チューンチップ製品レビュー掲示板

	新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃留意事項 ┃設定 ┃ホーム
18 / 18 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ

	TuneChip cando(7G)
←back ↑menu ↑top forward→

こん - 21/8/30(月) 21:29 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： DSC_6649.JPG
・サイズ	： 5.5MB

～添付ファイル～

・名前	： DSC_6645.JPG
・サイズ	： 4.9MB

～添付ファイル～

・名前	： DSC_6647.JPG
・サイズ	： 4.5MB

～添付ファイル～

・名前	： _20210819_180112.JPG
・サイズ	： 2.7MB

～添付ファイル～

・名前	： _20210819_180009.JPG
・サイズ	： 3.3MB

～添付ファイル～

・名前	： _20210819_175939.JPG
・サイズ	： 2.7MB

フィット３ハイブリッド(GP5)
大原様のご厚意により発売前のTuneChip cando(7G)のモニターをさせていただくことが出来ました。盆前の11日届き推奨場所のＡピラー下部、ストラット上部、リアのジャッキアップポイント部に装着しました。走ってみたら車全体がダウンフォースで押さえつけられてるみたいにズシッとした乗り味でギャップのきつい突き上げでもバタバタしなくなりました。意外とスポーティーよりコンフォートな感じになった気がします。
３日目はだんだんズシッとしてコーナリングもロール感が無くてライントレース性が良く気持ちいいです。パワステが少し重くなってドイツ車のフィーリングに近づいてきました。かといって変にクイックで硬い感じじゃなく当たりが柔らかでしなやか&スポーティーなフィーリングです。
６日目路面からの突き上げはおとといまで少し揺すられ感は残ってましたが、今日はマイルドでフラットな感じでコーナリングもフラットな姿勢のまま曲がる感じでステアリングの感触も含めて全てが上級車種に乗ってるような、ゴルフ５GTIに試乗した時のフィーリングを思い出しました。スポーティー&コンフォートの両立がすごいです。
２週間位経過し高速道路を走りましたが、120km/hクルージングがすごく楽に感じました。路面からの突き上げもきれいにかわしてくれてピタッとした直進安定性等、上級車種に乗ってるような、前車のアコードユーロRと比べても遜色ない質感が出て来てインターの急カーブでも外に持っていかれるような感じも減りスポーティーさもあり、まさに感動です。

その後更にご厚意によりうちのアルト(HA25S)5MTでもモニターをさせていただくことが出来ました。
2フィットと同じくフロントストラットタワーに２セット、Ａピラー下側に１セット、リアジャツキアップポイントに１セットです。
走ってみましたが、アルトは必要最低限のボディ剛性なのか乗り心地はブッシュはフニヤャフニャと乗り心地はガタガタなんですが厚くて弾力のあるゴムの塊の上を走ってるようなズシッとした感じになり突き上げもマイルドでスピードを上げても接地感が良くなったのかパワステも変な軽さがなくなりどっしりとしたステアリングフィールでコーナリングも元々の足の柔らかさでロールはしてもピタっと安定してまさにコンフォートとスポーティーの両立がアルトでも実感出来ました。かつて感動チップと同じサイズのシンプルフェライトチップってあったと思うんですが、ストラットタワーに取り付けるとガツガツした乗り心地になってしまうのですぐ外した事がありました。
２日目のアルトは接地感というか車全体の一体感が良くなってドシッとしたフィーリングがだんだん出てきました。アルトは昨日の感触からしなやかさが増してきました。フィットでは感じませんでしたが、エンジンの回転の上がり方が早くなって伸びも良くなりました。

【DSC_6649.JPG : 5.5MB】

【DSC_6645.JPG : 4.9MB】

【DSC_6647.JPG : 4.5MB】

【_20210819_180112.JPG : 2.7MB】

【_20210819_180009.JPG : 3.3MB】

【_20210819_175939.JPG : 2.7MB】

・ツリー全体表示

	チューンチップSP（小型バイク）
←back ↑menu ↑top forward→

ukima - 21/8/24(火) 3:25 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 1629742182863.jpg
・サイズ	： 169.6KB

