルとオルタネーターに、EX-4Gをマフラーに装着したら言うことないのでは？と思うくらい満足しています。

	ホイールスペーサー
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TK - 24/11/2(土) 11:25 -


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今迄色んなチューンチップを取り付けてきましたがその度に体感を感じていてチューンチップへの信頼度は高かったのですが、この度、愛車に取り付けしているホイールスペーサーにチューンチップ加工をして貰った所、何時もテストに利用している下り坂のニュートラル状態での走行で加工前と加工後のスピード差が５km～７kmもの差が出たのです。今までは体感でしたが今回数値として初めてデータで現れたので今迄の体感が間違いではなかったんだと確信しました。

■▲

	TuneChip Legend (8G)
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pikomiru - 24/10/28(月) 12:54 -


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　ダイハツタフト（2023年式4WD）のAピラー最下部に前日取り付けて、今日試乗してみました。

驚いたのは、オーディオの音質が激変したことです。

自分の耳を疑いました。
オーディオソースは、アップルカープレイのアップルミュウージックです。
タフトの標準スピーカーは薄っぺらな音質で低音は全くありません。

それが、私の車（アウディA4アバントのオプション、バング＆オルフセン）
とまるで大差ないほど良くなり（少し大げさか　笑）それくらい変わり驚いています。低音も凄く出ています。

エンジンの吹上、乗り味は、良くなったような変わらないような微妙でした。
そこは、前回購入した、TuneChip Ne_G(4G)2個付けのほうが、効果ありでした。