スズキジクサー150 2017年式
表記の小型バイクにチューンチップSPを装着。

装着場所は色々調査した後
スイングアームの
最後端(後輪軸より後ろ)に左右2枚、
前後で対向するように内向きに貼りました。

タイヤとアクスルシャフトに
放射エネルギーを向ける感じです。

結構効果を感じています。

・空走距離が伸びた
・押し歩きが軽い
・取り回しが楽
・乗り心地が向上
・吹けがスムーズになった
・エンブレのフリクション感が減った
・排気音が更に若干静かになった

一言で言うと車体が軽くなり、
前進力の増加を感じます。

後輪駆動系のパワーロスも減っている
と思います。エンブレの効きが悪くなりました。

フリクションロスが軽減して
エンジンに優しくなっている感が…。

SPたった２枚で駆動系に
効果を出せてお得でした。

次は
・チューンチップengine
→エンジンヘッド
・チューンチップSPS
→エンジンとフレーム左右に一枚ずつ計４枚
・チューンチップSP
→engineとAirに重ね貼り
→ステムに貼って前輪タイヤとシャフトに放射
・チューンチップダンパー
→フロントとリアのサスに１枚ずつ計３枚
…と、一気にコレだけ装着予定です。

【1629742182863.jpg : 169.6KB】

・ツリー全体表示

	チューンチップダンパー（大型バイク）
←back ↑menu ↑top forward→

ukima - 21/8/24(火) 3:23 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： line_2751432518857058.jpg
・サイズ	： 1.3MB

～添付ファイル～

・名前	： line_2751445361256428.jpg
・サイズ	： 1.2MB

～添付ファイル～

・名前	： line_2751405817793422.jpg
・サイズ	： 1.3MB

～添付ファイル～

・名前	： line_2751427328586487.jpg
・サイズ	： 1.0MB

カワサキ Z900RS 2018年式

今回はチューンチップダンパー
フロントサス左右それぞれに１枚ずつ
リアサスペンションに１枚計３枚貼る。

装着当初は足回りがガチガチになる。

３日後…
今までに感じたことの無い…
ずうーっと味わっていたい至幸の
乗り心地に変化しました。

ギャップを踏んでもトンッと言う
柔かい衝撃とその後の収束も早い。

純正サスペンションが超高性能な…
それはまるで神がかったの足回りに
なりました。

非常に感激しました。

実はもう一台の小型バイクには
30万近くかけてF・Rサス共に
外国製の社外品サスペンションを導入

しかし…純正サスペンションとの相違は
僅かで非常にがっかりした思い出があります。

今回の結果を受け、
その小型バイクにもダンパー導入を
決めました👍😎

【line_2751432518857058.jpg : 1.3MB】

【line_2751445361256428.jpg : 1.2MB】

【line_2751405817793422.jpg : 1.3MB】

【line_2751427328586487.jpg : 1.0MB】

・ツリー全体表示

	Re:チューンチップ３点同時装着2.（大型バイク）
←back ↑menu ↑top forward→

ukima - 21/8/19(木) 20:50 -


	引用なし

	パスワード

訂正です…(^-^;

水温 ⇒ 油温

・ツリー全体表示

	チューンチップ１点装着（小型バイク）
←back ↑menu ↑top forward→

ukima

- 21/8/18(水) 21:51 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： Z900RS_ジクサー_210818.jpg
・サイズ	： 0.9MB

スズキジクサー150 2017年式

チューンチップAir

装着はエアクリーナーBOX上か
エアダクトインマニ上との指定

大型バイクZ900RSのエアクリーナBOXは
タンク下に有り、素人作業ではアクセス不可。

故に
もう一台所有する小型BIKEジクサー150
エアクリーナーBOX上に設置（2〜3日前）

今日、買い物に行く為に
ジクサーに乗ったのですが…

なんかトルクが出てる👀‼️

レスポンス良くて乗りやすい👀‼️

最初は装着した事自体忘れてました😅。

マジで驚きました！！

大型バイクだけでなく
小型バイクでも体感効果があった。
スゴイ！チューンチップ！！

【Z900RS_ジクサー_210818.jpg : 0.9MB】

・ツリー全体表示

	チューンチップ３点同時装着2.（大型バイク）
←back ↑menu ↑top forward→

ukima

- 21/8/18(水) 20:46 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 1(2).jpg
・サイズ	： 1.2MB

～添付ファイル～

・名前	： 2(3).jpg
・サイズ	： 1.2MB

～添付ファイル～

・名前	： 3(3).jpg
・サイズ	： 1.3MB

～添付ファイル～

・名前	： 4(3).jpg
・サイズ	： 1.1MB

～添付ファイル～

・名前	： 5.jpg
・サイズ	： 1.2MB

カワサキ Z900RS 2018年式

前回、同バイクに
・ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟengine(5G)
→エンジンヘッド設置
・ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟRC(5G)
→ラジエータ右後設置
・ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟwater(5G)
→ラジエータロアホース巻付

でエンジンのトルクが増加した。

今回は更にﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟ同種を
強化して、どうなるか検証。

今回は
1.ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟRC(5G)
→クランクケース上設置(写真1)
2.ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟESAC(5G)
→ラジエータ左後(写真2)
3.ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟwater(5G)
→ラジエータアッパーホース巻付(写真3)

正直、これ以上の変化は
期待出来ないと予想していた。

で、結果は…

「絶句」だった。

また更にトルクが増えている…。

あと、ミッションタッチが
すごくスムーズに感じた。

運転感覚としては
これだけの大トルクは慣れるまで
注意を要する気がした。

本当はもうこの段階で十分であり
止めるべきなのだろう。

しかし
ココまで体感してしまうと
どこまでトルクが増えるのか
追求したくなった(^_^;)

バイクを詳細に見ると
ラジエータロアホースのつながった先で
エンジン背面に巻き付けられそうなホース
を見つけた(写真4)

ここにﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟwaterを巻き付け、
あとギアボックス上面に
ﾁｭｰﾝﾁｯﾌﾟengineを設置(写真5)

更に様子を見ることにしたい。

ちなみにここまでトルクが出ると
渋滞時は
水温もすぐに上昇(80℃超)するが
走るとすぐに下がる(60℃台)。

ここまでの急な水温上下変化も
初めて見た…( ﾟДﾟ)

【1(2).jpg : 1.2MB】

【2(3).jpg : 1.2MB】

【3(3).jpg : 1.3MB】

【4(3).jpg : 1.1MB】

【5.jpg : 1.2MB】

・ツリー全体表示

	CXとAIRその３
←back ↑menu ↑top forward→

visaya - 21/8/16(月) 8:17 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： AIR.jpg
・サイズ	： 324.6KB

～添付ファイル～

・名前	： CX.jpg
・サイズ	： 284.7KB

ルノー・カングー２０１１年式

チップの設置場所の写真をアップします。

CX装着後１ヶ月過ぎ、車の動きも落ちつてきました。段差を通過するたびに感動しています。段差に絨毯を一枚敷いたような感じになっています。

AIRについては、吹け上がりが良くなったような気がしますが、意図的に回すようになったので、気のせいかもしれません。

【AIR.jpg : 324.6KB】

【CX.jpg : 284.7KB】

・ツリー全体表示

	チューンチップ２点のレビュー
←back ↑menu ↑top forward→

ukima

- 21/8/14(土) 11:58 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 2(2).jpg
・サイズ	： 3.4MB

～添付ファイル～

・名前	： 3(2).jpg
・サイズ	： 3.8MB

～添付ファイル～

・名前	： 4(2).jpg
・サイズ	： 3.8MB

今回はバイクや車ではなく
家庭でのチューンチップ応用

使用チップは
1.チューンチップESAC(5G)
2.チューンチップRC(5G)

前回、大型バイクZ900RSの
ラジエーターへのチューンチップ
装着で大幅にトルクUPした事で
チューンチップの水の影響に着目

まずは…

1.ESAC(5G)をシャワーホース装着
【体感効果】
・肌に当たるシャワー水が柔らかい
・口に入る温水がまろやかな気がする
・肌質の変化はなし

肌質変化体感には時間がかかるのかも‥。
それ以外も
プラセボと思われても仕方ないけど
嫁の客観的な体感でも同様でした。

次に…

1.ESAC(5G)を水道蛇口に装着
【体感効果】
・肌に当たる水道水が柔らかい
・飲用した水道水がまろやか

特に水道水は氷で冷やして飲用。

氷はチューンチップ装着前の
水道水製なので、溶けてくると
カルキ臭いというか普通の水道水
になる変化を体感出来た。

その次は…

2.RC(5G)
安物wineを入れたコップを2個用意
1個はRCの上、もう1個は何もなし
【試飲結果】
・RC上はまろやかでアルコール臭は
　ほとんどなし、まろやか
・ただのコップは安物wineらしく
　アルコール臭がきつくまずい

ただし時間が経つと…

・RC上wineの香りが無くなり
　アルコールの味のみで激マズに…。
・ただのコップwineは酸化で甘みが
　増し、とても美味しくなりました。

アルコールにチューンチップは
短時間なら良いけど長く置くと
ダメになるかもですね(^^♪

今回、味覚によるハッキリとした違いは
私も嫁も体感出来ました。

【2(2).jpg : 3.4MB】

【3(2).jpg : 3.8MB】

【4(2).jpg : 3.8MB】

・ツリー全体表示

	チューンチップ3点同時装着（大型バイク）
←back ↑menu ↑top forward→

ukima - 21/8/12(木) 12:57 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 1.jpg
・サイズ	： 1.5MB

～添付ファイル～

・名前	： 2.jpg
・サイズ	： 1.1MB

～添付ファイル～

・名前	： 3.jpg
・サイズ	： 1.1MB

～添付ファイル～

・名前	： 3-1.jpg
・サイズ	： 1.1MB

～添付ファイル～

・名前	： 4.jpg
・サイズ	： 1.1MB

～添付ファイル～

・名前	： 4-1.jpg
・サイズ	： 1.0MB

大型自動二輪
カワサキ
Z900RS
2018年式

私は二輪の除電マニア
私のZ900RSには‥

〇NGCジャパン
・スムーズドライブシステム
・アーシングヘルパー
〇オービトロン
・チタンエアバルブキャップ
・パワーモジュール
・ＨＦＭＤ
〇オーディオラボ
・シルキーユニットハイスペック+

等々が装着されており、
それぞれで除電強化された
乗り味に満足しておりました。

今回は
クーラント除電強化の目的で
チューンチップを採用。

で結果は…
今回は近年稀に見る大当たり！！
となりました。

装着は３つ。
１チューンチップengine
２チューンチップRC
３チューンチップwater

この中で一番の期待は
３チューンチップwater

トルクが増えるとの事
値段も一番高い。

装着後の走り始めでいきなり
トルクアップを感じて驚く！

その後走れば走るほど
更にトルクが増えて驚いた！

体感走行フィールとしては…

エンジンオイルに特殊な添加剤を
入れてサラサラにした上に
ガソリン添加剤が効いてブーストUP
した感じ。

加速のレスポンスとトルク感が凄まじい

特に低速トルクはアクセルを捻ると
いくらでも過剰に湧いてくる感じ。

ここまでくるとオービトロンの高価な
パワーモジュール並みの体感…すごい！

箱根までの長距離ツーリングを試走
帰宅までこの感覚は続いた。

帰宅後は即座にチューンチップの
増設を決定！！

クーラント除電は更に増強します。
クーラントを通じてエンジンの隅々まで
不思議なエネルギーが回った感じがします。

家庭用水道蛇口やシャワーホースにも
取付て様子を見て見たくなりました。

除電を研究している者としても
今回の体感は非常に満足のいく結果となりました。

【1.jpg : 1.5MB】

【2.jpg : 1.1MB】

【3.jpg : 1.1MB】

【3-1.jpg : 1.1MB】

【4.jpg : 1.1MB】

【4-1.jpg : 1.0MB】

・ツリー全体表示

	CXとAIRその２
←back ↑menu ↑top forward→

visaya - 21/8/9(月) 20:03 -


	引用なし

	パスワード

昨日インプレを書きましたがチップをどこにセットしたかを書いていませんでした。

CXはコンソールボックス前。ドッチャーSPの上に重ねてセットしました。

AIRは、フィルターボックスに２枚、インマニ前のボックス（なんて言うのか知りません）に２枚セットしました。

その他のチップで主要なものは、BLB,GEをセットしています。

本日は台風の影響で雨天でしたが、湿度の高い日のほうが効果があるのでしょうか？心なしか、エンジン音が静かになったような気がします。

写真をアップしようと思いましたが、うまくアップロードされないようです。

・ツリー全体表示

	cxとair
←back ↑menu ↑top forward→

visaya - 21/8/8(日) 20:11 -


	引用なし

	パスワード

ルノー　カングー　2011

既に、身体中に多種多様なチップを装着して、自分でも全てを把握していません。
今回は、斯様な状態の下、新たにcxとairを追加したので、その変化を報告します。

装着１週間後から、主に高速を使い、1,000kmほど走ったインプレです。

まず、乗り心地がしっとりしました。路面のつなぎやクラックを突き上げずに通過していきます。

エンジンは静かになりませんでしたが、高回転までよく回り、非力なエンジンですが、120km巡航も難なくできるようになりました。踏み込んだ時の加速も、日本車に負けてません。

10年超えましたが、これからも、チップで調整しながら、末長くのっていきたいです。

・ツリー全体表示

	燃料添加剤　E@BoostⅢを入れてみた
←back ↑menu ↑top forward→

maro - 21/7/15(木) 14:46 -


	引用なし

	パスワード

ベンツE320CDI 平成21年式　75000km走行　デーゼルターボです。
以前、サンプルをいただいて調子が良かったようなので、１リットル注文です。
軽油がほぼ空の状態で使用推奨基準の2000分の１の 40cc(満タン80リットル）を
添加しました。添加した途端、人間で言えば、体中の抹消神経や血管、細胞等に
電気が走り、活力が与えられ、今まで機能していなかった細胞まで動き出したような感覚です。車の走り出しから違う。車が軽くなりデーゼル音も減少。乗り心地や
ATの素早い変則と変則ショックの軽減があり、もうワンランクの高級車に乗り換えた感覚あり。すり減ったタイヤでの走行であるが、それを感じさせない走りです。
良い事ずくめのように書きましたが、実際そうなのです。
またまた運転が楽しくなってしまいます。ネット上ではガソリン用添加剤になっていますが軽油でも全く問題ないとの事。デーゼル派の方は試すべし。車内騒53デシベルに下がりました。
イーテックの製品は麻薬みたいなもので、大原マジック一度使ったらやめられません（笑い、笑い）添加後の燃費もレポートしたいと思います。

・ツリー全体表示

	チューンチップSP (燃費一番プレゼント当選)
←back ↑menu ↑top forward→

S.O - 21/6/27(日) 19:50 -


	引用なし

	パスワード

愛車にはすでにチューンチップが色々と付いて効果を体感してます。今回は、通勤＆遊び車のセカンドカー　シエンタ170系ハイブリッドに装着。Aピラー左右に2枚、Cピラー左右に2枚貼りました。もう貼った瞬間に体感できます！　よっぽどの高剛性スポーツカー以外は体感できると思われます。ブレーキタッチ剛性感上がって凄く運転しやすい、リアの乗り心地アップ凄い、ロールの減少等…トルクや燃費は枚数増やせば上がると思われます。昨今は背の高い車が多いので、確実に良い効果が期待できます。とりあえず、今から追加注文します。ありがとうございました。

・ツリー全体表示

	BLB R(５G)
←back ↑menu ↑top forward→

黒フィット

- 21/6/20(日) 16:30 -


	引用なし

	パスワード

BLB R(５G)を装着して10日程たったのでインプレしたいと思います。装着して1日寝かして、次の日に乗ってみると車体剛性が上がっているのが感じられました。近居の山を走ってみると、スタビリンクが強化されたかのようにロールが減ってコーナーの踏ん張り感が向上しました。　日にちが経った現在では、他のチップとの相乗効果？のせいか車の一体感が出てハンドル操作に無駄が無くなりました。まさに、オンザレールの感覚です。すでに、かなりの数のチップを装着していたので効果があるか心配でしたが杞憂でした。チューンチップは、毎回確実に進化していつも驚かせてくれます。大原さんに感謝です。これからも、良い製品の開発を期待しております。

・ツリー全体表示

	EB(エンジンブースター）取り付け
←back ↑menu ↑top forward→

maro - 21/6/18(金) 14:47 -


	引用なし

	パスワード

［本文なし］ベンツ　E320CDI ２００９年式　走行７４０００kmです。
３日ほど前にEBを取り付けましたので、感想をシェアーしたいと思います。
現在、愛車には、ラジエター上面、冷却水パイプ、エアーフィルターボックス、
ATオイルケース、BLB、エキゾースト等を装着しており、１２年落ちの車にしては
乗り心地、エンジンパワー、振動や静粛性、ハンドリング等、同年車と乗り比べれば
少し言い過ぎかもしれませんが、次のモデルくらいの差があると思います。それくらいの効果が出ていると思います。今回、EBを取り付けての感想ですが、エンジン音が更に静かになり振動も減っているようです。ATの変則もより早くなりました。以前よりもアクセルに軽く足を乗せるだけで進みます。停止から不用意に踏んでしまうとホイールスピンしそうで大変な事になりそうです。装着直後は乗り心地が固くなりましたが日数が過ぎる事でしなやかになってきています。EB今後、どのように変化していくのか楽しみです。燃費ですが、チップを色々と着けた事で、今まで遠乗りで１０．３kmでしたが、今回の給油は町乗り主体で９．４８kmを達成しニンマリです。
また、変化等をご報告します。

・ツリー全体表示

	EB(
←back ↑menu ↑top forward→

maro - 21/6/18(金) 14:24 -


	引用なし

	パスワード

［本文なし］

・ツリー全体表示

	エキゾースト装着
←back ↑menu ↑top forward→

maro - 21/6/5(土) 14:10 -


	引用なし

	パスワード

ベンツ　E320CDI 平成２０年式　７３０００km走行車にエキゾーストを左右排気管
後部マフラー前に装着していましたが、排気量が３０００ccを超えるディーゼルのため今ひとつ効果が現れにくかったのですが、大原様のご好意にてエキゾーストを１個いただいたので、もう一個購入して、左右排気管に２個づつエキゾーストを取り付けました。効果は歴然、トルクの出方がモリモリモリと湧き出すように力強くなり、車のフロント部分が盛上がるような感じで発進します。ATの変則も更に素早くなったようです。イーテックの製品は裏切りませんね。今、取り付けたばかりのレポートですので、今後のエンジン音や振動の変化等を報告していきたいと思います。

・ツリー全体表示

	新型ジムニー(JB64W)にチューンチップを装着した感...
←back ↑menu ↑top forward→

あるが - 21/6/5(土) 7:37 -


	引用なし

	パスワード

2020年6月15日から20日までに次々と以下のチューンチップを装着した。
1. SPをラダーフレームに６個、バッテリーのマイナス端子に3個重ね、プラス端子に一個
2. Damperを前輪後輪計4個
3.Airをエアーフィルターボックス上に2個
4.RCをラジエター中央に一個
5. EXを排気管（太鼓の前）に一個
6. Steeringをステアリングコラム下方に2個

上記を装着して走行した感じを報告する。
1. トルクアップ：
　　以前急峻な林道でLにしてやっと登れた道がグイグイ登ることができた。
　　これまで登坂車線を走行していた比較的急な国道を普通車と遜色なく走行車車線
　　を走ることができた。

　　測定したわけではないが、体感的には2割くらいトルクアップした感じである。

2. 走行安定性：
　　高速道路は軽のジムニーでこれまで90km/hくらいで走っていた。これ以上でも走れないわけ
　　ではないが、フラフラと直進安定性が弱いと感じて、ハンドルを両手でしっかりと持たなけれ
　　ばいけなかった。チューンチップを装着後、6月21日に高速を走らせてみた。その結果、路面
　　にビターっと張り付いた感じで、直進安定性が向上した。そのため、100km/hで片手で運転で
　　きるようになった。ステアリングは重くなり遊びが少なくなった。

3. コーナリング：
　　カーブの多い舗装された道路にて、たまたまスピードを落としきれずに曲がったら、腰砕けの
　　ようになり、膨らんで曲がったことが数回あった。チューンチップ装着後は足腰がしっかりし
　　た感じで、意のままにコーナリングができる。

4. 乗り心地：
　　装着した直後はちょっと硬くなったかなぁと感じていたが、3日目ぐらいからしなやかになっ
　　てきた。ただし、まだ段差の突き上げはある。もうちょっとどうにかならないかなぁと思って
　　いる。

5. 走行音、エンジン音、アイドリング
　　すでにフルデッドニングを自前で施工しているので、チューンチップ装着前より静かではあっ
　　た。従って、装着後に静かになったかどうかはよくわからない。ただし、アイドリング時の振
　　動は少なくなったように感じる。静かではあるが、まだ加速時にはキューンというエンジン音
　　またはターボ音がするので、もう少しどうにかならないかなぁと思っている。

感想：
　ジムニーを購入しておよそ一年になるが、概ね満足している。強いて言うと、弱点として足回り
とトルク不足があった。そこで5月にダンパーをビルシュタインB6に発注すもりで業者に問い合わ
せたら、納期が3 ヶ月かかると言われた。ただでさえ納期が長くて待たされたので、これ以上待つ
のが嫌なため、発注を断念した。その代わりに何かないかを探していたところチューンチップに出
会った。結論から言うとビルシュタインのダンパー買わなくてよかった。チューンチップ装着で十
分満足できる足回りになった。金額的にも助かった。また、パワー不足のため今年中にスロコンと
パワコンを導入しようと思っていたが、それも必要ないと感じている。ダンパーとスロコン、パワ
コンを購入すると工賃まで含めて20万以上になる。これがチューンチップで補うことができればか
なりお得な買い物である。大原さんに感謝である。

・ツリー全体表示

	TuneChip_RC(5G)　装着
←back ↑menu ↑top forward→

maro - 21/6/5(土) 7:35 -


	引用なし

	パスワード

ベンツ　E320CDI 平成２１年式　７３０００km走行車です。RC５Gをラジエター上面に２個着けていましたが、更なるパワーアップを計りたくて、２個追加装着です。追加前も効果は出ていたのですが、追加の途端、効果がより顕著になりました。デーゼル音が更に静かになった事。ATセレクターのコンフォートモードがスポーツモードに変化し力強くなった事。もう、スポーツモードは不要かもと思われます。ただでさえ３リットルのデーゼルの大トルクですが、その出方がよりモリモリとなり、運転するのが楽しくなってきます。
プレゼントでエキゾーストをいただきありがとうございます。現在、左右排気管に１個ずつ取り付けて、効果を見ているところですが、プレゼントを含め、あと１個買い足して、左右排気管２個装着での変化を報告したいと思います。

・ツリー全体表示

	Ｅ＠ＢｏｏｓｔIII
←back ↑menu ↑top forward→

マーチ - 21/6/5(土) 7:33 -


	引用なし

	パスワード

ほぼすべてのアイテム利用ユーザーです。
カムリハイブリッドから日産マーチにチューンチップアイテムを移設して約2年が経ちます。
掲示板が閉鎖されて心配していましたが、安心しました。
現在はFXPOWERとＥ＠ＢｏｏｓｔIIIを定期購入させていただいています。
Ｅ＠ＢｏｏｓｔIIIはもうやめられません。満タン時３５リッターに30ｃｃほど入れますが
加速・トルクが未使用時と断然違います。使ってみればわかります。
お奨めです。大原様今後もご活躍くださいませ！

・ツリー全体表示

18 / 18 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ
	新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃留意事項 ┃設定 ┃ホーム

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.1) is Free